#mindervaliden

[anneerzsebet]

Mooie parkeerplek voor de mindervaliden die over een houten schutting kunnen klimmen en een trap op en neer kunnen lopen #denoever #mindervaliden #uitdaging #tja (at Den Oever) https://www.instagram.com/p/CdId0eHIoEH/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[sylviacvisser]

Leuke, nieuwe zaak in Spakenburg. Alleen helaas niet toegankelijk voor minder validen #bistrozuid #bunschoten #bistro #eetcafé #toegankelijk #toegankelijkheid #mindervaliden #invaliden #rolstoel #rollator #spakenburg (bij Bistro Zuid)

[w00tcamp2015-blog]

ABle

Voor mensen zonder auto zijn vervoersdiensten als Uber, Car2Go en Snappcar bijna niet meer weg te denken uit het dagelijks leven. En als we daar nog geen gebruik van maken dan huren we gewoon een auto of we nemen natuurlijk het openbaar vervoer. 

Voor mensen met een mobiliteitsbeperking zijn al die genoemde vormen niet vanzelfsprekend. Het openbaar vervoer is voor mindervaliden vaak Russisch roulette: treinen, stations, bussen, platforms die lang niet altijd geschikt zijn voor (elektrische) rolstoelen bijvoorbeeld.

Daar kan duidelijk iets verbeteren. Niels, Johan, Vasilis, Thomas, Mark, Guido en Michiel werkten daarom aan ABle, een tool voor het gemakkelijk en snel vinden en reserveren van aangepast vervoer voor mindervaliden. De op Azure gehoste, in Google Sheets opgeslagen, met VueJS in de browser getoonde tool bevat het aanbod van een groot aantal commerciële aanbieders.

Daar moeten in de toekomst particuliere aanbieders bij komen. 

Spraakherkenning is een van de volgende technische uitbreidingen waardoor het intypen van het verzoek niet meer nodig is.

Het team mikt op de w00tcamp 2015 Jumpstartprijs. Ook willen ze meedingen naar de Maatwerkvervoerchallenge van de Social Impact Factory.

You haven’t heard the last of this!

[antwerpenize]

Het manifest van de actieve weggebruiker

Op vrijdag 25 september, vlak voor de start van de Critical Mass in Antwerpen, ondertekenden honderden voetgangers, fietsers en andere sinjoren het

Manifesto van de actieve en sociale weggebruiker.

Elk verkeersslachtoffer is er één te veel. De enige aanvaardbare ambitie is nul doden en gewonden op onze wegen.

Een moderne stad maakt duidelijke mobiliteitskeuzes. Een sociale, leefbare stad kiest daarbij in de eerste plaats voor een infrastructuur op maat van voetgangers en fietsers, met mooie (groene) rustvoorziening, goede verlichting en slimme, comfortabele en veilige voet- en fietspaden.

Participatie is cruciaal voor een echt draagvlak voor beleidskeuzes. Actieve weggebruikers hebben een betere voeling met wat wel of niet werkt, ze moeten écht geraadpleegd worden.

Een slimme wegcode is gericht op veiligheid en comfort. De verkeerswetgeving moet afgestemd zijn op het gedrag van fietsers en voetgangers, niet omgekeerd.

Fietsers en voetgangers geven zuurstof aan de lokale economie. Winkeliers en actieve weggebruikers zijn partners die samen een aantrekkelijke en sociale stad maken.

Fietsers en wandelaars zijn gezonder en kosten daardoor minder aan de gezondheidszorg. Hoe meer actieve weggebruikers, hoe (financieel) gezonder de stad. Hoe gezonder de stad, hoe meer actieve weggebruikers.

Steden vormen het klimaat en dragen er ook de gevolgen van. Fossiele brandstoffen hebben daarin geen plaats, er moet volop ingezet worden op hoogdringende alternatieven.

Enkel wanneer het mobiliteitsnetwerk van begin tot einde een aangenaam en efficiënt alternatief biedt, ook voor minder mobiele mensen, zal er massaal voor gekozen worden. Een goed en kostefficiënt mobiliteitsplan voorziet een naadloze aansluiting tussen voet-, fiets- en openbaar vervoer op elk moment van de dag. 

Een verkeersbeleid dat niet gebaseerd is op feiten is inefficiënt. Het belangrijkste feit is dat het menselijke lichaam bijzonder kwetsbaar is voor zware en snel bewegende voertuigen. Elk deugdzaam verkeersbeleid moet hierop zijn gebaseerd.

Een comfortabele, competitievrije voetgangersinfrastructuur is essentieel voor heel wat senioren, rolstoelers, blinden en slechtzienden, kinderen, etc. Een integer mobiliteitsbeleid geeft voluit kansen aan de minder mobiele stadsbewoner.

Antwerpenize heeft dit manifest natuurlijk mee ondertekend.