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July 2017 | Canon rebel T3
đ MontrĂ©al,QuĂ©bec
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Le 27 mars 1690: représailles au massacre de Lachine, prÚs de Montréal
Devant les embuscades continuelles auxquelles sa famille et tous les colons sont en butte, Joseph-François Hertel imagine une tactique de guerre inspirĂ©e des mĂ©thodes amĂ©rindiennes et Ă laquelle il initiera ses fils : lâattaque-surprise. Ce que lâhistoire appelle « les raids des Hertel ». Frontenac rĂ©solut de mettre Ă lâĂ©preuve cette tactique pour chĂątier les chefs de la Nouvelle-Angleterre dâavoir inspirĂ© et encouragĂ© le massacre de Lachine. Au dĂ©but de 1690 trois groupes de militaires qui devaient partir de la capitale de chacun des trois gouvernements et, par une semblable attaque-surprise, dĂ©vaster des bourgades diffĂ©rentes. Lâobjectif dâHertel est Salmon Falls, plus prĂ©cisĂ©ment le fort voisin de Rollinsford. Il a recrutĂ© quelque 25 volontaires de son bourg natal, au nombre desquels sont ses trois fils aĂźnĂ©s. Un nombre Ă©gal dâAutochtones, soit 20 Socokis et 5 Algonquins, recrutĂ©s Ă Saint-François-du-Lac, se joignent au groupe. AprĂšs une pĂ©nible marche dâhiver de deux mois, la petite troupe arrive aux abords de Salmon Falls dans la nuit du 27 mars. Hertel divise son dĂ©tachement en trois groupes qui, profitant de lâobscuritĂ©, foncent en mĂȘme temps sur le fort et la bourgade. En lâespace de deux heures, tout est complĂštement anĂ©anti. Hertel est dĂ©jĂ , avec ses survivants et ses prisonniers, sur la route du retour quand un Ă©claireur amĂ©rindien lâinforme quâune troupe de soldats et de colons sâavance vers eux. Hertel dispose ses hommes dans les buissons et quand lâadversaire sâengage sur le pont Ă©troit qui enjambe la petite riviĂšre Wooster, la troupe fait irruption. Une vingtaine dâAnglais sont tuĂ©s et les autres, dĂ©semparĂ©s par cette attaque soudaine et les cris de guerre des Autochtones, sâenfuient. Les Hertel, pĂšre et fils, deviennent vite la terreur des Anglais et des AmĂ©rindiens ennemis.
Image: La maison Hertel-De La FresniĂšre Ă Trois-RiviĂšres
My father worked for many years in a factory in this neighbourhood. Ten years from now, this area will be mostly condo buildings.
Lachine Canal Atwater
Footbridge by Dimanche Noir
Centrale de Lachine, 1929
âLe canal Lachine doit ĂȘtre vidĂ© le 20 de ce mois,â La Presse. March 10, 1933. Page 8. ---- On y effectuera les rĂ©parations nĂ©cessaires pour as- surer l'Ă©tanchĂ©itĂ© du tunnel. ---- AssemblĂ©e maritime ---- Si les conditions de la tempĂ©rature le permettent, il est plus que probable que le canal Lachine sera vidĂ© vers le 20 courant pour y entreprendre les rĂ©parations nĂ©cessaires Ă ses berges. Les travaux seront effectuĂ©s dans un temps assez rapide pour donner passage aux vaisseaux vers le 24 avril. Le canal sera, toutefois, rempli Ă nouveau vers le 20. Un examen trĂšs sĂ©vĂšre sera fait Ă l'endroit oĂč se produisit, l'an dernier, presqu'Ă la mĂȘme Ă©poque une premiĂšre fissure par laquelle l'eau pĂ©nĂ©tra pour inonder Ia partie infĂ©rieure du tunnel de la rue Wellington. Comme on le sait, les travaux furent alors suspendus afin de permettre Ă la compagnie de retirer l'eau et continuer ses travaux. DĂšs que le canal sera complĂštement vidĂ©, des experts sonderont le lit et les parois du canal pour bien s'assurer s'il existe des lĂ©zardes. Le tunnel de la rue Wellington sera complĂštement parachevĂ© vers la fin de ce mols et toutes les prĂ©cautions seront prises par le ministĂšre des chemins de fer et canaux pour en assurer l'Ă©tanchĂ©itĂ©.Â
Pour la prochaine saison Les reprĂ©sentants des diffĂ©rentes compagnies maritimes y compris l'Associated Lake Freighters, Limited, ont Ă©tĂ© en assemblĂ©e pendant deux jours Ă l'hĂŽtel Mont-Royal en vue d'Ă©tudier les prĂ©paratifs pour Ia prochaine saison de navigation sur les grands lacs et le fleuve Saint-Laurent. InterviewĂ© hier soir, M. Arthur Mathewson, de MontrĂ©al, prĂ©sident de l'organisation, a expliquĂ© que les dĂ©libĂ©rations avalent Ă©tĂ© trĂšs satisfaisantes ayant eu trait tout particuliĂšrement aux avantages mutuels des divers, propriĂ©taires de navires. Il a ajoutĂ© ĂȘtre convaincu que l'Associated Lake Freighters, Limited, sera en meilleure position, la saison prochaine, de donner un service adĂ©quat aux expĂ©diteurs et aux propriĂ©taires de navires. Sous ce rapport, il a rendu hommage Ă M. James Stewart, gĂ©rant de l'organisation avec quartiers gĂ©nĂ©raux Ă Winnipeg. En plus de M. Mathewson, on remarquait: MM. T.-R. Enderby, vice-prĂ©sident, de MontrĂ©al; R.-A. Carter, secrĂ©taire-trĂ©sorier; le capitaine H-I. Beauvals, le capitaine LĂ©on BeauprĂ©, J.-D. Calvin, P. Godin, fils; T. Siegerman, E. Spence et le capitaine T-W. Tinmouth, tous de MontrĂ©al. MM. A.-B. Buckworth et le capitaine James-B. Foote, de Toronto: le capitaine Scott Misener, de Port Colborne: J-J. Boland, E.-S. Crosby et E-T. Douglas, de Buffalo, N-Y, Norman M. Paterson, de Fort William, et L. Wolvin, de Winnipeg. M. Mathewson a laissĂ© entendre que le taux du transport du grain entre Fort William, Port Arthur et Mont- rĂ©al Ă l'ouverture de la navigation sera de 6 centins et demi le boisseau, bien que ce taux eĂ»t Ă©tĂ© dĂ©cide Ă Winnipeg avant l'assemblĂ©e tenue ici.