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Microsoft 365 annonce les visioconférences avec transcription et reconnaissance faciale en direct

Un nouveau service de réunion via visioconférence pour les entreprises est désormais proposé par Microsoft 365. De nombreuses fonctionnalités innovante dopées à l’intelligence artificielle viennent s’ajouter .

Microsoft 365 propose déjà une large gamme de service de productivité destiné aux entreprises et regroupant Office 365, Windows 10 et des services de sécurité. Désormais il propose l’hébergement de visioconférence en direct. Le service offre en prime des fonctionnalités fondées sur l’intelligence artificielle qui dépoussière la visioconférence, telles que la reconnaissance faciale et la transcription en direct.

La reconnaissance faciale proposée par le service permet d’identifier les participants à la conférence. La transcription en direct quant à elle permet aux participants d’avoir une trace écrite de la conférence générée automatiquement, ou encore de la traduire en temps-réel. Elle ne se contente pas de rendre mot pour mot ce qui a été dit lors d’une réunion, elle peut également être utilisé pour attribuer automatiquement des tâches aux employés.

De nombreuses fonctionnalisés avancées sont également proposées afin de se différencier des nombreux concurrents tel que que Skype. Il est en effet possible de brouiller l’arrière-plan , ou bien de partager l’écran entre un présentateur et une présentation. Il est également possible pour les spectateurs de poser des question, de faire des commentaires, d’interagir au cours de la réunion, conférence. L’organisateur peut préparer sa réunion en structurant et en coordonnant l’ordre des intervenants avant le contenu qui les accompagne.

Il sera également possible, une fois la conférence terminée de retrouver ce qui aura été communiqué en faisant une recherche à

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L’Australie teste la reconnaissance faciale pour remplacer le passeport

Alors que le projet avait été dévoilé début 2017, les premiers tests de reconnaissance faciale ont eu lieu la semaine du 2 juillet dernier pour certains vols internationaux au départ de Sydney. L’Australie remplace petit à petit le contrôle de passeports au profit d’un contrôle par reconnaissance faciale. Des tests biométriques commencent à être effectués par la compagnie aérienne Qantas, en partenariat avec l’aéroport de Sydney. Seuls les passagers voyageant sur certains vols internationaux pourront expérimenter cette technologie. Vers la fin des passeports papier ? Le PDG de l’aéroport de Sydney semble certain qu’une telle mutation est inévitable et qu’il est aujourd’hui plus possible de se contenter de simples passeports papier. La digitalisation de l’identité peut être vu comme un moyen de prévention contre le terrorisme et un moyen de renforcer au maximum les contrôles douaniers afin de réduire voire de faire disparaitre la possibilité d’une erreur. 
En parallèle le but est aussi d’automatiser l’enregistrement, l’embarquement, la dépose des bagages ainsi que l’accès aux salons. Il s’agirait d’un gain de temps considérable, aussi bien pour les aéroports, les compagnies aériennes que les voyageurs eux-mêmes. 
 L’aéroport de Sydney compte chaque année plus de 43 millions de passagers, la mise en place de cette technologie risque donc de mettre une certain temps. C’est un projet lourd dont les conséquences d’une point de vue sécurité ou encore du respect de la vie privée ne sont pas négligeable. Certains membres du gouvernement ou encore de grandes institutions sont d’ailleurs sceptiques quant à ce nouveau projet. Mais Sydney n’est pourtant la seul à tenter l’expérience, Brisbane et Singapour effectuent eux aussi des tests pour se digitaliser petit à petit.

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Amazon s’offre la pharmacie en ligne PillPack

Amazon s’attaque au secteur pharmaceutique et s’offre la jeune pousse Pillpack. La start-up développe un service de pharmacie en ligne spécialisée dans la livraison de médicaments déjà packagés et dosés. Les modalités financières de l’opération n’ont pas été dévoilées mais TechCrunch, qui cite plusieurs sources proches du dossier, avance un montant légèrement inférieur à 1 milliard de dollars. Selon PitchBook, la société était valorisée 361 millions de dollars après son dernier tour de table de 55 millions de dollars en septembre 2016.

