#jogositvany

[brokenqueenx]

Nem teszek lottót, megszerzem, ez a mottóm.

[meetmylonelyway]

Lehet hogy buszsofornek szulettem

Ok is remelik hogy var rajuk valaki aki miatt nem celtalan az utjuk...

[lisarwilliams01]

Multijogsi is a great Driver school or company that has many successful students from all ages. They provide you fantastic schooling and driving experience.

[lisarwilliams01]

Multijogsi is a great Driver school or company

Multijogsi is a great Driver school or company that has many successful students from all ages. They provide you fantastic schooling and driving experience.

[lisarwilliams01]

Multijogsi is a great Driver school or company that has many successful students from all ages. They provide you fantastic schooling and driving experience.

[t3mp3r3dg1455]

A szombati forgalmi vizsgámról

Mert szombaton vizsgáztam.

Reggeli rutint követően elindultam és a hétvégének köszönhetően szellős forgalom üdvözölt. Gondoltam, ez előnyömre válik, főleg megforduláskor lesz hasznos. No, de arról később.

Megérkeztem a rutinpályára és a két “osztálytársam” már beöltözve éppen gépátvétel elején volt, köszönés gyanánt is csak biccentettünk egymásnak.

Ekkor láttam a vizsgabiztost, aki egyáltalán nem tűnt olyannak, mint aki tanulóvéren nevelkedett.

A srácok hamar lezavarták, gyors megbeszélés, majd mi következtünk. Beöltözés, adategyeztetés, moci”check”, tipli.

Andris kezdett elől, ahogy szinte mindig.

Furcsa volt, hogy a megszokott útvonalon mentünk, gondoltam ezért nem mond semmit az oktatóm a fülesbe. Azután már nagyon gyanús volt a szitu, ezért mutogattam a sisakomra menet közben, mert valami nem fasza. Amikor közelebb értek az autóval, akkor pedig megint hallottam a hangját a mesternek.

Ebből mi következik?

Lemerült az elem!

Félreálltunk, kis közjáték, elemcsere, motor nem indul. Nézem a műszerfalat, mi a fasz van?!

Ja...

Sebességben maradt. (Nem én állítottam le, hanem Gábor, amikor odasietett hozzám.)

Átlöktem üresbe, start gomb, hörr-hörr, fasza minden.

Kolbászoltunk a városban, minden oké, de az egyik indulásnál azt éreztem, mintha nem reagált volna a gázra a gép. Húztam neki egyet, motor felbőg, fordulat 7000 fölött, nabaszdmeg... Nem fulladt le. (Nagyon nem hahaha)

Az egész kerület hallotta, hogy motorozom.

Jött a megfordulás, szép nagy ívben sikerült. Lassan visszaértünk a pályára, gyors vetkőzés, majd megbeszélés.

A VIBI közölte velünk; nem igazán van vérünkben a dolog, látott bizonytalanságokat.

Nálam megjegyezte, hogy volt egy kis motívum, ami nem rendeltetésszerű üzemeltetést eredményezett.

Mondtam neki; Igen, egyszer üreset húztam.

Meg a megfordulás... Nagy volt az az ív, nem?! Ha nincs ott a kapubejáró, akkor hogyan oldja meg, hogy ne menjen neki a padkának?

Akkor bizonyára másképpen mérem fel a terepet, az ívnek megfelelően -válaszoltam-.

Itt már mosolygott és elismerően bólogatott. (Hmm, milyen faszán mentem magam a hülyeségből.)

Na jó, megadom mindkettőjüknek a megfelelt minősítést, de ígérjék meg, óvatosan és nem bevállalósan pattannak nyeregbe.

Egyetértő bólogatást követően még kijelentette;

Nem kell a vizsgaigazolásukért elmenni sehova sem, mert az én aláírásomnak olyan súlya van, hogy az okmányirodába már az is elég.

Itt vigyorgott egy jóízűt és elköszöntünk.

Az oktatóm gratulált, mondta nem volt itt semmi komoly baki, óvatosan, figyelmesen kell hozzáállni és akkor nem lesz baj.

Szóval mocijogsi: PIPA!

[t3mp3r3dg1455]

Rutinvizsga

"Letettem” a melót, indultam zuhanyozni.

Közben felhívott a művezető, hogy nyissam már ki az irodánkat, mert valamit be kell oda vinni és jelenleg csak nekem van kulcsom. Na, vissza az üzembe, bedobtuk, jó.

