Na direção dos seus Sonhos

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Quando trocar o catalisador do meu carro?

Este componente é o responsável por converter as substâncias nocivas liberadas pelo escapamento em substâncias inofensivas antes de serem expelidas para a atmosfera. Os catalisadores são exigidos em todos os veículos comercializados no mercado brasileiro desde 1997 – cerca de cinco anos após a chegada dos primeiros modelos equipados com tal recurso. Nos Estados Unidos, porém, a situação é diferente, visto que ele é considerado um equipamento obrigatório desde meados da década de 1970. O catalisador é extremamente importante para que seja evitado a liberação de substâncias nocivas, sendo que na maioria dos casos ele consegue converter aproximadamente 98% dos gases nocivos e poluentes. Logo, acaba resultando em menor poluição ao meio ambiente. Fonte: Mecânica Fácil Read the full article

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Proconve L7: saiba mais sobre a lei de emissões de poluentes que aposentou inúmeros carros no Brasil

Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores foi criado há 36 anos e já reduziu até 98% da emissão de poluentes Desde 1º de janeiro deste ano, uma nova fase Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), chamada L7, passou a vigorar com exigências ainda mais rígidas visando diminuir a emissão de poluentes no Brasil. Mas o que é o Proconve? O Programa de Controle foi fundado em 1986 e, como diz o próprio nome, tem como principal objetivo reduzir os níveis de emissão de poluentes por veículos automotores para atender os padrões de qualidade sonoros e do ar. Para cumprir com seu papel, o Proconve cria programas de inspeção e manutenção para veículos, e ainda colabora com melhorias técnicas nos combustíveis líquidos. Além de, também, ser responsável por trazer tecnologias que melhorem na redução da poluição. Restou as fabricantes duas alternativas: investir em atualizações ou tirar os produtos de linha, como aconteceu com alguns carros da Fiat, Volkswagen, Honda, Caoa Chery, Hyundai entre outras. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), inclusive, chegou a pedir ao governo brasileiro que adiasse o prazo devido à pandemia da Covid-19 e a dificuldade das fabricantes para adequar seus veículos. A partir deste ano, o programa inicia uma nova fase, que já havia sido regulamentada em 2018. Desta forma, a nova fase para veículos leves, chamada de L7, traz limites mais restritivos nas emissões dos gases de escapamento, mais sensores e controles, e uma exigência de durabilidade dobrada: de 80 mil para 160 mil km. Entre as novidades estão o teste Real Driving Emissions (RDE), que mede os poluentes emitidos pelos carros enquanto circulam na estrada, e limites inéditos de evaporativos. A diretora de emissões e consumo de veículos leves da Associação Brasileira Engenharia Automotiva (AEA), Raquel Mizoe, explica o processo: “Essa é a fase mais abrangente, por isso a gente espera uma redução bastante significativa, principalmente na evaporação. Isso porque os carros terão que ter um sistema que capta o vapor que sai durante o abastecimento, impedindo que esse vapor vá para o meio ambiente”. Já a nova fase P8, para veículos pesados, inaugura a medição de número de partículas de poluentes. Na fase anterior, a P7, a medição era apenas em massa. Um novo teste, para verificar se os caminhões ou ônibus atendem a condições reais de uso, e não apenas laboratoriais, também faz parte do P8. Além disso, esses novos produtos ainda terão que garantir emissões até 700 mil km, ou 7 anos, dependendo da categoria. “A diferença é brutal. A gente acredita que vá ter uma redução grande de poluentes”, diz Paulo Jorge, diretor de emissões e consumo de veículos pesados da AEA. Desde a implementação do Proconve, há 36 anos, mais de 66 milhões de veículos leves foram vendidos no Brasil. Nesse período, as emissões de poluentes foram reduzidas em 98%. Antes da criação do programa, a emissão média, por exemplo, de monóxido de carbono (CO) de um veículo leve era de 54g/km. Hoje, a média de emissão é de 0,4 g/km Fonte: Autoesporte Read the full article