Fondée en 2013 par TJ Parker et Elliot Cohen, PillPack propose de livrer chaque mois à domicile des médicament dans une série de sachets unique selon les posologies à suivre pour faciliter leur administration auprès des patients qui doivent suivre plusieurs traitements au quotidien. La plateforme repose sur PharmacyOS, un logiciel développé en interne, qui permet de gérer les données des patients et d’équilibrer les doses médicamenteuses de manière sécurisée pour ses clients. Le marché pharmaceutique est considérable aux États-Unis, en effet la population américaine fait partie des plus grandes consommatrices de médicaments ce qui engendre de nombreux abus. Dans ce contexte, PillPack propose une solution pour résoudre ce problème, en fournissant des doses contrôlées. La société détient une licence pour opérer dans tous les États américains, sauf à Hawaï.

L’arrivée d’Amazon sur ce pan de l’économie suscite l’inquiétude des acteurs majeurs du secteur. Dans la foulée de l’annonce de l’acquisition, les grandes chaînes de pharmacies américaines ont accusé le coup à Wall Street, peu après l’ouverture, à l’image de Rite Aid, qui a chuté de 10,61%, ou de Walgreen Boots Alliance, qui a reculé de 10,41%. Toutefois, l’intérêt d’Amazon pour la santé n’est pas nouveau. En janvier, la marketplace s’est notamment alliée à Berkshire Hathaway, la société d’investissement du milliardaire Warren Buffett, et à la banque américaine JPMorgan Chase afin de développer une mutuelle commune à destination de l’ensemble de leurs collaborateurs et ainsi permettre de réduire les coûts de l’accès aux soins de santé.

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Une clé numérique standardisée pour ouvrir les véhicules avec son smartphone

Certains constructeurs proposent déjà sur certains de leurs modèles une option grâce à laquelle il est possible de verrouiller/déverrouiller son véhicule et de l’allumer à l’aide de son smartphone. Le Car Connectivity Consortium (CCC) est un groupe de constructeurs de voitures et de smartphones, qui collabore afin de développer des standards de connectivité entre les véhicules automobiles et les smartphones. Le CCC a finalement publié le premier standard de ce genre, baptisé Digital Key 1.0. Le CCC cherche ainsi à uniformiser cette technologie. Réunissant acteurs du mondes automobiles, de la tech et du numérique. Le smartphone est devenu l’objet indispensable au quotidien. D’après l’Observatoire des pratiques numériques des Français de Bouygues Telecom, plus d’un Français sur deux est incapable de se déconnecter de son smartphone. Un oubli de smartphone ne peut donc durer plus de quelques minutes, puisqu’il est sollicité constamment. Au contraire, lorsqu’on sort en oubliant son badge d’accès au travail ou sa carte bleue, on s’en rend compte généralement trop tard.

Digital Key est donc une solution standardisée qui permet d’utiliser le smartphone comme clé numérique de voiture.
 Cette méthode permet aux constructeurs de transférer en toute sécurité une clé numérique sur un périphérique intelligent en utilisant une plateforme TSM, ce qui assure la sécurité nécessaire.  
Le CCC s’appuie sur le protocole de communication courte distance NFC et établit un lien direct avec l’élément sécurisé du périphérique assurant donc un haut niveau de sécurité pour l’accès au véhicule. Ce système permet tout simplement de verrouiller/déverrouiller le véhicule et de l’allumer à l’aide de son smartphone. 

L’objectif est donc d’uniformiser la technologie afin de permettre le développement d’un écosystème interopérable de clés digitales. 
 La standardisation d’une solution de clé numérique permettra d’accélérer le développement de services innovants comme le car sharing, la location de véhicules entre particuliers, la gestion des flottes, la livraison dans les véhicules et bien d’autres encore. Le CCC planche déjà sur une version 2.0 qu’il espère pouvoir déployer au premier trimestre 2019. Participent aux discussions Audi, BMW, Hyundai, Apple, LG Electronoics, Panasonic, Volkswagen, Samsung, Gemalto, NXP, Qualcomm, etc. A travers une nouvelle version du Digital Key, le CCC veut proposer une solution évolutive et pouvant être déployée à très grande échelle afin de réduire les coûts de développement pour les industriels souhaitant l’utiliser et permettre l’interopérabilité entre les différents périphériques intelligents et les véhicules. C’est également la volonté de développer l’utilisation du smartphone pour gérer sa voiture à plusieurs niveaux : - déverrouiller sa portière de voiture - démarrer le véhicule - permettre l’accès au véhicule à d’autres personnes (partage à distance et en peer-to-peer).

