#lachine

[jessiemphotographie]

“yellow flowers”

July 2017 | Canon rebel T3

📍 Montréal,Québec

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[suburbanscrimshaw]

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Le 27 mars 1690: représailles au massacre de Lachine, près de Montréal

Devant les embuscades continuelles auxquelles sa famille et tous les colons sont en butte, Joseph-François Hertel imagine une tactique de guerre inspirée des méthodes amérindiennes et à laquelle il initiera ses fils : l’attaque-surprise. Ce que l’histoire appelle « les raids des Hertel ». Frontenac résolut de mettre à l’épreuve cette tactique pour châtier les chefs de la Nouvelle-Angleterre d’avoir inspiré et encouragé le massacre de Lachine. Au début de 1690 trois groupes de militaires qui devaient partir de la capitale de chacun des trois gouvernements et, par une semblable attaque-surprise, dévaster des bourgades différentes. L’objectif d’Hertel est Salmon Falls, plus précisément le fort voisin de Rollinsford. Il a recruté quelque 25 volontaires de son bourg natal, au nombre desquels sont ses trois fils aînés. Un nombre égal d’Autochtones, soit 20 Socokis et 5 Algonquins, recrutés à Saint-François-du-Lac, se joignent au groupe. Après une pénible marche d’hiver de deux mois, la petite troupe arrive aux abords de Salmon Falls dans la nuit du 27 mars. Hertel divise son détachement en trois groupes qui, profitant de l’obscurité, foncent en même temps sur le fort et la bourgade. En l’espace de deux heures, tout est complètement anéanti. Hertel est déjà, avec ses survivants et ses prisonniers, sur la route du retour quand un éclaireur amérindien l’informe qu’une troupe de soldats et de colons s’avance vers eux. Hertel dispose ses hommes dans les buissons et quand l’adversaire s’engage sur le pont étroit qui enjambe la petite rivière Wooster, la troupe fait irruption. Une vingtaine d’Anglais sont tués et les autres, désemparés par cette attaque soudaine et les cris de guerre des Autochtones, s’enfuient. Les Hertel, père et fils, deviennent vite la terreur des Anglais et des Amérindiens ennemis.

Image: La maison Hertel-De La Fresnière à Trois-Rivières

[patriciastrike]

My father worked for many years in a factory in this neighbourhood. Ten years from now, this area will be mostly condo buildings.

[dailymontreal]

Lachine Canal Atwater

[dimanche-noir]

Footbridge by Dimanche Noir

[spockvarietyhour]

Centrale de Lachine, 1929

[if-you-fan-a-fire]

“Le canal Lachine doit être vidé le 20 de ce mois,” La Presse. March 10, 1933. Page 8. ---- On y effectuera les réparations nécessaires pour as- surer l'étanchéité du tunnel.  ---- Assemblée maritime ---- Si les conditions de la température le permettent, il est plus que probable que le canal Lachine sera vidé vers le 20 courant pour y entreprendre les réparations nécessaires à ses berges.  Les travaux seront effectués dans un temps assez rapide pour donner passage aux vaisseaux vers le 24 avril. Le canal sera, toutefois, rempli à nouveau vers le 20. Un examen très sévère sera fait à l'endroit où se produisit, l'an dernier, presqu'à la même époque une première fissure par laquelle l'eau pénétra pour inonder Ia partie inférieure du tunnel de la rue Wellington. Comme on le sait, les travaux furent alors suspendus afin de permettre à la compagnie de retirer l'eau et continuer ses travaux.  Dès que le canal sera complètement vidé, des experts sonderont le lit et les parois du canal pour bien s'assurer s'il existe des lézardes. Le tunnel de la rue Wellington sera complètement parachevé vers la fin de ce mols et toutes les précautions seront prises par le ministère des chemins de fer et canaux pour en assurer l'étanchéité. 

Pour la prochaine saison Les représentants des différentes compagnies maritimes y compris l'Associated Lake Freighters, Limited, ont été en assemblée pendant deux jours à l'hôtel Mont-Royal en vue d'étudier les préparatifs pour Ia prochaine saison de navigation sur les grands lacs et le fleuve Saint-Laurent. Interviewé hier soir, M. Arthur Mathewson, de Montréal, président de l'organisation, a expliqué que les délibérations avalent été très satisfaisantes ayant eu trait tout particulièrement aux avantages mutuels des divers, propriétaires de navires. Il a ajouté être convaincu que l'Associated Lake Freighters, Limited, sera en meilleure position, la saison prochaine, de donner un service adéquat aux expéditeurs et aux propriétaires de navires. Sous ce rapport, il a rendu hommage à M. James Stewart, gérant de l'organisation avec quartiers généraux à Winnipeg. En plus de M. Mathewson, on remarquait: MM. T.-R. Enderby, vice-président, de Montréal; R.-A. Carter, secrétaire-trésorier; le capitaine H-I. Beauvals, le capitaine Léon Beaupré, J.-D. Calvin, P. Godin, fils; T. Siegerman, E. Spence et le capitaine T-W. Tinmouth, tous de Montréal. MM. A.-B. Buckworth et le capitaine James-B. Foote, de Toronto: le capitaine Scott Misener, de Port Colborne: J-J. Boland, E.-S. Crosby et E-T. Douglas, de Buffalo, N-Y, Norman M. Paterson, de Fort William, et L. Wolvin, de Winnipeg. M. Mathewson a laissé entendre que le taux du transport du grain entre Fort William, Port Arthur et Mont- réal à l'ouverture de la navigation sera de 6 centins et demi le boisseau, bien que ce taux eût été décide à Winnipeg avant l'assemblée tenue ici.