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Como identificar e resolver problemas na caixa de direção

Assim como vem acontecendo com outros equipamentos, a direção do carro vem sofrendo muitas modificações, e com isso certos cuidados devem ser tomados, para que essa peça tão fundamental para o bom funcionamento do carro, não seja danificada e cause um prejuízo inesperado no seu bolso. Com as direções elétricas, é muito importante estar atento na parte elétrica do carro, e não fazer alguns procedimentos que até algum tempo atrás era muito normal, como por exemplo fazer a famosa "chupeta" no carro, quando a bateria descarrega. Isso pode causar um dano irreparável na direção elétrica, assim como em outros componentes elétricos. Com a direção hidráulica, é muito prudente estar sempre atento no nível do óleo lubrificante, assim como perceber algum ruído estranho que possa estar acontecendo nessa parte do automóvel. São cuidados esses que poderão evitar o custo desnecessário. Fonte: Mecânica Fácil Read the full article

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Cuidados com o freio de estacionamento

O freio de estacionamento ou "freio de mão" como é popularmente conhecido, é um componente muito importante para o carro, principalmente quando se refere a segurança do automóvel. Uma das principais utilidades do freio de estacionamento é de manter o carro imóvel quando está parado, quando acionado (puxado) ele trava as rodas do veículo. Com isso o carro não corre o risco de se locomover sozinho. Por ser um equipamento de muita importância para segurança do carro, sempre é bom estar atento em sua conservação e seu funcionamento, e um dos principais sinais que esse item precisa de manutenção, é quando acionado o carro ainda pode se locomover, quando isso acontecer o recomendado é buscar os serviços de uma oficina mecânica para fazer uma revisão. Fonte: Mecânica Fácil Read the full article

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Qual a importância da manutenção da Bandeja de suspensão?

A Bandeja de supensão é uma peça que se houve falar muito dela quando vamos fazer o alinhamento do automóvel. Quando o veículo cai em um buraco e levamos o carro na oficina e o mecânico informa que entortou algo na suspensão, geralmente é dessa peça que ele está se referindo, que pode ser chamado de braço ou bandeja de suspensão. A manutenção normal que deve ser feita nessa peça, é a troca das buchas ou o pivo, mas tem certos casos que é preciso substituir a bandeja da suspensão por completo, isso ocorre quando é identificado alguma folga ou empeno, devido alguma colisão ou queda em buracos. Fonte: Mecânica Fácil Read the full article

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Governo Federal reduz 18,5% o IPI dos carros para tentar diminuir os preços e aumentar as vendas

