I also ride a bicycle

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2018年自分で出るイベントはこれが最後になります

都内に住んでいる限りは東京の1番高いところへ行きましょうという事で「奥多摩ヒルクライム檜原ステージ」に参戦しました

富士ヒルも乗鞍も全くイベント感覚で走ってしまい…ヒルクライム大好きだ！と言う方には申し訳ないんですが…体重も体格もガッチリな私にとっては「前の方でそんなレースをやっている」と言う身分です

ただ今回の奥多摩は600人限定、完走500人の2時間で足切りと言う（汗）エントリーしてから知ってのですが6人に1人はタイムが出ないとの事で…

そうなると主役は後ろ！！モロ自分！！

6人に1人って結構当たりそうな感じしませんか？足切りから「以下に逃げるか」と言うテーマで先ずはコースを見に奥多摩へ

どう考えても余裕を持って数馬の登りに入りたい(о´∀`о)何となく数馬手前まではアウターで行けそうなアップダウンなので「此処全開で行ってみて登り7キロは後ろに追いつかれなきゃ良いだろう」と言う安易なプランを立てました

…スタートし、周りのお兄さんたちについて行く！向こうは振り切りたいでしょう…ご他聞に漏れず振り切られます

登りと下りのたびにひとりふたり離れてゆき人も少なくなって視界の中で5-6人が入れ替わる光景になった頃には少し巡行速度も落ちて、最後の登り

きた！45分！予定通りよりちょっと早め！

もぅ頑張らなくて良いだろう！←え？w

登り好きでも無いのに安堵感！そしてこんなに疲れてるけどやっぱり登りは何をしても遅いものは遅い！ただ、下の方には沢山人がいる！これは足切りは免れたろう…もしかしたら1時間20分とかで行けないかなーと欲を出してみるけどそこは登りw10キロくらいしか出てないwお話にならない

マイペースで登って25分越えたか越えないか

うん、普通！めっちゃ普通！

この大会(о´∀`о)前日受付無しでゼッケンとチップが前もって郵送されるのも素晴らしく、コースのアチコチにスタッフが立っていて、警察や消防もちゃんと配備されてます！しかも地産のじゃがいもが参加賞で、ゴールしたらご飯もたくさん！飲み物飲み放題なんです！ゴールしたらチップはスタッフさんが外してくれて回収はこれで終わり！運営のすべてが熟練、洗練されてて(о´∀`о)とても気持ちの良いイベントでした

お馴染みのMC甲高い注意喚起のアナウンスの響く会場で回収箱を探したり、並んで完走証を貰いに行き…リザルトをネットで確認して、取りあえず遠い駐車場まで戻って着替えて…

その全てがありません！おすすめです！

年代別3位？！びっくり(・・;)する！！と言うオチでした！

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乗鞍連覇してる女王金子選手に2分差をつけ、1時間10分を切り、欧州プロである牧瀬選手に1分差まで迫るタイムで準優勝した…市民レーサーの引率です 61人がスズメバチ被害に会うという衝撃的なNEWSがヒルクライムレースを知るものに駆け巡った同日…レースにも関係なくハチにも刺され無かった文系主婦町乗り代表のマウンテンサイクリングIN乗鞍のレポートです

優勝候補の「皆んなで出よー♥」と言う安易な提案からエントリーした春先 私の登板力は足切りレベル

「ヒルクライムやったことも無く乗鞍はやばい」とw「富士ヒル」に出たりしたものの、普段は町内の坂でＱOMを取ってみたりする感じの練習www ①だいたいヤビツ峠の2倍 ②富士ヒルクライムと同じタイム と言う目安を持って当日を迎える（笑）

優勝候補の場所取りと一緒に朝1番に並ぶため5時半に会場入り、無駄に先頭の場所取りを終える 優勝候補の友人がプレスや有名選手に声をかけられるそばで私は地元参加者のお姉さんに「初めてですか？あら？東京から？ウエルカムですわ」と地味な歓迎を受けていた

