#gte pro

[viper-motorsports]

Rinaldi Racing starts their N°32 Ferrari 488 GTE Evo on pole after topping qualifying for the 2022 ELMS Four Hours Le Castellet season opener.

[luisdemen]

Aston Martin lidera el campeonato mundial de GTE Pro a mitad de camino

Aston Martin lidera el campeonato mundial de GTE Pro a mitad de camino

Aston Martin Racing vuelve a la acción en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) por primera vez en 2020 liderando los puntos en las carreras por el título de pilotos y fabricantes de GTE, mientras se dirige al Circuito de las Américas, en Austin, Texas (EE. UU.) Para las Lone Star 6 Hours (22-23 de febrero).

2019 / 2020 FIA World Endurance Championship Bahrain 11th – 14th…

View On WordPress

[luisdemen]

En una turbulenta tercera fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), disputada en Silverstone (Inglaterra), el francés Kévin Estre y su compañero, el danés Michael Christensen, consiguieron el tercer puesto al volante del Porsche 911 RSR de 510 caballos de potencia. El auto gemelo con el dorsal 91, conducido por el austriaco Richard Lietz y el italiano Gianmaria Bruni, terminó inicialmente segundo, pero fue descalificado posteriormente por una irregularidad en la altura del vehículo. Durante el fin de semana, ante 60.240 espectadores, 10 vehículos oficiales de cinco fabricantes lucharon por la victoria en la categoría GTE-Pro. Otros cuatro Porsche 911 RSR adicionales participaron en la clase GTE-Am. El triunfo en esta categoría fue para el 911 del equipo Dempsey Proton Racing, con una formación compuesta por el Joven Piloto Profesional de Porsche Matt Campbell (Australia), Christian Ried (Alemania) y el Piloto Júnior de Porsche Julien Andlauer (Francia). Porsche continúa liderando la clasificación de Constructores y Pilotos en la categoría GTE-Pro, además de ocupar también la primera posición en la tabla de Pilotos en la GTE-Am del WEC.

Bajo un cielo parcialmente nublado y con una temperatura de 23 grados centígrados, los espectadores británicos contemplaron una emocionante carrera, con muchos cambios en las primeras posiciones. Estre y Christensen tuvieron una actuación impecable. Estre hizo una excelente salida con el Porsche 911 RSR número 92. El francés logró salirse del trazado y sacar provecho de una colisión que hubo entre los de adelante para colocarse en cabeza de la categoría GTE-Pro. Cuando su compañero de equipo, Christensen, tuvo problemas de neumáticos en el segundo relevo, retrocedieron al sexto puesto. Sin embargo, gracias a una buena estrategia de paradas, lograron volver a estar delante e, incluso, primeros en algún momento. Después, hacia el final de la carrera, debieron ceder ante otros vehículos. Los dos ganadores de Le Mans continúan líderes en la clasificación de Pilotos del WEC.

La categoría GTE-Am también estuvo llena de acción. El equipo Dempsey Proton Racing, que partió desde el segundo puesto de la parrilla de salida con Campbell, Ried y Andlauer, cruzó la meta en la primera posición, tras 168 vueltas. Por su parte, la escudería Project 1, con el piloto oficial de Porsche Jörg Bergmeister (Alemania) y sus compañeros Patrick Lindsey (Estados Unidos) y Egidio Perfetti (Noruega), lideraron la prueba durante dos terceras partes de la misma. Un stop-and-go de penalización como resultado de un error en un pit stop, relegó al equipo a la quinta posición, pero el trío de Porsche siguió peleando hasta terminar tercero, lo que supone, además, su primer podio en el WEC. Michael Wainwright (Gran Bretaña), Ben Barker (Gran Bretaña) y Alex Davison (Australia) fueron sextos con el Porsche de Gulf Racing. Y, con el segundo 911 RSR del equipo Dempsey Proton Racing, Gianluca y Giorgio Roda (Italia), acompañados del Joven Piloto Profesional de Porsche Matteo Cairoli (Italia), completaron la buena actuación de los autos de Stuttgart con un octavo puesto.

La cuarta prueba del Campeonato Mundial de Resistencia FIA (WEC) será disputada el 14 de octubre en Fuji (Japón).

