Untitled

[tunkutnku]

Motivation Quotes

[tunkutnku]

(via https://www.youtube.com/watch?v=oRChws20Dks)

[tunkutnku]

Tony Robbins Best Motivation

[tunkutnku]

Jim Rohn

[tunkutnku]

Success!!!!

[tunkutnku]

To LOVE Ru Darkness episode 1 Sub English HD 720p

To Love-Ru (Japanese: To LOVEる -とらぶる- Hepburn: To LOVEru -Toraburu-?) is a Japanese manga series written by Saki Hasemi and illustrated by Kentaro Yabuki, cr...

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/mercedes-gioi-thieu-b-class-2014-nang-cap/

Mercedes giới thiệu B-class 2014 nâng cấp

Mercedes giới thiệu B-class 2014 nâng cấp

Mẫu MPV hạng sang nâng cấp một số nét ở thiết kế, thêm công nghệ và lựa chọn mới cho động cơ.

Lần nâng cấp cho phiên bản 2014 nằm giữa thế hệ thứ hai của B-class, bao gồm một số thay đổi nhỏ ở hình dáng, tăng thêm công nghệ trong nội thất và loạt tùy chọn động cơ sửa đổi.

Để nâng cao hiệu suất, khách hàng hiện nay có vùng lựa chọn động cơ rộng hơn, với B200 chạy xăng mới. Không giống như bản CDI chạy diesel, bản B200 kết hợp dẫn đông cầu trước, dung tích 1,6 lít 4 xi-lanh công suất 154 mã lực, mô-men xoắn cực đại 250 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 8,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa khoảng 219 km/h.

Mercedes B-class 2014 nâng cấp.

Động cơ này kết hợp với hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn, trong khi loại số tự động 7 cấp là tùy chọn. Phiên bản B-class Electric Drive cũng đang phát triển, đã xuất hiện tại triển lãm Frankfurt 2013, tuy nhiên chưa ra mắt tới đầu năm sau.

Hình dáng bên ngoài của B-class không thay đổi nhiều, với cản trước mới, hốc hút gió rộng hơn, tích hợp đèn LED ban ngày. Ở phía sau, Mercedes tinh chỉnh cản sau cùng một số chi tiết nhỏ.

Phía trong nội thất, B-class có màn hình hiển thị trung tâm 8 inch rộng hơn trước, với tùy chọn 12 màu ánh sáng nội thất. Khách hàng cũng có thể chọn công nghệ khởi động không cần chìa Keyless Go và Comand Online cung cấp thông tin tình hình giao thông.

Công nghệ kết nối mới nhất “Mercedes connect me” cũng xuất hiện, cung cấp thông tin cứu hộ tai nạn, dịch vụ bảo dưỡng và giải quyết sự cố. Specil Remote Online cho phép lái xe kết nối với chiếc B-class của mình ở bất kỳ đâu thông qua smartphone, dễ dàng kiểm tra tình trạng nhiên liệu hoặc đặt giờ làm nóng, làm lạnh xe trước khi khởi hành.

Về mặt an toàn, B-class bản nâng cấp có công nghệ hỗ trợ chủ động và bị động mới, như Collision Prevention Assist Plus cho phép xe tự động phanh để giảm thiệu rủi ro khi có nguy cơ xảy ra va chạm. Attentin Assist cảnh báo ngủ gật hoặc chạy chệch làn bằng đèn hoặc âm thanh.

Mercedes B-class là đối thủ của BMW serie 2 Active Tourer, phiên bản nâng cấp bắt đầu bán ra vào tháng 11, mức giá tại Anh khoảng 36.700 USD.

Theo Vnexpress

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/ferrari-sap-co-sieu-xe-dac-biet-gia-32-trieu-usd/

Ferrari sắp có siêu xe đặc biệt giá 3,2 triệu USD

Ferrari sắp có siêu xe đặc biệt giá 3,2 triệu USD

Siêu xe dành riêng cho thị trường Mỹ phát triển từ F12 Berlinetta với ngoại thất màu xanh, sọc trắng, chỉ có 10 chiếc cùng mức giá siêu đắt 3,2 triệu USD.

Những ngày gần đây làng siêu xe thế giới đang nóng lên bởi thông tin Luca Cordero di Montezemolo, vị CEO trong 23 năm qua của ferrari chuẩn bị từ chức. Thông báo này được ông đưa ra cách đây vài ngày, bên cạnh thông tin Ferrari chuẩn bị thay đổi chính sách sản xuất, không còn dè dặt ở con số 7.000 xe mỗi năm mà có thể tăng lên 10.000 xe từ năm sau.

Trước khi chính thức nghỉ vào 13/10 tới, Montezemolo còn đứng trên cương vị CEO để giới thiệu một mẫu xe đặc biệt cuối cùng của ông với Ferrari, đó là siêu xe dành riêng cho thị trường Mỹ để kỷ niệm 60 năm siêu ngựa có mặt tại đây, với mức giá 3,2 triệu USD, số lượng sản xuất giới hạn 10 chiếc.

