#variatorrem

[knracing]

Variatorrem problem

“Remmen sprängs och mina variatorer är för varma!” Vad är egentligen orsakerna till att variatorremmen havererar?

Variatorremmen havererar vanligtvis pga följande orsaker;

Variatorer som inte är parallella och ej har rätt c-c mått.

Variatorbussningar som är slitna, vilket gör att skivorna inte är parallella.

Felaktig variatorbestyckning, med varvtal som går upp/ner.

Tiden som spenderas på fullgas (överhettning).

Dålig eller ej tillräcklig inkörning.

Variatorlinjering

Kontrollera variatorernas linjering så att dom är inom angivet mått från fabriken.

Kontrollera slitdelar

Variatorerna måste vara i bra skick. Slitna bussningar i primärvariatorn för lock och rörliga skivan kan orsaka att de binder och kärvar, vilket kan leda till problem med remmen. Kontrollera även bussningar i rullar och vikter, är sånt dåligt kan de också leda till ökad friktion/värme.

Läs mer om renovering av variatorn här.

Variatorbestyckningen

Variatorbestyckning, vi har sett dom flesta varianter av “variatorkitt” som belastar motorn väldigt konstigt och har dåligt remtryck. Speciellt på turbomaskiner med mycket effekt. Gör att remmarna ryker på löpande band, speciellt vid backcountry körning.

Lössnökörning

Remmen kommer att gå varmare när du kör mycket fullgas i djupsnö. Ju längre tid man spenderar på fullgas, desto varmare går remmen. Ge remmen ett break och dreva smartare efter din körning. Högre belastning - mycket lössnö = dreva lägre. Speciellt om du råkar ut för mycket problem och kör mest djupsnö.

Inkörning

Glöm inte att köra in remmen korrekt när den är ny.

Läs denna artikel för mer information angående hur du kör in din nya rem.

Lathund när din rem havererat

Här nedan kan du se bilder på olika haverier och vad som kan vara orsaken.

Variatorrem bättre alternativ?

Vill du prova något annat än original så rekommenderar vi Gates c12. Fördelarna förutom att den är väldigt slitstark och konstant vid hög belastning, är att den greppar väldigt bra mot variatorskivorna. 

Kolla in Gates Kolfiber c12 variatorremmar på vår hemsida.

/Kristofer KN Racing [email protected]

[knracing]

Hur påverkar de prestandan?

Artikel om remslitage från Snowtech. Hur viktigt de är att variatorremmen är i bra skick när du justerar och optimerar dina variatorer. Passa på att skaffa en ny rem i samband med att du monterar ditt variatorkitt. Läs mer på vår hemsida - Yamaha 8DN | Gates Carbon Fiber.

[knracing]

Variatorrem inkörning

Korrekt installation och inkörning av en Gates G-Force (och övriga) variatorremmar.

För att garantera optimal prestanda från en ny variatorrem, så måste CVT skivorna rengöras från gamla avlagringar, glasning och olja. Rengöringen fixas enklast genom att försiktigt rugga upp skivorna med en fin putsduk (220-400). Följ sedan upp med varmt vatten/tvållösning, alkohol eller acetone. Att rengöra skivorna tills alla avlagringar är borta är mycket viktigt för den nya remmen. Om några partiklar finns kvar på skivorna, så kan man få remslir och en märkbar försämring i prestanda. Om remmen senare tas bort tillfälligt vid service, så är de rekommenderat att sätta tillbaka den i samma riktning som tidigare för att matcha slitageprofilen och kontakten med skivorna.

Hur kör jag in variatorremmen?

En ny rem kräver en inkörnings period om minst 4-5 mil för att maximera livslängden och prestandan. Målet med inkörningen är att helt enkelt nöta in remmen för att matcha skivorna före max effekt ges. Genom att sparsamt köra remmen genom hela växlingsområdet, så optimerar man kontakten mellan rem/skivor över hela området för att eliminera remslir och drastiskt öka remmens livslängd.

Följ dessa råd för att köra in din nya rem på rätt sätt:

Variera hastighet och motorns RPM för att remmen ska växla igenom de normala arbetsområdet.

Inte mer än 3/4 gas vid dom första 4milen.

Stanna motorn och låt remmen svalna varje 15min.

Under inkörningen ska följande UNDVIKAS:

Aggressiv acceleration eller av/på med gasen vid låg hastighet.

Hålla hastighet/RPM vid en konstant hastighet för länge.

Att dra tungt.

Att köra för länge utan att låta remmen svalna helt.

Läs mer om Gates suveräna C12 kolfiber variatorremmar på vår hemsida.

Följer man detta noggrant, så kommer remmen att nötas in för att matcha dom individuella skivorna för maximalt grepp och dramatiskt reducera värme, glazing och framtida slitage.