Ducati Club Finland järjestää jäsenilleen ja yhteistyökerhoille* ratapäiväkampanjan 2022. Huippuedulliset kampanjahinnat ovat voimassa 1.4.–1.5. Paikkoja on rajoitetusti.
Ratavuorot ovat myynnissä verkkokaupassamme: https://holvi.com/shop/ducaticlubfinland/section/ratavuorot/
Alastaro 16.6. klo 16–20
30 € (norm. 65 €), kampanjahintaan 25 paikkaa
Alastaro 21.7. klo 16–20
30 € (norm. 65 €), kampanjahintaan 25 paikkaa
Botniaring 29.–30.7. klo 10–21
70 € (norm. 120 €), kampanjahintaan 30 paikkaa
Motopark 8.8. klo 11–18 (mukana Reilu Kerho)
40 € (norm. 70 €), kampanjahintaan 20 paikkaa
Alastaro 25.8. klo 16–20
30 € (norm. 65 €), kampanjahintaan 25 paikkaa
Jos ostat 3 ratavuoroa tai enemmän, saat Ducati Day Pesämäki 4.6. klo 9–20 osallistumisen maksutta (arvo 30 €). Käytä tällöin maksaessasi alennuskoodia dd2022 ja lisää kaupan etusivulta Ducati Day Pesämäki ostoskoriin.
*Ilmoitetut hinnat ovat jäsen- ja yhteistyökerhohintoja (DCF, ACF, Gruppo, MC-KCI, sekä Botniaringillä Reilu Kerho)
Myydään myös ulkopuolisille, jolloin hintoihin lisätään 20 €.
Ratavuoroille ovat tervetulleita kaikki merkkiin, malliin, ja kokemukseen katsomatta. Ajo tapahtuu kolmessa ryhmässä. Ohjeet ja säännöt: https://ducaticlubfinland.fi/ratavuorot
Ducati Club Finland järjestää jälleen Ducati Day -tapahtuman KymiRingillä keskiviikkona 11.8.2021! Tällä kertaa rata on varattuna koko päiväksi klo 9 - 18.
Liput tulevat myyntiin verkkokauppaan (https://holvi.com/shop/ducaticlubfinland/section/ratavuorot/) seuraavalla aikataululla niin kauan kuin lippuja riittää. Olethan nopea, sillä nämä menevät ripeästi! Lippu on joko aamu- tai iltapäivävuoroon. Paikalla saa toki oleilla pidempäänkin, mutta lippu oikeuttaa ratavuoroihin joko aamupäivällä tai iltapäivällä.
- DCF:n jäsenet, 50€, myynti aukeaa perjantaina 30.7. klo 12
- Yhteistyökerhot (ACF, Gruppo, MC-KCI), 50€, myynti aukeaa maanantaina 2.8. klo 12
- Vierailijat, 90€, myynti aukeaa perjantaina 6.8. klo 12
Lipun hintaan sisältyy kahvit (/teet) ja pieni lounaspala paikan päällä. Aamu- ja iltavuorojen välissä on tauko, jossa ehtii toki lähistölle suuremmallekin lounaalle.
Ratavuoroja ajetaan kolmessa ryhmässä (hidas, keskiryhmä ja nopea).
KymiRingin rataan voi tutustua uutisarkistossamme täällä rataesittelyssä: https://ducaticlubfinland.fi/post/625102919112458240/kymiring-rataesittely
Ratavuoroille ovat tervetulleita kaikki merkkiin, malliin ja kokemukseen katsomatta. Ohjeet ja säännöt: https://ducaticlubfinland.fi/ratavuorot.
Torstaina 6.8.2020 DCF:n järjestämä ratapäivä KymiRingillä, toteutui hyvissä sääolosuhteissa. Lähes 150 osallistujaa pääsi tutustumaan ja nauttimaan KymiRingin haasteellisesta radasta. Suuri kiitos osallistujille, ja kaikille jotka olivat osallisena hienon tapahtuman toteuttamisessa.