Siêu xe mới phát triển dựa trên F12 Berlinetta.

Siêu xe sẽ ra mắt tại bữa tiệc mừng vào 12/10 tới, một ngày trước khi Montezemolo được thay thế mởi Sergio Marchionne, người hiện là CEO của Fiat, hãng mẹ chiếm 90% cổ phần tại Ferrari.

Mẫu xe đặc biệt dành cho thị trường Mỹ có màu sơn xanh dương ngoại thất đi kèm những dải màu trắng chạy dọc thể thao, đây là màu đặc trưng mà đội đua Bắc Mỹ North American Racing Team (NART) sử dụng vào những năm 1960-1980 với những chiếc Ferrari.

Siêu xe 3,2 triệu USD phát triển dựa trên F12 Berlinetta với ngoại thất và nội thất đều thiết kế mới. F12 Berlinetta là siêu xe dân dụng nhanh nhất của Ferrari khi ra đời, mới đây một phiên bản đặc biệt giá 4,2 triệu USD mang tênF12 TRS.

Theo Vnexpress

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/piaggio-trieu-hoi-toan-bo-sieu-scooter-946-doi-2013-tai-viet-nam/

Piaggio triệu hồi toàn bộ 'siêu scooter' 946 đời 2013 tại Việt Nam

Piaggio triệu hồi toàn bộ ‘siêu scooter’ 946 đời 2013 tại Việt Nam

Hơn 14.000 xe Vespa 3V và toàn bộ số Vespa 946 phiên bản 2013 đã bán ra tại Việt Nam nằm trong diện triệu hồi.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi là ống nhiên liệu lắp trên xe chưa đạt tiêu chuẩn chất lượng của tập đoàn piaggio. Trong một số điều kiện sẽ làm ống nhiên liệu bị nứt gây rò xăng. Piaggio Việt Nam sẽ kiểm tra toàn bộ số xe trong diện nghi vấn nhằm tìm ra xe lỗi và thay mới bộ phận này.

946 – xe Vespa với động cơ 3 van cũng được triệu hồi đợt này. Ảnh: ÈnnÉ Corner.

Cụ thể có 14.291 chiếc Vespa 3 van sản xuất từ 13/5/2013 đến 10/1/2014 nằm trong diện triệu hồi. Trong đó gồm 9.793 xe Vespa LX 3V i.e., 2.655 chiếc Vespa S 3V i.e., 1.226 xe Vespa LXV 3V i.e. và 617 chiếc Vespa LT 3V i.e.

Theo Piaggio Việt Nam, đến nay thị trường chưa ghi nhận sự cố nào do lỗi trên. Hãng sẽ kiểm tra miễn phí cho tất cả các xe nằm trong chiến dịch này và bộ phận bị lỗi sẽ được thay mới. Thời gian dự kiến để kiểm tra và khắc phục bộ phận lỗi, nếu có, là 10 đến 60 phút.

Ngoài ra, toàn bộ số xe Vespa 946 phiên bản 2013, mẫu xe tay ga đắt nhất thế giới, đã được bán ra tại Việt Nam cũng được triệu hồi với lý do tương tự.

Việc triệu hồi bắt đầu từ ngày 12/9 trên toàn bộ hệ thống Piaggio toàn quốc. Phòng chăm sóc khách hàng của Piaggio Việt Nam sẽ gửi thư và gọi điện trực tiếp cho khách hàng.

Các sản phẩm có trong diện triệu hồi đều sử dụng động cơ mới 3 van với hệ thống phun xăng điện tử với giá bán đề xuất từ 63,9 triệu đồng. Riêng Vespa 946 có giá bán tương đương một chiếc Kia Morning nên được mệnh danh “Xe tay ga đắt nhất thế giới”.

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/porsche-tang-truong-manh-trong-nam-nay/

Porsche tăng trưởng mạnh trong năm nay

Porsche tăng trưởng mạnh trong năm nay

Trong 8 tháng đầu năm nay, 120.000 chiếc Porsche đã được bán trên thị trường toàn cầu.

Nhà sản xuất xe thể thao Đức Porsche vừa thông báo doanh số bán hàng của hãng đã đạt 120.000 xe trên toàn thế giới tính từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2014, tăng 12% so với cùng kỳ năm ngoái. Chỉ trong tháng 8 này, Porsche AG đã cung cấp khoảng 15.000 xe – đây là một bước nhảy vọt của hãng khi tăng đến 30% so với cùng kỳ năm ngoái.

