#varaosat

[motointegratorsuomi]

Runflat-renkaat – mitä kuljettajien tulisi tietää puhkeamattomista renkaista.

https://www.motointegrator.fi/blog/runflat-renkaat-mita-kuljettajien-tulisi-tietaa-puhkeamattomista-renkaista/

[mister-auto-fi]

Crossover-autojen ja katumaasturien menestystarina

Crossover-autot ja katumaasturit ovat suosittuja etenkin Yhdysvalloissa. Nämä autot soveltuvat kuitenkin erinomaisesti myös Suomen oloihin. Kunnon lumisateen jälkeen kaksivetoisella autolla ei välttämättä pääse edes liikkeelle, mutta katumaasturi kulkee myös auraamattomilla teillä.

1990-luvulla katumaasturit alkoivat nostaa suosiotaan etenkin Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Suuret sisätilat, vetokyky ja tavallista autoa parempi liikkuvuus maastossa sopivat monien autonhankkijoiden tarpeisiin. Osaltaan katumaasturien suosiota selitti autojen verokohtelu – Ne laskettiin veroteknisesti hyötyajoneuvoiksi. Viime vuosina katumaasturien suosio on laskenut bensiinin hinnannousun ja lisääntyneen verotuksen johdostoa. Myös turvallisuusnäkökohdat ovat vaikuttaneet kehityksen kulkuun. Järeät katumaasturit koettiin henkilöautoja turvallisemmiksi, mutta myöhempi tutkimus osoitti niiden olevan keskimäärin henkilöautoja turvattomampia liikenteessä.

Perinteisten katumaasturien suosion laskiessa myynnit ovat keskittyneet crossover-autoihin. Nämä autot ovat lähempänä tavallista henkilöautoa kuin katumaasturia. Useimmat crossover-maasturit ovat farmareita tai tila-autoja, joihin on lisätty maasturimaisia ominaisuuksia. Kevyempinä ja vähemmän kuluttavina autoina crossoverit sopivat citymaastureita paremmin useimmille autoilijoille. Esimerkiksi Nissan Qashqai-malliston crossoverit tarjoavat tyylikkään yhdistelmän tehoa, kohtuullista polttoaineen kulutusta ja viimeisintä teknologiaa. Myös varaosat Nissan Qashqai-malliston autoihin ovat helposti saatavilla ja ne voi tilata kätevästi netistä.

Katumaasturit Suomessa

Suomessa crossover-autojen ja katumaasturien menestystarina alkoi 2000-luvun vaihteessa. Vuonna 2003 katumaasturien myynti oli noussut lähes 100 % edellisen vuoden myynteihin verrattuna. Suomalaiset tarvitsevat autoiltaan poikkeuksellisen hyviä maasto-ominaisuuksia, sillä pitkä talvi ja luminen maasto saattavat tehdä liikkumisesta hankalaa. Suomessa myytävät katumaasturit ovat pääsääntöisesti olleet crossover-maastureita – jättimäisten jenkkityylisten katumaasturien ajaminen olisi Suomen polttoaineenhinnoilla erittäin kallista.

Vuonna 2008 alkanut talouskriisi ja samana vuonna voimaan tulleet muutokset autojen verokohtelussa ovat kuitenkin heikentäneet katumaasturien myyntiä. Samalla myynti on yhä edelleen keskittynyt pienempiin, kevyempiin ja edullisempiin citymaastureihin. Erityisesti Nissan Qashqai-malliston autot ovat olleet suomalaisten suosiossa. Näissä crossover-katumaastureissa ei ole enää jäljellä juurikaan maastoauton ominaisuuksia, mutta ainakin ne lähtevät liikkeelle vaikka yön aikana olisikin satanut vähän lunta, ja niillä pystyy liikkumaan mukavasti töyssyisemmilläkin teillä. Nissan Qashqai-malliston autot ovat myös hankintahinnaltaan ja huoltokustannuksiltaan kohtuullisia.

Katumaasturien tulevaisuus

Euroopassa autojen verotus on yhä etenevässä määrin päästöpohjaista. Tämä trendi tulee luultavasti kiihtymään tulevaisuudessa ja samalla se tuo polttoaineen kulutuksen yhä keskeisemmäksi valintakriteeriksi uutta autoa valittaessa. Uudet katumaasturimallistot muistuttavat kerta toisensa jälkeen yhä enemmän tavallisia tila-autoja. Keskimääräinen ajaja ei tarvitse autoltaan maasto-ominaisuuksia, sillä 98 % crossover-maasturien omistajista ei koskaan aja teiden ulkopuolella. Autonvalmistajat ovat huomanneet tämän ja crossover-maasturit tulevat jatkossa erottumaan henkilöautoista lähinnä maasturimaisen ulkonäkönsä johdosta.

