honda vario

[varionew-blog]

Jajaran Motor Trail Anyar Dari Honda

Mas gan, terakhir memanglah terdengar kasak-kusuk tentang gagasan Astra Honda Motor (AHM) yang bakal menghasilkan motor trail lokal dengan kemampuan 150 cc. Sekian kali pihak AHM menyanggah tengah menyiapkan motor trail. Tetapi, dapat saja itu hanya decoy untuk mengecoh beberapa kompetitornya. Ya cepat atau lambat AHM tentu akan masuk juga ke segmen yang saat ini jadi tempat subur untuk Kawasaki Motor Indonesia lewat KLX150 series.

Ada bisikan yang menyampaikan bila trail lokal Honda akan meluncur pada th. ini. Ada pula sumber lain yang menyampaikan kalau motor itu baru bakal muncul pada th. 2017. Juga sempat dijelaskan calon motor trail dari Honda itu bernama CRL150, beberapa lagi menyebutnya dengan CRF150L. Mana yang benar? Belum ada info penambahan lagi yang masuk mas gan. Bila ada info penambahan tentu telah di-share di situs (blog) ini.

Memanglah AHM di kenal sebagai pabrikan yang begitu rapat dalam merahasiakan product baru. Bahkan juga project product baru pada step awal cuma di ketahui oleh segelintir orang saja. Sudah pasti untuk tahu bagaimana design motor trail lokal buatan AHM begitu susah. Walau demikian, tidak ada kelirunya bila kita mengintip motor-mot0r trail buatan Honda yang telah di pasarkan ke beragam negara. Bukanlah tidak mungkin saja AHM akan mengambil design satu diantaranya. Dari situ kita juga dapat menilainya motor seperti apa sih yang lebih disukai oleh customer Indonesia? Yuk kita ulas satu per satu design motor trail yang mungkin saja diadopsi oleh AHM!

Honda CRF150F

Tak hanya mengandalkan Konsep lawas seperti Honda Vario 150eSP, CRF150F memanglah dapat disebutkan sebagai real dirt bike. Sudah pasti desainnya tidak jauh-jauh dari umumnya motor enduro/motocross. Memiliki bentuk tinggi, ramping, tangki bahan bakar kecil, serta jok tidak tebal lurus tanpa ada lekukan serta memanjang dari mulai depan bertumpuk diatas tangki sampai ke belakang. Sebagai product global, CRF150F telah banyak di pasarkan di beberapa belahan dunia. Tidak sedikit juga yang masuk Indonesia lewat importir umum.

Minusnya, CRF150F adalah motor off road yang tidak legal dipakai di jalan raya, sedang AHM dapat di pastikan bakal bikin motor trail yang legal digunakan di jalan raya. Tetapi, tidak ada kelirunya bila AHM memakai basis design CRF150F untuk motor trail bikinannya kelak dengan menempatkan beragam peripheral yang membuatnya jadi motor road legal. Kawasaki KLX150 series serta beragam product dari brand lokal memakai design dirt bike yang seperti ini. Jadi bila AHM ingin buat motor trail, design a la CRF150F harusnya jadi pilihan paling utama.

http://hondavario150.com/

[varionew-blog]

Sportbike Anyar Besutan Honda

Sahabat, dunia sepeda motor terutama segmen sportbike demikian cepat perubahan ataupun pengaplikasian tehnologi barunya. Sebut saja YamahaYZF-R1/R1M yang disebut sportbike dengan tehnologi serupa motor yang dipakai di MotoGP. Honda napaknya agak sedikit ketinggal di segmen ini. Dapat dibuktikan dalam arena balapan 8 jam di Suzuka Jepang Honda belum dapat Juara untuk th. 2015 ini.

Honda merencanakan bikin 2 sportbike baru seperti Yamaha YZF-R1/R1M, yakni yang satu di buat untuk kenyamanan digunakan di jalanan umum serta satu lagi didedikasikan untuk arena balapan. Yang untuk jenis jalanan bakal di buat dengan pengembagan selanjutnya dari Fireblade CBR1000RR serta untuk jenis balapan bakal bikin motor yang benar benar baru sebut saja RVF1000 V4.

Nanti ada juga versus murah dari RC213V-S. Kita ketahui harga RC213V-S selangit serta tidak sering lakunya. Dalam keterangannya, Tetsuo Suzuki (kepala departemen Research serta Design) pada MCN menjelaskan kalau sesungguhnya ada 3 proyek yang tengah ditangani Honda sekarang ini yang jalan dengan cara parallel, yakni replecment dari Fireblade CBR1000RR, RVF1000 serta versus murah dari RC213V-S. tetapi dari 3 proyek yang tengah digerakkan mungkin saja cuma 1 atau 2 dari 3 proyek itu yang betul-betul bakal diproduksi, Sehingga variant motor honda akan lebih bervariasi dan tak hanya mengandalkan Honda Vario 150e.