Với mức tăng 23%, Panamera hiện đang là mẫu xe sedan thể thao hạng sang đạt mức tăng trưởng cao nhất trong năm với 16.700 chiếc đã được giao đến cho khách hàng trên toàn thế giới. Mẫu xe thể thao coupe thế hệ thứ hai với động cơ đặt giữa Cayman cũng đã nhận được sự ưa chuộng rộng rãi khi tăng 16% so với cùng kỳ năm ngoái (tương đương với 7.200 chiếc).

Panamera hiện đang là mẫu xe sedan thể thao hạng sang đạt mức tăng trưởng cao nhất trong năm.

Ông Bernhard Maier, thành viên Hội đồng quản trị – Phụ trách kinh doanh và tiếp thị của Porsche AG cho biết: “Trong suốt thời gian từ đầu năm đến nay, chúng tôi luôn đạt được sự tăng trưởng mạnh mẽ trên thị trường toàn thế giới. Chúng tôi vẫn đạt mức tăng trưởng quá tốt bằng hai chữ số ở châu Âu bất chấp những bất ổn hiện tại ở một số thị trường. Việc ra mắt mẫu xe Cayenne mới sẽ tạo thêm một hiệu ứng kích cầu cho toàn thị trường và kinh tế tiếp tục tăng trưởng hơn nữa trong những tháng tiếp theo đồng thời hỗ trợ cho chúng tôi về chiến lược phát triển chất lượng“.

Trong năm nay, có thể nói Porsche đã ghi được dấu ấn lịch sử về tốc độ tăng trưởng trên thị trường ở cả ba khu vực lớn nhất của mình. Hãng đã công bố tăng 16% ở thị trường Châu Âu với gần 39.000 chiếc xe mới đã được giao cho khách hàng. Tại Trung Quốc, hơn 28.000 xe cũng được giao trong giai đoạn này, tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị trường lớn thứ ba – Mỹ đã tăng 12% so với cùng kỳ năm 2013 và tổng doanh số đạt gần 32.000 chiếc được bán ra.

Bảng tỷ lệ tăng trưởng ở các thị trường khác nhau trên thị trường của Porsche:

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/mau-xe-dien-toan-cau-cua-kia-co-gia-bao-nhieu/

Mẫu xe điện toàn cầu của KIA có giá bao nhiêu?

Mẫu xe điện toàn cầu của KIA có giá bao nhiêu?

Liệu giá bán có trở thành lợi thế cạnh tranh của mẫu xe điện đầu tiên cộp mác KIA tại thị trường nước ngoài?

Những năm gần đây, thị trường xe điện ngày càng “nóng” với sự xuất hiện liên tục của các mẫu xe chạy điện. Điều đấy khiến cho một số hãng xe vốn được coi là “ngoại đạo” như KIA không thể làm ngơ.

Năm 2011 đánh dấu việc KIA đặt chân vào lĩnh vực xe điện khi tung ra mẫu Ray EV, tuy nhiên chỉ dành cho chính phủ Hàn Quốc với số lượng giới hạn. Quyết tâm tiến sâu hơn, hãng xe Hàn Quốc tung ra sản phẩm thứ hai, chính là phiên bản chạy điện của mẫu xe ăn khách Soul. Không bị bó hẹp trên sân nhà, mẫu xe sẽ được tiêu thụ rộng rãi trên phạm vi toàn cầu vào năm nay, trong đó có Mỹ, châu Âu và một số nước châu Á.

Sau khi “vén màn” tại triển lãm xe Chicago tháng 2/2014, Soul EV chính thức đổ bộ tại một số bang nước Mỹ vào quý 3 năm nay. Theo nhà sản xuất, xe có giá bán khởi điểm 33.700 USD (chưa bao gồm 800 USD phí vận chuyển và khoản trợ thuế 7.500 USD của chính phủ dành cho các xe thân thiện môi trường), cao gấp đôi so với bản Soul tiêu chuẩn (15.000 USD). Tuy mức giá này nhỉnh hơn đối thủ Nissan Leaf (28.980 USD) nhưng vẫn thấp hơn một loạt xe điện bán trên thị trường như Honda Fit EV (35.725 USD), Volkswagen e-Golf (35.445 USD), Ford Focus EV (34.270 USD).

Nếu muốn sở hữu mẫu xe điện có nhiều đồ chơi hơn, khách hàng có thể lựa chọn phiên bản Soul EV Plus giá bán 35.700 USD, đắt hơn 2.000 USD so với bản Soul EV. Phiên bản này được bổ sung ghế có chức năng sưởi nhiệt và thông gió, đèn sương mù cùng gương gập điện.

Để thu hút thêm người tiêu dùng, hãng KIA còn tung ra chương trình cho thuê Soul EV trong thời gian 36 tháng với mức giá 249 USD/1 tháng.

Thiết kế dựa trên mẫu hatchback KIA Soul hiện thời, Soul EV sở hữu kiểu dáng hình hộp tương tự nhưng mang một số nét khác biệt như lưới tản nhiệt kích cỡ lớn hơn, đèn pha dạng thấu kính hội tụ, đèn vị trí LED, cụm đèn hậu LED và mâm hợp kim 16 inch đậm tính thể thao na ná mâm Optima Hybrid.