エリートに続く一般女子 「初めてだからプロの方の胸を借りて」とT監督の声も虚しく号砲いっぱつ魁男塾友人が鬼引きで高速レースの様相を作りトップは3人で離れていく、市民レーサーが欧州プロと実業団選手を引き連れて走る奇妙な絵面😂😂

引率として胸アツwwwの光景を目にする

第二集団の後ろの方で5キロ地点まで進む、此方も快調に走るが此処で走れるレベルでは無いのでマイペースを心掛け当然のように後方へ 似たような人をキャッチして走ってるうちに札幌のレジェンド芹川氏（60歳クラスで無敵の選手）に10㌔地点で抜かれる、学生上位クラスをも低トルクで軽々と抜いてゆく独特の後ろ姿に感動だ（笑）←身体の使い方がうまい！

そんな私も気付けば中間地点をヤビツ峠より2分も速いタイムで通過、初めての足つりを経験し、モグモグタイムで沢山の人に抜かれ、森林限界を超えた標高では予想通り頭痛が襲う

地味なゴールラインを何となく通過 「ゴール待ってるからね」と言ってた当の本人は勿論居ない

友情の薄弱さを痛感して周りの人から市民レーサーの様子を聞いて私の乗鞍は1時間47分と言う平凡な記録と共に終える

ゴール後、牧瀬選手や中込選手と一緒にそれぞれの想いを語り合えて普段とは違い「乗鞍」という大会を存分に楽しんだ(о´∀`о)と思う

良かった無事で

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マウンテンサイクリングIN乗鞍 自分も走ってみたんですよ「のりくら」町乗り代表でｗ 全く冨士ヒルクライムと同じ時間かかってしまいました サイクリングです完全にwww いいの綺麗だったから ゴールラインを地味に通過すると上がざわついてる訳です 蜂のニュースではなく･･･男子はコースレコード、男女ともに連覇を阻まれ、女子は１位２位ともに1時間10分を切るという波乱の展開

表彰式のスナップ 女子の表彰台にはウイナーバイクを某日本メーカーが持ち込んでます 2位の豊島さんを3位の位置にずらして、HPに載せるから色々大変そうでした サポートライダーの金子さんが３位だったのは予想外のことだったと思われます※台から降りての大会オフィシャルのスナップはちゃんと2位の位置に豊島さんが居ますね ツイッターでも見かけた「今年は乗鞍のことがあまりニュースに上がってこないな」っていうのがもうかなり日本のメディアらしいなって思いました 歴代タイムに一番多く名前を連ねるオリンピアンの中込選手と少しお話しする機会に恵まれました 私の過去の観戦していた時に感じた走りについて思いを図々しく語ったのを広い心で聞いてくださって「そういう風に見てる人が居ることは光栄」と！！ 感激！

バイクに乗った佇まいがもっともかっこいい選手です 町乗りでも全然景色と乗鞍の自然を満喫できる大会です

自分のサイクリングレポの前に思ったことを書いておきました

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週末はマウンテンバイクで山登りと下り ロードとは全く違う乗り物で サドルじゃなくてペダルに乗る楽しさ！ 登りもギアの枚数が多くてケイデンスが一定に保てるので、ロードと変わらない速度で上がれた気がします(о´∀`о) ▲ロード登りも遅いからwww 初ダートコース 初マウンテン ロードが39℃でもダートコースはひんやり30℃！丸太も段差も自転車で乗り越えるたり下ったりする楽しさはスノーボードのようです(*^^*)また行きたぃです 都内に戻ったら暑くて全然ミニベロての移動が難しい…こんなに乗らないの久しぶりじゃないだろうか…💦💦

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ニセコクラシック

観戦するのか好きなレースです 市民レーサーが世界を目指せるUCIグランフォンドのニセコステージ

最初KOMは相当見ごたえがあります トップ通過から35分で通過しないと完走できないと言う第一関門でもあり、スタートで出来る集団が10幾つもに分断される40キロを越える登り基調のコースの終わりでもあり

