Для того чтобы подключить датчики к велокомьютеру, есть два способа.
Использовать приложение https://www.coospo.com/pages/app
Через настройки устройства.
Разберем второй способ:
Подключаем датчики. Сначала подготовим их. Датчик скорости и каденса один, режимы на нем переключаются при вытягивании батарейки. Красный индикатор на датчике показывает скорость, синий каденс. Выбираем нужные режимы и устанавливаем датчики на колесо и шатун. Датчик пульса цепляем на грудь или руку в зависимости какой вы покупали.
Зажимаем кнопку «>» и попадаем в режим настроек Р1. Для входа в режим Р1, нажимаем среднюю кнопку. Нужно прокрутить колесо и педали, что бы датчики активировались, и они автоматически подключаются. Как датчик определит пульс он так же подключится. Для выхода и сохранения настроек нажимаем левую кнопку на устройстве.
Дальше настраиваем диаметр колеса, если вы используете датчик скорости. Нам понадобится зайти в режим Р2. Выбираем диаметр из таблицы ниже. К примеру у меня резина 700х38С в настройки датчика я указываю 2180.
Настраиваем часы. Время автоматически устройство получает от спутников, нам понадобится указать только часовой пояс. Заходим в режим Р3, и выбираем нужный часовой пояс.
Установка мер измерений, режим Р4 и выбираем КМ и температуру по С.
Режим Р5 служит для калибрования датчика мощности.
Для синхронизации данных со strava устанавливаем приложение с первого пункта.
📱️ Отличный велокомпьютер за свои деньги. Покупал сразу с датчиками пульса, каденса и скорости. Подключаются все датчики через само устройство, но можно и через приложение для телефона. При первом включении аккум разряжен в 0, так что сразу нужно ставить на зарядку. После включения нужно постоять около минуты, когда он найдет спутники и синхронизирует время. Часовой пояс можно указать в настройках устройства. Как только спутники будут найдены можно запускать тренировку. Хоть и нет ГЛАНОС, спутники находит быстро, трек пишет не коряво. Если не брать датчик скорости, то будет вычисляться по GPS. Сами датчики подключаются легко, нужно вытащить прокладку между батарейкой и, в зависимости от типа датчика, если датчик каденса, то покрутить педали, предварительно выбрать в настойках устройства подключения датчика каденса.
☺️ В целом устройством доволен, прошел проверку дождем. Температуру показывает с как в цельсиях так и фаренгейтах. Очень удобно при тренировке видеть температуру. После завершения тренировки происходит автоматическая синхронизация с приложением в телефоне, где доступна полная информация о пульсе, скорости, высоте, каденсе и прочих замеров. При желании, в приложении можно включить автоматическую синхронизацию с сервисом Strava. В комплекте с устройством идут резиновые кольца крепления на руль. В моем заказе еще было пластиковое выносное крепление для руля.
🫠️ Что касаемо навигации, в этой версии она отсутствует. В таком случае вам нужен будет BC200pro.
Задний умный фонарь с датчиком торможения и влагозащитой IPx6. Имеет светодиодную подсветку и четыре режима работы. Жёсткое крепление к седлу.
Первые два режима работают в автоматическом режиме определяя по датчику света. В светлое время суток загорается только на торможении, для экономии заряда. Они работают в флэш режиме. Третий режим тоже флеш, но уже не использует датчик света и работает и днем. Последний режим горит постоянно.
Мощность фонаря 60 люмен, аккумулятор на 400mAh. Корпус и крепление из алюминия, в комплекте идет шнур для зарядки type-c.
Откатал с ним два месяца, работает отлично, бывают ложные срабатывания на торможении при проезде ям на дорогах.
Недорогая и качественная обувь с AliExpress, фирмы Santic и Sandugo
Обзор на обувь с AliExpress, фирмы Santic и Sandugo
Решил перейти на контактные педали и стал выбор выбора обуви, так как не знал буду ли в целом использовать их, заказал себе педали Rockbros гибрид под контакты и тапталки.