Comentarios sobre la carrera Pascal Zurlinden (Director de Competición para los GT oficiales): “Infortunadamente, después de la carrera nos informaron que se había detectado una irregularidad en la altura de uno de nuestros autos. Eso dejó al Porsche con el dorsal 91 fuera de la clasificación y supuso que el número 92 ascendiera al tercer puesto. Todavía somos líderes en las clasificaciones de Constructores y Pilotos. Ahora necesitamos centrarnos en el siguiente objetivo”.

Kévin Estre (Porsche 911 RSR nº 92): “Nuestra carrera comenzó bien, alcanzamos el primer lugar después de la salida y mantuvimos la posición cómodamente. Por desgracia, Michael se vio afectado por problemas de neumáticos durante su relevo. Tuvimos que llamarle antes de lo previsto y cambiar nuestra estrategia. Eso permitió al Ferrari adelantarnos en la parada. Al final, nuestros neumáticos no estaban lo suficientemente bien para atacar de nuevo. Aun así, estoy satisfecho con el resultado”.

Michael Christensen (Porsche 911 RSR nº 92): “Esta carrera fue realmente larga y agotadora. Kévin hizo un gran trabajo en la salida. Lástima que yo tuviera mala suerte con los neumáticos y perdiera posiciones, porque luego nunca pudimos avanzar lo suficiente, aunque en algunos momentos la situación parecía prometedora”.

Matt Campbell (Porsche 911 RSR nº 77): “Estoy absolutamente encantado de haber ganado de nuevo. Después de la primera mitad de carrera pensamos que no podríamos hacerlo mucho mejor. Pero con las penalizaciones de los vehículos 56 y 90 volvimos a estar en una buena situación. No ha sido una carrera fácil, pero nuestro auto era muy rápido y tomamos las decisiones estratégicas correctas”.

Julien Andlauer (Porsche 911 RSR nº 77): “En mi primer relevo no hice un gran trabajo y castigué los neumáticos bastante mientras perseguía al líder. Tras hablar con los ingenieros, mi segundo relevo fue mucho mejor. Definitivamente, tuvimos la suerte a favor con la penalización de nuestros rivales, pero también es cierto que estábamos en el sitio correcto cuando eso sucedió. Al final, el equipo tuvo un gran rendimiento y podemos estar orgullosos”.

Jörg Bergmeister (Porsche 911 RSR nº 56): “Fue una carrera con muchos altibajos. Fuimos líderes durante largos periodos, pero luego entramos en boxes durante una fase de auto de seguridad. Infortunadamente eso nos costó 75 segundos de penalización con un stop-and-go, lo que nos relegó a la quinta posición. Por fortuna, pude subir al tercer lugar en la última vuelta, lo que supone un resultado bastante aceptable”.

Clasificación de la carrera Clase GTE-Pro 1. Pier Guidi/Calado (I/GB), Ferrari 488 GTE EVO, 172 vueltas 2. Priaulx/Tincknell (GB/GB), Ford GT, 172 vueltas 3. Christensen/Estre (DIN/F), Porsche 911 RSR, 172 vueltas 4. Lynn/Martin (GB/B), Aston Martin Vantage GTE, 171 vueltas 5. Tomczyk/Catsburg (ALE/HOL), BMW M8 GTE, 171 vueltas 6. Mücke/Pla (ALE/F), Ford GT, 170 vueltas 7. Rigon/Bird (I/GB), Ferrari 488 GTE EVO, 157 vueltas 8. Sorensen/Thiim (DIN/DIN), Aston Martin Vantage GTE, 155 vueltas

Clase GTE-Am 1. Ried/Andlauer/Campbell (ALE/F/AUSTRALIA), Porsche 911 RSR, 168 vueltas 2. Yoluc/Adam/Eastwood (TUR/GB/GB), Aston Martin Vantage GTE, 168 vueltas 3. Bergmeister/Lindsey/Perfetti (ALE/EEUU/NOR), Porsche 911 RSR, 168 vueltas 4. Dalla Lana/Lamy/Lauda (CAN/P/AUSTRIA), Aston Martin Vantage GTE, 168 vueltas 5. Mok/Sawa/Griffin (MAL/J/IRL), Ferrari 488 GTE, 167 vueltas 6. Wainwright/Barker/Davison (GB/GB/AUSTRALIA), Porsche 911 RSR, 167 vueltas 7. Ishikawa/Beretta/Cheever (J/MC/I), Ferrari 488 GTE, 167 vueltas 8. Roda/Roda/Cairoli (I/I/I), Porsche 911 RSR, 167 vueltas 9. Flohr/Castellacci/Fisichella (SUI/I/I), Ferrari 488 GTE, 158 vueltas