Tetsuo Suzuki meneruskan kalau, Fireblade akan tidak di buat extreme layaknya seperti R1M. Fireblade tak diperuntukkan untuk balap tetapi untuk kenyamanan untuk berkendara di jalanan umum. Info selanjutanya dari Tetsuo Suzuki yaitu ada peluang kalau RVF1000 adalah versus murah dari RC213V-S.

Bila nanti motor motor ini ada jadi next Fireblade bakal bertemu dnegan Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX R1000 serta yang lain sedang untuk RVF1000 bakal bertemu dengan Yamaha YZF–R1M, Aprilia RsV4 RF, Ducati Penigale R serta yang lain. Dasarnya Next Fireblade CBR1000RR bakal nyaman untuk dikendarai di jalanan umum sedang RVF1000 V4 bakal pas dipakai untuk arena balap. Nah bila telah sekian jadi persaingan sport bike di saat akan tiba bakal makin panas serta berdarah darah.

http://hondavario150.com/

[varionew-blog]

Beat Varian Baru Di 2017 Dari Honda

Beberapa waktu terakhir industri roda dua Tanah Air bakal kehadiran sepeda motor dengan bentuk baru dari satu diantara perusahaan motor yg tidak asing lagi yakni PT Astra Honda Motor (AHM), yang beritanya tengah menyiapkan motor baru untuk sepeda motor type skutik, tetapi motor buatan Astra ini bukanlah lah product paling baru tetapi pembaruan dari satu diantara produknya yakni untuk sepeda motor Honda Beat dengan bentuk baru di bagian depan serta belakang.

Mengingat penjualan motor Honda Beat ini begitu laris dipasar automotif roda dua, kelihatannya pihak vendor menginginkan perpanjang kontrak motor type skutik ini, sayangnya motor Beat dengan penampilan lama atau produksi th. lama bakal disuntik mati serta bakal digantikan dengan produksi baru, pastinya dengan muka serta desai lebih baru, Sehingga variant motor honda akan lebih bervariasi dan tak hanya mengandalkan Honda Vario 150eSP

Diliat dari penampilan motor Beat paling baru ini kelihatannya sedikit lebih gede, dibanding dengan sepeda motor dengan produksi lama, dari pihak Direktur Martketing AHM sendiri mengatakan kalau motor Honda Beat dengan produksi lama ini masihlah mempunyai unit stock yang belum terjual, tetapi ia juga memberikan untuk unit motor Beat yang belum terjual ini tak ada program promo atau potongan harga, mengingat stock unitnya juga telah tinggal sedikit jadi tak ada potongan harga untuk menggunakan jenis motor Honda Beat lama ini.

Pilihan warna baru Honda Beat 2017 Walau motor ini alami penyempurnaan untuk menukar sepeda motor dengan jenis lama tetapi All New Honda Beat baru ini masihlah mempunyai ciri khas dari pengdahulunya, serta unti motor Honda Beat baru ini telah di produksi pada semester dua ini, kelihatannya motor dengan penampilan serba baru ini telah dapat dipinang calon yang berminat, jadi untuk customer yang menginginkan beli motor skutik Honda Beat dengan penampilan baru ini telah dapat dipesan saat ini.

http://hondavario150.com/

[varionew-blog]

Honda Vario Super Modif 2016

Motor matic seperti Honda Vario 150 pada intinya dipakai untuk pergi dalam jarak yang tidaklah terlalu jauh. Tetapi bila sang yang memiliki hoby lakukan turing, jadi modifikasi dapat jadi pemecahannya. Jika Kamu adalah yang memiliki Vario 150 eSP lansiran 2015 serta menginginkan turing berbarengan motor yang paling disayangi, Kamu dapat memerhatikan rujukan yang satu ini.

Modifikasi Honda Vario 150 eSP ini diracik oleh bengkel JRT Workshop yang berada di Jakarta Timur. Sang yang memiliki, Andika Hadi Saputra yang tergabung dalam Honda Vario Club (HVC) Bekasi ini memanglah suka lakukan perjalanan ke luar kota. Oleh karena itu motor kepunyaannya dimodifikasi supaya bisa dihandalkan waktu meniti perjalanan jauh.