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Ford imagine une veste intelligente et connectée pour faciliter la vie des cyclistes

Circuler à vélo au milieu des embouteillages peut parfois s’avérer être très compliqué. Sans compter le fait de devoir quitter la route des yeux pour regarder son application GPS… 
Une équipe travaillant chez Ford et se déplaçant à deux roues à imaginé un prototype de veste intelligente et connecté.

Ce vêtement spécialement conçu pour les cyclistes permet de trouver son chemin plus facilement, mais aussi de signaler sa présences et ses changements de directions une fois connecté à l’application.

La veste connectée est doté de LED sur les manches qui peuvent s’éclairer afin de signaler lorsque le cycliste tourne à droite où à gauche. Reliée à un smartphone, la veste est connectée à une application de navigation qui fait vibrer la manche du côté où doit tourner le cycliste afin que celui-ci soit guidé à travers les rues en évitant les embouteillages et sans avoir à regarder son écran. La veste est également équipé d’un dispositif de retour haptique et audio permettant au cycliste de passer des appels, de recevoir des messages ou encore de répéter les indications de navigation. Enfin un dispositif de freinage a également été intégré à cette veste intelligente.

Développée en partenariat avec le spécialiste des vêtements cyclistes Lumo et Tome, la veste de Ford proposera d’autres fonctionnalités prochainement, comme la possibilité de répondre à des appels et à des messages grâce à des gestes de la main ou via la reconnaissance vocale. Grâce à la technologie audio de conduction osseuse, le casque ne bouche pas les oreilles de l’usager, qui peut toujours entendre les sons provenant de la route.

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Lyon va expérimenter un service de multi-covoiturage basé sur la blockchain

Mutualiser, grâce à une blockchain, les différentes plates-formes de covoiturage présente sur le territoire afin de gonfler l’offre proposée aux usagers et de les inciter à opter pour ce mode de déplacement; c’est ce que l’IRT System X va tester en région lyonnaise. L’objectif est de fluidifier le traffic sur le tronçon A6/A7.

Basé sur un système qui existe déjà dans la Silicon Valley, le projet est donc de développer une dispositif permettant d’interconnecter plusieurs plates-formes de covoiturage dédiées aux trajets domicile-travail. Se covoiturage dynamique se traduirait sur des sections de voie qui seront à certains moments réservées aux véhicules qui font du covoiturage, mais aussi aux véhicules transportant deux passagers ou plus, ou bien des véhicules à faibles émissions, aux taxis ou encore aux transports en commun.

Dans le cadre de ce projet l’IRT SystemX devra: - assurer l'interfaçage technique et fonctionnel entre les différentes plates-formes de covoiturage conçues de manière indépendante les unes des autres - assurer les échanges financiers entre les différents acteurs - s’assurer que le parcours usager reste identique et ne soit pas altéré par l'imbrication de cette couche de blockchain.

Pour parvenir à l’objectif de fluidifier le traffic, le projet vise également à décupler le volume d’offres de covoiturage pour les trajets quotidien sans altérer ou complexifier l’expérience utilisateur. Cette mutualisation des offres s’effectuera en back office par l’intermédiaire d’une plate-forme blockchain. Les utilisateurs auront alors la possibilité d’accéder à toutes les offres de trajets proposées par les différents acteurs présents sur le territoire. La blockchain va donc permettre d’interfacer techniquement les différentes plates-formes de covoiturage qui n’ont pas été conçues selon un socle commun. Elle va également permettre de mettre en place une chambre de compensation pour assurer les transactions financières entre les opérateurs. Le projet devrait démarrer officiellement dans le courant de l’été, et les premiers tests terrain s’effectueront à partir de 2020.

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Monoprix digitalise ses vitrines grâce à sa data avec JCDecaux

JCDecaux va installer une centaine d’écran d’affichage digitaux sur les vitrines des magasins Monoprix. Le dispositif prévoit la programmation de l’affichage entièrement articulé autour de l’analyse des données transactionnelles de Monoprix et de données externes.

Le groupe Monoprix poursuit donc sa digitalisation. 
C’est lors du Viva Tech qui se déroulait ce week-end que le groupe à officialisé son partenariat avec JCDecaux pour un déploiement fin juin de 100 écrans d’affichages digitaux dans 100 magasins à Paris et en Ile-de-France. Dans un second temps le dispositif sera déployé à l’échelle nationale.