Muualla Euroopassa crossover-maastureiden myynti on talouden piristyessä lähtenyt uudelleen kasvuun. Autonvalmistajat ovat uusimmissa mallistoissaan jatkaneet hyväksi osoittautunutta konseptia, jossa kiinnitetään yhä enemmän huomiota autojen kulutukseen. Esimerkiksi Mitsubishi esitteli uuteen ASX-mallistoonsa kuuluvan, kahdella sähkömoottorilla toimivan katumaasturin. Muilta osin uusi ASX-mallisto nojaa samoihin konsepteihin kuin Nissan Qashqai. Niihin kuuluvat vähäpäästöisyyden lisäksi urheilullinen design ja uudet älyominaisuudet. Uudet hybridimaastoautot tulevat varmasti tulevaisuudessa löytämään tiensä yhä useampiin koteihin.

Crossover-maastoauton hankinta ja pitäminen eivät enää nykyisin ole edes erityisen kallista. Etuvetoisen, bensiinimoottorilla varustetun saa uutena hieman yli 20 000 eurolla ja kulutuskaan ei nouse paljoakaan yli 5l /100 km.

Mister-Auto tarjoaa laajan valikoiman varaosia Nissan Qashqai-malliston autoihin. Kaupasta löydät yli 300 000 eri merkkien ja mallien varaosaa. Mikäli sinulla on kysyttävää, ota yhteyttä asiakaspalveluun ja hanki auton varaosat koko vuodelle, tietenkin parhaaseen hintaan.

[mister-auto-fi]

Audin historia lippulaivamallien kautta tarkasteltuna

Audin historia ulottuu kauas 1800-luvulle, jolloin yhtiön tuleva perustaja August Horch työskenteli Karl Benzin yhtiössä. Audi Automobilwerke perustettiin 1910, 1899 perustetun perheyhtiön jatkajaksi. Sana Audi on lyhennelmä sanasta ‘audiere’, joka on latinan vastine sanalle ‘Horchen’, merkiten ‘kuunnella’. Ensimmäiset Audit valmistuivat vielä samana vuonna.

Audin ensimmäinen lippulaivamalli oli vuoden 1912 Audi C-Type. Vuoden 1921 Audi Type K oli teknologinen edelläkävijä, kuten myös vuoden 1931 DKW F1, ensimmäinen sarajatuotantona valmistettu etuvetomalli. Vuoden 1931 Pariisin autonäyttelyssä yhtiö esitteli Horch Cabriolet’n, V12-moottorilla, joka nosti yhtiön markkinajohtajaksi ja Saksan autoteollisuuden johtavaksi valmistajaksi.

Vuonna 1932 yhtiö yhdistyi Auto Union AG:ksi, jonka tunnukseksi tuli kuuluisa nelipyöräinen logo, ilmentäen uuden yrityksen perustajayrityksiä. Yhtiön autot menestyivät kilparadoilla ja Audin ensimmäinen todella kuuluisa malli, Porschen suunnittelema 500 Hv:n hopeanuoli esiteltiin suurelle yleisölle.

Alkanut sota ajoi tuotannon alas. Audin varaosat loppuivat sodan edetessä ja yrityksen tehtaat valjastettiin sotateollisuuden tarpeisiin. Auto Unionin ensimmäinen sodanjälkeinen malli F 89 L oli ajalle tyypillisesti pakettiauto. 1950-luvun alkaessa yhtiö tuotti jo kymmeniä tuhansia moottoriajoneuvoja vuosittain. Vuoden 1953 DKW 3 eli Sonderklasse oli yhtiön seuraava tunnettu lippulaivamalli jota valmistettiin kymmeniä tuhansia kappaleita koko vuosikymmenen ajan. Ajalle tyypillisesti toinen menestystuote moottoripyörä kasvatti hitaasti markkinaosuuttaan aina 1960-luvun alkuun. Vuonna 1959 esitelty Wankel-moottori oli yhtiön tuon ajan suuri tekninen innovaatio

Auto Unionia omistivat vuorotellen 1950- ja 1960 –luvuilla VW sekä Mercedes Benz, joista ensinmainittu lanseerasi lopulta uudelleen sodan jälkeen unohdetun Audi –nimen. Seuranneet mallit Audi 72, Audi 60, Audi 80 ja Audi 90, sedaneineen ja Variant –mallina tunnettuine farmareineen ovat keskeinen osa modernin autoilun historiaa.