Trong khoang lái mẫu xe nổi bật màn hình hiển thị OLED 3,5 inch ở bảng táp lô cung cấp các thông tin về thời gian sạc pin, lượng pin còn lại, chế độ lái Eco… Soul EV là mẫu xe đầu tiên của KIA sử dụng màn hình OLED, mỏng hơn, nhẹ hơn, tiết kiệm điện năng hơn và hiệu quả trình diễn tốt hơn so với màn hình LCD, LED thông thường.

“Trái tim” của xe là một mô-tơ điện có công suất cực đại 109 mã lực, mô-men xoắn cực đại 284 Nm. Cung cấp năng lượng cho mô-tơ là bộ pin lithium-ion polymer 27 kWh, có sức mạnh ngang ngửa với loại pin niken hiđrua kim loại (NiMH) đang được sử dụng ở nhiều mẫu xe điện nhưng lại nhẹ hơn 30% và nhỏ hơn 40%. Xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng gần 12 giây và đạt tốc độ tối đa 145 km/h.

Sau mỗi lần sạc đầy, Soul EV có thể chạy được quãng đường ước tính từ 128 tới 161 km. Với nguồn điện 120V, pin sẽ được nạp đầy trong thời gian 24 tiếng và dưới 5 tiếng với nguồn điện 240V. Với nguồn điện công nghiệp 50 kW, pin sẽ sạc đầy 80% trong thời gian 33 phút.

Theo Autoblog

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/nhung-cong-nghe-khong-tuong-tren-xe-dua-motogp/

Những công nghệ không tưởng trên xe đua MotoGP

Những công nghệ không tưởng trên xe đua MotoGP

Lò xo van khí nén, hộp số liền mạch và phanh carbon chịu nhiệt độ 900 độ C là những công nghệ không thể tìm thấy trên xe thương mại hiện nay.

MotoGP luôn là giải đua xe hấp dẫn nhất hành tinh kể từ khi xuất hiện, mỗi năm Ducati, Kawasaki hay Yamaha đổ tới 30-50 triệu USD cho đội đua của họ, cá biệt Honda chi mạnh tay tới 100 triệu USD.  Những tay đua xuất chúng như Valentino Rossi hay Marc Marquez có thể đưa xe tới tốc độ khoảng 340 km/h trên đường thẳng.

Những chiếc xe đua MotoGP với động cơ 1.000 phân khối lại có thể sản sinh công suất tới 240 mã lực, con số không chiếc xe thương mại nào có thể với tới. Có nhiều quy định về công nghệ trên xe như cấm sử dụng ABS, giảm xóc điện tử, nhưng ở những bộ phận khác, xe đua MotoGP lại sở hữu những công nghệ đỉnh cao không tưởng, là tiền đề áp dụng trên xe thương mại.

1. Lò xo van khí nén

Với công nghệ này, các van động cơ vẫn đóng mở bởi trục cam, nhưng thay vì dùng lò xo như trên xe thương mại, ở đây có một buồng chứa khí nén với một piston làm nhiệm vụ điều hướng thu hồi khí nén, thông qua đó đóng mở van. Như trên chiếc YZR-M1, loại lò xo bằng khí nén này có thể hoạt động 140 lần mỗi giây, tránh va đập kém hiệu quả.Động cơ 1.000 phân khối 4 xi-lanh trên MotoGP có thể chạm tới ngưỡng vòng tua 17.000 vòng/phút, những đội lớn trong giải đua này sử dụng công nghệ lò xo van khí nén để đóng mở van, bởi những van thông thường bằng kim loại không thể đáp ứng tốc độ nhanh, chính xác.

2. Hộp số liền mạch

Honda RC213V là chiếc xe giành chiến thắng ở mùa giải 2013, nhờ một phần lớn vào công nghệ hộp số liền mạch của Honda. Loại hộp số này thừa hưởng công nghệ từ xua đua F1, cho phép xe bắt vào số mới trước khi số cũ ngắt hoàn toàn. Asphalt&rubber cho biết Honda chỉ mất thời gian 0,009 giây để sang số, nhanh hơn hộp số trên M1 của Yamaha khi mất tới 0,038 giây.

Hiện nay công nghệ này mới chỉ áp dụng cho xe đua MotoGP mà chưa có trên xe thương mại. Một loại hộp số công nghệ cao hiện nay cho xe thương mại là hỗ trợ sang số nhanh Quick Shifter khi sang số mà không cần ngắt ly hợ, áp dụng trên superbike như BMW S1000RR.

3. Phanh

Như tay đua huyền thoại Valentino Rossi từng nói, nếu chỉ tập trung vào thời gian sang số, tốc độ tối đa, cân bằng…thì chiếc xe chỉ thể hiện tối ưu khi đua một vài vòng ngắn, còn trên cả chặng đua dài, cần phải phát triển cả công nghệ phanh.

