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Flying Wing Airliner.

Les 10 et 11 août 1938, l'avion de ligne Focke-Wulf 200 Condor D-ACON 'Brandenburg' de la compagnie Lufthansa a effectué un vol transatlantique sans escale de Berlin à Floyd Bennett Field à Brooklyn - New York

Le vol de 6 437 km (4 075 miles) a duré 24 heures et 55 minutes contre de forts vents contraires, à une vitesse moyenne de 263 km/h (164 MPH). Le vol retour vers l'Allemagne a duré 19 heures et 47 minutes à une vitesse moyenne de 330 km/h (205 MPH) le 13 août 1938.

En novembre 1938, le même avion a volé de Berlin à Tokyo en seulement 46 heures et 18 minutes, mais lors du vol de retour, le D-ACON a manqué de carburant et a amerri dans l'océan près de Manille.

Cette traversée transatlantique sans escale a démontré que les allemands avaient la capacité de bombarder New York pendant la Seconde Guerre mondiale et a alimenté la propagande nazie. Toutefois, par manque de carburant pour le retour, ce raid aurait nécessité un amerrissage en plein milieu de l'Atlantique et une récupération de l'équipage par un U-boat.

Lors de la seconde guerre mondiale, les ‘Condor’ de la Lufthansa furent militarisés, principalement en avions de patrouille maritime et en avions de transport.

NZ Wanganui Chronicle May 3 1919 Page 6 Proposed TransAtlantic Air Liner

Sketch of an airship designed by Messrs. Vickers, Ltd., for passenger service between London and New York. The saloons and staterooms are at the top of the ship away from the noise of the engines. Passengers will embark by means of a lift in the mooring tower, the top of which is connected with a corridor running along the keel. Cubic capacity of ship, 3,500,000 cubic feet; full speed, 75 miles per hour; normal speed, 60 m.p.h.; passengers carried, 150; estimated time to New York, 2 days.

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