Punaisella on merkitty pyöreä ajolinja. Se on sopiva lähteä tutustumaan rataan, paitsi mutkassa 8, jossa katkoviiva on turvallisempi reitti. Katkoviivalla on merkitty terävämpi ajolinja. Se sopii kokeneille kuljettajille, jotka myös kaluston puolesta voivat hakea terävämpiä ajolinjoja, ja voimakkaampia kiihdytyksiä ja jarrutuksia.
Mutkayhdistelmät voivat aiheuttaa harmaita hiuksia. Jos ensimmäinen mutka menee pieleen, eikä ota riittävästi vauhtia pois, voi lähestyminen seuraavaan mutkaan olla aivan väärässä kulmassa ja väärään kohtaan. Virhe kertaantuu ja vastassa saattaa olla pikavauhtia lähestyvä ongelma.
Korkeuserot
Maaston muotoja hyödynnetään joka puolella rataa, tehden eri mutkista eri tavoin vaativia. Esimerkiksi alamäkijarrutuksissa pitää olla normaalia varovaisempi, ja pimeissä mutkissa ja kummuissa pitää olla kaikkien turvallisuuden vuoksi varovainen.
Malttia ajamiseen. KymiRing eroaa selvästi muista kotimaan radoista, eikä varmasti ole helpoin.
Lähtö-/maalisuora
Ensimmäinen radan kahdesta pitkästä suorasta. Nopeutta kertyy yllättävän paljon. Valmistaudu ajoissa 1. mutkan jarrutukseen. Jos ajat toisen perässä, huomioi, että edellä ajava saattaa jarruttaa voimakkaammin ja eri kohdassa kuin edellisellä kierroksella, tai kuin miten itse jarruttaisit. Pidä siis riittävästi välimatkaa edellä ajavaan. Sama koskee takasuoran jarrutusta.
1.–2. (3. vaihde)
Alaspäin taittuva ja hieman pimeä mutka. 1. mutkan sisäkaarteesta löytyy radan ainoat epätasaisuudet. Ajetaan pyöreällä linjalla ohi pomppujen tai jyrkemmin kohti pomppuja. Pomput ylitetään hieman vähemmällä kallistuksella ja kevyellä kaasulla. Kaasua avataan reilummin vasta pomppujen jälkeen. Mutkaa ei pidä valuttaa leveäksi, jotta ajolinjasta seuraavaan mutkaan tulee suorempi.
3. (3.–4. vaihde)
Huima mutka, joka käy notkon pohjalla. Ajetaan sisältä. Jos ajolinja ajautuu liian sisälle, antamalla lisää kaasua, ajolinja korjautuu ulommas.
4. (2.–3. vaihde)
Mutkaan edeltää kova jarrutus, jota helpottaa jyrkäksi muuttuva ylämäki. Mutkaa seuraa pitkä takasuora. Käänny pyöreällä linjalla pitäen mutkavauhti mahdollisimman suurena. Tehokkaalla pyörällä mutkan voi ajaa kääntymällä terävämmin ulkokanttarin reunassa. Siten kiihdytys voidaan aloittaa aikaisemmin – 0,5 sekuntia aikaisemmin aloitettu kiihdytys tekee suoran päässä eroa kymmeniä metrejä.
Takasuora
Paino eteen ja alas, jotta keuliminen olisi mahdollisimman vähäistä. Voimakkaaseen kiihdytykseen pyrkiessä nopeutta kannattaa kerätä ajoissa, sillä ylämäki taittuu kolmosvaihteelle siirryttäessä alamäeksi. Tässä vaiheessa etenkin alhaisella nopeudella pyörä pyrkii nostamaan keulaa.
Pidä riittävä etäisyys muihin, pidä katse edessä ja edelläajavissa. Aja ennustettavasti. Esimerkiksi jarrutusharjoituksia ei tule tehdä kesken (minkään) suoran. Älä aja samaa ajolinjaa edellä ajavan kanssa, vaan 1–1,5 metriä viereisellä ajolinjalla. Näin näkyvyys eteen on parempi ja peräänajon riski mahdollisissa yllättävissä tilanteissa on alhaisempi.
