Транспортная карты Самары. Часть первая
Всем привет от счастливого обладателя транспортной карты Самары. Настало время провести промежуточный итог недельного использования. Надеюсь, этот текст поможет как пользователям, так и операторам, причем как в Самаре, так и (sic!) в Ульяновске.
Начнем с приобретения. На сайте оператора заявлено четыре таких места: от самого доступного — почты, до поездки в офис «Транспортной карты». Сам я купил в метро. И первое, что удивляет — цена 100 рублей, против 50 у московской «Тройки». Собственно к сравнению со столицей мы еще не раз вернемся, как бы то ни было, сейчас это образцовая транспортная карта в России.
Купив карту, я сразу ее пополнил. Но что же делать, когда деньги закончились? Самое время перейти к пополнению. Тут все не так сложно, если у вас есть «наличка» пополнить можно на почте, в кассах метро, терминалах самообслуживания, да много где — информации полно все на том же сайте, но вот если у вас только банковская карта и возможности снять денег нет — все плохо. Лично мне так и не удалось этого сделать, но по информации департамента транспорта данная функция есть в банкоматах Сбербанка. (Подозреваю, что и в банкоматах Первобанка). И тут стоит сказать привет Ульяновску: у нас вроде бы можно будет пополнить транспортную карту онлайн, на сайте оператора. Снимаю шляпу перед «Тройкой», где вариантов безналичного пополнения полно — берите пример, товарищи.
Как пополнять мы разобрались, настало время поговорить о том как тратить. В наземном общественном транспорте все просто: кондуктор прикладывает твой проездной к своему терминалу, нажимает кнопку. Обратно получаем свою карту и билет, на котором кроме общей информации также указано сколько средств осталось на карте. Передаем привет Москве с её турникетами в первой двери. В метро все, на первый взгляд, просто: прикладывает к турникету «проездной», зеленый свет — можно идти. Но именно в метро я и столкнулся с первым «косяком» системы. По «московской» привычке я приложил карту, пустив вперед спутницу, приложил второй раз — «красный свет». «Ишь ты какой умный! По карте только один человек может проехать», — раздался у меня за спиной голос работницы метрополитена. Очень странно, списываются деньги за поездки, никаких «минутных» тарифов в области нет. (Карты действуют по всей Самарской области). У этой особенности есть и более неприятная сторона — перемещение с пересадками. В случае если пользователь карты сел в транспортное средство, оплатил проезд и на следующей остановки сменил его на другое (которое подошло очень быстро) проездной может отказаться работать с новым терминалом, утверждая что «проездным» уже воспользовались. Со слов кондукторов, подобная ситуация встречается.
Ну и последнее — электропоезд. Так получилось, что «по полной» воспользоваться им не получилось (еще одна причина появлению второй части этой истории). Но вот тот факт, что билет надо покупать в кассе — отдавая «проездной» меня смутил. Зачем нужна карта, если все равно стоять в очереди?
Продолжение, уже скоро.