Dalam gantian ini, sang yang memiliki lebih konsentrasi pada dongkrak performa mesin. Piston bawaan Vario 150 eSP ditukar dengan piston CLD 61 mm. alhasil kemampuan mesin naik jadi 169, 1 cc. Langkah selanjutnya yaitu porting polish kepala silinder, menempatkan per klep Jepang, kem serta klep standard custom serta ganti injektor dengan punya Honda CB150R.

Knalpot ikut beralih, Andika memercayakan knalpot racing merk CMS bergaya standard. Bukan sekedar itu, CVT juga memperoleh sentuhan modifikasi. Puli motor matic ini memakai roller 12 gr serta untuk per memakai punya PCX.

Modifikasi Honda Vario 150 2016

Langkah selanjutnya yaitu merombak bidang kaki-kaki. Vario 150 eSP ini memakai ban lebar dengan kompon lembut yang dipadukan dengan suspensi memiliki loabel YSS. Supaya penampilannya makin menarik, bodi dicat lagi dengan warna biru yang digabungkan motif karbon di sebagian titik. Pelek ikut dicat dengan warna bronze.

Data modifikasi Honda Vario eSP 2016 :

Ban : Corsa R46 & Mizzle MR01 90/80-14 Cakram : PSM 220 mm Slang rem : Morin Sokbreker belakang : YSS G+ Spion : Honda Click (Thailand) Boks : Givi E45 Jok : Custom Piston : CLD 61 mm Knalpot : CMS Injektor : Honda CB150R Lampu : Ultimate

http://hondavario150.com/

[varionew-blog]

Honda Vario 125CBS Gebrakan Baru 2016

Temukan macam motor Honda Vario 125 CBS anti mainstream memanglah bisa disebutkan tidaklah gampang, pasalnya umumnya kelompok yang memiliki motor sendiri umumnya bakal senantiasa ikuti trend rencana modifikasi baru yang tengah popular serta banyak disukai oleh beragam kelompok. Walau demikian buat mereka yang anti mainstream atau sama juga dengan orang lain, sudah pasti bakal mencari langkah yang lain untuk memodifikasi tunggangan mereka, hingga motor pada nanti akan tidak sama juga dengan punya orang lain meskipun telah di modifikasi.

Satu diantara varian motor matic unggulan dari Honda Vario 125 CBS memanglah tidaklah adalah varrian matic paling baru untuk sekarang ini, tetapi desain serta bentuk dari varian motor matic itu masihlah bisa disebutkan long lasting lantaran telah mengusung topik modern serta futuristik. Oleh karena itu tidak heran bila pemakainya tak menyusut serta bahkan juga banyak kelompok yang juga memodifikasinya, tetapi bila modifikasi menginginkan tidak sama dari yang lain jadi telah pasti rencana modifikasi yang diambil juga mesti tidak sama dari yang tengah ada pada sekarang ini.

Macam Motor Honda Vario 125 CBS Anti Mainstream Seperti satu diantara macam motor Honda Vario 125 CBS anti mainstream yang bakal cobalah kami ulas di kesempatan ini yang mungkin saja bisa disebutkan tanpa ada rencana yang khusus. Ya, sewaktu kelompok lain memodifikasi tunggangan mereka dengan rencana atau style thailook yang sama dengan velg alumunium jari-jari memiliki ukuran 17 inch, tetapi Honda Vario 125 CBS ini jadi memakai diameter velg standard yaitu 14 inchi. Walau demikian uniknya velg dengan diameter 14 inch yang dipakai itu di ketahui mempunyai lebar sampai 5 inchi.

Sehinga posisi mesin juga mesti sedikit digeser dengan memodifikasi sisi engine mounting serta mengkostum spatbor baik sisi depan ataupun belakang, tetapi akhirnya pasti tak mengecewakan lantaran penampilan dari Vario 125 CBS ini jadi lebih kekar serta sporty meski cuma bermain warna standard saja. Sekian diatas tadi yaitu sedikit penjelasan tentang macam motor Honda Vario 125 CBS anti mainstream yang sudah kita kenali berbarengan, mudah-mudahan info modifikasi motor paling baru diatas bisa menolong dan bisa berguna untuk kamu semua.

http://hondavario150.com/

[varionew-blog]

Modifikasi Full Honda Vario 125eSP 2016

Skutik yang terbilang baru di tahun 2016 ini membuat Furkon Al Hakim memiliki kesulitan untuk turun di kontes tingkat nasional Honda Modif Contes 2016 pada kelas M-Stock. Sebelum menuju jenjang Nasional, Furkon wajib ikut kontes di tingkat regional di Jawa Tengah dulu, bradsis..

