April 2026
Die Sperrigkeit der Diebstahlsperre
In einem unserer Carsharing-Autos funktioniert das Radio nicht. Irgendwann in den gut zwanzig Jahren, seit denen es über diesen Planeten rollt, wurde die Batterie abgeklemmt. Seither ist der Diebstahlschutz des Radios aktiv. Der Freischaltcode ist natürlich längst verschollen. Das ist über Jahre kein Problem. Erst als ein Nutzer eine längere Fahrt plant und darauf besteht, dass er keine Podcasts höre, auch keine Musik, sondern ausschließlich Radio - erst da kommt Bewegung in die Sache.
In meiner Vorstellung ist das Reaktivieren kompliziert bis unmöglich - wie soll ich nachweisen, dass das Radio mir gehört? Tatsächlich ist der Prozess aber umgekehrt und sehr einfach: solange ein Radio nicht als gestohlen gemeldet ist, kann man auf spezialisierten Webseiten einen Freischaltcode anfordern. Die Angebote beginnen bereits bei 15€. Das ist in unserem Fall gut; andersherum, denke ich, wäre ich nicht in der Lage, das Radio als gestohlen zu melden. Ich schreibe mir bei gebraucht gekauften Autos ja nicht als Allererstes die Radio-Seriennummer auf. Aber bitte, es ist eines mit Kassettenfach, da braucht man sich solche Sorgen eher nicht mehr zu machen.
Also los. Fürs Freischalten braucht man die Seriennummer des Radios, die steht auf der Rückseite, dafür braucht man wiederum die Spezial-VW-Radioherausziehhaken, die wir natürlich auch nicht haben. Nachdem die via ebay eingetroffen sind, fordern wir den Freischaltcode an und... müssen leider feststellen, dass das Radio den nicht akzeptiert. Also auch nicht nicht akzeptiert, es nimmt ihn einfach gar nicht erst entgegen.
Wir finden heraus, dass das normal ist, wenn bereits mehrfach falsche Eingaben gemacht wurden. Dann greift die Sperre der Sperre: einen Code kann man erst wieder eingeben, nachdem die Zündung eine Stunde lang eingeschaltet war. Also finde ich mich an einem trüben Aprilvormittag mit laufendem Motor auf einem Autobahnrastplatz wieder. Vor dem Losfahren hatte ich einen Timer gestellt, um ja nicht zu früh auf einen Parkplatz zu fahren.
Tatsächlich kann ich den Code eingeben, aber wie bestätigt man die Eingabe? Man muss eine der völlig unintuitiv mit AS, TP oder CC markierten Tasten (oder war es eine der Pfeiltasten?) für sechs Sekunden drücken. Danach geschieht... nichts. Also doch, das Radio zeigt sekundenlang "Learning" (was gibt es da so lange zu "lernen"?) und gibt dann gleichmäßiges Rauschen von sich. Auf allen Frequenzen. Ich laufe noch kurz ums Auto, sehe keine Antenne und denke mir: kann ja nichts werden. Immerhin kann ich jetzt Kassette hören, es ist sogar noch eine eingelegt.
Bei nächster Gelegenheit finden wir heraus, dass die Antenne sehr wohl vorhanden ist, unverlierbar in die Windschutzscheibe eingelassen, nur der Stecker war hinten am Radio abgerutscht. Bis dahin hat sich aber ein neues Problem aufgetan: beim nächsten Losfahren ist die Diebstahlsperre erneut aktiv. Immerhin müssen wir diesmal keine Stunde warten, und den PIN können wir inzwischen auswendig.
Der Grund für die neuerliche Sperre: die doppelte Stromversorgung des Radios. Ein Pin führt durchgehend Spannung, der andere nur, wenn die Zündung an ist. Offensichtlich sind diese Pins vertauscht. Wenn uns also ein weiteres Mal langweilig sein sollte, könnten wir das Radio erneut ausbauen, den Stecker zerlegen, die Pins in der richtigen Reihenfolge einsortieren. Oder natürlich den Freischaltcode samt Anleitung ans Armaturenbrett kleben.
(Lennart Schütz)