Varför startar inte bilen?
Att bilen inte startar beror oftast på urladdat batteri. Men orsakerna till att batteriet inte laddas upp kan vara många, till exempel problem med bilens växelströmsgenerator.
Det finns naturligtvis många tänkbara skäl till att bilens motor inte startar. Finns det verkligen soppa i tanken (mätaren kan ha gått sönder)? Kommer det någon gnista från tändstiften (dåliga tändstift försämrar motorns effekt och kan till slut få den att stanna)? Får motorn verkligen bensin (kolla pumpen)? I de fall bilen är helt död och lamporna bara lyser svagt eller inte alls så har det förmodligen något med bilens elsystem att göra.
Bilen startar som bekant inte med urladdat batteri. Men hur vet man att det är just batteriet och inte elsystemets näst viktigaste del – växelströmsgeneratorn – som det är fel på? Och vad skall man tänka på när man byter bilens växelströmsgenerator, om det nu visar sig vara den som är problemet?
Ligger problemet i batteriet eller i växelströmsgeneratorn?
Problem att starta? Lyser varningssignalen ”batteri” på instrumentpanelen? Då är det väl batteriet det är fel på? Riktigt så enkelt är det tyvärr inte. Batteriets laddningsindikator visar förvisso att batteriet har någon typ av problem med laddningen. Men frågan är naturligtvis vad problemet egentligen beror på. Om bilen länge stått avställd och oanvänd så kan man naturligtvis ta för givet att batteriet laddat ur, ett problem som är lätt avhjälpt med en andra bil och startkablar eller med en laddare. I annat fall är det emellertid värt att fråga sig varför batteriet inte laddats upp.
Dåliga batterier, men även svaga strålkastare och liknande kan indikera att generatorn laddar dåligt. Enda sättet att undersöka om det blivit dags att byta bilens växelströmsgenerator är tyvärr att mäta med multimeter.
Byta generator
Bilens växelströmsgenerator behövs för att hålla bilbatteriet laddat. Generatorn är en relativt tålig bildel som inte slits i första taget. Det är relativt ovanligt att generatorn behöver bytas innan 15000 körda mil. I de flesta bilmodeller sitter generatorn relativt lättåtkomligt och ett eventuellt byte är därför något som de flesta som har ork och vilja att försöka klarar av. Men innan man ger sig på att skruva loss generatorn så är det emellertid bäst att först kontrollera skicket på generatorremmen, den rem som alltså driver växelströmsgeneratorn. Remmen kan nämligen slitas fortare än övriga delar av generatorn, och det gäller inte minst om den spänts för hårt eller för löst. Med lite tur ligger problemet alltså bara i remmen, något som är både lätt och billigt att åtgärda.