Memilih konsep techno pada Honda Vario 125 eSP garapannya, Furkon mengubah warna dari skutik ini dan memberikannya sedikit tambahan aksesori, bradsis. "Alasan gue milih konsep techno, karena gue tertarik dengan teknologi. Selain itu juga, di beberapa kontes konsep ini menjadi keunggulan modifikator," jelas Furkon.

Kemenangan dengan hasil Juara 1 di tingkat regional malah membuat skutik Vario 125 eSP ini menjadi cacat, bradsis. Pasalnya, setelah dibawa touring menuju Dieng, Jawa Tengah. motor ini mengalami kecelakaan yang membuat lampu depannya hancur.

"Ditingkat region, motor ini masih menggunakan LED, berhubung gue mengalami kecelakaan jadi mau tidak mau lampu depan gue ganti, dan ini merupakan bagian yang paling sulit. Selain itu, ada perubahan lainnya untuk menuju tingkat Nasional," tambah Furkon kepada tim ME.

Mahasiswa asal Sukoharjo, Jawa Tengah, ini mencoba mencari jalan keluar untuk menemukan solusi lampu depan yang hancur. Alhasil, mika lampu custom dan lampu proyektor menjadi jalan keluar. Lampu model kayak gini juga terbilang tahan air, bradsis. "Butuh waktu 24 jam untuk mengubah ini," ujar Furkon.

Walaupun tidak menang di tingkat Nasional, Furkon merasa cukup puas atas kemenangan di tingkat regional. Bahkan nantinya, di tahun 2016 ini Furkon bakal tetap berpartisipasi pada kelas yang berbeda dengan konsep yang masih sama, bradsis.

Pesan Inspiratif: Jangan jadikan kendala sebagai hambatan dalam modifikasi, jadikan motivasi untuk terus berkarya, bradsis.

Saran Tim ME: Walaupun konsep loe menjadi keunggulan modifikator lainnya, paling tidak loe wajib tampil unik dan beda, agar modifikasi di Tanah Air bisa terus berkembang.

Penilaian Tim ME: (*7) Bagus, walaupun sempat cacat tapi hasil akhirnya terbilang rapih, brader.

Note: (1 *) : Kacau Banget, (2*): Payah, (3*) : Kurang kreatif, (4*) Terlalu biasa : (5*): Oke, tapi… (6*): Lumayanlah (7*): Bagus, (8*): Keren, (9*): Mantaff, (10*): Dahsyat  

Data Modifikasi: Ban depan-belakang :Corsa Platinum 120/70 - 90/80, velk : Power Rose 2,15/3,50, stang : rental, suspensi depan : Ride it, suspensi belakang YSS G2, Lampu Proyektor : Xenon. Knalpot : R9 Misano, Spion : Tomoc, Piringan cakram : Fast Bikers, as roda depan : Nui.

http://hondavario150.com/

[varionew-blog]

Testride Dengan Honda Vario 125eSP

Teman dekat sekalian, masih tetap di artikel tematis Honda Vario 150/125 baru. Peluang ini akan sharing pengalaman test ride ke-2 motor matik baru dari AHM ini. Tempat test ride yakni di ruangan taman mini indonesia indah. ikut di kloter ketiga, eh tak taunya bersamaan sama semua personil IMN, xixixi aseeekkk : mrgreen : . start dari ruangan green terace, masih tetap nunggang Vario 125 baru berwarna merah. Anggota IMN yang lain gunakan Vario 150, dan satu lagi Om Girindra punggawa motor-modif. com gunakan Vario 125.

Keluar dari green terace, yang nunggang Vario 125 selekasnya dapat dengan mudah dan enak sesuaikan. Sudah bawa Scoopy yang mungkin saja saja sekarang ini kondisinya sudah lelah, hehe, bawa Vario 125 baru ini berasa enak banget, wkwkwk : mrgreen : . th. lalu, sudah pernah riding gunakan Vario 125 lawas pas touring dengan AHM ke Ujung Genteng. Perbandingannya apa sajakah nih lebih kurang??

Seperti umum, ACG stater di motor ini dapat bangunkan mesin dengan halus, tak gunakan teriak-teriak berisik, demikian halnya deru knalpotnya, senyap dan lembut. Perbedaan paling mendasar dari Vario 125 lawas yakni dari joknya, yang baru ini empuk gunakan banget! Oke, rutenya yakni Jalan Garuda, muter balik, masuk TMII, dan muter di TMII 3 putaran. sudah jajal Vario 125 ataupun Vario 150 di sebagian kecepatan, riding pelan, kenceng, ngebetot gas, hingga cornering ngikuti Mas IWB yang rada petakhilan, xixixi : mrgreen : .