Takasuoralla ohitukset tehdään tyypillisesti oikealta. Ohituksessa sivusuunnassa etäisyyttä on syytä olla vähintään puoli radanleveyttä. Lopeta ohitus ajoissa ja hakeudu niiden perään joita et ohita. Pysyttele etäällä myös heistä, joita et ohita, jotta jokainen voi valmistautua jarrutukseen ilman häiriöitä.
Jos sinut ohitetaan, helpota ohittamista vähentämällä kiihdyttämistä. Yhden ohittajan perässä saattaa olla toinenkin. Edessä on pitkä mutkaosuus, jolla ohittaminen ei ole yhtä helppoa.
5.–6. (3. vaihde)
Pitkä kaarre, jossa hyvä mutkanopeus on tärkeää. Mutkassa 5 on 250, 150 jne. metrin taulut helpottamassa jarrutuspaikan löytämistä. Aloita jarrutus tehokkaasti. Etenkin suurella nopeudella lähestyttäessä aloita jarrutus ajoissa. Hae ensin pyöreää ajolinjaa, jotta mutkavauhti pysyy suurena ja mutkaan 6 jää vähemmän kiihdytettävää. Vähitellen ajolinjaa voi muuttaa terävämmäksi.
7. (3. vaihde)
Nopea puolenvaihto vasemmalle. Mutka on pimeä, mutta oikean reunan kanttikiven päättymisestä on helppo löytää kohta, josta puolenvaihto alkaa. Painoa reilusti vasemmalle jalkatapille, jotta pyörän saa kallistumaan.
8. (3. vaihde)
Alamäkikaarre, pitkä ja edellistä hitaampi.
Liian suurella nopeudella ajettaessa tila meinaa ulostulossa loppua. Ota vauhtia ajoissa pois, ennen apexia. Huomioi, että alamäen vuoksi jarrutuksessa pitoa on normaalia vähemmän. Tarvittaessa nosta pyörä pystyyn ja aja hiekalle. Muista, että hiekka on tarkoituksella äärimmäisen upottavaa. Hiekalle pitää ajaa pystyssä ja suoralla linjalla. Jos ajat ulos, lopeta jarrutus ennen asfaltilta poistumista ja valmistaudu ajamaan radalta ulos. Älä yritä kääntää pyörää nopeasti takaisin radalle. Jos käyt jossain päin rataa hiekalla, älä tuo hiekkaa ajolinjalle, vaan aja muutama mutka sivussa ajolinjalta.
9. (3. vaihde)
2 apexin mutka, eli mutkan keskivaiheilla ajolinja käy leveällä. Kiihdytyksessä nojaa reilusti pyörän ulkopuolella, pitäen pyörää mahdollisimman pystyssä. Näin takarenkaalle saa lisää pitoa. Jos luistonesto puuttuu liiaksi peliin, yritä ensisijaisesti muuttaa ajolinjaa terävämmäksi, sen sijaan, että vähentäisit luistoneston herkkyyttä.
10.–11. (3. vaihde)
Ylämäkeen nousevat yhtenä mutkana ajettavat perättäiset mutkat. Ensimmäinen mutkista on kiristyvä, ja siihen jarrutetaan sisään keventäen jarrutusta. Toinen mutkista nousee edelleen ylämäkeen ja avautuu. Siinä ei ole vaaraa ajautua leveäksi. Ilman luistonestoa varustetulla pyörällä kaasua pitää avata varoen (sama koskee tietysti muitakin mutkia, mutta tässä erityisesti johtuen ylämäestä).
11.–12. mutkien väli on yhtä suurta kumpua, ja rata kaartaa vasemmalle. Voimakkaalla kiihdytyksellä etupää kevenee. Noudata riittävää varovaisuutta, koska näkyvyyttä kummun vuoksi ei ole pitkälle.
12. (3. vaihde)
Pimeä mutka alamäkeen. Nopeavauhtinen, kunhan löytää oikean kohdan kääntään sisään, ja ajaa tämä terävä mutka pyöreällä ajolinjalla.