Segundo a Secretaria Especial da Receita Federal o impacto da redução será de R$ 19,6 bilhões em 2022 Desde a última terça-feira, 1 de março, o Imposto de Produtos Industrializados (IPI) teve redução de até 25% em vários produtos, conforme o novo Decreto nº 10.979 assinado pelo presidente da República, Jair Bolsonaro. No caso dos automóveis, o bônus para o setor foi de 18,5%, mas na prática o preço não deve cair muito. A redução no IPI de carros 0 km varia de acordo com o tamanho do motor que, segundo a tabela do Governo Federal chamada de Tabela de Incidência do Imposto sobre Produtos Industrializados (TIPI). Por isso, o número de TIPI que está no código da tabela indica a alíquota de imposto de cada categoria. Redução do IPI 2022 para carros com motor 1.0 IPI antigo: 7% = 0,07 Redução do IPI: 0,07 - 18,5% = 0,01295 = 1,3% aproximadamente IPI atual: 7% - 1,3% = 5,7% Total de redução no preço: 1,3% Nos carros com motor 1.0 o imposto diminuiu dos atuais 7% para 5,7%. Portanto, o preço final do carro 1.0 teve redução de 1,3% em relação ao valor atual. E com os consequentes reajustes por parte das fabricantes, vai ficar difícil ver essa diferença nas concessionárias. Além do tamanho do motor, outros fatores como eficiência energética em megajoules por quilômetro (MJ/km) e peso total do carro por ordem de marcha também influenciam na redução do imposto. Portanto, o percentual pode mudar um pouco dentro da mesma categoria de motor, mas os resultados estimados na tabela abaixo são a média de cada divisão. Redução de IPI 2022 Tipo do motor Alíquota de IPI atual Alíquota de IPI anterior Redução Cilindrada até 1.000 cm3 5,7% 7% 1,3% Cilindrada 1.000 cm3 a 2.000 cm3 (flex) 8,9% 11% 1,8% Cilindrada 1.000 cm3 a 2.000 cm3 (gasolina) 10,6% 13% 2,4% Acima de 2.000 cm3 (flex) 14,7% 18% 3,3% Acima de 2.000 cm3 (gasolina) 20,4% 25% 4,6% Segundo a Secretaria Especial da Receita Federal, o impacto desta medida será de R$ 19,6 bilhões em 2022. A diminuição proporcional das alíquotas do IPI possibilita o aumento da produtividade, menor assimetria tributária intersetorial e mais eficiência na utilização dos recursos produtivos. Essa pequena redução nos preços dos carros é uma tentativa para alavancar as vendas que seguem em queda no Brasil. Em janeiro foram 116.601 exemplares emplacados contra 162.531 de janeiro de 2021, representando uma queda de 28,2%. Se compararmos o primeiro mês deste ano com dezembro do ano passado, a queda foi de praticamente 40%. Fonte: AutoEsporte Read the full article

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Quais os danos que a maresia pode causar no carro

Hoje em dia os carros vem de fabrica protegidos contra os efeitos da maresia, mas ainda assim é preciso manter o cuidado para que o carro não fique esposto a maresia e com isso cause danos na lataria e em outras partes do automóvel. O que acontece muito e que faz o carros atuais perderem essa proteção de fabrica, é quando o proprietário do veículo, vai instalar um acessório novo carro, se esse local do furo não for bem tratado pode virar um ponto de umidade, e para quem reside em litoriais isso pode trazer muitos problemas para o seu veículo. Fonte: Mecânica Fácil Read the full article

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Por que carro sedã não tem limpador do vidro traseiro?

Não sei se você já reparou, mas os carros sedãs, ao contrário dos SUVs, hatches e das praticamente extintas (aqui no Brasil) peruas, não são equipados com limpador do vidro traseiro. Isso acontece principalmente por conta de a aerodinâmica dos modelos três volumes facilitar o escoamento da água e inibir com mais facilidade o acúmulo de sujeira no local. Nos utilitários esportivos, hatchbacks e station wagons o design da carroceria com uma queda brusca da traseira provoca uma área de turbulência e uma zona de vácuo que acaba sugando a água e pequenos detritos, como folhas e galhos de árvores, por exemplo, para a região do vidro traseiro. Por isso é necessário um limpador no local. O mesmo, no entanto, não acontece com os sedãs por conta do porta-malas, que protege a região do vidro e proporciona um fluxo de ar mais suave, permitindo que gotas de água e detritos não se acumulem no local. Um outro ponto que não impede, mas inibe a instalação de um limpador no vidro traseiro em um sedã é a dificuldade técnica. Pelo fato de a tampa do porta-malas ser uma peça separada do vidro, a engenharia e o design teriam que trabalhar juntos para desenvolver uma peça que ao abrir não seja atrapalhada pelo posicionamento do limpador. A instalação de chicotes elétricos, dutos de água e mecanismos eletrônicos para o funcionamento do limpador traseiro também surgem como barreiras. Nas demais carrocerias, pelo fato de o vidro traseiro fazer parte da tampa do porta-malas, todos esses problemas têm soluções simples, práticas e viáveis. Sedãs com limpadores de para-brisa traseiro Sim, é possível encontrar alguns sedãs equipados com limpador no vidro traseiro. Não aqui no Brasil, mas em países e regiões que sofrem com a neve. Nestes locais, o equipamento é fundamental para tirar a neve que se acumula no para-brisa traseiro em trajetos curtos e de baixa velocidade. Fonte: Auto Esporte Read the full article