Audi 1980-luvulta nykypäivään

Vuonna 1968 Audi esitteli Audi 100 –mallin, ensimmäisen uuden ajan Audin. Kiristyvässä markkinatilanteessa Audi ja VW yhdistyivät vuonna 1971, jonka jälkeen esitelty uusi lippulaiva Audi 80 oli vuosikymmenen myydyimpiä automalleja.

Öljyrkiisin jälkeisinä vuosina Audi esitteli uuden 100 –mallin joka keräsi kiitosta teknisesti edistyksellisenä autona, jota tuotettiin vuoteen 1977 mennessä yli miljoona kappaletta. Mallin jenkkiversiota Audi 5000’a markkinoitiin menestyksellä luksus-sedanina, ja vuosikymmenen vaihtuessa Audi oli vakiinnuttanut paikkansa eräänä maailman tunnetuimmista autovalmistajista.

1980-luvulle tultaessa Audi esitteli uutena lippulaivanaan 200 –mallin sekä pian tämän jälkeen Quattron, nelivedon joka teki Audista tunnetun kaikkialla, myös kilpa-autoilun maailmassa. Auton siviiliversio oli ajan malleista kalleimpia, hinnan lähentyessä 300 000 markkaa. Audi-varaosat mullistivat siten myös varaosamarkkinoita, hinnan ja saatavuuden osalta.

Vuonna 1982 esiteltiin lopulta ´nykyisen A4 –mallin ensimmäinen sukupolvi A4 100 joka oli sekä tekniikaltaan että muotoilultaan mullistava, keräten alan suurimmat palkinnot. Audi 200 turbo korosti yhtiön kasvavaa mainetta hintavien luksuautojen valmistajana, Mercedeksen ja BMW:n kilpailijana. Vuoden 1989 Audi V8 korosti edelleen merkin urheilullisuutta ja nuorekkuutta.

1990-luvulla kilpailuasetelma suhteessa Mercedekseen ja BMW’hen korostui, erityisesti S-mallin lanseeraamisen myötä. Audi 100 nimettiin uudelleen A6:ksi ja V8 A8:ksi. Audi 80:n seuraaja oli A4, jonka seuraava sukupolvi tuli markkinoille 1994. Näille malleille perustui merkin menestys 1990-luvulla; uudelle vuosituhannelle siirryttäessä yhtiö nojasi yhä voimakkaammin toisaalta S-mallin versioihin, toisaalta lippulaivaksi muodostuneen A4:n uusin versioihin.

Uudet A4:t tuotiin markkinoille tasaisin väliajoin vuosina 2001-2015. Uusin A4 on mallin viides sukupolvi ja se lanseerattiin Suomessa syksyllä 2015.

Audin tarjoushintaiset varaosat ovat saatavilla osoitteessa Mister-Auto.fi

[mister-auto-fi]

Miksi auton kuluvat varaosat tulee vaihtaa säännöllisesti

Ajoneuvon kunnossapito ja huolto ovat autonomistajan velvollisuuksia, joista huolehtiminen on paitsi omistajan oma, myös jokaisen liikenteessä liikkujan etu. Sekä taloudellisuus että turvallisuus edellyttävät auton säännöllistä huoltamista, kunnostamista ja, tarpeen tullen, osien vaihtamista.

Ajoneuvon toimivuuteen ja huollontarpeeseen vaikuttavat paitsi olosuhteet ja niiden vaihtelu myös ajotapa , osien ja ajoneuvon yleinen laatu, huoltovälien säännöllisyys sekä osien korvaamisessa ja kunnostamisessa tehtävät ratkaisut ja valinnat. Huonolaatuiset varaosat tai virheellinen huolto  saattaa käydä kalliiksi pidemmällä aikavälillä. Lyhyelläkin aikavälillä nämä ratkaisut vaikuttavat ajomukavuuteen ja polttoaineen kulutukseen monin tavoin.

