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Alfa Romeo Giulia QV

by ergaar

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La Giulia è stata testata, ad Arese, dalla forza vendite Alfa Romeo, che ha avuto l’opportunità di testare anche i sistemi di sicurezza attiva.

Ancora nuove foto, condivise da Massimo Innocenti sulla pagina Alfa Romeo Project 952, che mostrano i test della Giulia tenutisi ad Arese in cui sono stati presentati i sistemi di sicurezza attiva.

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La forza vendite ha potuto vedere in funzione sistemi di sicurezza attiva come il Forward Collision Warning, che avvisa in caso di pericolo incidente.

Ai test è stata anche effettuata una comparativa tra la Giulia e le sue rivali. La nuova Alfa Giulia è stata comparata alla Mercedes-Benz Classe C, all’Audi A4 e alla BMW Serie 3. Un confronto alla pari per la super-berlina del biscione, che alcuni commentano dicendo – per quanto riguarda il design – che la Mercedes è un’auto con linee troppo classiche, mentre la BMW ha un frontale impersonale. L’unica con cui poter competere realmente è la nuova Audi A4, contro cui le uniche reali discriminanti saranno il brand e la qualità percepita.

Ancora un filmato della pagina dedicata al progetto 952, invece, è servito ad anticipare una novità, giunta alle 22.00 di ieri sera: una breve recensione della Giulia, fatta da chi ha avuto la possibilità di guidarla.

La fonte della recensione è, per motivi facilmente comprensibili, rimasta completamente anonima. Ma è certo che questa persona ha avuto l’onore di guidare, in pista, sia la Giulia Quadrifoglio Verde, sia la Giulia 2.2 JTDm. E le parole sono quanto ci si poteva aspettare.

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Secondo il fortunato, la Giulia è un prodotto ben realizzato che farà la storia nel segmento D, e sarà comprata sia per lo stile, sia per quanto rappresenta. Ma ciò che colpisce “su tutto, è la straordinaria guidabilità“. E già i 150 cavalli bastano per spingere dignitosamente la vettura. Il motore “spinge forte“, ma la vettura sa essere tranquilla per l’uso quotidiano, ed ha una guidabilità ed una tenuta sorprendenti, “essendo una trazione posteriore“. Ma non è tutto. Il fortunato ha detto che il cambio automatico 8 marce, con palette al volante, è favoloso, mentre il manuale ha innesti diretti ma privo del comfort del cambio automatico.

Foto: Alfa Romeo Project 952

La differenza fra i due motori JTDm, da 180 e 150 cavalli, sono la spinta in alto e l’allungo. La coppia è molto alta, da 380 Nm per il 150 cavalli e 450 Nm per la versione da 180 cavalli. L’assetto della Quadrifoglio è ben più rigido che sulla JTDm, mentre lo sterzo è diretto per entrambe le versioni, ma fornisce un feeling migliore sulla versione top di gamma. Incredibile l’impianto frenante, ben più potente per la versione Quadrifoglio Verde.

Il collaudo dei sistemi di sicurezza attiva e una breve recensione della #Giulia. #AlfaRomeo #QuadrifoglioVerde #Arese #GiuliaQV #AlfaGiulia La Giulia è stata testata, ad Arese, dalla forza vendite Alfa Romeo, che ha avuto l'opportunità di testare anche i sistemi di sicurezza attiva.