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Tempo certo para trocar a correia dentada do carro

A correia dentada é um componente de extrema importância, pois quando quebram fora do tempo, causa uma intervensão no motor e muitas vezes ter que tirar um cabeçote e fazer o reparo completo no motor. Para saber o tempo de troca, é preciso levar em conta a quilometragem do carro desde a última troca, por padrão 60.000 Km, mas também o tempo de uso da correia dentada deve ser levado em consideração. Muitas vezes o carro rodou poucos quilometros, mas por ser tratar de um material feito de borracha, é recomendado fazer troca no período máximo de quatro anos, pois nesse período ela vai se ressecar e pode romper sem deixar nenhum aviso prévio. Fonte: Mecânica Fácil Read the full article

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Catalisador tem prazo de validade?

A resposta para essa pergunta é não. Assim como o pneu, o catalisador não tem um prazo de validade, mas uma garantia por parte dos fabricantes que pode ser de cinco anos ou 80.000 quilômetros, dependendo da marca. No entanto, caso o proprietário do carro seja cuidadoso, o componente pode durar muito mais. Apesar de pouco comentado, o catalisador tem uma função extremamente importante. Ele é o responsável por impedir que alguns gases nocivos produzidos pelo motor a partir da queima do combustível sejam lançados na atmosfera, prejudicando o meio ambiente. Por isso, seu perfeito funcionamento é fundamental. Como identificar um problema com o catalisador? É muito difícil diagnosticar um problema com o catalisador. O carro, entretanto, transmite alguns sinais que podem indicar que o componente precisa ser substituído. De acordo com Sergio Fabiano, gerente de Serviços do IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), um destes sinais é a perda de potência. Aumento de consumo e uma fumaça com uma cor acinzentada também podem indicar que o catalisador não está funcionando perfeitamente, segundo o especialista. Caso o motorista observe algum desses comportamentos com o carro, o ideal é buscar uma oficina de confiança especializada em escapamentos ou mesmo uma concessionária para averiguar se o problema é com o catalisador ou outro componente do sistema de exaustão. Existem alguns testes que mostram se ele está funcionando ou precisa ser substituído. Como garantir vida longa ao catalisador? Preservar o catalisador não é difícil. O primeiro passo, segundo Fabiano, é realizar as manutenções periódicas preventivas. Nessas manutenções, componentes ligados diretamente à queima do combustível no motor, como as velas, por exemplo, são averiguados. O mau funcionamento de uma dessas peças pode provocar uma queima irregular do combustível e sobrecarregar o catalisador, que irá perder eficiência ou mesmo parar de funcionar com o tempo. Outro cuidado é utilizar sempre combustível de qualidade. Gasolina e etanol adulterados a partir da mistura com elementos químicos ruins para a saúde do propulsor podem gerar (mais uma vez) uma queima irregular do combustível, sobrecarregando o catalisador. Carro que queima óleo, seja por algum problema com o motor, pela idade avançada do propulsor ou mesmo pela qualidade do produto utilizado pelo motorista, precisa de uma atenção especial. Nesses casos, o catalisador, normalmente, está “trabalhando” mais do que deveria. Rodar com problemas no catalisador é ruim? Sim. De acordo com Fabiano, dependendo do problema do catalisador, outros componentes do veículo podem sofrer. Caso ele esteja apresentando algum tipo de entupimento, peças do motor podem receber uma "pressão oposta" interna muito forte, já que os gases não são totalmente expelidos. O resultado pode ser o desgaste acelerado dos componentes, como os anéis de vedação, por exemplo, provocando um aumento do consumo de óleo. Em alguns casos, o catalisador não entope, mas perde completamente sua eficiência. Neste cenário, outros componentes do veículo são preservados. No entanto, o carro passa a poluir mais. Este problema só será diagnosticado com a análise de um especialista - por isso é importante realizar as manutenções periódicas preventivas. Fonte: Auto Esporte Read the full article

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Substituiu a junta do cabeçote? Não esqueça de trocar os parafusos!

