De verbeelding van Schiphol
Schiphol 1927: luchtfoto van grote drukte op Schiphol bij terugkeer legendarische eerste retourvlucht naar Indie met Fokker F_7A. Bron: Stadsarchief Amsterdam / vervaardiger onbekend
Bij de vraag, wat de huidige topattracties van Amsterdam zijn, zullen er veel stemmen opgaan voor het Rijksmuseum, de grachtengordel, het Anne Frankhuis en het Van Goghmuseum. In 1937 was het Rijksmuseum ook al onderdeel van deze lijst, echter als nummer twee. Bovenaan, met 335.000 bezoekers, stond luchthaven Schiphol. In datzelfde jaar vlogen er echter ‘nog’ maar 64.497 mensen vanaf Schiphol en behaalde de luchthaven dan ook nog geen winst uit het vliegen zelf. Juist die bezoekers waren van levensbelang. De bezoekers zorgden voor inkomsten uit toegangsgelden. Echter, er was nog een onderliggende winst die behaald werd met het faciliteren van al die dagjesmensen, en dat was het creëren en onderhouden van de zogenaamde ‘luchtvaartgezindheid’. Schiphols voortbestaan was geheel niet zeker in de periode voor de Tweede Wereldoorlog en een van de manieren waarop de luchthaven zichzelf overeind hield, was door middel van het ontwikkelen van een draagvlak onder het grote publiek. Dat was ook nodig, want vliegen als zodanig was een kostbare en soms nog gevaarlijke onderneming. De luchtvaartgezindheid van de Amsterdamse bevolking werd gestimuleerd door de luchthaven in te zetten als attractie, waar mensen konden kennisnemen van het wonder van de moderne technologie. Bovendien werd het beeld van Schiphol als spectaculaire omgeving nog eens verder uitgedragen in populaire cultuur door middel van prentbriefkaarten, kinderboeken en kwam het als onderwerp vaak voor in Polygoon bioscoopjournaals. De populariteit van de luchthaven bleef groeien en vlak voor de Tweede Wereldoorlog was Schiphol niet alleen een Amsterdamse attractie, maar ook het icoon van de Nederlandse luchtvaart. Het begrip luchtvaartgezindheid is in vergetelheid geraakt, maar de sporen ervan zijn nog steeds bewaard. Op welke manier onder andere deze sporen een rol hebben gespeeld in de acceptatie en ontwikkeling van Schiphol tot nationale luchthaven, is het onderwerp van het proefschrift van Iris Burgers Imagined, visualized and built: Amsterdam Airport Schiphol (1919 – 2006), dat momenteel in afronding is.
Voorbeelden van Polygoon journaals uit deze periode:
https://www.openbeelden.nl/media/1196143/
https://www.openbeelden.nl/media/53001/
Door: Iris Burgers, docent en promovendus architectuurgeschiedenis VU

