Polttoaineen kulutukseen liittyvistä seikoista tärkein on moottorin tasainen toiminta, mihin vaikuttaa paitsi polttoaineen laatu, myös käytössä olevien osien laatu, esimerkkinä eri moottoria suojaavat suodattimet. Suodattimien vaihtoväli ja niiden valintaan liittyvät ratkaisut ovat esimerkki asioista joiden merkitys kertautuu nopeasti, aiheuttaen väärin tehtyinä lisärasitusta niin moottorille kuin muille ajoneuvon rakenteille ja osille.

Kuluvien osien huolto- ja vaihtovaatimus on siten osa jatkuvaa ajoneuvon kunnossapitoa. Siihen huomion kiinnittäminen säästää ajoneuvoa, lisää autonomistajan tuntumaa auton yleiskunnosta ja mahdollistaa nopean reagoinnin ongelmatilanteissa.

Kuluvien osien tarkistusväleistä

Kuluviksi osiksi autossa voidaan laskea kaikki osat runkoa lukuunottamatta. Renkaiden, suodattimien, sulakkeiden, lamppujen ja öljytason tarkistaminen ovat osa autoilijan perustoimintaa, joiden suhteen sopiva tarkistusväli vaihtelee tajotavan ja olosuhteiden mukaan mutta on helposti tehtävissä jopa viikottain.

Moottorin osista erilaiset kiinnikkeet, tulpat, suojakumit, sekä hihnan ja letkujen kaltaiset suuremmat osat, on hyvä tarkistaa aina olosuhteiden ja vuodenaikojen vaihtuessa. Tämän voi tehdä osana vuosihuoltoa tai muuta säännöllistä huoltoa, sekä muiden huoltotoimien yhteydessä. Kuukausittain toistettava tarkistus mahdollistaa tarvittaessa reagoinnin osien kulumiseen tai odotettavissa oleviin ongelmiin.

Auton ajettavuuteen vaikuttavista kuluvista osista jousitus, vetoakselin suojakumit ja nivelet, pakosarjan elementit sekä rungon reunaosat edellyttävät säännöllistä tarkistamista.

Auton yleiskunnon ylläpitäminen pidentää huomattavasti näiden osien kestävyyttä ja siten vaihtovälejä. Rasituksen kertautuminen on pidettävä mielessä myös silloin kuin huollontarve on näennäisesti pieni. Vuosihuollon yhteydessä tehtävät tarkistukset on yleensä hyvä kirjata ylös, tulevia huoltoja varten.

Ajoneuvojen digitalisoituminen aiheuttaa omat säännöllisen huollontarpeensa, jota varten turvautuminen merkkihuollon apuun on suositeltavaa. Merkkihuollon suorittamien tarkistusten ja ohjeiden varassa henkilökohtaisten huoltojen suorittaminen on yksinkertaista ja edellyttää lähinnä säännöllisyyttä sekä olosuhteiden ja muutosten huomioimista, esimerkiksi pitkien ajomatkojen yhteydessä.

Varasosien valinnasta

Auton ja moottorin rasitukseen ja sitä kautta esimerkiksi polttoaineen kulutukseen vaikuttavat myös käytettävien osien laatu, mistä syystä yleisohjeena toimivin on pitäytyminen tehdasosissa tai valmistajan suosittelemisssa osissa. Tämä pätee niin määräaikaishuoltoja tehtäessä kuin muiden pienempien tarkistustenkin yhteydessä. Laadun määrittelyssä ratkaisevaa on valmistajan nimi, materiaalit, hinta ja saatavuus. Bulkkivalmistajien osien edullisuus johtuu yleensä materiaalin huonommasta laadusta sekä mittojen ja muiden seikkojen yleisluontoisuudesta, verrattuna tehdasosien tarkkuteen. Nämä tekijät lisäävät auton rasitusta ja lyhentävät vaihtovälejä, myös muiden kuin juuri kyseessä olevien osien osalta.

Tehdasosien valintaa puoltaa myös se, että niitä vaihdettaessa tai huollettaessa on auton yleiskunnon määrittely huomattavasti yksinkertaisempaa, mikä edelleen mahdollistaa eri huoltotoimien yhdistämisen tarpeen mukaan.

Kaikkien autojen osia löydät silti myös alennushintaan, verkkokaupoista sekä varaosatavarataloista. Täältä löydät yli 300 000 viitettä eri autonosiin, joiden sopivuus autoosi on taattua riippumatta merkistä tai mallista. Jos sinulla on kysyttävää, ota yhteyttä sivuston hotlineen ja hanki ympäri vuoden autonosat parhaaseen hintaan.

