Un aereo da ricognizione a due posti Breguet 14 A.2 presso l'aerodromo di Villeneuve, 16 dicembre 1917 Il biplano Breguet 14, bombardiere e aereo da ricognizione introdotto nell'aviazione francese nel 1917, è noto per essere il primo aereo prodotto in serie ad utilizzare grandi quantità di metallo, anziché legno, nella sua struttura e per essere il velivolo più importante dell'aviazione francese durante la Prima guerra mondiale. Progettato nell'estate del 1916, dal pioniere dell'aviazione e ingegnere aeronautico Louis Breguet, il Breguet è un mezzo di concezione molto innovativa per il periodo in cui viene progettato, il che gli garantirà una lunghissima vita operativa venendo usato anche dopo la fine del conflitto. Nel marzo 1917, sono effettuati i primi ordini, per un totale di 150 aerei da ricognizione 14 A.2 e 100 bombardieri 14 B.2. La variante A.2 (quella nella foto) viene dotata di una serie di macchine fotografiche, mentre in alcuni modelli è montata una radio. [...] Nel 1918, il Breguet 14 è ordinato anche dall'aviazione belga (40 aerei) e dall'aviazione USA (oltre 600 velivoli). In uno dei suoi utilizzi più atipici, un Breguet 14 avrà un ruolo in una delle ultime azioni della guerra. Nel novembre 1918, l'aereo viene infatti utilizzato per trasportare un ufficiale militare tedesco, il maggiore von Geyer, da Tergnier alla sede del Quartier Generale tedesco a Spa. L'aereo è contrassegnato da una gigantesca bandiera bianca. Fonte testo* A French Breguet 14 A.2 two-seat reconnaissance aircraft at the Villeneuve aerodrome, 16 December 1917 The Breguet 14 was a French biplane bomber and reconnaissance aircraft introduced in 1917, known as the first mass-produced aircraft to use large amounts of metal, rather than wood, in its structure and the single-most important aircraft flying for French forces in World War One. Designed in the summer of 1916, by the aviation pioneer and aeronautical engineer Louis Breguet, was both a practical and aesthetically pleasing design. “By March 1917, several orders had been placed, calling for a combined 150 reconnaissance aircraft and 100 bombers, designated "Breguet 14 A.2" and "14 B.2" respectively (by 1918, it was written as Breguet XIV A2/B2). The A.2 variant (the one in the picture) was equipped with an array of cameras, while some were also provisioned with radios, while the lower wing of the 14 B.2 was modified slightly in order to accommodate bomb racks (built by Michelin), capable of housing up to thirty-two 115 mm calibre bombs. To avoid the bomb racks conflicting with operation of the flaps, a small forward extension of the wings was added; another modification was the installation of transparent panels to the sides of the observer's cockpit to aid in the operation of the bomb sight. [...] Following its successful deployment by the French, during 1918, the Breguet 14 was also ordered in quantity by the Belgian Army (40 aircraft) and the United States Army Air Service (over 600 aircraft). In one of its more atypical deployments, a Breguet 14 played a role in one of the last actions of the war. During November 1918, the aircraft was used to transport a German military officer, Major von Geyer, from Tergnier and Spa; it was covered in larger white flags of truce to avoid being engaged”*. *Breguet 14 (n.d.). In Wikipedia. Retrieved December 16, 2017, from Breguet 14 Fonte immagine / Source image: © IWM (Q 69229)