此処を通過する全ての選手の表情を切り取りたいくらい！

今年からはタイムトライアルレースもあり段々規模が大きくなってます

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ツールド美ヶ原

女子トップは昨年コースレコードを塗り替えた豊島選手でした 昨年出した自身のコースレコードをライバル不在の中で更新しての連覇（２位がゴールする前にTV等の取材まで終わるほどの大差）競った選手も無く独走マイペースでのタイム更新は正直驚きました 強いのに殆ど他の大会で見ない選手なので略歴をまとめてみました 2016　ニセコ花園ヒルクライム初参加で米田選手の６連覇を阻み優勝 2017　本州レースデビューとしてツールド美ヶ原に参戦 ９連覇がかかってた中込選手にスタートの激坂区間から先行、コースレコードで初出場初優勝 2017　ニセコ花園ヒルクライムにタイトルホルダーとして招待されるも、スタート後の前半区間で男子選手の転倒に巻き込まれる事故により骨折しレースから離脱 2018　骨折治療後のリハビリ期間を経て復帰レースをツールド美ヶ原と決めて1時間15分台のタイムで優勝（連覇） 今年は事故で達成出来なかった松本シリーズに挑戦するそう 元々はエリートランナーで引退後トライアスリートの御主人の勧めでロードバイクに乗り始め３年目、ロードレース参戦歴は無く、トライアスリート 乗鞍で強豪といわれる全国区のロード選手とどのようなレースをするのか･･･楽しみです

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ツールド美ヶ原

レースにはよく帯同するので観戦が趣味になってます 市民レーサーの個の力に感動すること多いです(ツールド沖縄も市民210Kmが最高でしょ) 美ヶ原はスタートの激坂が余りにも有名なコースですが 獲得標高をほぼ終えるとゴール前に下りや平坦を含む区間があり森林限界に近い景色の素晴らしさは、車で登っても感動するほどです 今回はゴール前の最後の登りでカメラを構えました 下手くそだけども選手本人に写真が届いたら良いなぁ♫

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冨士ヒル② 始めの5キロはちょうど良くついていける選手を見つけられず、グダグダwww２合目あたりで絶対ベテランなライダーにぬかれ、その方の後ろに入る。凄く計算されたペースで走り、左側を走る選手が視界に入らないくらいセンターライン内側で淡々とブロンズのペースと思われる 「この人についていけたらいいな、少しきついけど」というペース、３合目過ぎてから辛くなってきてｗ（想定内）‥‥離れてはダンシングで追いつくことが増えて「お別れは近いな」と感じると、するすると前方にベテランは消え改めてお一人様に･･･ 冷静になり「あ、肩が上がってる」と気付き力を抜き、「脚は別に疲れはないかな？」「まだこんなに回りに人が居るんだ」と完全にサボりモード。補給食をひとつ食べ、水を飲み、コーナーを越えると「大沢駐車場」の文字「･･･？ここってもう４合目近いじゃん」と焦ったり 軽々あがっていくクライマー女子を「やっぱし･･･」と思いながら見送り‥‥自分の体重を恨みながら登ると平地区間へ･･･ガッチリ系の若者wwwリムハイトは40以上ある彼はアウターで踏み始め、すかさず私もアウターでついていくｗｗ後ろで「自分独りじゃ絶対ここまで上げられないわぁ♫」と度々脚も休めることも出来、最後の登りは辛いと聞いていたのに、しっかり踏み切ることが出来たのが満足でした（ここが一番楽しかったーーー） 交通規制があって、参加者がそれぞれ目的持ってるイベントなので「一緒に走る」楽しみが満載でした！

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役に立つかは別として･･･凡人の冨士ヒルクライムの体験レポートです 装備▼ DEROSA KING XS SHIMANO アルテグラ6800　11速 MAVIC KSYRIUM 

練習量▼（基本的に夜間と雨上がりは🈲） ロードで50キロ以上走るのは週末のみ 毎日の移動手段をミニベロで15キロ程度 雨の日以外は週に2回夕食後に皇居ランニング25分程度