[comwest]

Skruvat - Autojen varaosat edullisimmin netistä. Halpoja merkki-varaosia Skruvat verkkokaupasta.

Skruvat – Autojen varaosat edullisimmin netistä. Halpoja merkki-varaosia Skruvat verkkokaupasta.

Halpa varaosaliike netissä

Skruvat – Autojen varaosat edullisimmin netistä

Skruvat.fi tarjoaa laadukkaita auton varaosia internetissä. Skruvat auttaa sinua minimoimaan auton korjaamisen kustannuksia tarjoamalla laadukkaita osia paljon halvempaa hintaan kuin missään fyysisessä varaosaliikkeessä. Skruvat myy varaosia automerkkeihin kuten Volvo, Saab, Volkswagen, Audi, Seat ja Skoda.

Laatuosat…

View On WordPress

[mister-auto-fi]

Kuinka pitkä on autosi elinkaari?

Suomessa auton elinkaari on erinäisistä syistä huomattavasti korkeampi kuin muualla Euroopassa ja esimerkiksi Yhdysvalloissa. Auton käyttöikää voidaan pidentää säännöllisillä huolloilla. Olosuhteiden huomioiminen on tärkein ennakoiva huoltotoimi.      

Auton ostaminen ja ylläpito eivät ole Suomessa halpaa puuhaa. Auton hankintahinnan lisäksi autoilun kustannuksia nostavat muun muassa polttoainekulut, vakuutukset, huolto- ja korjauskustannukset sekä ajoneuvovero. Auton kymmenen ensimmäisen käyttövuoden aikana siihen käytetty rahamäärä sisältäen muun muassa huollot, pienet korjaukset ja renkaiden vaihdot, on yleensä 2-3 -kertainen auton hankintahintaan nähden, lisäksi tulevat mahdolliset suuret korjaustyöt. Huomioitava seikka autoa hankittaessa on uuteen autoon kohdistuva arvon alenema joka on suurimmillaan auton ensimmäisten 1-5 käyttövuoden ajan.

Suomessa liikennekäytössä olevat autot ovat keskimääräisesti noin 11 vuotta vanhoja, romutusiän noustessa usein yli 20 vuoteen. Muualla EU:ssa autot romutetaan noin 15-vuotiaana. Auton ikääntyessä väistämättä tapahtuu kulumista, ajotyylistä ja ympäröivistä olosuhteista riippuen enemmän tai vähemmän. Toisaalta, auton käyttöikää voi pitkittää huoltamalla ja korjaamalla autoa ja koria ennakoivasti. Vaihda joitakin autonosia hyvissä ajoin, jotta autosi pysyy mahdollisimman miellyttävänä ajaa ja se säilyttää liikenneturvallisuutensa.

Ennakoiva huolto ja korjaus ovat suositeltavia sen sijaan, että odotettaisiin vikavalojen syttymistä. Kaikki autoilijat eivät osaa itse huoltaa ja korjata ajokkiaan. Kannattaa kuitenkin opetella tarkastamaan säännöllisesti joitakin tärkeitä asioita, kuten auton nesteiden määrä. Öljyn liian alhainen määrä huonontaa moottorin toimintaa, muita nesteitä ovat esimerkiksi jarruneste- ja kytkinnesteet. Toisinaan taas kannattaa tutkailla auton iskunvaimentimien, holkkien ja linjauksen tila. Auton ohjattavuuden lisäksi ne vaikuttavat myös renkaiden ja niiden laakereiden sekä muiden komponenttien ennen aikaiseen kulumiseen. Vaihtamalla jakohihnan kaltaiset kuluvat osat hyvissä ajoin, auton huolto-oppaan ohjeiden mukaan, on mahdollista välttää mittavat vahingot moottorille.

Pidennä autosi elinikää

Kannattaa siis opetella tekemään ainakin joitakin auton tarkastus- ja huoltotoimia itse. Vaihda joitakin autonosia myös itse jotta olet ajan tasalla ajoneuvon kunnosta. Oman auton tunteminen auttaa pitämään sen ”terveenä”.  Jätä ainakin kerran kuussa radio ja musiikkilaitteet hiljaiseksi ajaessasi ja keskity kuuntelemaan autosi tuottamia ääniä sekä tuntemuksia. Kuuluuko jostain laahaavaa ääntä tai kitinää? Kampeaako ohjaus aina oikealle? Tuntuuko kytkin kummalliselle, tai eikö vaihde vaihdu kuten ennen? Muutokset auton toiminnassa verrattuna aikaisempaan ovat merkki jonkinlaisesta kulumisesta.

