BA Battle With Unions alcanza el punto de ebullición
British Airways se dirige a un enfrentamiento vicioso con los sindicatos después de que las relaciones parecieran perder el control sobre el plan de la aerolínea para drásticos recortes de empleos.
En una ráfaga de reuniones informativas incendiarias anoche, las dos partes parecían estar más separadas que nunca por las propuestas de despedir a 12,000 de sus 43,000 empleados, más de uno de cada cuatro.
Se entiende que una serie de acusaciones amargas sobre el colapso tuvieron lugar detrás de escena, con ambos lados ahora encerrados en un enfrentamiento mexicano.
Fila: En una ráfaga de reuniones incendiarias, los jefes y sindicatos de BA parecían más separados que nunca sobre las propuestas de despedir a 12,000 de sus 43,000 empleados.
Los jefes de BA acusaron a los sindicatos Unite y GMB de 'negarse a representar a sus miembros' mientras la compañía toma medidas de emergencia para salvaguardar su futuro.
En una carta a los parlamentarios, vista por The Mail el domingo, Willie Walsh, jefe de la compañía matriz de BA, IAG, atacó la decisión "profundamente lamentable" de los sindicatos de rechazar las consultas formales de despido, un proceso que incluye a los funcionarios sindicales que ayudan al personal en las conversaciones con administración.
Pero Len McCluskey, el jefe de Unite, que representa a 26,000 empleados de BA, respondió, diciendo que su "puerta estaba abierta" a discusiones sobre cómo remodelar BA para el futuro si la aerolínea "retiraba su amenaza de despidos masivos".
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188 acciones
La disputa ha dejado a la empresa y a los sindicatos sin tiempo para encontrar una resolución antes de que se presenten los primeros despidos el 15 de junio.
Es probable que la guerra de palabras cada vez más acalorada provoque temores de huelga entre el personal de las aerolíneas.
Anoche, Unite insistió en que "no está votando por una acción industrial y reafirmaría que nuestro llamado a BA es eliminar la amenaza de despidos el 15 de junio, extender los acuerdos de licencia actuales y sortear la mesa de negociaciones con los funcionarios de Unite".
Pero si las tensiones empeoran y los ataques obligan a BA a aterrizar aviones nuevamente después de que se levanten las prohibiciones de viaje este verano, sería un duro golpe para las esperanzas de recuperación de la aerolínea.
El jefe de BA Willie Walsh reveló que BA ha estado gastando 20 millones de libras al día para mantenerse a flote durante el cierre
En su carta a los parlamentarios, Walsh reveló que BA ha gastado 20 millones de libras al día para mantenerse a flote durante el cierre y ya ha acumulado una deuda adicional de 800 millones de libras en la peor crisis de su historia.
Los sindicatos temen que BA esté tratando de revisar las condiciones de empleo bajo la cobertura de planes de redundancia radicales. De los tres sindicatos para los pilotos y la tripulación de cabina de BA, solo Balpa, que representa a sus 4.300 pilotos, está participando en discusiones de redundancia.
GMB y Unite afirman que la aerolínea está buscando efectivamente 'despedir y recontratar' a todo el personal en términos y condiciones muy reducidos.
Unite las acciones de BA de marca 'inmorales' porque utilizó el esquema de retención de empleos del gobierno para suspender a unos 23,000 empleados antes de anunciar los recortes en abril.
Walsh dijo que los planes de BA son legales y proporcionados y que las reglas de permiso específicamente permiten a las compañías despedir personal.
Unite ha criticado a BA por iniciar una consulta formal de redundancia, al emitir el llamado documento de la Sección 188, en lugar de continuar con las discusiones voluntarias con los sindicatos.
Sin embargo, Unite demandó al brazo de ingeniería de Monarch Airlines el año pasado por no emitir el documento de la Sección 188 de manera oportuna cuando se rompió.
Unite insistió en que el caso Monarch "no tiene comparación con la situación actual" porque Monarch cayó en la administración "sin ninguna consulta con el sindicato".
BA mantiene que sus propuestas de reducción de empleos son vitales para ayudarlo a sobrevivir como una 'compañía más pequeña' en un futuro en el que cree que los viajes aéreos se reducirán drásticamente.
Se entiende que la gerencia está consternada por la reacción violenta que la empresa sintió en el Parlamento la semana pasada, después de haber enviado cartas a todos los parlamentarios en mayo explicando la difícil situación financiera de BA.
Walsh advirtió que los planes para operar el 40 por ciento de los vuelos programados de BA desde julio habían sido 'torpedeados' por la introducción del gobierno de una cuarentena de 14 días:
Walsh envió una segunda carta a los parlamentarios después de las críticas de los Comunes, que describió como "enormemente exageradas".
En la carta del jueves, dijo: 'Nos encontramos en la crisis más profunda que jamás se haya enfrentado. Haremos todo lo que esté a nuestro alcance para garantizar que British Airways pueda sobrevivir y mantener el número máximo de trabajos consistentes con la nueva realidad de una industria aérea cambiada en una economía global severamente debilitada ''.
Descartando las acusaciones, BA está 'despidiendo y volviendo a contratar' a toda su fuerza laboral, dijo: 'Estos son muy exagerados y también se caracterizan erróneamente como decisiones que ya se han tomado, en lugar de propuestas sobre las cuales debe llevarse a cabo la consulta'.
Advirtió que los planes para operar el 40 por ciento de los vuelos programados de BA a partir de julio habían sido 'torpedeados' por la introducción del gobierno de una cuarentena de 14 días, a partir de mañana, para aquellos que lleguen al Reino Unido.
Walsh está tan furioso que está considerando lanzar un desafío legal contra el movimiento "irracional".
El subsecretario general adjunto de Howard, Howard Beckett, ingeniería industrial dijo: 'BA ha tomado esta acción cuando nuestros miembros están suspendidos y se nos impide tener consultas significativas o acceso a nuestros miembros. Esto es moralmente incorrecto e ilegal.