#volvo760

[neontalk]

Basic Beauty 🖤 Volvo 760 GLE. 1986🇸🇪 … follow @concepttalk and @neontalk … #volvo760 #volvo #volvo760 #volvo760gle #carupholstery #upholstery #80scar #80sicon #vintageaesthetic #retroaesthetic #80saesthetic #80sstyle #80svibes #cultclassic # https://www.instagram.com/p/B0F4Yq9o96V/?igshid=z2bec5li1zlm

[dackochfalg]

Nu fyller vi lagret med MK18 😍 #volvo #volvo760 #d24 #d24t #d24td #oceanwheels #oceanmk18 (på/i ABS Wheels) https://www.instagram.com/p/CGUVsiYHJFC/?igshid=pwgkrdgokjas

[redblocksociety]

#REDBLOCKSOCIETY @yobrojulian • • • • • • Square butt life #volvo740 #volvo760 #redblockjesus #b230ft #volvo #turbobricks #volvo760turbo #volvo740turbo #needforswede #swedehunters #redblocksociety #ipdusa #fcpeuro #redblockjesus #brickbois #do88 #redblock #turbo #REDBLOCKSOCIETY #turbobricks #swedishmetal https://www.instagram.com/p/CFm6-LJH6AD/?igshid=xp6ybkfunxlw

[redblocksociety]

@willelarsson1 badass sleeper drifter 760 GLE D24! 😍😍😍 #BOOSTED #REDBLOCKSOCIETY #VOLVO #VOLVO760TURBO #VOLVO760 #VOLVO760GLE #VOLVO740 #VOLVOBOOST #NORDICAR #SWEDESPEED #SWEDISHMETAL (at Sweden) https://www.instagram.com/p/CDUZJu2HXKp/?igshid=1w8uzw2vfa3a5

[oldmini106]

. この頃のボルボエステートは大好きなのだけれども、リアのエンブレムが外されていると車種が分かりませんw . 940エステートのクラシックだと思うんだけれども... . それは兎も角、とても綺麗なエステートさんでした💕 . . #volvo #volvo740 #volvo760 #volvo940 #volvo960 #youngtimer #ボルボ #ボルボ740 #ボルボ760 #ボルボ940 #ボルボ960 #ヤングタイマー #lovecars https://www.instagram.com/p/CCBPT6vjb1E/?igshid=1u1xc1yhbywqw

[oldmotors]

An appropriately-plated Swedish delight from this weekend’s #RadwoodNJ event - a #Volvo740GLE Turbo. It’s #hiptobesquare profile looks sharp to this day and these cars were the epitome of “boxy Volvos,” but the Volvo 700 series didn’t get off an easy start. Development (at first coded NV80/81) began in 1975 at a tough time for #Volvo. The DAF acquisition and the Volvo 340’s slow start were costly and U.S. sales slumped badly in 1976-77 - leaving Volvo overstocked and ending plans for a Virginia factory as well as scuttling a proposed merger with Saab. - The 700 didn’t arrive for 7 years because circumstances, and therefore plans for the car, kept changing during the development phase. The goal was a more premium car than the 200, but of similar size and using existing powertrains (for cost). The name became “P31” and later “1155” in 1978 - a name derived from the doomsday clock since it was unsure if the car would be produced. At one point, Volvo wanted to abandon 1155 for a smaller car to slot between the 340 and 200 (the 1980s 400-series) but 1155 went on sale in February of 1982 as the 760. - After 15 years without a brand new design, the 700 was radical but like all things Volvo evolutionary. Debuting as the #Volvo760, the early cars used a PRV V6 or TD I-6. At first criticized for appearing and feeling “too American,” Jan Wilsgaard’s angular lines looked a little like a GM car from a distance, and it looked low, long and wide but was actually no bigger than the 240. Roomy, comfy, and built like a bank vault, the cars exuded quality inside and out, but the early 760 was criticized for being slow and soft. - That was remedied by the arrival of the 740 in 1984 (using power from Volvo’s four-cylinder family) and available Turbo engines. Suddenly the car was fast and supple. Not all 740s were turbos, but the very good fours were as capable as the 760s so-so sixes. The 740 arrived in the U.S. as a 1985 model, and did not have these headlights (U.S. cars had sealed beams). The 700 was a typically long-lived Volvo, surviving as the 900 and later S90/V90 into 1998. Early 740s are rare now, and this one looks every inch like it just stepped out of the late 1980s. (at New Jersey Motorsports Park - NJMP) https://www.instagram.com/p/Byk0wa6Fwby/?igshid=1xfzyfj0hr1o4

[mlfree-automobili]