Auton koostuessa suuresta määrästä komponentteja, vaikuttaa yhden komponentin vaurio yleensä moniin muihinkin. Aja autokorjaamolle mieluummin heti jos outo oire askarruttaa sinua ja kuvaile asentajalle mahdollisimman tarkkaan auton äänet ja käytös. Asiantunteva asentaja osaa arvioida mahdollisen korjaustarpeen pikaisuuden ja laajuuden. Ajoissa korjattu vika voi säästää paljon rahaa esimerkiksi kytkinvaurion iskiessä.

Muita auton arvoa ylläpitäviä hoitotoimia, jotka voit tehdä itse ovat ainakin auton sisätilojen puhtaana  ja ehjänä pitäminen. Erityisesti mikäli aiot antaa vanhan autosi vaihtoon jossain vaiheessa, vaikuttaa sisätilojen kunto vaihtoarvoon. Samoin auton korin säännöllinen peseminen ja maalipinnan suojaaminen sopivalla aineella estää korin ruostumista, mikä valitettavasti on Suomen suolatuilla teillä ja ilmastossa varsin yleinen vaiva. Korin ruostevaurioiden korjaaminen on usein kallista ja vaikeaa verrattuna moottoripuolen osien vaihtoon. 

Renkaiden ilmanpaineiden tarkastaminen on helppo, nopea ja tärkeä keino ennaltaehkäistä renkaiden epätasaista kulumista, ylläpitää ohjauksen vakautta ja pitää polttoaineen kulutus normaalina.  Yksi asia pitäisi jokaisen autoilijan muistaa: Opettelemalla ajamaan taloudellisesti ja moottorille lempeästi pidennät ajoneuvon käyttöikää huomattavasti.

[mister-auto-fi]

Mister-Auto on nyt 100% ilmainen mobiilisovellus!

Tilaa autonosasi nyt suoraan Android-laitteellasi.

Mister-Auton sovelluksella saat yli 300 000 tuotteen tiedot ja päivittäiset tarjoukset varaosista kaikille autoille ja malleille, sekä paljon muuta.

Älä odota kauempaa! Kokeile sovelluksen navigaatio-ominaisuuksia, helppoa ostosten tekoa ja turvallista maksutekniikkaa.

iOS-versio saatavilla pian iPhonellesi.

[mister-auto-fi]

Tuulilasinpyyhinten huoltaminen ja vaihtaminen

Tuulilasinpyyhkimien vaihtaminen on eräs ajoneuvon perushuoltotoimista. Pyyhkimien vaihtaminen tulee ajankohtaiseksi useamman kerran ajoneuvon elinkaaren aikana – tarkka vaihtoväli riippuu olosuhteista, ajotottumuksista ja valitun varaosan laadusta.

Tuulilasinpyyhinten asianmukaisen huoltamisen ja säännöllisen vaihtamisen merkitys

Tuulilasinpyyhkimet ovat kuluva varaosa jonka vaihtaminen tulee ajankohtaiseksi säännöllisin väliajoin. Vaihtotiheyttä määrittävät erityisesti ajo-olosuhteet ja ajotapa, mutta myös valitun varaosan laadulla ja huollolla on merkitystä. Pyyhkimien hinta on tavallisesti kohtuullinen eikä niiden vaihtaminen vaadi erityisosaamista.

Ajo-olosuhteista lämpötilan vaihtelut, teiden suolaus, vuodenaikojen vaihtelut, ääriolosuhteet sekä tiepäällysteen laatu vaikuttavat pyyhkimien vaihtovälin pituuteen merkittävästi. Varaosan laadun osalta varmin valinta on tehdasvaraosa, mutta usein saatavuuden ja hinnan kannalta voi, automerkistä riippuen, olla kannattavaa  ostaa tuulilasinpyyhkimet internetistä. Tienvarsihuoltamoiden ja varaosatavarataloiden valikoimista varaosa löytyy myös nopeasti, myös äkillisen vaihtotarpeen sattuessa.