Когда начал выбирать обувь, был в растерянности. На AliExpress огромный выбор обуви. Остановил своей выбор на двух фирмах Santic и Sandugo.
У Sandugo обувь выполнена в спортивном стиле под кроссовки с плоской подошвой, на мой взгляд она больше межсезонная, летом в ней будет жарко.
Выполнены из дышащего материала поверхности обуви Synthetic, подкладки LYCRA , подошвы резина. BOA работает хорошо, для того чтобы затянуть, нужно повернуть по часовой стрелки, а растянуть против до щелчка. Santic много различной обуви я взял модель на лето с большим количеством отверстий.
Выполнены из дышащего материала, верх Полиуретан, подкладка Synthetic, подошва TPR. BOA работает аналогично. В комплекте идут 4шипа и ключ, которые накручиваются по желанию на носок. Шипы для педалей в комплекте не идут. За счет поднятого носка, ходить в них на много удобнее.
За свои деньги туфли выполнены качественно, рекомендую для покупки.
Это бала весьма увлекательная и незабываемая поездка в Адрианополь
Село Адрианополь, которое находится южнее Ящиково, рядом с истоком р. Белая, с насилием 446 жителей на 2001г. На сегодняшний день наверное нет и половины.
Единственная дорога ведущая к селу разбита. Само село имеет две улицы, дорога естественно шлаковая, а кое-где и вовсе грунтовая. Из достопримечательностей в селе есть Свято-Николаевский храм.
На сегодняшний день село вымирает, дома неухоженные, много брошенных домов и сельскохозяйственной техники. Из местных видел только мужика сидевшего на лавочке по ул. Ленина и на обратном пути увязался дед на велосипеде расспрашивая откуда приехал я.
Давно не ездил на велосипеде и вот спустя полтора месяца накачав шины и протерев пыль с седла, я поехал в посёлок Административный находящийся за заводом г. Алчевск. Осенняя дорога завораживала своей красотой, яркими золотыми красками, светило относительно яркое солнце сквозь облачное небо, единственное что портило — это сильный ветер подымая пыль в воздух. Приехав на Брикетную фабрику был удивлен, что вокруг выгорела трава. Пожар был скорее всего день назад так как еще дымились участки. В какие-то годы на фабрике производились брикеты из угля и вывозились железной дорогой. Уголь добывался рядом в метрах 30 от нее. Потом покатался по окрестностям поселка. Впечатления от поездки были больше положительные.
Самая большая брикетная фабрика в российской империи была в Алчевске!
Сегодня предлагаем Вашему вниманию исследовательский материал о наиболее малоизвестной части Алчевска - поселке Брикетный и Брикетной фабрике.
Если не трудно - оставляйте свои мнения о нашей странице. Нам важно понимать, что то, что мы делаем, Вам интересно.
(в материале использованы данные из работы «История заселения и развития города Алчевска в начале 20 века. Брикетная фабрика и поселок Административный». Волков И., Шишко С, ученики Алчевской украинской гуманитарной гимназии, участники исследовательской группы музея «Берегиня». Руководитель Шишко И.В. 2012 прим.)
Не каждый алчевец сейчас знает о существовании поселка Брикетный, территориально входящего в город Алчевск в виде садового товарищества на севере города. А уж историю этой части города – собственно поселка Брикетный, и причины его основания – брикетной фабрики, знают буквально единицы. А история интересная! Она разбивает множество домыслов и предположений, которые циркулируют среди жителей. Истории почти 120 лет…
Жилловский союз каменно-угольных шахт. На юго-западной окраине нашего города расположен поселок Горького. Это современное название Жиловки (правильнее было бы писать с двумя буквами «л» - Жилловки. Почему? Объясним дальше), как доныне называют его местные жители. К 1900 году это были земли, которые принадлежали помещице Жилло (чаще встречается информация, что “отставному генералу Жилло”, но в историческом музее есть доказательства, что именно помещицы) - потомку французского солдата, который остался в России после Отечественной войны 1812 года (т.е. фамилия «Жилло» – французская). В 1900 году имение Жилло приобрел Жилловский союз каменно - угольных шахт и рудников (сократим - ЖСШ)( это без малого - полторы тысячи десятин).
