#linha 9

[kpoiesis]

Esmeraldas

16h58 - uma bebê distribui beijos pelo ar na linha 9 - Esmeralda. eu olho, sorrio, ela me olha, sorri e manda mais beijos. é a preciosidade da segunda-feira.

{} Karol Coelho

[noticiassp]

"Ministro admite encampação da Fepasa", O Estado de S. Paulo, 11 de julho de 1978, página 17

A encampação da Fepasa pela Rede Ferroviária Federal até aconteceria, quase duas décadas depois desta notícia, embora não tenha contemplado a malha metropolitana (atual CPTM). A tal da interpenetração é que foi um assunto que nunca foi para a frente, embora, de fato, a então futura Estação Barra Funda (ainda a dez anos de ser concluída) tenha possibilitado a interligação entre o Metrô e os trens de subúrbio da RFFSA (então como CBTU) e da Fepasa.

Mas o que me levou a publicar este recorte foi a última frase do texto: "Em 1980, quando todos os 150 trens estiverem operando, os subúrbios da zona oeste terão um trem a cada três minutos — em ambos os sentidos — e capacidade para transportar dois milhões de passageiros por dia."

É inegável que a atual Linha 9 é uma das melhores — senão a melhor — linhas da CPTM, mas nem assim ela tem um intervalo tão curto entre seus trens. E, obviamente, não o tinha em 1980. Aliás, na primeira metade da década de 1980, nem havia condições técnicas de manter um intervalo tão curto, pois a linha ainda operava com os "estafes", bastões usados para garantir a liberação de cada trecho da ferrovia.

[noticiassp]

“Metrô chega ao rio Pinheiros no final de 94”, Wandick Donizett, Folha de S. Paulo, 30 de janeiro de 1992, página 4-1

Ninguém estranhou a promessa de um ramal inteiro de Metrô construído em menos de três anos, apesar do histórico de atrasos nas obras, ao longo da história, desse meio de transporte em São Paulo. E isso porque as concorrências estavam previstas para ter lugar apenas em julho! A linha só seria inaugurada, parcialmente, mais de dezoito anos após a matéria, em maio de 2010.

A matéria faz ainda referência às oito estações que a Fepasa deveria construir na atual Linha 9, que sairiam do papel na década seguinte, já sob o comando da CPTM.