Co zkontrolovat při koupi použitého kola, abychom nenaletěli?
Sníte o modelu, který na pultech obchodů přesahuje částku, kterou můžete do kola investovat? Jedním z řešení je porozhlédnout se po bazarovém kole. Tato koupě ovšem skrývá mnoho rizik, a tak jsme pro vás dali dohromady hlavní body, které vám pomohou eliminovat možné riziko na minimum.
Tvrdí-li prodejce v inzerátu, že prodá nový model kola za poloviční či třetinovou cenu, pravděpodobně není něco v pořádku. V takovém případě si dejte pozor už při samotném setkání - kdy, kde a s kým. Rozhodnete-li se pro koupi, chtějte doložit původ kola a doporučujeme si připravit základní smlouvu o koupi kola. (zde obecný formulář ke stažení)
“Na kole jezdil kamarád jen po zpevněných cestách.”
Prodejce vám pravděpodobně bude tvrdit, jak se na kole téměř nejezdilo. Ptejte se ho proto vícekrát v průběhu na stejnou otázku, jen ji jinak položte. Dostanete stejnou odpověď? Jednou se dozvíte, že to je jeho kolo. Když něco o kole neví, tak je kolo vlastně kamarádovo, ale on má podobný model apod. Vtipná bývá odpověď: “Kolo jezdilo jen po pevných cestách,” ale při otázce jak je pevný rám a co tlumení, tak vám odpoví “kolo perfektně tlumí a drží super i v těžkém terénu.” Někteří se do toho dokážou pořádně zamotat…
Slibované nesmysly typu: “model 2014, najeto 400 km, prodávám s těžkým srdcem.” Zde nám inzerent uvádí 3 údaje, a troufáme si říct, že vzájemně nejdou ani jeden dohromady. Už vám někdy kolo přirostlo k srdci tím, že stálo v garáži? Nenechte se obalamutit povídačkama, a raději se pojďme podívat, jak zkontrolovat opravový stav a opotřebení kola.
Tuto část prohlídky nepodceňte a nikam nepospíchejte. V klidu si celé kolo prohlédněte a projeďte ho. Co je dobré zkontrolovat?
Rám je základ, a proto jej pořádně prohlédněte. Zaměřte se na všechny spoje, zejména na hlavovou a středovou trubku, jelikož ty jsou nejvíce namáhané. Ale nezapomeňte rám prohlédnout celý i zespodu. Objevíte-li trhlinky, koupí takového kola riskujete, že se po pár náročných jízdách z “lehkých” trhlinek stanou praskliny, které budou ohrožovat vaše zdraví.
Řízení - Kontrolujeme co se hýbe a co se hýbat nemá
Vyzkoušejte zatočit ve vzduchu řidítky, zda se lehce a bez odporu točí. Poté jej položte a zabrzděte přední kolo, abyste vyzkoušeli vůli hlavového složení. Zatlačte opakovaně do řidítek dozadu i dopředu a sledujte, zda není v hlavovém složení vůle. Poté řidítka otočte o 90 stupňů a vyzkoušejte to samé.
Střed - Kontrolujeme co se hýbe a co se hýbat nemá
Pozornost věnujte i středu. Je třeba, abyste zapáčili klikami proti sobě. Podobně vyzkoušejte uchycení kol. U celoodpružených kol dáme pozor na čepy a přepákování.
Kolo otočte a roztočte, opatrně přiloženým prstem kontrolujte, zda je stejná vzdálenost po celém obvodu. Nezapomeňte zkontrolovat i pevnost výpletu.
Vidlice a odpružení - Olej na kluzácích
Má kolo odpružení? Zkontrolujte zda nejsou zpuchřelá gufera (popraskaná těsnění), škrábance na kluzácích. Zvýšený pozor dáme pokud vidlice či zadní odpružení tahá olej.
Řazení - “To je jen špatně seřízené”
Projeďte se a vyzkoušejte celý rozsah řazení. Pokud nelze jít až do krajních poloh nebo řazení není plynulé a hladké, nenechte se uspokojit odpovědí “To stačí seřídit.” Za touto výmluvou se může skrývat jiná vada. Nepřesné přehazování může způsobovat ohlá či prasklá patka přehazovačky. Případně starý roztřepený bowden aj. Pokud to stačilo seřídit, tak proč to není udělané?
Zkontrolujte stav řetězu - vizuálně i změřením, ohnuté zuby na kazetě a převodníku. Pokud někdo jezdil s řetězem, který už má po životnosti nebo-li “je vytahaný,” pravděpodobně to odnesla i kazeta a převodník. Vám se tak v budoucnu nevyhne investice i do těchto součástek.
Brzdy - hladký chod ovládání a účinnost
Zmáčknutím páček a sledováním jejich chodu u brz ověříte v jakém stavu jsou bowdeny (u mechanických brzd) i samotné brzdy. Pokud není chod a návrat hladký, postupně sledujte od páček, přes bowdeny až k mechanismu brzd a hledejte kde se skrývá problém. U hydraulických ověřte, že nikde neuniká jejich kapalina.
Kolo má najeto 300 km a jen po zpevněných cestách, ale brzdové destičky jsou na výměnu? Kolu může stačit pouze tyto součástky vyměnit a zbytek kola je v pořádku. Ale ukáže vám to, že inzerent je pěkný lhář, a je potřeba, dát si větší pozor na zbytek kola.
Roztočte kolo a zkontrolujte, zda nejsou zvlněné kotouče. Opatrně přiložte prst a sledujte, zda se mezera mezi prstem a kotoučem mění či zůstává stejná. Jsou-li na kotoučích rýhy, majitel se o kolo nedostatečně staral a nevyměnil destičky včas. Obdobně zkontrolujte ráfek pokud jsou na kole ráfkové brzdy.
Smlouva o koupi kola z druhé ruky
Jedná se o formalitu, která vás ovšem dokáže vytáhnout z průšvihu a prokázat vaši nevinu. Bude to jediný důkaz, že jste kolo koupili a nikoliv sami někomu ukradli. Potřebné záležitosti smlouvy jsou: Jména, bydliště, čísla občanských průkazů, model kola, číslo rámu, datum a místo. (zde ke stažení) Nebude-li dotyčný chtít smlouvu sepsat, mělo by to pro vás být jasným znamením, že něco není s kolem v pořádku. Výmluvy v takovém případě uslyšíte všelijaké “To není potřeba, Zapomněl jsem si občanku, To vám je k ničemu” apod… Naše rada? Stůjte si za svým a trvejte na sepsání.
Koupíme “zajíce v pytli” aneb nablýskané kolo neznamená perfektní stav.
Pořídíme kradené kolo, o které můžeme při policejní kontrole velmi snadno přijít, a to bez nároku na navrácení peněz.
Po všech potřebných opravách se dostaneme na stejnou či dokonce vyšší částku, než kterou bychom zaplatili za nové kolo (navíc bychom měli záruku).
Věříme, že výše zmíněné body vám pomohou včas odhalit možné vady, vyhnout se neplánovaným investicím do oprav a opravdu ušetřit. Především se vyhněte kradeným kolům. Koupí kradeného kola pouze podpoříte zloděje k dalším krádežím…
Držíme vám palce v hledání vašeho vysněného kola! Tým Trackito.