目標タイムは1時間45分 過去自己ベスト１時間55分くらい だいたい真ん中くらいだったら嬉しい 普段の平均ケデンス84とかｗで都内から100キロ前後サイクリングの平均アベレージ25キロ前後、短い坂は割と得意だけど、峠とヒルクライムは苦手 チームもない、アスリートレベルでも無いけど興味だけで出てみます 25キロはとても長そうなので、個人的な目標はどこかで出し切れること･･･ なんとなく「脚終わった」とか言ってみたい スタート前「前半2合目までは抑えてください、その方が後半体力が残りいいタイムが出ると言われてます」と司会の女性が繰り返し繰り返しアナウンス･･･これはスタートでの追い越しや事故を防ぐために行われたものなのか？？頑張ったところで無理な追い越しが出来るわけ無いのでｗｗ関係ない注意喚起

普通の街乗りがヒルクライムイベント出たらどんな感じか「抑える」ということ無しにおもいっきり走らせてもらいます、周りの人のペースをみながら付いていけそうな人を探しながらという出だしです スタートして思ったのは沢山人が居てそれが本当に安心感と連帯感を勝手に感じて楽しいんです、いつも坂と言えば旦那達に置いていかれｗ追いつくのに必死で(あんまり待たせたら悪いと思っちゃって)楽しくないのに自分のペースで走れるし！ほんと雨さえ降ってなければ････

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ただの街乗りですが… 富士ヒルクライムに出てみました

凄い参加者の数･･･

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🛑 Pit Stop 🛑 Repost @smaishketchum ・・・ . . . .

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普段から都内の移動手段が基本的に自転車（ミニベロ）です 相方はちょっとだけレースに出たりしてトレーニングプロセスや機材の性能等トータルで楽しんでいますが、私は少し違います それでも、練習に同行したり、トレーニング後の栄養摂取について考えることが多く基本的には同じものを食べ、週末同じ距離を乗ってます

糸魚川に出て良かったなと思うことは2年くらい独学ではあるけど運動生理学や栄養学などを調べつくして相方に実践してきたことが余り間違いでは無いなと自分で確認出来たことでしょうか･･･ 6000Kcalもの消費があると言われてますが単純にカロリー計算では成り立たない事は実感した2年前、疲労が抜けず休憩ばかりになってしまいました 根性と体力の問題では無いなと体感で解りました

たんぱく不足(むくみやすい) 隠れ貧血の改善(もともとHb14あったのに献血と食生活で10迄下がってた) 心肺機能の向上(喘息もち) 慢性的な疲労感 自転車乗ってる場合じゃないｗくらい問題があったと思います 1年かけて家での食事を見直し、食べる量も意識的に増やしました 運動した後はたんぱく質もしっかりと そして食事と食事の間隔をしっかりあけて脂質代謝を機能させることを徹底しました普段からしょっちゅう補給していたら糖質代謝ばかり使うことになってしまうので、ロングではその身体は駄目だろうと思いました ●空腹状態でウォーキングやジョギング、アップ等など ●しっかり食べてロングライドに出たり、強度の高いローラー等など 身体の機能をしっかり使うことを意識した結果、食べているのに体重は変動しなくなりました(少しくらい痩せてみたかったのだけど･･･)

今回完走して、入賞のお土産付きだったのですが ある程度、強度を落とすことなく走りきれた結果だと思い･･･今後も趣味として食事と運動の関係を自分なりに知識を深めて自分で実験していきたいなと思っています