Porsche 911 RSR, Gulf Racing (86), Ben Barker (GB), Alex Davison (AUS), Michael Wainwright (GB),

Porsche 911 RSR, Dempsey Proton Racing (77), Julien Andlauer (F), Matt Campbell (AUS), Christian Ried (D),

Dempsey Proton Racing (77), Matt Campbell (AUS), Christian Ried (D), Julien Andlauer (F) (l-r)

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F),

Porsche 911 RSR, Team Project 1 (56), Joerg Bergmeister (D), Patrick Lindsey (USA), Egidio Perfetti (N),

Porsche 911 RSR, Dempsey Proton Racing (88), Matteo Cairoli (I), Gianluca Roda (I), Giorgio Roda (I)

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F),

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F),

Porsche 911 RSR, Dempsey Proton Racing (77), Julien Andlauer (F), Matt Campbell (AUS), Christian Ried (D),

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F),

Porsche 911 RSR, Dempsey Proton Racing (77), Julien Andlauer (F), Matt Campbell (AUS), Christian Ried (D)

Porsche 911 RSR, Dempsey Proton Racing (77), Julien Andlauer (F), Matt Campbell (AUS), Christian Ried (D),

Team Project 1 (56), Egidio Perfetti (N), Joerg Bergmeister (D), Patrick Lindsey (USA) (l-r)

Dempsey Proton Racing (77), Christian Ried (D), Matt Campbell (AUS), Julien Andlauer (F) (l-r)

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F),

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F),

Podio para Porsche en Silverstone y victoria en la categoría GTE-Am En una turbulenta tercera fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), disputada en Silverstone (Inglaterra), el francés Kévin Estre y su compañero, el danés Michael Christensen, consiguieron el tercer puesto al volante del Porsche 911 RSR de 510 caballos de potencia.

[luisdemen]

Porsche hizo historia, una vez más, al ganar las dos categorías GTE en las 24 Horas de Le Mans. En la GTE-Pro el fabricante de Suttgart incluso hizo el 1-2 con dos autos que lucieron carrocerías con legendarios diseños. En la categoría GTE-Pro, el Porsche 911 RSR con el dorsal 92 y con la carrocería que rememoraba al ‘Cerdo Rosa’ de 1971 terminó primero en la edición número 86 de la carrera de resistencia más dura del mundo, después de 344 vueltas. Los pilotos Kévin Estre (Francia), Laurens Vanthoor (Bélgica) y Michael Christensen (Dinamarca) lideraron casi todo el tiempo y controlaron la prueba que se celebra en el tradicional circuito de 13,626 kilómetros de longitud de la Sarthe. De esta manera, los pilotos oficiales remataron su impecable rendimiento con la victoria de clase número 106 para Porsche. Su auto, con los col

El vehículo gemelo (número 91), con los colores que rememoraban los de la tabacalera Rothmans y que compartían Richard Lietz (Austria), Frédéric Makowiecki (Francia) y Gianmaria Bruni (Italia), completó el doblete para Porsche en la categoría GTE-Pro. Frédéric Makowiecki proporcionó un sensacional espectáculo. El francés mantuvo un épico duelo con un rival durante hora y media y consiguió defenderse de todos los ataques para alcanzar la segunda posición. Con estos dos triunfos en la maratón de 24 horas francesa, Porsche amplió su liderato en las clasificaciones de Pilotos y Constructores del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC).

Problemas técnicos retrasaron al nueveonce número 93 durante la noche. Patrick Pilet (Francia), Earl Bamber (Nueva Zelanda) y Nick Tandy (Gran Bretaña) perdieron 25 minutos debido a las reparaciones que tuvieron que realizar y finalizaron undécimos. Para Romain Dumas (Francia), Timo Bernhard y Sven Müller (ambos alemanes), la carrera terminó después de siete horas. Su auto (nº 94) se retiró por la noche con la suspensión dañada.

El Porsche con el dorsal 77, inscrito por Dempsey-Proton Racing, obtuvo un impresionante triunfo en la categoría GTE-Am. En una inspirada actuación, el Joven Piloto Profesional de Porsche Matt Campbell (Australia), su compañero Christian Ried (Alemania) y el Piloto Júnior de Porsche, Julien Andlauer (Francia), alcanzaron la victoria número 107 de clase para Porsche. Con sólo 18 años de edad, Julien Andlauer se convirtió en el ganador de clase más joven de la historia de Le Mans.