Bicara mengenai performa, karena sering banget bawa Scoopy, Vario 125 tenaganya jadi berasa lebih nampol dan responsif. Bagaimana dengan Vario 125 lawas? Kurang lebih hampir sama Sob, ya ngereview cuma dari feeling doang soalnya tak gunakan data, xixixi : mrgreen : . yang tentu mah apabila sahabat sudah sering riding gunakan matik 125 CC, ya seperti itu lebih kurang tenaganya. Tentu lebih responsif dari pada 110 CC, tetapi tenaganya atau power deliverynya tetaplah berasa linear mulai dari putaran bawah hingga menengah. Kecepatan terbaik di ruangan TMII yang saat itu lumayan sepi yakni 100 km/jam. Motor tetaplah stabil, tak ada sinyal tanda ngebuang, limbung, bahkan juga sempat juga menghantam jalanan bergelombang dengan kecepatan tinggi, kelihatannya pernah melayang beberapa cm, tetapi motor tetaplah terselesaikan. Performa begini, pas untuk berkomuter atau urban riding.

Demikian perihal handlingnya, tikungan untuk tikungan di TMII dapat dilahap oleh Vario 125 tidak ada kesulitan meskipun. Pada awalnya agak-agak ngilu juga euy ngikutin Mas IWB sama Wak Haji, mereka kan bawa motornya pada master semuah, xixixi : mrgreen : . ngelihat mas IWB nikung hingga standard tengah ngegasruk aspal, inget banget waktu itu nikung dengan kecepatan 80km/jam. Gileee, bannye ngegigit aspal banget, yakin diri nikungnya! Untung ini motor bodynya lumayan gede, jadi badan yang lumayan makan tempat jadi ngepas dan nyatu! Senantiasa bagaimana lebih kurang apabila diajak macet yah? Yakini, matik apaan juga akan tidak ada yang bisa ngalahin kemampuannya selap=selip di kemacetan : mrgreen : . senantiasa, remnya bagaimana? Lagi-lagi CBS yakni satu sistem pengereman yang menarik! Hanya dengan menekan tuas rem belakang, rem depan juga ikutan bekerja. Apabila nyoba neken tuas rem depan juga, gile, lebih pakem kang maasss! Superb remnya euy!

Satu putaran TMII dengan Vario 125 sudah selesai, selanjutnya tukeran tunggangan sama Mas IWB yang bawa Vario 150. Aseekkk, selanjutnya riding gunakan yang 150 juga nih! selekasnya nyalain, ACG Stater memanglah joosss, senyap dan lembut, kapan yah ada motor sport seperti gini : mrgreen : . sekian nyala selekasnya gas pelan-pelan. Loh.. loh.. loh wah bedanya selekasnya kerasa loh Sob, soalnya selekasnya dari riding dengan vario 125 ke vario 150, impresi berkendara vario 125 masih tetap berbekas dan inget banget!

Hal yang paling kentara perbedaannya yakni performa! Dimuka ngegas, sudah rasakan perasaan dan efek inertia yang berbeda waktu numpak vario 125. Throttlenya lebih responsif sob, colek dikit, motor sudah jalan, tak perlu ngegerung hingga rpmnya naik senantiasa motor baru jalan, ini motor responnya cepat! Lalu bagaimana apabila gasnya dibejek dan di hentak spontan? Jujur, ini yakni matik terkencang yang pernah jajalin! Akselerasinya cepat! Ya memang belum bisa menyamai akselerasi motor sport 150 CC, tetapi untuk nempek dan gangguin, hayaaah bisa banget loh sob ini motor! Sudah gitu juga gesit, changing line dapat ditangani effortless, khas motor matik! Si Mbah yang umum numpak Moge macem MV Agusta F3 juga ngasih testimoni demikian waktu bercakap empat mata sama, “ini matik kenceng Van! ”.

Kawan-kawan bisa saksikan di website (situs (blog)) nya mas, sudah kerjakan drag Vario 150 dan Vario 125, terlihat jelas bila tarikan awal vario 150 memang lebih nampol, walau nampaknya top speednya bakalan sebagian lain tipis. Untuk ingindara dengan bobot agak nampol tentu sih lebih nyaranin untuk riding gunakan Vario 150, karena power makin besar otomatif juga PWRnya baik! Hmm, rada bimbang juga sih nih, menginginkan banget upgrade Scoopy ke Vario 150, hehe, si Scoopy berasa sudah lelaaaah : mrgreen :

Honda Vario 150 Lalu bagaimana dengan pengereman, handling serta suspensinya? Hmm, lebih kurang beberapa sama dengan vario 125 Sob, remnya yahud bin pakem dan istimewa, handlingnya superb, gampang, dan stabil waktu nikung di kecepatan tinggi, suspensinya empuk tak, keras juga tak, yang tentu sekian ngelibas jalanan yang bumpy, tentu tak sehebat motor-motor sport touring, tetapi lebih nyaman dari pada matik-matik entry level, fitur anti amblas?? Jelas aman. Hmm, yang paling berasa lain ya tarikan permulaannya itu! Tetapi vario 150 ada emblemnya yang buat tampilan motor makin eksklusif, hehe.