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糸魚川FRC2018

最後の海岸線と呼ばれるところ 此処に出ると「あと40キロ！」と思うけど…それって都内から横浜行ってもまだその先wwぬか喜びに近いｗ奇跡的に路面が乾いててドラフティングが可能になった(^_^)(^_^)田園風景を走りたいイメージは常にあるのにｗ演歌が聴こえる日本海･･･ｗ 心拍150程度で走ってこれたせいか、身体は動くなと思ったので完走は出来そうと思えた最後の海岸線だった ハンガーノックも低体温も回避出来た、エナジーバー４本、エイドでおにぎり1個ずつ2回、あとはココナッツウオーターと水(これにポッカレモン適当量)それぞれエイドで入れ替え、最後のコンビニで炭酸水を追加した程度 6000カロリー以上使うと言うけれど、強度分配してるし、胃腸にそこまでものを入れなくて正解だったと感じたなぁ 普段から休憩無しで走る習慣も役に立ったはず…脚は自分の意志とはもはや無関係に動いてた（笑） 想定外だったのが暴風で(TдT)(TдT)横風もきつく最後の50キロで給水出来なかったこと 殆ど信号にもかからず、いったん止まった時には飲んだつもりだったがその前の30キロが雨で路面も悪く下り基調で40キロを超えると流石に補給不足…😨ゴール後、身体の様子が完全におかしいほど浮腫んでて、脱水を起こしていたのだと思う

ロングライドといっても普段走るのは150キロ程度、やはり288キロは未知の世界…😨😨でも、やり終えて「エントリーして走る側で良かった」と思えた ※完走率60%切ったとか…後で知った…

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東京→糸魚川ファストラン

東京→糸魚川ファストランとは、山梨から新潟の糸魚川まで約290kmを走るロングライドイベントです。日本で最も歴史あるロングライドイベントで、1971年から明治大学の自転車部OBによって開催されてます。(昔は東京発で元は御茶ノ水キャンパスから糸魚川に向かう練習があったようです)大会エントリー費は一部、明治大学自転車部の活動費に当てられます。なので表彰式の開会時には活動報告もあったりと少し他のレースやイベントとは異なる雰囲気を持った大会です。 2017年度は体調を崩し、応援だけ 2017年は終始ひどい大雨で過去最悪の完走率、昨年一緒に走った友人を海岸線で応援していた時、５分後ろに走っていたのがその年ガールズケイリンを引退した高松美代子選手で…400人近く居る参加者のうち上位50名前後の位置で、男子と変わらない速度でどこかで購入したカッパを被って走る姿がめちゃくちゃかっこよかった。サポートカーを使わず単独で女子7位、過去に優勝経験もある彼女が「自分で限界を決めてはいけない」と繰り返し思いながら走ってたという･･･

かっこいいなあ･･･ 走ってかえって来た友人たちの少し顔色の悪い様子をみても かえって羨ましくなったり

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週末に迫ってる糸魚川FRC 2年前、初めて出たときのもの この時は、1回目だからコースを覚えるつもりでゆっくり完走するだけ と、みんなに甘えて一緒に走ったけど、山で待たせたし、海岸線出てからも、全然みんなのペースで走れなくて…膝も痛くなったし、身体中が痛くて…ちゃんと準備出来てなかったと反省ばかりだった 街乗りとロングをマイペースで走っていたのをやめて、みんなについていけるように自分を変えるきっかけになった事は確か 独りで走ることが多いし、レースにも出ないし、特にチームにも入ったことは無いのだけど…このとき一緒に走った友人たちはいまでも信頼しているし信用している

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友達と都内ポタリング

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我が家はアンチ電動だったのですが（充電とかトラブルあったとき不安で） この度、COLNAGOExtremePowerを養子に迎えるにあたり…あんまり予算も無いことから友人が使ってない電動アルテグラ10速で組むことにしました😘

http://www.colnago.co.jp/2008model/products/road/extreme_power/index.html

体脂肪10％・重量級の相方が「とにかく速い！」と絶賛する ので調べてみる

2009年当時、世界初カーボンリブ内蔵パイプを採用し高剛性が他を圧倒する爆発力を誇ったフレーム。ペタッキやフレイレを勝利へ導く為に開発され、大口径パイプに合わせて全てのカーボンラグも新設されている。その後、ESPやCシリーズに続く当時のコルナゴの技術が詰まったものだと推察する。カーボンの経年劣化がどれほど影響するか解らないものの、常々最近発売されたものが最適だとは限らないし、トップアスリートの為に作られたハイエンドがホビーライダーや一般のサイクリストの能力を引き出すとも限らないと思っているので･･･高剛性、ラグフレーム、ホリゾンタルが好みの我が家はとても歓迎しているフレームなのです。