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今度はちゃんとやろうと思ってるんだよ

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今日はポジションの調整も兼ねてちょっとうろうろしてみましたよ。あと、太いタイヤは空気圧で乗り味が変わるので^_^色々試してみた。

で、ポジションは概ね決まったのですが、ロードバイク用のQファクターの小さいペダルだと、かかとがチェーンステイに当たってしまうじゃありませんか。という訳で大きいペダルに変えなければいけません。多分ダウンヒル用でちょうど良いくらいだな。

それと空気圧。ライダーの体重63kgとして

240kPa:とても滑らかな乗り心地。タイヤが地面の凸凹に合わせてサスペンションのように動いているようだ。緩めの階段も登れる。

300kPa:ハンドルが軽くなって、ペダリングがなんとなく240kPaの時より軽快さを感じる。路面の細かいでこぼこが手に伝わってくる。歩道の縁石はタイヤが凹んで衝撃を吸収している。おおむね700cのタイヤに近い感覚。

380kPa:硬い。700cのタイヤより硬い感じがする。

あと、最初の一漕ぎがちょっと重かったのだけれども(多分タイヤというより車重のせい）、これはチューブレス化でさらに快適になるだろう。スピードが乗ってからはとても気持ちが良くて直進安定性も良い。

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New Bike

お店を出て早速その辺を自転車でぶらぶらしてみた。

今度の自転車はクロモリで、ツーリングでの使用を意識している高剛性のフレームで、フェンダーとバブダイナモと650b×47という太いタイヤ(でも700c×25と同じタイヤ外周)がついていて、快適装備満載なのだ。

そうゆう訳で、今まで乗っていたカーボンバイクに比べれば当然重いのだけれども、乗っていても重さはあまり感じない。そして新車のせいもあるのだけれど、とにかくなめらかで氷の上を滑る感じ。もしくは電車に乗っているような。

タイヤの空気圧を調整すればもっと快適な乗り心地になるだろうな。さらにチューブレスにするともっと漕ぎ出しも軽くなるだろう。

いやーいい買い物したなー

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ミヤマキリシマ

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An Eight Foot Micro Vehicle Will Soon Make its Way onto European Streets

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