Loại phanh sử dụng trên Honda RC213V là dạng đĩa đôi carbon ở bánh trước, với má phanh Brembo 4 piston làm từ nhôm khối, nhiệt độ đĩa phanh có thể chịu lên tới 900 độ C. Ở phía sau là loại đĩa đơn từ thép không gỉ, tay đua tùy chọn má phanh hợp kim nhôm loại 2 hay 4 piston.

Theo Vnexpress

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/amg-gt-xe-thao-gay-sot-cua-mercedes/

AMG GT - xe thể thao gây sốt của Mercedes

Mẫu xe được mong đợi nhất của Mercedes-Benz cuối cùng cũng đã lộ diện.

Sau một loạt hình ảnh rò rỉ trên mạng internet, hãng Mercedes-Benz mới đây đã chính thức “vén màn” mẫu xe thể thao hoàn toàn mới AMG GT. Mẫu xe sẽ trình diện tại triển lãm Paris (Pháp) vào tháng 10 tới và đổ bộ thị trường vào năm sau, thay thế cho mẫu SLS AMG. Ngoài phiên bản tiêu chuẩn GT, xe còn tung ra bản GT S nhanh mạnh hơn.

Nối gót SLS AMG, AMG GT là mẫu “Mẹc” thứ hai được phát triển hoàn toàn độc lập bởi phân nhánh xe tính năng cao AMG của Mercedes. Vay mượn khá nhiều chi tiết từ đàn anh SLS AMG cũng như các mẫu xe đua Mercedes trong quá khứ, AMG GT sở hữu ngoại hình đầy đặn, hiện đại và đậm tính thể thao với điểm nhấn là nắp ca-pô kéo dài, logo ngôi sao 3 cánh đặt ngay chính giữa lưới tản nhiệt kích cỡ rộng, kính chắn gió thấp, các lỗ hút khí lớn, cụm đèn pha LED đồ sộ, chắn bùn gắn hốc thông gió, bộ vành hợp kim 19 hoặc 20 inch thiết kế khỏe khoắn.

Tuy nhiên, tân binh này không bắt chước kiểu cửa lật cánh chim nổi tiếng trên SLS AMG mà sử dụng cửa xe không khung với các bản lề cổ điển. Đèn hậu có kiểu dáng thanh mảnh hơn, tích hợp với đèn xi nhan và trang bị 18 đèn LED ở mỗi bên.

Dù vẫn sử dụng khung gầm bằng nhôm như người tiền nhiệm SLS AMG nhưng theo nhà sản xuất, AMG GT có kích thước nhỏ hơn và trọng lượng nhẹ hơn. Điều đó phần nào tạo nên ưu thế cho mẫu xe ở phân khúc xe thể thao và có thể ảnh hưởng đến giá xe, dự đoán sẽ rẻ hơn khoảng 40% so với giá SLS AMG.

Cụ thể, AMG GT có chiều dài tổng thể 4.546 mm, chiều rộng 1.939 mm và chiều cao 1.289 mm, AMG GT cùng chiều rộng với SLS AMG nhưng ngắn hơn 92 mm và cao hơn 37 mm. Trong khi đó, trọng lượng của xe là 1.540 kg đối với bản GT và 1.570 kg đối với bản GT S. Tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước – sau là 47:53.

Trong khoang lái, phong cách thiết kế thể thao và sang trọng của Mercedes được thể hiện đậm nét qua ghế thể thao bọc da cao cấp, vô-lăng ba chấu tích hợp lẫy chuyển số và các nút điều khiển, bảng trung tâm điều khiển dài rộng với màn hình cảm ứng 7 inch hoặc 8.4 inch, những chi tiết trang trí bằng sợi carbon hay sợi thủy tinh màu bạc hoặc mạ crôm sáng bóng… Đặc biệt, ở dọc xung quanh khu vực cần số xuất hiện hai hàng nút bấm điều khiển và đối diện trên cao, một khu vực điều khiển nằm ngay trên trần xe, điều khiển một số tính năng như sưởi nhiệt ghế, cảm biến lùi hay nâng/hạ cánh gió sau.

Dưới nắp ca-pô, bản tiêu chuẩn AMG GT được trang bị động cơ V8, dung tích 4.0 lít, tăng áp cho công suất tối đa 462 mã lực, mô-men xoắn cực đại 600 Nm. Đi cùng với hộp số ly hợp kép 7 cấp, xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử ở mức 304 km/h.

Cũng sử dụng động cơ trên nhưng bản AMG GT S có tính năng vận hành trội hơn. Công suất tối đa của xe lên tới 510 mã lực, mô-men xoắn tối đa đạt 650 Nm. Thời gian tăng tốc lên 100 km/h từ vạch xuất phát chỉ mất 3,8 giây và tốc độ tối đa chạm tới con số 310 km/h.