Quando você troca uma junta de cabeçote do seu carro e não troca os parafusos, você corre o risco de ter que refazer todo o serviço novamente. Ao executar esse tipo de serviço, além de utilizar uma junta de cabeçote de qualidade, deve trocar também todos os parafusos e não aproveitá-los, pois mesmo que pareça que estejam bons, pode apresentar alguma irregularidade e causar problemas mais para frente. Sempre é bom ficar atento a esses detalhes, pois como os parafusos já estavam sendo utilizados, podem não fazer a vedação necessária na junta de cabeçote. A pressão de torque pode estar alterada e para que tudo fique perfeito é preciso que os apertos sejam feitos de acordo com instruções da montadora de acordo com cada motor. Então se for necessário fazer a troca da junta de cabeçote, fique atento para que os parafusos sejam substituídos também. Fonte: Mecânica Fácil Read the full article

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Novo sistema de agendamento para serviços presenciais no Detran

Buscando melhorar ainda mais a experiência e eficácia para o cidadão, agentes credenciados e os servidores, o Departamento Estadual de Trânsito do Espírito Santo (Detran|ES) colocou no ar, em 25 de janeiro, um sistema próprio de agendamento on-line para atendimento presencial nas unidades em todo o Estado, tanto nas Ciretrans, nos PAVs quanto na Sede Administrativa, em Vitória. Para tanto, o interessado deve acessar o site www.detran.es.gov.br e clicar no banner de agendamento. O Órgão adotou, no início da pandemia do novo Coronavírus (Covid-19), um sistema de agendamento já existente para possibilitar a organização dos serviços presenciais, evitando filas e aglomerações, no entanto, trabalhou para a produção de um sistema que atendesse a todas as necessidades e peculiaridades da autarquia, e que estivesse hospedado no próprio site do Detran para facilitar o acesso do usuário. "Nesses quase dois anos em que o sistema está funcionando, identificamos algumas questões que poderiam melhorar a comunicação entre o cidadão e a plataforma, consequentemente, com o Detran|ES. Uma delas era uma maior autonomia para a equipe do Detran gerir o sistema, além de acrescentar uma riqueza de informações e clareza para o atendimento também às empresas credenciadas ao Órgão. Essa é, portanto, mais uma entrega do programa Detran 100% Digital, responsável por transformar dezenas de serviços e procedimentos de trânsito para o meio eletrônico no Estado", salienta o diretor geral do Detran Givaldo Vieira. Como agendar   Os agendamentos feitos para atendimentos a partir de 1º de fevereiro serão realizados por meio do site www.detran.es.gov.br. Após acessá-lo, o cidadão deverá clicar no banner de agendamento. Automaticamente será direcionado para o portal Acesso Cidadão e efetuar o seu login, se ainda não tem, será necessário realizar o cadastro. Com isso, todos os dados do cidadão serão automaticamente inseridos no agendamento. Nesse novo sistema, o cidadão terá mais autonomia para agendar, mudar o horário e cancelar o atendimento, constará ainda o endereço da unidade de atendimento, informação que não existe no agendamento atual. Além de tudo isso, o cidadão terá acesso ao histórico dos últimos agendamentos realizados. Confira o passo a passo de como será o agendamento para ser atendido a partir de fevereiro   - Acesse o site www.detran.es.gov.br; - Clique no banner de agendamento; - Faça o login no portal Acesso Cidadão; - Selecione a unidade em que deseja ser atendido, confira o endereço; - Selecione a área/serviço para qual deseja atendimento; - Selecione o dia e horário para atendimento e confirme. - Feito isso, o sistema enviará um e-mail com a confirmação do agendamento. Esse comprovante deverá ser apresentado no dia do atendimento, podendo ser impresso ou imagem no celular.   Veja como fazer a verificação da conta no portal Acesso Cidadão Depois de efetuar o login no portal, o cidadão deverá clicar no seu nome, que fica no canto superior direito e acessar o ícone “Verificar conta”. Ao clicar, abrirá uma página em que será possível identificar algumas possibilidades para fazer a verificação da conta, a depender das informações obtidas na consulta ao CPF: Selos Meu gov.br, Certificado Digital, Servidor Estadual, CNH Capixaba e Selfie. O Detran|ES recomenda esses dois últimos, por serem mais simples e acessíveis.   CNH Capixaba Para realizar a validação, o proprietário do veículo, que também seja habilitado, poderá fazer a verificação de conta por meio da CNH. Pois faz-se necessário informar apenas dados da CNH e um número de celular. Reforçamos que, neste caso, como o próprio nome sugere, somente condutores habilitados no Espírito Santo conseguirão realizar a verificação. A validação acontece em poucas horas. Caso os dados do condutor estejam desatualizados junto à área de habilitação, o sistema poderá bloquear o andamento da verificação. Mas é possível solicitar a atualização de dados via aplicativo Telegram, por meio do “Fale com a Habilitação”, pelos seguintes contatos: (27) 99943-6442 / (27) 99979-0623; ou ainda pelo e-mail: [email protected]. Deve-se fornecer o nome completo, CPF e as informações que necessitam ser atualizadas.   Selfie Nesse caso, o proprietário do veículo deverá escolher o documento oficial com foto que utilizará para validar a conta, que pode ser RG, CNH, Carteira de Trabalho (com foto). Deverá preencher um pequeno formulário (se atentar para que os dados sejam equivalentes ao do documento utilizado) e seguir o passo a passo em que precisará fazer o upload de fotos do documento escolhido e, posteriormente, uma selfie com o documento em punho, conforme demonstração do próprio portal. Nesse formato pede-se um prazo de até 48 horas úteis para que os dados de verificação sejam validados. Para outras informações sobre o portal Acesso Cidadão, clique aqui. Fonte: Detran | ES Read the full article

