Ejes 2 y 3 Poniente CDX-P02/03
Dentro del área urbana que abarca el poniente cercano de la CDMX, existieron desde las primeras trazas suburbanas de antaño, diversas vías locales que eran comunes y continuas entre colonias. Esta particularidad resultó conveniente, para lograr una filosofía de diseño que se utilizó para consolidar algunos Ejes Viales, que no eran precisamente avenidas importantes antes de ser Ejes, y un ejemplo claro de esta tipología de diseño son los Ejes 2 y 3 Poniente.
Una selección de dos de estas calles continuas fue suficiente para conformar dos nuevas vías gemelas por las latitudes centro y sur al poniente de la ciudad, enmarcadas por el Circuito Interior, desde la zona de Anzures hasta el límite marcado por el Río Churubusco. El origen de estas calles proviene de una traza residencial en las colonias Roma, Narvarte y Del Valle. Las vialidades seleccionadas para conformar los nuevos Ejes norte-sur fueron Gabriel Mancera y Monterrey para el Eje 2 Poniente, y Avenida Coyoacán, Amores y Medellín para el Eje 3 Poniente.
Más al norte, se aprovecharon también las vías que por medio de glorietas atravesaban el famoso Paseo de la Reforma. En la colonia Anzures, el trazo de la calle Thiers corresponde al cauce último del Río San Joaquín, mientras que la calle Bahía Ascensión ya bordeaba la colonia de la Verónica en la década de 1930.
A diferencia de sus homólogos transversales, los Ejes 2 y 3 Poniente no requirieron la expropiación de terrenos y predios en sus márgenes para su conformación. Bastó con ampliar la calzada vial lo más posible a costo de contar con las banquetas más estrechas de cualquier eje vial de la época. La anchura de las calles seleccionadas fue suficiente para albergar hasta 4 carriles continuos para los automotores sin expandir la sección general. Muchas calles paralelas y "hermanas" de estos ejes cuentan de hecho con un ancho idéntico si se toma en cuenta la medida entre paramentos.
Hoy día, este par de vías aún conserva una vocación mayoritariamente residencial, siendo una particularidad con respecto otros Ejes Viales que tienen una alta presencia comercial y de servicios. Aunque no se programó extensión alguna fuera del Circuito Interior, aquí se presenta una propuesta de expansión para la movilidad no motorizada.
Fuera del Circuito Interior, se propone continuar el trazo del corredor utilizando la misma filosofía de dos arterias distintas para cada dirección, hasta que éstas logren confluir en una arteria común. Para el caso del sentido sur-norte (Eje 2 Poniente) se proponen las vías Lago Pátzcuaro, Lago Zirahuén, Plan de Agua Prieta y Calzada Camarones. Para el sentido norte-sur (Eje 3 Poniente) se propone la Calzada Gral. Mariano Escobedo, con una intervención para la inclusión de un corredor de BRT o tranvía.
En su tramo final al norte, ambas vías confluyen en la Avenida de las Granjas, vía de acceso a la zona de Pantaco y posible conexión con el centro de Tlalnepantla en una segunda etapa.
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Corridor card: 2nd and 3rd Western Axial Highways - Mexico City Physical and spatial road configuration analysis for an integrated system of roads, mobility and wayfinding networks. 2025
