🚥 Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport, detalló el complejo desarrollo de los neumáticos de lluvia para la Fórmula 1 2026. 🌧 La eliminación de la aerodinámica activa en pista mojada obligó a diseñar compuestos con construcciones más rígidas para controlar la flexión bajo mayores cargas verticales. 🏎 Los monoplazas tendrán menos carga aerodinámica en rectas, pero en lluvia, sin el sistema activo, la carga aumenta, complicando el comportamiento del neumático. ⚙ Inicialmente, Pirelli planeó neumáticos de lluvia con diámetros mayores, pero la falta de tiempo para nuevos moldes llevó a reforzar la rigidez en lugar de cambiar dimensiones. ⏳ Este ajuste fue crucial para evitar deformaciones que, aunque mínimas en milímetros, afectan significativamente el rendimiento y la seguridad. 🔍 La escasez de pruebas en condiciones húmedas añadió presión al desarrollo, haciendo que cada detalle técnico fuera vital para el éxito en pista. 📊 Pirelli apuesta por esta innovación para mantener el equilibrio entre rendimiento y seguridad en la próxima temporada.
