Nachdem die ganzen äußeren Teile, wie Schutzbleche, Bremszüge und die kläglichen Reste einer Gangschaltung entfernt sind muss nun das Tretlager raus. Oft liegen dort böse Überraschungen begraben. So ist es sehr häufig so das die Lagerschalen Druckstellen haben und der Kugelkäfig nicht mehr sauber laufen kann. Oder es ist gar nicht zu öffnen, weil die Teile schon so miteinander verrostet sind das selbst rohe Gewalt wenig ausrichtet.
Das entfernen der Kurbelkeile war kein Problem, auch die Auflageflächen sehen noch gut aus. Hier wurden einst die Kurbelkeile richtig herrum eingeschlagen ;)
Jede Menge Schmutz und Ölgeschmiere!
Die Kurbelwelle ist jetzt lose und das Entfernen des Konus war kein Problem. Jetzt kann der Kugelring mitsamt seinen Kugeln kontrolliert rausfallen.
Eine Übersicht der Einzelteile. Vorne die zwei Kugelringe, es ist noch festzustellen ob die Kugeln noch gut rollen ;) Hinten links ein Konus, der leider nicht mehr in Ordnung ist (kommt später). Hinten rechts die Staubkappe.
Die Lagerschalen mit viel Öl & Fett. Wenn sie sauber sind lässt sich sagen, ob man diese noch verwenden kann, oder ob die Einkerbungen schon zu stark ausgeprägt sind.
Von weit weg siehts noch gut aus :)
Von Nahmen auch, die Lagerschalen könnte man durchaus nochmal verwenden.
Den Konus zum Kontern kann man leider nicht mehr wiederverwenden. Es ist schlecht zu erkennen, aber an den Laufflächen sind tiefe Einkerbungen durch den Druck der Kugeln entstanden. Da diese Koni nicht einzeln als Ersatzteil zu bekommen sind, werde ich das ganze Tretlager austauschen. Ein Thompson Tretlager ist zum Teil schon für 18 € zu haben.
Das Tretlagergehäuse nach dem Ausschlagen der Lagerschalen. Das Ausschlagen war zum Glück kein großer Gewaltakt denn die beiden Teile, Tretlagergehäause und Lagerschale, waren noch nicht miteinander verschmolzen (verrostet).