Wah, dari tadi bahas bagusnya terus menerus nih? ada kurangnya apa tak? Jujur, selama ngejajalin, sedikit susah mencari celanya sob, tetapi pas diem dan meraba lebih dekat, nemuin beberapa kekurangan dari motor ini yang sifatnya subjektif, bhs yang lain “tanggung” gituloh, hehe. nah, nantinya di artikel review fisik dan mega gallerynya jembreng semuanya ke teman dekat.

Keduanya punyai keunggulan semasing, dari fitur, performa, ability jelas Vario 150 lebih komplit dan mumpuni, tetapi yang 125 juga tak kalah juga. Untuk yang sudah sering riding gunakan Vario 125 lawas, senantiasa menginginkan satu perbedaan monggo pinang Vario 150. Untuk selalu user matik 110 CC yang menginginkan naek kelas, tentu Vario 125 new ini demikian menarik untuk dilirik! Oke deh, semoga berguna ya.

http://hondavario150.com/

[varionew-blog]

Honda Scopy Vs Honda Vario FI 2016

Banyak yang kepincut tampilan klasik nan imut Honda Scoopy FI. Tapi, dibalik tampangnya tersebut tersimpan tenaga nan bengis. Didukung perpaduan mesin dan rangka yang apik bawaan lahir, gampang banget bikin skubek ini ngacir. Tapi, silakan baca terus Honda Scoopy pakai piston Vario 125 dongkrak 1,72 hp.

Sebelum Honda Scoopy pakai piston Honda Vario 125 dongkrak 1,72 hp milik Dimas Novianto ini, telah diupgrade dengan menaikkan kompresi menggunakan piston Honda Vario 110 (diameter 50 mm) yang memiliki dome tinggi, serta dan meracik ulang profil noken as. Kali ini, doi coba gedein kapasitas silinder pakai piston Honda Vario 125 yang berukuran 52,4 mm.

Honda Scoopy pakai piston Vario 125 dongkrak 1,72 hp diuji dyno di atas mesin DynoMite milik Ultraspeed Racing di Jl. Raya Panjang No. 1, Kebon Jeruk, Jakarta Barat. Dalam kondisi standar, power Scoopy FI ini hanya terukur sebesar 6,336 hp / 6.400 rpm, dengan torsi 7,1 Nm / 6.200 rpm. Usai diupgrade dan motor diajak 3 kali run di atas dyno, tercatat melonjak jadi 8,056 hp / 8.900 rpm (naik 1,72 hp atau 27,15 %). Sedang torsi maksimumnya didapat 7,7 Nm / 6.100 rpm (naik 0,6 Nm).

Mau tau racikannya?

Piston Vario 125 ini mempunyai diameter lebih besar dari Honda Scoopy. Namun ukuran pen pistonnya sama, yaitu 13 mm. “Jika dihitung, kapasitas mesin hanya 120 cc, sengaja tidak terlalu ekstrim cocok buat harian,” ucap Dimas Novianto alias Bolang.

Untuk mengail udara lebih banyak ke dalam ruang bakar, Throttle Body (TB) standar yang mempunyai diameter 22 mm diganti menggunakan TB standar Honda Vario 125 yang punya venturi 24 mm. “Semakin besar diameter venturi TB, otomatis volume udara yang masuk ke ruang bakar jadi lebih banyak,” tukas Bolang, punggawa Bolang Speed Shop.

Nah, untuk mengimbangi semprotan bahan bakarnya, sekalian injektornya pakai punya Vario 125 juga. “Debit semprotannya lebih banyak dari bawaan Scoopy. Makanya, berhubung injektornya khusus buat mesin 125 cc, biar pembakarannya pas dan tidak kebasahan, pengapian diupgrade menggunakan busi NGK Iridium. Cop businya juga pakai yang tanpa tahanan dari Blue Thunder,” tambahnya.

http://hondavario150.com/

[varionew-blog]

Vario Punya Varian 110eSP 2016

New Honda Vario 110 FI kini memiliki kapasitas bagasi 2 kali lebih besar dari model sebelumnya yaitu dengan volume mencapai 13 liter, sehingga mampu memberi kenyamanan dan kepraktisan bagi pengendara dalam membawa barang untuk menunjang aktifitas keseharian. New Honda Vario 110 FI juga menawarkan kenyamanan berkendara yang lebih baik melalui ketinggian jok yang terendah di kelasnya yang mencapai 734mm, 24mm lebih rendah dari model sebelumnya. Selain itu juga menawarkan jarak terendah ke tanah yang lebih tinggi yaitu 140mm. Dengan perubahan ini menambah kenyamanan saat berkendara saat sendirian maupun berboncengan.