Cả hai phiên bản đều được lắp đặt hệ thống giảm xóc đặc biệt và phanh đĩa gốm hiệu suất cao, có thông gió.

Dự kiến AMG GT sẽ được bán ra vào mùa thu năm 2015 với mức giá khoảng 170.000 USD tại thị trường Mỹ. Mẫu xe thể thao 2 cửa này hứa hẹn sẽ là đối thủ nặng ký của Porsche 911, Aston Martin V8 Vantage, Audi R8, Jaguar F-type hay Maserati GranTurismo.

Theo Carscoop

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/gam-thap-noi-anh-cua-sieu-xe/

Gầm thấp - nỗi ám ảnh của siêu xe

Gầm thấp – nỗi ám ảnh của siêu xe

Sở hữu sức mạnh vượt trội, giá bán ngất ngưởng, nhưng Siêu xe dễ gặp nạn do gầm quá thấp, chỉ vào khoảng 120 mm trong khi xe bình thường trên mức 150 mm.

Lamborghini Gallardo gặp cảnh “dở khóc dở cười” khi vào một đoạn cua và dốc. Ảnh:GTspirit.

Trên một đoạn đường đất ở Thành Đô, tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc, Aventador màu đen tránh sang một bên nhường đường cho xe bồn và mắc kẹt. Ảnh: Carnewschina.

Cũng tại Trung Quốc, nhưng trên đường đua, Aventador mất lái và mắc kẹt. Ảnh:Wreckedexotics.

Tại triển lãm Pebble Beach 2011, chủ chiếc Gallardo quay xe nhầm hướng và khiến siêu xe nằm bấp bênh giữa bãi cỏ và hố cát. Ảnh: GTspirit.

Lái siêu xe trên đường công cộng đã đầy thử thách, đưa những cỗ máy “chân ngắn” này ra bãi biển quả là ý tưởng tồi tệ. Trong ảnh là ferrari 458 Spider gặp trải nghiệm khó quên khi được đưa ra bãi cát để chụp ảnh cho một tạp chí. Ảnh: Apex.

Ferrari California dường như không dễ lái, điều đó lý giải việc chủ tịch Ferrari Luca Montezemolo tự cầm vô-lăng với 2 khách đặc biệt là bộ đôi tay đua lừng danh Felipe Massa và Fernando Alonso. Khi người đứng đầu hãng rẽ từ đường đua vào phần đường cát, ông không biết rằng mình đã phạm sai lầm hài hước. Ảnh: GTspirit.

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/honda-lam-moi-crossrunner-2015/

Honda làm mới Crossrunner 2015

Honda làm mới Crossrunner 2015

Mẫu xe hỗn hợp đầu tiên của Honda có phiên bản cải tiến sau 4 năm có mặt trên thị trường.

Hãng xe Nhật giới thiệu phiên bản thiết kế lại khá nhiều của Crossrunner, hay còn có tên VFR800X. Những thay đổi thuộc về cả phần sức mạnh, phong cách và tính năng. Crossrunner 2015 sử dụng hệ thống kiểm soát mô-men xoắn HSTC, hệ thống chống bó cứng phanh, đèn LED, tay nắm có sưởi là trang bị tiêu chuẩn.

Mẫu xe hỗn hợp của Honda có những thay đổi lớn về nhiều mặt.

Trước đó, Crossrunner 2011 sử dụng động cơ và bộ khung của mẫu VFR800 nhưng tư thế ngồi thẳng và thiên về chạy xe đường trường. Còn Crossrunner 2015 được nâng cấp sức mạnh với phong cách hầm hố hơn gợi liên tưởng tới CBR600RR với kiểu đèn pha đôi.

Trái tim của Crossrunner 2015 vẫn giữ động cơ VTEC V4 DOHC với 16 van. Mô-men xoắn điều chỉnh, trong khi sức mạnh tăng lên thành 105 mã lực tại vòng tua máy 10.250 vòng/phút. Trong khi phiên bản 2011 có công suất cực đại 100 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút.

Xe dành cho cả đường trường và đô thị.

Bộ khung nhôm mới nhẹ hơn với khung phụ thiết kế lại cùng gắp sau cũng bằng nhôm. Hệ thống treo với hành trình dài hơn, cặp phuộc trước dạng telescopic và giảm xóc sau. Bộ vành kích thước 17 inch với phanh đĩa đôi phía trước 310 mm. Lốp thể thao cho đường phố với lốp trước 120 và lốp sau 180.

Những đặc điểm gây ấn tượng khác của Crossrunner 2015 còn có yên xe có thể điều chỉnh độ cao, tay lái có 5 mức sưởi cùng hệ thống đèn toàn LED toát lên vẻ hiện đại, trẻ trung.