Mientras que el segundo vehículo del equipo Dempsey-Proton Racing (nº 88) se vio perjudicado por una suspensión dañada, el 911 de 510 caballos con el dorsal 99, inscrito por Proton Competition, se quedó a las puertas del podio con su cuarto lugar. Los Porsche 911 RSR con los números 80 (Ebimotors) y 56 (Team Project 1) finalizaron las 24 Horas de Le Mans en sexta y séptima posición, respectivamente. El auto de Gulf Racing (nº 86) quedó relegado a la cola del pelotón al principio de la carrera, después de verse envuelto en un accidente causado por otro competidor. A partir de ahí, el equipo luchó sin descanso y alcanzó la décima posición final.

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F) Laurens Vanthoor (B), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F) Laurens Vanthoor (B), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F) Laurens Vanthoor (B), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F) Laurens Vanthoor (B), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (91), Gianmaria Bruni (I), Richard Lietz (A), Frederic Makowiecki (F), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (91), Gianmaria Bruni (I), Richard Lietz (A), Frederic Makowiecki (F), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Dempsey Proton Racing (77), Julien Andlauer (F), Matt Campbell (AUS), Christian Ried (D), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Dempsey Proton Racing (77), Julien Andlauer (F), Matt Campbell (AUS), Christian Ried (D), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Dempsey Proton Racing (88), Matteo Cairoli (I), Khaled Al Qubaisi (UAE), Giorgio Roda (I), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F) Laurens Vanthoor (B), Le Mans 2018

Patrick Dempsey (Teilhaber Dempsey Racing)

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F) Laurens Vanthoor (B), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F) Laurens Vanthoor (B), Le Mans 2018 Le Mans: 24 Hours of Le Mans 2018 on June, 12, 2018, (Photo by Antonin Vincent )

Porsche 911 RSR, Team Project 1 (56), Jšrg Bergmeister (D), Patrick Lindsey (USA), Egidio Perfetti (N), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (94), Timo Bernhard (D), Romain Dumas (F), Sven MŸller (D), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F) Laurens Vanthoor (B), Le Mans 2018

Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Laurens Vanthoor (B), Kevin Estre (F) (l-r), Le Mans 2018

Porsche GT Team (91), Frederic Makowiecki (F), Richard Lietz (A), Gianmaria Bruni (I), Dr. Frank-Steffen Walliser (Porsche-Motorsportchef), Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F) Laurens Vanthoor (B), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (91), Gianmaria Bruni (I), Richard Lietz (A), Frederic Makowiecki (F), Le Mans 2018

Porsche 911 RSR, Porsche GT Team (92), Michael Christensen (DK), Kevin Estre (F) Laurens Vanthoor (B), Le Mans 2018

‘El Cerdo’ de Porsche gana las 24 Horas de Le Mans Porsche hizo historia, una vez más, al ganar las dos categorías GTE en las 24 Horas de Le Mans.

[ivision18000]

FORD Performance

[aers-radio]

Porsche unveils retro liveries for Le Mans

Out of the four factory entries, two Porsches will have call-backs to the 70s and 80s, with a revival of the “Pink Pig” on #92, and a tobacco-less Rothmans livery on #91. Both coincide with Porsche’s 70th anniversary celebrations. The second livery is particularly fitting as it is very reminiscent of the Porsche 961.

I would have been happy to see a 90s reminder too, especially as the 991 RSR is a mid-engined 911 (though such a thing does not exist on the road) like the GT1 car was. The fourth car can keep its 919 homage livery if it must.

This got me excited for Le Mans... until the next two S365 articles arrived, focusing on Alonso and Toyota, reminding us that the headline class is probably going to suck. Oh well.

[wzxscapes]

『 R S R 』

[justbritishmotoring]

Victory at 24 Hours of Le Mans for Aston Martin

Victory at 24 Hours of Le Mans for Aston Martin

Aston Martin Racing has taken victory at the 85th 24 Hours of Le Mans in dramatic style, after Jonny Adam (GB) snatched the GTE Pro lead on the final lap of the iconic endurance race.

Partnered by Darren Turner (GB) and Daniel Serra (BR), the trio and their Aston Martin V8 Vantage GTE performed faultlessly to ensure they remained in the hunt for victory right until the death. (more…)

View On WordPress