Fitur Honda Vario 110 ESP

-Ban tubeless depan dan belakang.

-Dual keen eyes LED Headlight: lampu depan lebih berkelas, lebih terang dan tahan lama serta bebas perawatan dengan desain lebih fabulous.

-Answer Back System: fitur untuk memudahkan mencari posisi motor di tempat parkir (khusus untuk tipe ISS).

-Combi Brake System (CBS): Memudahkan keseimbangan pengereman roda belakang dan depan, lebih praktis serta nyaman di semua kondisi.

-Side Stand Switch: mesin tidak dapat dinyalakan apabila standar samping dalam posisi turun.

-Parking Brake Lock: mencegah motor loncat saat dinyalakan atau untuk motor tetap dalam kondisi diam saat berhenti di tanjakan.

-Magnetic Key Shutter: pengaman kunci bermagnet efektif mencegah pencurian yang terintegrasi dengan tombol pembuka bagasi.

-Kapasitas bagasi sebesar 13 liter.

-Foldable Hook: gantungan barang yang dapat dilipat sesuai dengan kebutuhan.

-Double Inner Rack: rak serbaguna untuk membawa barang secara praktis.

-Idling Stop System: sistem untuk mematikan mesin secara otomatis pada saat berhenti sejenak atau berhenti di lampu merah. Teknologi ISS ini dapat mengurangi konsumsi pemakaian bahan bakar yang tidak perlu.

[varionew-blog]

New Honda Vario eSP 125 2016

Terkecuali melaunching penampilan baru New Vario 150 eSP 2016 tempo hari, AHM nyatanya juga melaunching grafis penampilan baru pada New Vario 125 eSP 2016. Grafis stripe baru bikin penampilan New Vario 125 eSP paling baru semakin fresh serta lebih sporty.

New Vario 125 eSP ada dengan pilihan warna grafis stripe baru pada 2 type tidak sama yakni : √ Type CBS dengan pilihan warna Titanium Black, √ Type CBS-ISS dengan pilihan warna Vigor Black, Bionic Red serta Sonic White Blue.  

Feature feature unggulan Vario 125 paling baru diantaranya : – ACG starter – Headlamp LED – Bagasi luas 18 liter – Panel mtr. futuristik – Idling Stop Sistem (ISS) untuk type CBS-ISS.

New Vario 125 eSP type CBS di pasarkan dengan harga OTR Jakarta Rp 17. 650. 000. Sedang untuk type CBS-ISS Rp 18. 250. 000 OTR Jakarta. Harga berlaku mulai 26 Februari 2016. New Honda Vario 150 eSP serta New Honda Vario 125 eSP diinginkan terjual sejumlah 90. 000 – 95. 000 unit per bln..

black-red

white-blue

red

black-green

Spesifikasi New Vario 125 eSP 2016 :

Mesin Diameter x Langkah : 52, 4 x 57, 9 mm Volume Langkah : 124, 8 cc Perbandingan Kompresi : 11 : 1 Daya Maksimum : 8, 3 kW/8. 500 rpm Torsi Maksimum : 10, 8 N. m/5. 000 rpm Starter : Pedal & Elektrik Transmisi : Otomatis, V-matic System Bahan Bakar : Injeksi (PGM-FI)

Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi : 1. 921 x 683 x 1. 096 mm Jarak Sumbu Roda : 1. 280 mm Jarak Paling rendah ke Tanah : 135 mm Berat Kosong : 109 kg Kemampuan Tangki Bahan Bakar : 5, 5 liter Kemampuan Minyak Pelumas Mesin : 0, 8 liter pada pergantian periodik

Rangka Type Rangka : Tulang punggung Type Suspensi Depan : Teleskopik Type Suspensi Belakang : Lengan Ayun dengan Shockbreaker Tunggal Ukuran Ban Depan : 80/90 – 14 M/C 40P (tanpa ada ban dalam) Ukuran Ban Belakang : 90/90 – 14 M/C 46P (tanpa ada ban dalam) Rem Depan : Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal Rem Belakang : Tromol System Pengereman : Combi Brake System Idling Stop System : Tersedia pada type CBS-ISS

Kelistrikan Aki : Baterai 12V – 5Ah (Type MF) System Pengapian : Full transisterized, Baterai Busi : ND U27EPR-9, NGK CPR9EA-9 Lampu Depan : LED 2, 2W x 2 (low), 4, 4W x 2 (high)

[varionew-blog]

Honda Vario Vs Yamaha NMAX

Pabrikan yamaha mempunyai senjata paling utama di segmen motor matic yaitu yamaha nmax yang sudah launching pada tanggal 22 juni 2015 tempo hari dengan banderol harga yang relatif terjangkau di mana buat type yang non abs harga yamaha nmax yaitu cuma Rp 23, 5 jutaan saja.