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Qual o pneu recomendado para o meu carro?

Vamos saber um pouco sobre pneus? Para muitos motoristas quando chega o momento de fazer a troca dos pneus paira aquela dúvida, qual o pneu recomendado para o meu carro? Essa questão é muito relativa, variando de acordo com modelo do veículo. Existem algumas restrições e recomendações do fabricante, para que o desempenho e a segurança do automovel possa estar garantida, de acordo com estudos e testes feitos pela montadora. Por isso estamos adiconando essa postagem, para que possa tirar algumas dúvidas e apresentar orientações , para que a troca do pneu possa ser feita de acordo como o modelo ideal do seu carro. Fonte: Mecânica Fácil Read the full article

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Óleo a granel poupa dinheiro e o ambiente, mas consumidor ainda tem receio

A chamada “troca inteligente” do lubrificante do motor usa produto acondicionado em tambores, é mais barata e elimina o descarte de embalagens plásticas. Óleo a granel ou em embalagens de um litro? Na hora da troca do lubrificante do motor, o consumidor pode se ver diante dessa oferta. E da dúvida: confiar no produto acondicionado em tambores e gastar até 20% menos no serviço, ou apostar nos frascos tradicionais e acabar pagando pelo meio litro que sobra para boa parte dos motores? - O fabricante de óleo produz enormes quantidades de uma só vez, 20 mil, 50 mil litros. Pode embalar isso em 30 mil frascos de 1 litro ou 100 tambores de 200 litros, é o mesmo lubrificante, idêntico até chegar à porta da revenda. Não há mudança técnica alguma em relação ao desempenho – afirma o engenheiro Everton Lopes, mentor em tecnologia, inovação em energia a combustão da SAE Brasil. Maior economia A vantagem direta para o consumidor que opta pelo óleo a granel é a economia. Motores com cárter que acomoda 4,5 litros de lubrificante, por exemplo, são muito comuns. A despesa da troca será exatamente esse volume, um gasto de 10 a 20% menor. Se a opção for por embalagens individuais de 1 litro, o custo será de 5 litros, dos quais meio vai ficar no frasco. Isso não chega a ser um problema, caso a sobra seja levada para casa, segundo Lopes: - Se a sobra for bem conservada, com o frasco bem fechado, em até seis meses pode usar tranquilamente. É normal o motor consumir óleo acima de 150 mil, 200 mil quilômetros – diz o engenheiro. Paulo Eduardo, sócio-proprietário do Rei do Óleo, considera “bem alta” a aceitação do que chama “troca inteligente”. Falando de Uberaba (MG), o empresário afirma que essa é a opção de até 40% dos consumidores, embora “muita gente ainda prefere o produto embalado e lacrado”. Mas enfatiza que o cuidado com o produto é grande: “Há empresas sérias que vendem óleo lubrificante a granel e são reabastecidas com tanques próprios das companhias de petróleo. Como Mobil/Cosan, Shell e Texaco/Iconic, que tem tanques próprios e reabastecem