В начале ХХ века в степи, в 4-6 км. от завода ДЮМО, по распоряжению управляющего Жилловским союзом Литтауера была построена брикетная фабрика. По исторической справке, предоставленной Алчевским историческим музеем об организации брикетного производства, известно: “В конце ХIХ - начале ХХ веков, заводу ДЮМО принадлежали большие шахты Павловская, Юмашевская, рудники ЖСШ”. ЖСШ основалось в 1900 году. Основной капитал 1 500 000 рублей. Управляющий - горный инженер Станислав Иванович Литтауер, горный техник - Александр Александрович Родыгин.
Вероятно, ЖСШ изначально было сформировано для добычи угля, с возможной перспективой развития брикетного производства (по сути – производство брикетов, это обогащение низких сортов угля, с приданием им определенной геометрической формы (прямоугольной или овальной) с помощью склеивающего вещества - пека). Основанием для такого утверждения может служить, в частности, год основания поселка Административный – 1900, который строился изначально для иностранных (бельгийских) специалистов приглашаемых для работы в ЖСШ. Вероятно также, что параллельно с домами для специалистов, строилась с 1900 года и брикетная фабрика, которая, если и производила брикеты до 1905 года, то в небольших, экспериментальных, количествах. т.к. до 14 ноября 1904 года производство т.н. «брикетов» в Российской империи было невыгодно из-за ввозных пошлин на пек (склеивающее вещество для угля в брикете, на основе каменно - угольной смолы). С отменой в конце 1904 года этих пошлин для нужд именно брикетных фабрик, производство брикетов для морского министерства и железной дороги, стало рентабельным.
В 1905 году брикетная фабрика ЖСШ заработала на полную мощность и стала самой большой на территории Российской империи с объемом производства в 18 млн. пудов в год.
В 1911 году «Горный журнал» в одной из статей прямо указывал на это (скан копии из журнала вы найдете на фото).
Итак, главная собственность рудника - большое брикетное производство до 18 млн пудов в год. Это был первый и единственный рудник, который ведет такое большое брикетное производство. Само открытие этого производства повлекло строительство рабочего и административного поселений.
Кстати, именно эта дата (1900) цветными камнями была выложена в поселке Административном, над входом в клуб, который был уничтожен пожаром в середине 80-х годов ХХ века (о самом поселке мы расскажем в отдельном материале).
Брикетная фабрика
Сейчас это место известно алчевцам как поселок Брикетный (или садовое товарищество «поселок Брикетный»). Именно рядом с ним находятся развалины, некогда самой большой брикетной фабрики в Российской империи…
Основные цеха фабрики разместили в трехэтажном производственном корпусе. Рядом были расположены несколько вспомогательных одно- и двухэтажных зданий. Самым заметным сооружением была фабричная труба из красного и светлого камня - высокая, крепкая. Для рабочих фабрики рядом построили рабочий поселок. Каждая семья имела отдельный домик с приусадебным участком или обособленную половину дома. Строились дома из сланцевого камня донецкого кряжа.
В производстве брикетов использовались 3 компрессора и 4 установки по брикетированию.
Угольные брикеты производились для пароходов, которые ходили по Волге и Черному морю. Также известно, что брикеты экспортировались во Францию.
Брикетная фабрика выпускала брикеты из углей низких сортов (практически угольной пыли) по специальной технологии в виде кирпичиков или овальных кусков (производилось 2 вида брикетов : легковесные и “тяжелые”). Методы брикетирования были разработаны в средние века в Германии (городок Фрайберг).
Одновременно со строительством фабрики вокруг закладывались шахты. Большинство из них были горизонтальными: прямо с земли начинался вход в подземелье - тоннель, под наклоном шел вниз. Эти шахты соединялись с брикетной фабрикой рельсами, по которым ездил маленький паровозик «кукушка», что доставлял уголь на брикетную.
