Och sĂ„ hĂ€r ser mitt Tesla 7.0-test ut i dagens pappersutgĂ„va av Ny Teknik!Â
HĂ€r kommer lite mer bakgrund om turerna efter publiceringen:Â
Tesla har hört av sig och sagt att de anser att testet Ă€r âaningen missvisandeâ.
SĂ„hĂ€r skriver deras svenska PR-byrĂ„, som arrangerade provkörningen, i ett mejl till mig:Â
âLĂ€ste precis din artikel frĂ„n förra veckans testkörning, som Esben pĂ„ Tesla anser Ă€r aningen missvisande. Esben försökte vara tydlig med att Tesla aldrig hĂ€vdat att funktionen i dagslĂ€get Ă€r sjĂ€lvstyrande, utan en funktion för "driving assistance" under sĂ€rskilda förutsĂ€ttningar. Det blir dĂ€rmed missvisande nĂ€r flera av de saker du skriver att systemet inte klarar av, Ă€r saker det i dagslĂ€get inte Ă€r gjort för.
Före du körde ivĂ€g, visade Esben anvĂ€ndarvillkor och information om den nya funktionen (se bifogat). I dessa, vilka man behöver acceptera före funktionen aktiveras, tydliggörs det att funktionen inte Ă€r sjĂ€lvkörande och att man ska hĂ„lla hĂ€nderna pĂ„ ratten hela tiden (det Ă€r âdriving assistanceâ).
Det stĂ„r Ă€ven att autopiloten Ă€r skapad för motorvĂ€gar och landsvĂ€gar med tydliga körfĂ€ltsmarkeringar. Det finns stora planer för autopiloten, men pĂ„ mindre vĂ€gar Ă€r den i dagslĂ€get âendastâ utformad för lĂ„ngsam körning.â
Jag har bett att fĂ„ en intervju med en Teslaperson för att kunna frĂ„ga hur bilen kunde vingla vid sidan av vĂ€gen trots att jag körde pĂ„ en landsvĂ€g med tydliga körfĂ€ltsmarkeringar. Tesla har avböjt intervju. IstĂ€llet ska de skicka ett skriftligt uttalande.Â
MĂ€rkligt beteende tycker jag. De bjuder in för provkörning, men finns inte tillgĂ€ngliga för att svara pĂ„ frĂ„gor om vad man upplevde under provkörningen. Jag hoppas att det bygger pĂ„ nĂ„got sorts misstag/missförstĂ„nd. Det skulle vara trĂ„kigt om företaget som bygger nĂ„gra av vĂ€rldens mest intressanta bilar ska sluta sig pĂ„ samma sĂ€tt som andra framgĂ„ngsrika amerikanska företag/sekter som till exempel Apple.Â
/Ola