Objectiu: optimitzar el temps
La gestió del temps és bàsica per milorar la rendibilitat dels nostres tallers.
En ocasions, la pèrdua de temps està causada per hàbits de treball molt rígids i obsolets. Gairebé sempre és possible fer una mateixa tasca d'una altra manera i obtenir un millor resultat.
La bona planificació del treball és molt important per no entrar en el bucle de l'estrès, causant del baix rendiment de la majoria de les persones. Per al client del taller és molt millor acordar una data per a la reparació del seu vehicle i complir amb el termini de lliurament, que permetre la seva entrada però anar ajornant la reparació ja que la càrrega de treball del taller no ens permet una altra opció.
Per tant l'agenda és una eina bàsica a l'hora d'organitzar la càrrega de taller. Hem assignar temps coherents a les reparacions previstes en aquesta agenda per no caure en el desbordament de treball.
Assignar les tasques al personal de manera lògica i depenent de la capacitat professional de cada un d'ells.
La previsió de material és un altre factor important per no tenir aturades en la reparació, existeixen mètodes específics, alguns distribuïdors de recanvis lon posen a la seva disposició. De tots és sabut que en moltes ocasions no sabrem el material necessari fins no haver diagnosticat el vehicle però tot i així en la majoria dels casos podem avançar-nos.
La Formació Tècnica és la que ens permetrà reunir els coneixements necessaris per efectuar el diagnòstic i les reparacions d'una manera eficaç i ràpida.
El Diagnòstic, factor important en l'optimització del temps en la reparació.
Gairebé totes les marques de fabricants de vehicles, en els seus manuals de reparació, segueixen una diagnosi guiada per, partint d'un símptoma o un codi d'error, arribar a bon port en la solució del problema.
Exposarem un mètode que encara que no va ser dissenyat per solucionar avaries en els vehicles, és molt útil per al dia a dia del taller.
Es tracta del DIAGRAMA- Ishikawa també anomenat diagrama d'espina de peix, diagrama causal o diagrama causa-efecte.
Consisteix en una representació gràfica molt simple en la qual es pot veure de manera racional una mena d'espina central en l'extrem s'escriu el problema a analitzar.
Va ser concebut pel llicenciat en química japonès Kaoru Ishikawa en l'any 1943.
Utilitzant aquest mètode però per a ús en el taller i per guiar-nos en el diagnòstic, vegem el procediment a seguir:
1. Farem el diagrama en blanc
2. Escriurem a l'extrem el problema o el símptoma de l'avaria
3. Farem una pluja d'idees (brainstorming) de possibles causes i les col·locarem en cada un dels extrems de les espines.
4. Totes les espines han de ser causes possibles.
Posem un exemple pràctic:
Arriba al taller un vehicle i el client ens comenta que dóna estirades circulant, el vehicle és de gasolina i després de posar la màquina de diagnòstic veiem que no presenta errors.
Pensem que s'ha de tractar d'una fallada mecànica i el pot generar múltiples causes.
Procedim a fer el diagrama:
Un cop escrites les possibles causes hem enumerar seguint un ordre ascendent segons la seva dificultat i cost econòmic, d'aquesta manera la nº 1 serà la més fàcil i ràpida de fer, sent la 6 la més difícil o lenta.
Procedim a numerar de la més fàcil a la més difícil:
1. Pressió de gasolina (actualment ràpida de verificar)
2. Encesa (veure bugies i comprovar bobines no és dificultós)
3. Compressions (si tenim les bugies desmuntades és un moment verificar compressions)
4. Alimentacions i masses (mai hem d'obviar aquests mesuraments)
5. Distribució (si disposem dels estris)
6. UCE - Última pel seu elevat cost.
Un cop numerades passarem a la verificació en el vehicle seguint rigorosament l'ordre abans dit i sense saltar-nos cap. El més normal que passi és que a mitja espina tinguem solucionat el problema del cotxe, podent facturar la totalitat de les hores emprades en la seva reparació.
tangentwithtanner
2087
andulkaphoto
theartofmadeline
prguitarman