os revendedores com caminhões próprios. Elas têm controle de qualidade, testes periódicos e lacres de segurança para atestar a qualidade do produto final ao cliente.” Essa qualidade, no entanto, vai depender muito da idoneidade e reputação do estabelecimento: “Há os que são pouco confiáveis, e vendem óleos inferiores em tambores de lubrificantes de marca. Por isso, sempre é bom buscar referência sobre boas trocas de óleo”, alerta Eduardo. Cuidados com o produto Lopes, da SAE Brasil, recomenda a opção pelo óleo a granel desde que alguns cuidados sejam observados: “É preciso ver se os tambores estão protegidos, sem exposição ao Sol e ao calor; se a tampa está fechada para evitar contaminação; checar o lacre de segurança; ver se há bomba hidráulica e recipiente adequado para a transferência do óleo”. Observar e perguntar, afirma o engenheiro, também são direitos do consumidor: Vale olhar a cor do fluido, que deve ser amarelado, claro e translúcido. Se for escuro, tem coisa errada, pode estar oxidado. E perguntar se o tambor foi aberto há menos de seis meses. Após aberto, oxigênio começa a entrar e inicia a oxidação do lubrificante; se não usar por mais de seis meses começa a perder as características. Como o empresário desse ramo sabe quanto vende, então não vai deixar armazenado por mais de duas ou três semanas, porque isso também é custo para ele. Se faz cinco, seis trocas por dia, em oito dias ele consome um tambor de 200 litros. Fim das embalagens plásticas? Eduardo, do Rei do Óleo, afirma ainda que “um lado positivo da troca inteligente é o menor consumo de embalagens plásticas”. Lopes, da SEA Brasil lembra que há hoje no Brasil legislação que determina destinação adequada dos filtros substituídos e das embalagens de óleo descartadas: “É feita uma incineração controlada para as emissões. Mas mesmo os caminhões que vão recolher esses materiais estão emitindo poluentes. Esses lugares também implicam custo que está embutido no preço do lubrificante. Os óleos usados vão para fábricas de cimento, onde servem como combustível.” Fonte: Auto Esporte Read the full article

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Qual o óleo correto para o motor do meu veículo?

Muitas vezes quando vamos trocar o óleo do motor do carro, não sabemos exatemente qual óleo devemos escolher e muitas vezes pedimos ajuda ao funcionário do local. Mas uma dica simples e fácil de saber qual o melhor óleo e lubrificante para seu carro, é ler no manual do seu carro, caso não tenha em mão consulte na internet na página da montadora do seu veículo. As informações sobre óleos e lubrificantes para motores tem evoluido bastante nos últimos tempos, da mesma forma essa mudança não pode deixar de ocorrer com os lubrificantes determinado pelas montadoras dos veículos. Fonte: Mecânica Fácil Read the full article

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Qual o momento de trocar as pastilhas de freio do carro?