Lepancsiztam, indulok a cókmókommal ki a cégtől, de akkor bekérdeztek, hogy az egyik termékcsoport kiszállításához a belsős kontroll cuccai megvannak-e. Mondtam, hogy nézzük meg, irodába vissza, mérési lap fasza, de egyvalami nem stimmelt és kiderült, az egy kicsit baj. Jó, megfogtuk, korrekciózzák, zsír.

Már kiléptem a portán, de az üzemből még utánam ordítottak, hogy;  - “Akkor most melyik a szar?” - ”Az U3202, mert az valójában U3303.” - “És az melyik?” -  (Rávanírvafaszom)“Legfelső!” - “Köszi!”

Kocsiba be, tipli, már késésben vagyok majdnem, cigim is elfogyott, itt egy trafik, vizet is veszek, de meleg van, haladjál már, hetvenes tábla, mérötvennel, megérkeztem. Vizsga előtt próbakör, nincs baj, minden sikerül. VIBI kéri az okmányaimat... Nézi a jogsit, nézi a személyit, azután a fejemet. Ezt még kétszer eljátssza. A jogsimon igazi mócsingos szakállam van, a személyin borosta, jelenleg a búrám viszont olyan sima, mint egy nyolcadikos lányé.  Kérdezi; - “Szakálla? Hogy-hogy megvált tőle?” - “Meg akartam tisztelni a vizsgát egy sima ábrázattal. “ - “Félt, hogy migránsnak nézik?” - “Olyasmi.” - “O.K., mindjárt maga jön.” Prezentáltam neki a nyolcas tolást, fújtam egyet, egyes feladat következett. Minden sikerül, nem is paráztam, koncentráció, stb... DE, a végén megálláskor az első kerék éppen hogy a négyzeten (sőt igazából vonalon) landolt. Közölte a VIBI, hogy még egy ilyen és megbuktat. (Na, ínnye geci...) Jött a kettes pálya, nyolcasozás meglepően szépen sikerült. Hármas pálya, vészfék, kicsit beblokkolt a hátsó kerék, láttam rosszabbat aznap. Letettem a vasat, a közepesen kedves fickó pedig közölte; “Átment!” Höhh, fasza minden. Jövőhéten forgalom. Valószínűleg olyan gyorsan letoljuk, mint a szart. Ja és mi volt a tegnapi szerencsesütiben?

[t3mp3r3dg1455]

Hatodik motoros rutin órám

Remélhetőleg az utolsó.

Szombaton kora délután vizsga. Nem mondom, hogy nem izgulok... Oda kell figyelni és kész. Az oktatóm mondta, hogy mikorra érkezzek és valószínűleg még egyszer nyeregbe tudunk pattanni. Az mondjuk nem is ártana, hiszen ma “hidegen” eléggé ügyetlennek éreztem magam. (Az is voltam.) Azután már nem volt gond.

Az egyes pálya számomra oké, megszoktam az indexet (11X kell), alacsony tempó, egyedül a lassító folyosónál vagyok kicsit még gyors. Az előbb említett pályaszakaszon 8 másodpercet kell eltölteni, nekem ez olyan 6 körüli. Az oktató szerint ezzel nem lesz gond, a technika nagyjából rendben van (hátsó fék + gáz + pici kuplung), szerinte a VIBI nem fog belekötni.

A kettes pálya számomra kedvelt ugyan, de itt is sokat lehet hibázni. Főleg “nyolcasozás” közben lehet látványosat. Szerintem ezt úgy lehet megelőzni, hogy figyelni kell az íveket (ne legyen lapos, mert kimész a pályáról) és a tempót (úgy kell megválasztani, hogy gördülékenyen és nem billegve haladj rajta). És az a bizonyos tekintet (nem azt nézed minek nem szabad nekimenni, hanem azt, hogy merre akarsz haladni).

A hármas pálya számomra egyszerre könnyed és izgalmas. Hiszen fel kell váltani már 3. sebességi fokozatba és van itt vészfékezés is. Utóbbinál nagyon fontos, hogy a hátsó kerék ne blokkoljon be. 50-ről kell megállni, viszont ha esős a pálya, akkor elég 35-ről, de mindkét esetben 12 méteren belül.

DE! Mindezt megelőzi egy “gépátvétel”, vagyis egy előírt rutinellenőrzés és egy “nyolcas tolás”, utóbbi teljes páncélban. Az ellenőrzésre megítélésem szerint nem fordítottunk különösebben nagyobb figyelmet, de ha az ember kicsit érdeklődik a motorok után, akkor szívesen felkészül belőle önszorgalomból is. (Anyag van hozzá.)

Szurkoljatok, csá! 

:)