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/mercedes-amg-gioi-thieu-gt-va-gt-s/

Mercedes AMG giới thiệu GT và GT S

  Đã đến lúc nói lời chào tạm biệt đối với mẫu xe thể thao SLS GT với cửa mở cánh chim độc đáo, vì sau nhiều lần úp mở thìMercedes cuối cùng cũng giới thiệu người thay thế được mong đợi nhất, chiếc AMG GT. Mẫu xe mới vẫn sử dụng động cơ V8, tuy dung tích chỉ có 4,0 lít nhỏ hơn 6,2 lít trên SLS GT nhưng sức mạnh vẫn tương đương nhờ hệ thống tăng áp kép. Đây cũng là lần đầu tiên mà hãng Mercedes Benz trình làng một mẫu xe dưới tên gọi Mercedes – AMG, hứa hẹn sự thay đổi trong cách sử dụng tên trên những chiếc xe độ của AMG về sau.

AMG GT là mẫu xe thứ 2 được phát triển hoàn toàn bởi hãng độ AMG của Mercedes tại nhà máy ở Affalterbach. Cũng giống như những mẫu xe AMG được giới thiệu gần đây, AMG GT sẽ có một phiên bản thường và một phiên bản AMG GT S đặc biệt. Cả 2 đều sử dụng một động cơ V8 4,0 lít tăng áp kép với tên mã là M178. Tuy nhiên công suất phiên bản AMG GT thường chỉ đạt 456 mã lực và mô men xoắn cực đại 600 Nm, còn trên phiên bản AMG GT S thì những con số này lần lượt là 503 mã lực và 650 Nm.

Mercedes cho biết điểm đặc biệt của động cơ này nằm ở chỗ bộ phận tăng áp được tích hợp trực tiếp vào trong khối động cơ V8, chứ không theo kiểu truyền thống đặt rời bên ngoài. Cách sắp xếp này giúp thu gọn kích thước của khối động cơ. Bên cạnh đó, hệ thống bôi trơn dry sump giúp động cơ có thể đặt thấp hơn trong khoang máy và cải thiện trọng tâm xe khi vào cua.

Khả năng trình diễn của tân binh AMG GT có thể làm lu mờ người tiền nhiệm SLS GT của nó. AMG GT đạt mô men xoắn cực đại từ 1.600 vòng/phút và AMG GT S là 1.750 vòng/phút. Động cơ M178 trên cả 2 đều cho công suất cực đại tại vòng tua 6.000 vòng/phút. Người tiền nhiệm SLS GT sử dụng động cơ M159 V8 6,2 lít, hút khí tự nhiên, cho mô men xoắn cực đại và công suất tối đa ở vòng tua trễ hơn, lần lượt là 4.750 và 6.800 vòng/phút.

AMG GT được trang bị hộp số ly hợp kép 7 cấp mà Mercedes cho biết đã được cải thiện dải tỉ số truyền lớn hơn, cũng như cho thời gian chuyển số nhanh hơn đáng kể. Qua đó, giúp AMG GT tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ tỏng 3,9 giây, con số này trên GT S là 3,7 giây. Vận tốc tối đa GT và GT S có thể đạt được là 304 km/h và 310 km/h.

Đây là lần đầu tiên gói lựa chọn (option) AMG Dynamic Plus được công bố, và chỉ cho phép trang bị thêm trên bản GT S. Gói AMG Dynamic Plus sẽ bao gồm dàn cao su chân máy và hộp số biến thiên. Hệ thống sẽ tự động điều chỉnh độ cứng của các chi tiết này theo yêu cầu của người lái, mềm khi cần sự êm ái và cứng hơn khi cần sự ổn định ở tốc độ cao. Hệ thống treo trên bản GT S cũng được điều chỉnh cứng hơn, góc camber được đặt âm cho 2 bánh trước và cảm giác vô lăng cũng khác phiên bản thường. Ngoài ra, GT S cũng có thêm bộ khóa vi sai cầu sau điều chỉnh điện.

Trong một clip teaser được Mercedes tung ra hồi đầu năm nay, chúng ta đã được thưởng thức tiếng pô đầy cảm hứng và kích thích của AMG GT. Và Mercedes cũng chỉ rõ âm thanh đó đến từ phiên bản AMG GT S với hệ thống ống xả hiệu năng cao tích hợp khả năng thay đổi van xả biến thiên.

Phiên bản AMG GT được trang bị bộ mâm 19″ tiêu chuẩn, còn AMG GT S thì đặc biệt hơn với mâm 19″ cho 2 bánh trước và 20″ cho 2 bánh sau. Cả 2 phiên bản đều có thể lựa chọn thêm mâm đúc nhẹ (lightweight forged) và hệ thống phanh ceramic hiệu năng cao.

