⚙️ #NP208 این کمک محصول کمپانی ( New Process ) با ضریب سنگین ( 2.61 : 1 ) بوده و از سال ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۸ بر روی محصولات جنرال موتورز نصب میشده و از جنس آلمینیوم می باشد. این کمک زنجیری ( #Chain_Drive ) و پارت تایم بوده و دارای شیفتر دستی ۴ حالته می باشد و همانند کمک ۲۰۵ در دوحالت سنکرونیزه ( Synchronized ) و غیر سنکرونیزه تولید شده که برای حالت سنکرونیزه می توان از پلوس خلاص کن خودکار و برای نمونه غیر سنکرونیزه هم از پلوس خلاص کن معمولی استفاده کرد که روش تشخیص این دو مدل کمک در توضیحات کمک ۲۰۳ آورده شده است. این کمک بر روی گیربکس اتوماتیک ۴۰۰ با ۳۲ خار و بر روی گیربکس های اتوماتیک ۳۵۰ و ۷۰۰ با ۲۷ خار نصب شده است و نمونه های تولیدی برای فورد و داج و جیپ ها دارای ۳۱ و ۲۳ خار هم بوده است. این کمک مانند ۲۰۳ و ۲۰۵ کمک مستحکم و هوی دیوتی نیست و برای آفرود سنگین و فشارهای با گشتاور بالا چندان مناسب نیست. حالات و ترتیب دنده دادن این کمک به همراه توضیحات و جزییات لازم در تصاویر پست آورده شده است. #NP241 این کمک تولید کمپانی ( New Process ) است با ضریب سنگین ( 2.71 : 1 ) و زنجیری (#Chain_Drive ) بوده و یک شیفتر ۴ حالته دارد، پارت تایم است و از جنس آلمینیوم و در دومدل سنکرونیزه و غیر سنکرونیزه از سال ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۷ برای نصب روی تراک های جنرال موتورز استفاده می شده و برای نصب روی گیربکس های ۴۰۰ و ۷۰۰ دارای ۳۲ و ۲۷ خار و برای محصولات داج و فورد و جیپ دارای ۲۳ و ۲۹ خار نیز بوده است. کمک ۲۴۱ هم همانند کمک ۲۰۸ چندان مناسب برای آفرود سنگین و وارد نمودن گشتاور بسیار بالا نیست. تصاویر جزییات مورد نیاز در عکسهای پست آورده شده است. . . . #کارگروه_فنی_بلیزرسواران_ایران #blazersavaraniran_media #squarebodyiran_media . . . #blazersavaraniran 🌟 @blazersavaraniran 🌟 (at Iran) https://www.instagram.com/p/CNZ3Sksp5lW/?igshid=1xodbqw24nd03