Le dispositif trouve sa particularité autour de la data. La programmation des affichages publicitaires sera entièrement pilotée à partir des données transactionnelles fournies par Monoprix et des données extérieures, comme les prévisions météorologiques, que JCDecaux connecte en temps réel à son système digital de diffusion.

Cyril Hucorne, en charge du data management chez JCDecaux à annoncé ce week-end que "Les 100 magasins sélectionnés pour le déploiement représentent 3 millions de passages en caisse par semaine. C'est donc 3 millions de tickets dans lesquels nous allons exploiter des éléments fondamentaux pour proposer le bon data planning".

Parmi les éléments seront pris en considération, la fréquentation des magasins, les sorties de caisses en volumes et en euros, l’affinité avec les promotions ou encore le profil sectoriel des magasins et leur profil clientèle déterminé en fonction de la nature des paniers. 
Le dispositif va s’appuyer sur 500 millions d’unités de données fournies par l’enseigne en conformité avec la nouvelle réglementation RGPD. Les données seront traitées par les technologies propriétaires de planification de campagne et de contextualisation de JCDecaux. Ainsi il sera possible de déterminer de manière dynamique quel est le créneau horaire le plus pertinent pour un annonceur et adapter le contenu du message selon le contexte. La programmation sera donc différente d’un magasin à l’autre. D'un magasin à l'autre, la programmation sera donc différente. Typiquement, le dispositif permettra d'accompagner un lancement de produit ou d'inciter à l'acte d'achat en privilégiant, par exemple, une publicité de snacking entre 12h et 14h, puis à 16h. Un annonceur sur le textile, lui, aura plutôt intérêt à opter pour un créneau en fin de journée. De son côté, une marque de cosmétique pourra adapter son message en fonction de l'UV du moment, etc. Pour Monoprix qui bénéficiera de 40% du temps d’affichage, cette digitalisation représente deux sources de revenus supplémentaires: le trafic en magasin généré par les messages publicitaire et l’achat d’espace par les annonceurs dont le chiffre d’affaire sera partagé avec JCDecaux. 
 Autre avantage: l’intégralité de l’investissement (software, hardware, pilotage et maintenance opérationnelle) sera pris en charge par JCDecaux. Et avantage non négligeable, Monoprix et JCDecaux ne sauront pas soumis à la taxe locale sur la publicité extérieure car les écrans se situent dans le magasin et non sur la voie publique. Les premières campagnes lancées le 2 juillet prochain compteront parmi les premiers annonceurs L’Oréal, Heinekein ou encore L’Or de Maison du café.

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En Suède, l’implantation d’une puce est devenue tendance

En Suède, un implant électronique inséré sous la peau pour remplacer clés, cartes de visite et billets de train est une réalité pour quelques milliers de téméraires avides de nouveautés.

Cette pratique qui peut faire débat est pourtant largement sollicitée dans un pays féru de nouvelles technologies et qui craint peut être moins la violation des données, et où les individus acceptent depuis longtemps le partage de leurs informations personnelles entre administrations publiques. 
 Accessoire inoffensif qui simplifie la vie quotidienne pour ses défenseurs, la puce est actuellement un objet entièrement passif, assurent ses promoteurs : elle n'émet de données que lorsqu'on pose la main sur un lecteur de carte NFC (Near Field Communication). 
Sorte de porte-monnaie électronique, la puce peut par exemple prendre en charge les billets de trains.  Elle fait également des adeptes pour les fans de Bitcoins. Disponible depuis un an, ce service a convaincu quelque 130 utilisateurs: le voyage réserve son billet en ligne et l’enregistre sur sa puce.

Ulrika Celsing, 28 ans, fait partie des 3.000 adeptes en Suède, un pays de 10 millions d'habitants. Pour elle, finie la quête de ses clés dans son sac à main : pour entrer au bureau, elle fait simplement glisser sa main sur un petit boitier, tape son code et la porte s'ouvre. Depuis un an, elle est équipée d'une puce sous-cutanée qui remplace sa carte d'accès et lui permet aussi d'entrer dans son club de gym ou de prendre le train.

Malgré les nombreuses interrogations en suspens, l’expérience attire.  “En Suède, les gens n’ont pas peur de la technologie et je dirais qu’il y a moins de résistance aux nouvelles technologies ici que dans la plupart des pays”, affirme Ben Libberton, microbiologiste.