Жилловскому обществу принадлежала также принадлежала Родаковская копь (в 8 верстах от главной шахты), для доставки с которой на фабрику угля была устроена проволочная подвесная дорога. Во время Гражданской войны шахты были затоплены.
Прабабушка Игоря Волкова, Токарева Мария Ионовна, что жила в поселке Каменка вблизи Брикетной (прим. 1.5 км), рассказывала, что у них в городе была своя шахта. Ее отец, прапрадед Игоря, добывал там уголь, она подводой доставляла его к фабрике, где и продавала.
Согласно данных того же «Горного журнала» за 1911 год, известно, что в тот год фабрика была закрыта. Сколько времени она была закрыта, когда и насколько далее открывалась нам пока неизвестно. Известно, что в 1927 - 1929 годах вышло Постановление советского Правительства о закрытии фабрики, демонтаже ее оборудования и перебазировании его в п. Мосьпино (окраина Донецка). На сегодняшний день от корпусов фабрики остался только остов трехэтажного здания.
Если рассмотреть его поближе, то можно сделать вывод о высоком качестве выполнения строительных работ в начале ХХ века. Здание не смогли разрушить даже взрывы, к которым прибегали «искатели металла». Вокруг фабрики существует несколько терриконов, которые напоминают о существовании рудников. Интересные факты: - Несмотря на то, что Брикетная фабрика находилась в непосредственной близости от завода ДЮМО, и по имеющимся данным, входила в состав этого акционерного общества (видимо ЖСШ было перекуплено у его владельцев уже после смерти Алчевского в 1901 году), вопреки бытующему мнению, она никогда не производила брикетов для алчевского завода.
Попросту потому, что брикеты не использовались в технологии металлургического производства; - Брикетная фабрика, находившаяся на территории современного Алчевска, вначале ХХ века стала самой крупной на территории Российской империи с объемом производства в 18 млн. пудов в год;- Жиловка (поселок им. Горького) представляла собой не село (как Васильевка), а именно поселок рабочих, поэтому ее правильное название « рабочий поселок Жилловского рудника». Само имение помещицы Жилло – село Жиловка, согласно карте того времени, находилось примерно там, где сейчас находится поселок Административный. Источник
Люблю спонтанные решения так вот и вышло сегодня, что прокатился по обычному маршруту, где стараюсь тренироваться.
Так как сейчас по всему шару бушует злостный вирус, наш город не стал исключением и был заблокирован на выезд и въезд.
Пробираясь тропами объезжая посты выбрались из города и проехали по трассе М4 до Перевальска и снова свернули на просёлочную дорогу и поехали тропами по пути встретили железные постройки, как подъехали ближе - это оказались огромные краны.
После долгого перерыва маршрут почти стандартный на 40 км показался тяжёлым.
Располагается западнее Ящиково вдоль балки и р. Белая. По сути - это выступающие скалы из грунтов и не представляет никакого интереса. Я не знаю, что нужно курить чтобы там рассмотреть какие-то лица. Водопад, который находится в балке по большей части состоит из говна, палок и комаров.
Первая моя большая поездка почти на 100км. В планах было съездить в Луганск по весне следующего года, но как обычно все получилось внезапно. Поездка заняла 5 с половиной часов, при этом проехали по городу почти до его конца, целю была заехать в веломагазин. На обратном пути покушали пиццу, которая не оправдала надежд и выдвинулись в путь. Устав крутить педали заехали отдохнуть в Веселую Тарасовку. Не доезжая до Михайловки попали под легкий дождик, где далее нас ожидал Михайловский подъем и приезд домой.
Приобрёл я себе новый велосипед PRIDE ROCX 8.1 2019, давно хотел обновить велосипед, но не знал какой выбрать. MTB велосипеды меня не привлекают, а вот шоссеры нравятся, но по нашим дорогам на нем только и гонять, а вот гравийник это уже другое дело.
Покатавшийсь на нем около 50 км, вел очень понравился накат держит хорошо, больше инфрмации напишу в отдельном посте, когда покатаюсь с месяц на нём. Уже успел его обновить, хорошо загремев со спуска на Исаково, предлагаю вашему просмотру видео
