#eurofighter_typhoon

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I vertici di Eurofighter e NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency) hanno firmato oggi a Roma il contratto per un massimo di 24 Eurofighter dell’Aeronautica Militare.  L’annuncio arriva in un momento strategicamente importante per il programma Eurofighter e segue la firma del contratto, avvenuta venerdì scorso (20 dicembre), per 25 Eurofighter per l’Ejèrcito del Aire y del Espacio.  I nuovi jet italiani Eurofighter Typhoon sostituiranno le versioni italiane Tranche 1 attualmente in servizio.  Giancarlo Mezzanatto, Amministratore Delegato di Eurofighter, ha dichiarato: “La decisione dell’Italia di acquistare altri 24 jet è, ovviamente, una fantastica notizia per il nostro programma, che

Firmato il contratto per i nuovi Eurofighter italiani I vertici di Eurofighter e NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency) hanno firmato oggi a Roma il contratto per un massimo di 24 Eurofighter dell’Aeronautica Militare.  L’annuncio arriva in un momento strategicamente importante per il programma Eurofighter e segue la firma del contratto, avvenuta venerdì scorso (20 dicembre), per 25 Eurofighter per l’Ejèrcito del Aire y del Espacio.  I nuovi jet italiani Eurofighter Typhoon sostituiranno le versioni italiane Tranche 1 attualmente in servizio.  Giancarlo Mezzanatto, Amministratore Delegato di Eurofighter, ha dichiarato: “La decisione dell’Italia di acquistare altri 24 jet è, ovviamente, una fantastica notizia per il nostro programma, che

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La Spagna ha ordinato altri 25 caccia bombardieri Eurofighter nel ambito del programma Halcón II

La Spagna ordina 25 Eurofighter La Spagna ha ordinato altri 25 caccia bombardieri Eurofighter nel ambito del programma Halcón II

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Nella mattinata di ieri, due velivoli Eurofighter (F-2000) del 37° Stormo di Trapani sono decollati su allarme, in gergo tecnico “scramble”, per identificare un aereo di linea proveniente dalla Turchia e diretto a Tunisi che aveva perso i contatti radio con gli enti nazionali del traffico aereo civile mentre attraversava lo spazio aereo italiano. Poco dopo le 11 è scattato l’ordine di decollo immediato da parte del CAOC (Combined Air Operation Centre) di Torrejon in Spagna, ente NATO responsabile dell’area, sotto il controllo dell’11° Gruppo Difesa Aerea Missilistica Integrata (D.A.M.I.) di Poggio Renatico. Raggiunto in pochi minuti il velivolo, un Airbus, grazie alle coordinate ed

Scramble per gli Eurofighter del 37° Stormo di Trapani Nella mattinata di ieri, due velivoli Eurofighter (F-2000) del 37° Stormo di Trapani sono decollati su allarme, in gergo tecnico “scramble”, per identificare un aereo di linea proveniente dalla Turchia e diretto a Tunisi che aveva perso i contatti radio con gli enti nazionali del traffico aereo civile mentre attraversava lo spazio aereo italiano. Poco dopo le 11 è scattato l’ordine di decollo immediato da parte del CAOC (Combined Air Operation Centre) di Torrejon in Spagna, ente NATO responsabile dell’area, sotto il controllo dell’11° Gruppo Difesa Aerea Missilistica Integrata (D.A.M.I.) di Poggio Renatico. Raggiunto in pochi minuti il velivolo, un Airbus, grazie alle coordinate ed

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Velivoli da combattimento F/A-18 delle Forze Aeree Svizzere insieme ad Eurofighter e F-35 dell'Aeronautica Militare Italiana stanno partecipando all'esercitazione SIFEX in Italia in svolgimento ad Istrana fino al 20 settembre prossimo

Hornet svizzeri ad Istrana in addestramento congiunto con l'Aeronautica Militare Velivoli da combattimento F/A-18 delle Forze Aeree Svizzere insieme ad Eurofighter e F-35 dell'Aeronautica Militare Italiana stanno partecipando all'esercitazione SIFEX in Italia in svolgimento ad Istrana fino al 20 settembre prossimo

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Il programma Eurofighter Typhoon sta conoscendo nuovo fervore a seguito delle commesse assegnate da Germania e Spagna, rispettivamente per il programma Quadriga ed Eurofighter EK (la variante da guerra elettronica e soppressione delle difese aeree) ed i programmi Halcon I ed Halcon II lanciati dal Ejército del Aire y del Espacio per la sostituzione di parte degli EF-18 Hornet, nonché per gli sviluppi dei radar AESA ECRS Mk 1 da parte di Hensoldt ed Indra ed ECRS Mk 2 da parte di BAE Systems e Leonardo UK. Pertanto, il velivolo sta ottenendo nuova linfa e con la nuova Tranche 4

Quale futuro per i Typhoon britannici Il programma Eurofighter Typhoon sta conoscendo nuovo fervore a seguito delle commesse assegnate da Germania e Spagna, rispettivamente per il programma Quadriga ed Eurofighter EK (la variante da guerra elettronica e soppressione delle difese aeree) ed i programmi Halcon I ed Halcon II lanciati dal Ejército del Aire y del Espacio per la sostituzione di parte degli EF-18 Hornet, nonché per gli sviluppi dei radar AESA ECRS Mk 1 da parte di Hensoldt ed Indra ed ECRS Mk 2 da parte di BAE Systems e Leonardo UK. Pertanto, il velivolo sta ottenendo nuova linfa e con la nuova Tranche 4

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Secondo notizie provenienti dal Regno Unito, l’Aeronautica Militare sarebbe intenzionata ad acquistare una nuova tranche di caccia bombardieri Eurofighter. Il relativo programma sarebbe presentato alle Camere per l’approvazione entro l’estate per velocizzare l’acquisto dei nuovi velivoli. In attesa di conferme ufficiali è prevedibile che l’Aeronautica Militare abbia interesse a sostituire la Tranche 1 formata da 28 velivoli tra monoposto e biposto, che raggiunsero la Capacità Operativa Iniziale (IOC) nel dicembre del 2005 e che hanno minori capacità operative rispetto i Tranche 2 ed i Tranche 3A, con almeno 24 velivoli che sarebbero assimilabili alla Tranche 4+ o 5 previsti dal

Nuovi Eurofighter per l'Italia? Secondo notizie provenienti dal Regno Unito, l’Aeronautica Militare sarebbe intenzionata ad acquistare una nuova tranche di caccia bombardieri Eurofighter. Il relativo programma sarebbe presentato alle Camere per l’approvazione entro l’estate per velocizzare l’acquisto dei nuovi velivoli. In attesa di conferme ufficiali è prevedibile che l’Aeronautica Militare abbia interesse a sostituire la Tranche 1 formata da 28 velivoli tra monoposto e biposto, che raggiunsero la Capacità Operativa Iniziale (IOC) nel dicembre del 2005 e che hanno minori capacità operative rispetto i Tranche 2 ed i Tranche 3A, con almeno 24 velivoli che sarebbero assimilabili alla Tranche 4+ o 5 previsti dal