Volvo 760 1982. - 1990. - Istorija modela

Volvo 760 U februaru 1982. godine, Volvo je predstavio novi model oznake 760 GLE. Ne baš tipičan Volvo, ali i dalje pravi Volvo automobil. Volvo 760 je svojom pojavom zapravo spasio Volvo Car korporaciju i najavio njen put prema modernoj kompaniji kakva je danas. Prilikom stvaranja prvih planova za Volvo 760  1975. godine, Volvo, a i cela automobilska industrija su se suočavali sa brojnim teškoćama. Naftna kriza tek je prošla, a Volvo je imao problema sa kvalitetom novog Volvoa 240. Bilo je to teško vreme za švedsku kompaniju. Proizvodnja u Torslandi je bila preskupa i neisplativa, baš kao i izvoz automobila. Seriji 200 se brzo pridružila nova generacija manjih modela iz holandske filijale Volvo Car BV, ali je Volvou istinski trebao novi reprezentativni model, koji će pomiriti želju za prostranošću, ali i sigurnošću i efikasnošću. Bilo je veoma teško predvideti zahteve automobilskih kupaca tokom turbulentnih 80 -tih godina prošlog veka. Volvo 760 nastao je u vreme kada su se uslovi poslovanja menjali na dnevnoj bazi, a i unutar same kompanije su se stvorila različita mišljenja po pitanju ovog automobila. Tada nije bilo Interneta da posluži za proširenje vidika, pa je Volvo iskoristio najbolji mogući alat tog vremena - detaljne analize globalnog tržišta i zahteva kupaca.

Volvo 760 Odlučeno je da pouzdanost, efikasnost, trajnost, jednostavnost održavanja, nizak nivo buke, dizajn i performanse upravo ovim redosledom budu smernice razvoja novog automobila. Takođe je odlučeno da se koristi robusni zadnji pogon, kao i da međuosovinski razmak bude 10 cm duži od onog kod modela 240. Volvo 760 je istina bio nešto kraći od modela 240, ali je imao istu širinu, a bio je i 100 kg lakši. Zbog smanjenja troškova, tehnička podloga je, uz blage modifikacije, bila preuzeta od modela serije 200. Spoljašnji dizajn je naravno bio potpuno nov.

Projekat kodne oznake P31 bio je predmet stalnih promena. Tehničke specifikacije i dizajn finalizovani su u poslednjem trenutku. Izbor pravog dizajna i tehničkog sadržaja je bio toliko težak, koliko i bitan. Oko dizajna Volvo 760 bilo je mnogo polemika unutar samog Volvoa. Mnogi su želeli klasični sedan, a neki su zagovarali hatchback verziju. Ipak, konačnu reč dalo finansijsko odelenje, koje je tražio automobil jednostavnih ravnih linija i oštrih uglova, a sve u cilju što manjih proizvodnih troškova. Konceptni VCC (Volvo Concept Car) dao je nagoveštaj konačnog izgleda. Na kraju je Volvo 760 bio prava kocka u pokretu, što je uticalo na vrhunsku prostranost, a automobilu dalo prepoznatljiv nastup i unikatni karakter. Ta odluka se  pokazala ispravnom, jer je u moru zaobljenih i zaoštrenih automobila, kockasti 760 bio izuzetno markantna pojava. Posebna pažnja je bila posvećena pouzdanosti, pa su prvi prototipovi prošli opsežna testiranja u ekstremnim uslovima eksploatacije, prešavši 3200000 testnih kilometara. Planovi za predstavljanje Volvoa 760 na sajmu automobila u Frankfurtu 1981. godine, morali su da budu odloženi, pa je automobil konačno predstavljen u februaru 1982. godine. Volvo 760 je bio elegantan, ugodan za vožnju i udoban automobil dostupan sa tri motora; 2.3 litarskim četvorocilindarskim turbo benzincem, 2.8 litarskim V6 benzincem, te 2.4 litarskim rednim šestocilindarskim dizelašem sa polica Volkswagena. Sa ovim motorom je Volvo 760 svojevremeno bio najbrži dizelski automobil na svetu. U Švedskoj je novi 760 GLE sa cenom od 99800 SEK bio ispod psihološke granice od 100000 SEK, a za taj novac kupac je dobijao bogato opremljen automobil sa V6 motorom, automatskim menjačem, klima uređajem, servo upravljanjem i krovnim otvorom. Ne čudi što je prodaja krenula odlično. Volvo 760 je postao produkcijska i finansijska prekretnica za Volvo Car korporaciju, te je stvorio bazu za nastavak uspešnog poslovanja kompanije. Bez Volvo 760 ne bi bilo Volvoa 850, a bez Volvoa 850 ne bi bilo Volvoa S80 i tako dalje. Ipak, iza svega je stajala i ogromna investicija od 3,5 milijardi SEK. Cilj je bio zadržati prodajne rezultate tokom 80 -tih godina i ući u 90 -te godine, što je i postignuto. Poslednji automobil sa korenima Volvoa 760 bio je Volvo V90, čija je proizvodnja obustavljena 1998. godine. Sve u svemu Volvo 760 proizveden je u 221309 primeraka (1230704 uključujući Volvo 740) pre nego je 1990. godine zamenjen modelom 960. Do tada se Volvo 760 dokazao kao tvorac profita i graditelj imidža Volvoa. Izvor : www.klix.ba Read the full article

[swedmet]

Aatu Hirvonen's sick Volvo 760. (Finland )