Och så här ser mitt Tesla 7.0-test ut i dagens pappersutgåva av Ny Teknik!
Här kommer lite mer bakgrund om turerna efter publiceringen:
Tesla har hört av sig och sagt att de anser att testet är “aningen missvisande”.
Såhär skriver deras svenska PR-byrå, som arrangerade provkörningen, i ett mejl till mig:
“Läste precis din artikel från förra veckans testkörning, som Esben på Tesla anser är aningen missvisande. Esben försökte vara tydlig med att Tesla aldrig hävdat att funktionen i dagsläget är självstyrande, utan en funktion för "driving assistance" under särskilda förutsättningar. Det blir därmed missvisande när flera av de saker du skriver att systemet inte klarar av, är saker det i dagsläget inte är gjort för.
Före du körde iväg, visade Esben användarvillkor och information om den nya funktionen (se bifogat). I dessa, vilka man behöver acceptera före funktionen aktiveras, tydliggörs det att funktionen inte är självkörande och att man ska hålla händerna på ratten hela tiden (det är ”driving assistance”).
Det står även att autopiloten är skapad för motorvägar och landsvägar med tydliga körfältsmarkeringar. Det finns stora planer för autopiloten, men på mindre vägar är den i dagsläget ”endast” utformad för långsam körning.”
Jag har bett att få en intervju med en Teslaperson för att kunna fråga hur bilen kunde vingla vid sidan av vägen trots att jag körde på en landsväg med tydliga körfältsmarkeringar. Tesla har avböjt intervju. Istället ska de skicka ett skriftligt uttalande.
Märkligt beteende tycker jag. De bjuder in för provkörning, men finns inte tillgängliga för att svara på frågor om vad man upplevde under provkörningen. Jag hoppas att det bygger på något sorts misstag/missförstånd. Det skulle vara tråkigt om företaget som bygger några av världens mest intressanta bilar ska sluta sig på samma sätt som andra framgångsrika amerikanska företag/sekter som till exempel Apple.
/Ola