Tuulilasinpyyhkimien vaihtamisen ajankohta   

Mistä tietää, että on aika vaihtaa tuulilasinpyyhkijät? Yleensä tuulilasinpyyhkijät tulee vaihtaa uusiin 6 – 12 kuukauden välein, riippuen sääolosuhteista ja muista yllä mainituista seikoista. Tavallisilla yleisimmin käytetyillä kumisilla pyyhkijän sulilla on lyhyin käyttöikä ja ne ovat myös edullisempia verrattuna esimerkiksi silikonista valmistettuihin tuulilasinpyyhkijän sulkiin. Kuluneet tuulilasinpyyhkijät eivät pyyhi kunnolla kosteutta tuulilasista, jolloin lasiin saattaa jäädä raitoja haittaamaan näkyvyyttä. Tuulilasiin saattaa myös jäädä alueita, joista vettä ei ole pyyhitty pois lainkaan.  Suomen sade- ja räntäkeleissä hyvin toimivat pyyhkijät ovat tärkeä turvallisuustekijä, erityisesti ajonopeuksien ollessa reippaampia.

Kuluneet tuulilasinpyyhkijät voivat pitää vinkuvaa ja vihlovaa ääntä pyyhkiessään, tosin ääniä kuuluu usein myös ehjistä tuulilasinpyyhkijöistä, mikäli ne liikkuvat kuivahkolla tuulilasilla. Mikäli kuluneiden tuulilasinpyyhkijöiden vaihtamista pitkitetään liiaksi, saattaa sulkien tuulilasia vasten oleva materiaali rikkoutua ja irrota sulasta. Tällöin tuulilasinpyyhkijän sulka saattaa vahingoittaa tuulilasia, kun sulan muovi tai metalli naarmuttaa sitä liikkuessaan. Usein selvitään pelkällä tuulilasinpyyhkijöiden sulkien vaihdolla, mutta toisinaan varsikin on korvattava esimerkiksi vääntymisen takia. Vääntynyt varsi luonnollisesti kääntää myös sulkaa väärään asentoon, jolloin se ei puhdista tasaisesti tuulilasia.

Tuulilasinpyyhkijöiden sulat kannattaa puhdistaa säännöllisesti esimerkiksi tuulilasin puhdistuksen yhteydessä. Puhdistamiseen käy vaikkapa pesuaineella kostutettu kostea liina, jolla sulat pyyhitään. Usein pyyhkijöiden sulissa on hiekkaa, joka toimii hiovana aineena, eli naarmuttaa tuulilasia ja syö sulkien kumiosaa.  Talvisin tuulilasinpyyhkijöiden kumit ovat kovalla koetuksella, jos pyyhkijän sulat ovat jääneet ajon jälkeen pidemmäksi aikaa tuulilasia vasten ja jäätyneet siihen kiinni. Kannattaa siis tutkailla omia tapojaan, mikäli joutuu vaihtamaan tuulilasinpyyhkijöitä kovin usein! Toisaalta, tuulilasinpyyhinten vaihtaminen ei ole monimutkaista, ja jokaisen autoilijan olisikin hyvä osata se tehdä. Nykyään on nopeaa ja helppoa ostaa tuulilasinpyyhkimet internetistä, jolloin pyyhkimet voi ostaa varalle ja vaihtaa tarvittaessa vaikkapa matkan varrella, kesäisen kaatosateen iskiessä.

Tuulilasinpyyhkimien vaihtaminen

Kuinka vaihtaa tuulilasinpyyhkijät: Tuulilasinpyyhkijöiden vaihtaminen itse on helppoa, mutta työn voi myös teettää ammattilaisilla esimerkiksi öljynvaihdon yhteydessä. Seuraavien ohjeiden mukaan useimmat ei-ammattilaisetkin osaavat vaihtaa pyyhkijät uusiin.

1. Poista vanha pyyhkijä. Nosta pyyhkijän varsi pois tuulilasilta ja paina alas pyyhkijän alapuolella oleva pieni nappi kohdasta, jossa  se kohtaa pyyhkijän varren.  Napin ollessa alhaalla, liu’uta pyyhkijän sulka pois varresta vetämällä keskikohtaa kohti varren alaosaa.

2. Linjaa varsi uuden pyyhkimen kanssa. Siirrä varren koukku uuden sulan muovisen kiinnittimen yli. 

3. Vedä sulka tiukalle. Vedä tuulilasinpyyhkijän sulka tiukalle varteen. Kuulet klikkauksen sen asettuessa paikalleen.  Laske varsi varovasti takaisin tuulilasille ja toista prosessi toisen pyyhkijän kanssa.