Tuy chưa có thông số chính thức, nhưng Mercedes cho biết AMG GT mới có trọng lượng nhẹ hơn người anh SLS AMG GT nhờ vào kích thước nhỏ hơn và ứng dụng vật liệu nhôm trong cấu trúc xe. 90% BỘ khung của AMG GT làm từ nhôm giúp cho trọng lượng của bộ phận này rút gọn còn 231 kg.

Điểm nhấn trong khoang nội thất của Mercedes AMG GT là hệ thống điều khiển 8 nút nằm ở trung tâm táp lô, mô phỏng cách bố trí của động cơ V8. Các nút này sẽ lần lượt điều khiển hệ thống lái AMG Dynamic Select gồm các chế độ Comfort, Sport và Sport Plus. Mỗi chế độ sẽ đi kèm những thiết lập riêng về độ nhạy chân ga, cảm giác vô lăng, và âm thanh thanh từ hệ thống xả lự chọn cũng như bộ treo động cơ, hộp số đã đề cập bên trên. Ngoài ra AMG GT còn có thêm chế độ đua (Race Mode) tối ưu hóa các thiết lập cho hộp số và động cơ.

Sau SLS thì AMG GT là chiếc xe thứ 2 được phát triển hoàn toàn bởi bộ phận độ xe AMG. Bản AMG GT S sẽ có mặt tại các showroom của Mercedes trên thế giới vào đầu năm sau. AMG GT vẫn chưa có lộ trình chính thức. Giá ấn định cho mẫu xe thể thao đầu bảng của AMG vẫn chưa được công bố, nhưng nhiều khả năng nó sẽ nằm ở mức 200.000 đô.

Theo Tinh te

[tunkutnku]

HỘI YÊU XE :: Tin tức, kiến thức, bảng giá xe, tụ hội niềm đam mê

New Post has been published on http://hoiyeuxe.com/aston-martin-lagonda-xuat-hien-tren-duong-thu/

Aston Martin Lagonda xuất hiện trên đường thử

Aston Martin đã quyết định phục hồi thương hiệu Lagonda, với sự ưu ái dành cho thị trường Trung Đông.

Lagonda là dòng sedan hạng sang của Aston Martin ra đời từ những năm 1970 nhưng đã biến mất vào đầu thập niên 90. Giờ đây, Aston Martin quyết định khôi phục dòng xe và thương hiệu này.

Aston Martin Lagonda thế hệ mới được phát triển bởi bộ phận Q của hãng và không phải ai cũng có thể tiếp cận, nó chỉ dành cho những khách hàng mà Aston Martin gửi thư mời.

  Aston Martin Lagonda đời mới gần như không sở hữu bất kỳ nét thiết kế của phiên bản trước đây. Mẫu xe mới được trang bị hệ thống lưới tản nhiệt cỡ lớn với đường viền mạ crôm, hệ thống đèn pha được thiết kế mỏng, phần đuôi xe nổi bật với đường viền mạ crôm nối liền hệ thống đèn chiếu hậu. Aston Martin không cung cấp bất kỳ hình ảnh cũng như thông tin về nội thất của mẫu xe này.

  Lagonda được phát triển trên nên tảng hệ khung gầm kéo dài của mẫu xe Rapide S. Phần thân xe được sử dụng chất liệu sợi carbon nhằm giảm trọng lượng. Mẫu sedan sang trọng của Aston Martin sẽ được trang bị hệ thống động cơ V12 5.9L, sản sinh công suất 552 mã lực, mô men xoắn cực đại 630 Nm.

  Cách đây không lâu, hình ảnh thực tế của chiếc Siêu xe này đã được Aston Martin công bố chính thức, tuy nhiên chỉ là hình ảnh chiếc Lagonda tại sân bay. Chiếc Aston Martin Lagonda đã được mang tới Oman bằng đường hàng không.

  Xe được chuyển tới quốc gia Trung Đông này để thực hiện những công đoạn tra cuối cùng trước khi chính thức ra mắt.

  Tại Oman, Lagonda phải trải qua những bài kiểm tra vô cùng khó khăn. Chiếc siêu xe này đã trải qua 8.000 km ở nhiệt độ từ 30 đến 50 độ C. Trong một tháng thực hiện các bài kiểm tra ở Oman, Lagonda sẽ phải hoàn thành quãng đường lên đến 22.500 km.

  Theo Aston Martin, Lagonda sẽ trở thành một trong những dòng xe sang trọng nhất trên thế giới. Lagonda sẽ trở thành mẫu xe đặc biệt của Aston Martin như V12 Zagato và One-77.

  Hiện tại, Aston Martin chưa tiết lộ thông tin về giá bán. Dự kiến vào đầu năm 2015, Aston Martin Lagonda sẽ chính thức xuất hiện tại thị trường Trung Đông. Trước đó, rất có thể Lagonda sẽ được ra mắt thế giới tại triển lãm Paris Motor Show 2014.

  Đức Phúc

Theo Carscoops/Dantri