Apabila dipikir-pikir harga itu berdekatan dengan harga honda vario 150 esp yang disebut jagoannya honda di pasar matic. Yaitu ada diangka 20, 2 jutaan untuk on the road jakarta. Bila disandingkan ke-2 matic ini nyatanya cuma terpaut 3 jutaan saja, serta rasa-rasanya pantaslah untuk di adu pada ke-2 motor matic ini dari segi kelebihannya semasing.

Scooter matic Honda vario 150 eSP datang dengan desain yang lebih rupawan serta agresif dibanding dengan jenis vario terlebih dulu. Diluar itu bobotnya juga enteng yaitu cuma 109 kg hingga lebih gampang dalam ingindalian.

Sedang Yamaha Nmax Non ABS miliki bobot yang lebih berat meraih 127 kg hingga agak lebih keras dalam ingindalian. Tetapi Nmax miliki keunggulan sendiri yaitu desainnya yang elegan bak scooter premium sekelas varian Max series yang telah mendunia.

Lalu dari segi dapur picu, Yamana Nmax juga lebih unggul dibanding dengan Vario 150 yaitu miliki kemampuan mesin 155cc, tengah matic honda cuma cocok di angka 150cc. Serta untuk masalah power serta torsi terang menang Nmax, di mana Nmax miliki power optimal 14, 8 dk dengan torsi puncak 14, 4 Nm. Sedang vario 150 eSP cuma miliki power max 12, 4 dk serta torsi 12, 8 Nm.

Tetapi walau demikian honda vario 150 eSP miliki kelebihan sendiri yaitu mempunyai piranti mutakhir ISS atau Idling Stop Sistem yang dapat mematikan mesin dengan cara automatis waktu motor diam kurun waktu 3 detik. Feature ini dapat didapuk sebagai senjata paling utama untuk mengefisiensikan penggunaan bahan bakar agar jadi lebih hemat serta irit.

Tidak hingga itu saja, Honda juga sudah membekali scooter nya ini dengan feature mutakhir lain. Misalnya Answer Back Sistem, piranti mutakhir yang dapat temukan posisi motor di keramaian, agak serupa seperti yang umumnya ada di mobil. lalu ada juga Combi Brake Sistem (CBS) buat keoptimalan pengereman lewat cara menggabungkan rem depan serta belakang.

Serta tidak ketinggal ada pula feature ACG starter yang dapat bikin mesin keluarkan nada yang halus waktu dinyalakan. Dalam video yang diupload AHM sendiri di ilustrasikan kalau kucing juga asik tertidur di atas mesin walau mesin tengah dinyalakan.

Bila untuk Yamaha Nmax hanya juga kelebihan sendiri yg tidak dimiliki honda vario 150 esp. Yaitu tehnologi mesin dengan Variable Valve Actuation (VVA) yang mutakhir yang bila kalian belum tahu, tehnologi ini dulunya cuma ada di mesin mobil.

Honda Vario 150 eSP serta Yamaha Nmax non ABS telah memakai penerangan depan dengan lampu lED. Lantas piranti saat saat ini yang rasa-rasanya harus ada di motor matic seperti ban tubeless dan bagasi yang luas juga telah dipunyai oleh ke-2 motor matic ini.

Kesimpulan

Yamaha Nmax non ABS serta Honda Vario 150 eSP semasing miliki kelebihannya sendiri-sendiri. Bila di tanya bagusan yang mana, jawabannya sih itu bergantung selera saja.

Tetapi lihat kelebihan semasing, rasa-rasanya bila memerlukan matic untuk keperluan harian seperti mengantar anak kesekolah, ke kantor rasa-rasanya honda vario 150 eSP lebih pas lantaran desain feature serta yang utama bobotnya itu enteng hingga gampang digunakan.

Namun bukanlah bermakna yamaha nmax tidak pas untuk harian ya, scooter yamaha itu juga bagus untuk harian namun semakin lebih pas lagi bila digunakan untuk aktivitas lain seperti touring mengingat bodynya itu besar nan elegan khas varian max series.