Pisou no freio e imediatamente escutou um barulho diferente, parecido com um assovio? Fique atento! Tal ruído pode ser um sinal claro de que um sistema de freio está com algum problema e precisa de uma manutenção urgente. Na maioria dos casos, o barulho é provocado pelo desgaste acentuado das pastilhas, que no final da vida útil acabam tocando nos discos e emitindo um chiado. Nessas situações, o ideal é levar o carro até uma oficina o quanto antes para realizar a substituição dos componentes. É muito importante que não seja postergada a substituição das peças, pois com o tempo a base das pastilhas, que é de ferro, pode também danificar o disco de freio ao tocá-lo. Desta maneira, a capacidade de frenagem do veículo fica muito comprometida. Além do perigo de causar uma batida, o custo do serviço ficará mais elevado, já que além das pastilhas, o proprietário precisará trocar o disco danificado, também. De acordo com Sérgio Fabiano, gerente de Serviços do Instituto da Qualidade Automotiva (IQA), em casos extremos existe inclusive a possibilidade de o sistema superaquecer e o disco quebrar, aumentando as chances de um acidente grave. Também é importante ter em mente quando foi realizada a substituição das pastilhas pela última vez, pois caso os ruídos apareçam antes do prazo normal de troca, os componentes podem ter sido instalados de maneira incorreta ou mesmo a qualidade do produto ser ruim. Desta maneira, o proprietário deverá retornar à oficina para refazer o serviço. Ruídos no momento da frenagem também podem ser provocados por sujeira acumulada no disco ou nas pastilhas. Isso acontece especialmente com veículos utilizados em estradas de terra ou areia, por exemplo. Outros sinais Não apenas o ruído no momento da frenagem pode indicar que as pastilhas estão acabando. Segundo Fabiano, o fato de a luz de freio continuar acesa no painel de instrumentos após o freio de estacionamento ser desativado também pode ser um alerta de que chegou o momento de encostar no mecânico para uma manutenção no sistema. “Outro sinal é o pedal de freio baixar um pouco. Com o desgaste das pastilhas, o motorista precisa pisar mais fundo no pedal para que o fluido de freio faça as pastilhas tocarem o disco (de freio)”, revela o especialista. “No entanto, nem todos os motoristas conseguem notar essa alteração sensível”, completa. Um conjunto de pastilhas de freio dura entre 20.000 km e 40.000 km. Sua vida útil, no entanto, pode variar de acordo com a utilização do veículo. Carros que rodam na cidade, por exemplo, apresentam um desgaste mais acentuado em relação aos que circulam pelas estradas. Para não ficar dúvidas sobre o momento da substituição, consulte o manual do proprietário. Faça também as revisões periódicas a cada 10.000 km ou 12 meses para ver se chegou a hora ou não de colocar pastilhas novas no possante. Fonte: Auto Esporte Read the full article

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Problemas na bateria por causa do frio e da polaridade invertida

O tempo está esfriando e é muito comum nessa época a bateria do seu carro te deixar na mão. Mas isso não significa que a bateria não gosta de frio, o fato de acontecer mais problemas com a bateria na época de frio é porque ela é mais exigida nas temperaturas baixas, porque o motor fica com mais difuculdade de partida, ele gira mais pesado. Também outro fator, é que os dias são mais curtos, com isso usamos o farol mais cedo, causando uma sobrecarga maior para a bateria, caso a bateria já esteja a muito tempo nos carro ela pode dar defeito. Outro problema que pode acontecer com a bateria é a polaridade invertida do equipamento, isso acontece quando ela carrega de forma invertida, ou seja, o lado negativo passa a ser positivo e vice versa. Isso pode causar curto e assim queimas vários componentes elétricos do automóvel. Veja o vídeo e entenda mais sobre esses assuntos. Fonte: Mecânica Fácil Read the full article