Endpoints del ESC: El Ajuste Olvidado que Transforma el Control de tu Crawler RC
Hay una configuración en los variadores electrónicos para RC crawling que muchos aficionados nunca tocan porque no entienden exactamente qué hace ni por qué importa. Se llama endpoint adjustment, abreviado como EPA en la mayoría de las emisoras del mercado, y su correcta configuración marca la diferencia entre un variador que responde con precisión milimétrica y uno que deja zonas muertas frustrantes o respuestas bruscas que arruinan el control en terreno técnico.
Los endpoints del ESC definen los puntos extremos del rango de señal que el variador reconoce como válidos. En términos prácticos, determinan qué posición del gatillo de tu emisora corresponde al máximo de aceleración y cuál corresponde al máximo de frenado. Si esos puntos no están correctamente sincronizados con el recorrido físico real de tu gatillo, el variador estará usando solo una parte del rango disponible, perdiendo precisión y resolución en el control.
El síntoma más común de unos endpoints mal calibrados es la zona muerta en el gatillo. Cuando empujas el gatillo hacia adelante pero el crawler no responde hasta que lo has empujado un tercio del recorrido total, hay un endpoint de aceleración mal configurado. El variador no está reconociendo el inicio del movimiento del gatillo y espera hasta que la señal supera el umbral que tiene registrado como inicio del rango de aceleración. Esa zona muerta hace que el control fino a velocidades muy bajas sea prácticamente imposible porque el paso de parado a movimiento es abrupto y difícil de modular.
El proceso de calibración de endpoints en los variadores más populares del mercado sigue una secuencia lógica. Primero se verifica que la emisora está configurada correctamente, con el trim del acelerador en cero y los puntos finales al cien por cien en ambas direcciones. A continuación se entra en el modo de calibración del variador, que en el caso del Hobbywing Quicrun 1080 se activa manteniendo pulsado el botón SET durante el encendido. En ese modo el variador entra en un estado de escucha donde registra las posiciones del gatillo que le indicas.
La secuencia habitual es registrar primero el neutral con el gatillo en reposo, después el máximo de avance con el gatillo completamente presionado hacia ti y finalmente el máximo de freno o reversa con el gatillo completamente empujado hacia adelante. Cada paso se confirma mediante una combinación de parpadeos del LED del variador y tonos emitidos por el motor. El orden exacto varía ligeramente entre fabricantes pero el principio es idéntico en todos los casos.
Un error que se comete con frecuencia durante la calibración es no respetar el tiempo de espera entre pasos. El variador necesita unos segundos para procesar y registrar cada posición antes de estar listo para el siguiente paso. Ir demasiado rápido puede resultar en una calibración incompleta que el variador registra como errónea y que obliga a repetir todo el proceso desde el principio.
La calibración de endpoints también interactúa con el ajuste del punto neutral del variador. El variador necesita conocer con precisión milimétrica dónde está el punto neutral del gatillo para activar correctamente el freno de arrastre cuando se suelta. Si el neutral está ligeramente desplazado porque la calibración no fue perfecta, el freno de arrastre puede activarse de forma prematura o tardía, creando comportamientos que el piloto no puede predecir ni controlar.
Según la Wikipedia, los variadores electrónicos modernos utilizan microprocesadores programables que permiten ajustar con precisión los parámetros de funcionamiento para adaptarse a las características específicas de cada sistema de radio, siendo la calibración de los puntos extremos uno de los ajustes más fundamentales para garantizar un control óptimo.
Una práctica recomendable que pocos aficionados conocen es repetir la calibración de endpoints cada vez que se cambia la emisora o el receptor, cada vez que se actualiza el firmware del variador y siempre que se note algún cambio en el comportamiento del crawler que no tenga una explicación mecánica obvia. Los variadores modernos almacenan la calibración en memoria no volátil pero pueden perder esa información en circunstancias específicas como una descarga profunda de la batería durante el almacenamiento.
En el foro de SoloTT encontrarás guías específicas para calibrar los endpoints de los variadores más populares del mercado, con instrucciones adaptadas a diferentes modelos de emisoras y con soluciones para los problemas más frecuentes que surgen durante el proceso.
Para quienes quieren aprender el proceso completo de calibración de endpoints y todos los demás parámetros del ESC de su crawler, te recomiendo esta guía donde explican paso a paso cómo calibrar los endpoints del ESC de tu coche RC con instrucciones específicas para los modelos más populares del mercado y soluciones a los problemas más comunes.
Los endpoints correctamente calibrados son invisibles cuando funcionan bien: el crawler simplemente responde exactamente como esperas en cada situación. Pero cuando están mal configurados hacen que incluso el mejor motor y la mejor transmisión del mundo parezcan mediocres. Es uno de esos ajustes fundamentales que merece la atención que raramente recibe.