⚙️ کمک گیربکس ها در دو نوع تولید می شوند چرخ دنده مارپیچی ( #helical_gear_set ) و زنجیری ( #chain_drive ) که انواع به کار رفته در تراک های جنرال موتور را در این مقاله بررسی خواهیم کرد #NP205 این کمک گیربکس تولید کمپانی ( New Process ) بوده با ضریب سنگین ( 1.96 : 1 ) و فابریک برای نصب روی نمونه های دنده ای با گیربکس ( #SM465 ) استفاده می شده و از ۱۹۶۹ تا ۱۹۸۰ در تراک های جنرال موتورز استفاده شده و دارای یک شیفتر دستی ۴ حالته، بدنه چدنی و حالت پارت تایم است یعنی محورها دایم درگیر نیست و باید توسط پلوس خلاص کن ( #Locking_Hubs ) محور جلو جهت استفاده کمک های سبک و سنگین درگیر گردد. جزییات دیگر از جمله وزن، نوع روغن، پارت نامبر، ضرایب و ... در عکسهای پست گنجانده شده است. تا سال ۱۹۷۷ خروجی محور جلو ۱۰ خار بوده و از ۷۸ به بعد ۳۰ خار بوده و برای نمونه های تولیدی برای داج و فورد ۳۲ خار می باشد و خروجی محور عقب برای تمامی مدل ها ۳۲ خار است. از سال ۱۹۸۰ که پلوس خلاص کن های اتوماتیک در تراک های جنرال موتورز استفاده شد این کمک به یک همگام ساز مخصوص ( Special Synchronize ) مجهز گردید که در روی خروجی جلوی کمک نصب گردیده و وقتی شیفتر را در حالت چهارچرخ بگذارید پلوس خلاص کنها را درگیر میکند که روش تشخیص این دو کمک در عکسهای پست آورده شده است. بعضی از مدل های این کمک مجهز به محل نصب ( #PTO ) بوده که می توان وینچ گاردونی، پمپ باد، هیدرولیک و ... را به آن متصل کرد. که در بخش گیربکس دنده ای در موردش صحبت شد. کمک گیربکس توسط ( #adapter ) به گیربکس متصل است و برای نصب گیربکس و کمک هایی که فابریک برای هم تولید نشده اند هم می توان واسطه ساخت. درون واسطه کمک و گیربکس دنده ای محصولات جنرال موتورز یک بوش قرارداشته که اصلا نباید در جای خود لق باشد چون سبب تقه زدن در تعویض دنده ها می گردد. دوشاخ سر کمک ( #Yoke ) در بخش خروجی عقب برای بلیزرها و وانتها دو سایز بزرگ و کوچک دارد. . . ادامه در عکسهای پست . . . #کارگروه_فنی_بلیزرسواران_ایران #blazersavaraniran_media #squarebodyiran_medi . . . #blazersavaraniran 🌟 @blazersavaraniran 🌟 (at Iran) https://www.instagram.com/p/CNZ1c-0J9Ev/?igshid=1wbx2v92gn4lt