13.–14. (2.–3. vaihde)
Jos edellinen mutka on tullut hyvällä ajolinjalla, mutkaan tullaan keskivaiheille sisään. Apex on myöhään. Kiihdytetään lyhintä reittiä mutkaan 14.
15. (2. vaihde)
Yksi radan hitaimmista kohdista. Katse menosuuntaan ylämäkeen kohti mutkaa 16, ja pyörän kääntyminen helpottuu. 15.–16. mutkien väli ajetaan suorahkolla linjalla, jotta matka pysyy lyhyenä.
16. (2–3. vaihde)
Mutkaan 16 noustaan vielä kummun päälle. Ulostulossa ajolinjaa ei päästetä leveälle, jotta matka pysyy lyhyenä. Radan viimeistä mutkaa edeltää vielä pieni kiihdytys, sekä jarrutus hitaaseen nopeuteen. Koko ajan kaarretaan oikealle.
17. (2. vaihde)
Viimeinen mutka on radan hitain. Jarrutus alamäkeen, kiristyvään kaarteeseen ja hitaaseen vauhtiin on vaativa. Mutkassa haetaan jyrkkä käännös radan ulkoreunasta, jotta suoralle saadaan kiihdytettyä ajoissa. Lähtö-/maalisuoran alussa rata taittaa vielä vasemmalle, mikä tekee mutkasta hyvin jyrkän. Mutkaa ei kannata päästää leveäksi, jottei kaasua tarvitse höllätä.
Ducati Club Finland
Arno Saine ja ratatyöryhmä
30.7.2020
2. ajovuorolla halukkaat voivat lähteä radalle ennen tutustumisletkaa
2. ajovuorolla ohittaminen on sallittu taka- ja lähtö-/maalisuoralla
Tutustumisryhmässä on vielä huippuedullisia paikkoja jäljellä: jäsenille 20 €, muut 40 €. Myös nopeassa ryhmässä on muutama paikka jäljellä. Huomioithan, että nopea ryhmä on vain kokeneille rataharrastajille. Tutustuminen (“XDiavel“) sopii puolestaan aivan kaikille.
Päivitys 9.6.:
Ryhmistä Scrambler ja Multistrada ovat täynnä. Jos haluat vaihtaa jo ostamaasi ryhmää, ole yhteydessä sähköpostitse [email protected].
Päivitys 6.6.:
Kampanja toteutuu! Kiitos kaikille osallistujille. Yhdessä saimme hinnan alas. Olemme lähettäneet maksuohjeet ilmoittautuneille (tarkista myös roskapostikansio, jos et ole saanut viestiä). Jos et ole vielä ilmoittautunut, katso verkkokaupastamme, onko sinulle sopivassa ryhmässä tilaa.
Edullisesta hinnasta huolimatta pidämme osallistujamäärän maltillisena. Kaikille paikan lunastaneille riittää siis tilaa ajaa 🙂
Ducati Club Finland järjestää jäsenilleen ja yhteistyökerhoille* ennakkomyyntikampanjan. Tavoite on saada 11.6.2020 mennessä KymiRingille 90 varausta. Ajo tapahtuu neljässä ryhmässä. Paikkoja on rajoitetusti. Kampanja toteutuu vain jos kaikki ennakkopaikat täyttyvät. Jos paikat täyttyvät, ovat 6.6. mennessä ilmoittautuneet DCF:n jäsenet etusijalla. Ilmoittautuminen viimeistään 11.6. sähköpostilla [email protected], maksu kampanjan toteutuessa 2 viikkoa ennakkomyynnin päätyttyä!
*Ilmoitetut hinnat ovat jäsen- ja yhteistyökerhohintoja (DCF, ACF, Gruppo, MC-KCI). Myydään myös ulkopuolisille, jolloin hintoihin lisätään 20 €. Ratavuoroille ovat tervetulleita kaikki merkkiin, malliin ja kokemukseen katsomatta. Ohjeet ja säännöt: https://ducaticlubfinland.fi/ratavuorot
