seen from Australia
seen from Sweden
seen from Germany
seen from Germany
seen from United States
seen from Maldives
seen from United States
seen from Australia
seen from United Kingdom
seen from Latvia
seen from United States
seen from United Kingdom
seen from United States
seen from Germany
seen from Germany
seen from Chile
seen from Argentina
seen from France
seen from China
seen from United States
¿Necesitas 7 plazas? 🤔 Rodius es para ti!! 🤩 Calcula tu cuota aquí: http://bit.ly/1-rodius #Ssangyong #rodius #martinsamotor #seminuevo #autosdeocasión #concesionariomartinsamotor #km0 #benalmádena #malaga #cochesdeoferta #chollo (en Martinsa Motor - coches seminuevos) https://www.instagram.com/p/CLmH8xNq8dK/?igshid=80hv2gejiblb
👉 Cette après-midi Giuseppe nous vient de la Louvière pour emporter ce confortable Ssang Yong Rodius 7 places pour y installer sa famille 👨👩👦 Merci et bonne route 🛣 #ssangyong #rodius #7places #utilitaire #specialized #garagedeschaufours (à Garage des Chaufours SPRL) https://www.instagram.com/p/CE4WyZBnDNm/?igshid=14vlwmxsdx2z9
Making my own Vision flapdisc. #rodius #vision #flapdisc #grinding #anglegrinder #innovation #metalfab (at Colonial Heights, Sacramento, California)
Ssangyong Rodius
DAY 2 of Paladinsona Week: Bayard!
Rodius’ Bayard is fitting, considering her aquatic heritage. Her weapon of choice is a long trident, complete with energy tipped prongs and a sharp handle guard.
Also bonus casual/training clothes to show off more of her markings. -u-
SsangYong Rodius
Der SsangYong Rodius, oder auch auf manchen Märkten SsangYong Stavic genannt, ist ein PKW-Modell des koreanischen Automobilherstellers SsangYong, das seit 2013 in der zweiten Generation gebaut wird. Es handelt sich hierbei um einen Großraum-Van.
View On WordPress
SsangYong, la marca mas antigua de Corea, se consolida en nuestro país, donde ha superado el objetivo del pasado año (más de 3.400 unidades), con un incremento del 33 por ciento.
Son en total 1.750 concesionarios en 121 países que tienen como objetivo vender en este año 250.000 coches con el Rexton encabezando su ranking de ventas, seguido del Rodius, Korando y el recien llegado Tívoli.
Ahora presentan su Gama 4×4 con el nuevo motor D22T y las también nuevas cajas de cambio AT. Modelos dotados así mismo de un mayor equipamiento para un mejor posicionamiento en el mercado.
Después del éxito registrado tras el lanzamiento del Tívoli que en su primer año, se ha convertido en el coche más vendido de SsangYong Motor Company en un año tras 62 años de historia y en el líder de ventas de su segmento en Corea del Sur, el fabricante de coches más antiguo del país asiático y especialista en fabricación de SUV, 4×4 y monovolúmenes, sigue adelante con su ambicioso plan de lanzamientos, añadiendo a su gama la esperada versión 4WD del Tívoli en versiones Premium con cambio manual o Limited con cambio Automático Aisin de 6 velocidades. La llegada de esta nueva versión del Tívoli, convierte a SsangYong en uno de los pocos fabricantes en ofrecer versiones con tracción 4WD en todos sus modelos.
Marca e importador se sitúan como los más importantes fuera de Corea y desde hace 22 años en España donde llevan vendidos más de 68.000 vehículos (300.000 en Europa).
Todos los vehículos 4WD de SsangYong, hacen gala de un atractivo nivel de precios comenzando por las versiones Premium del Tívoli 4WD desde 20.000€, del Korando 4WD desde 23.000€ y del Rexton 4WD desde 29.400€, ofreciendo de serie niveles de equipamiento muy completos y modernos motores turbodiésel con generosas cifras de potencia y par para poder afrontar con gran seguridad tanto los trayectos por carretera como las superficies de menor adherencia lejos del asfalto. Cabe también destacar que toda la gama 4WD equipa sistemas de bloqueo o de reductora según el modelo elegido y en el caso del Korando, Rexton y Rodius, se pueden asociar tanto a transmisiones manuales de 6 marchas como a las nuevas cajas de cambio automáticas recién incorporadas a la gama.
En el apartado mecánico, El Korando, Rexton y Rodius disponen de un nuevo propulsor denominado D22T. Se trata de un potente y moderno turbodiésel common rail con distribución por cadena denominado D22T que sustituye al anterior D20T, y frente al cual, ofrece mayor potencia y par, así como menores consumos y mejorados niveles de vibraciones y sonoridad. Las emisiones de C02/km se reducen también considerablemente, al igual que las emisiones de óxido nitroso y partículas sólidas flotantes, gracias a su adecuación a la normativa Euro 6, especialmente exigente en este apartado.
El nuevo motor aumenta en 159 c.c. su cilindrada hasta los 2.157c.c. y su potencia hasta los 178 caballos, 29 más en el Korando y 23 más en el Rexton y el Rodius, frente al anterior motor al que reemplaza. Su par máximo también aumenta un 11% hasta los 400Nm, 40 más que antes y a lo largo de un margen más amplio de revoluciones que comienza en tan solo 1.400rpm y se mantiene hasta las 2.800rpm. Además, la nueva motorización, ofrece una mejora notable en la respuesta desde bajas revoluciones, las recuperaciones y el nivel prestacional.
El motor D22T mejora notablemente las cifras de consumo del Korando, Rexton y Rodius en todas las mediciones a pesar del significativo aumento de las prestaciones. En el Korando reduce los consumos entre un 6,4% y un 12,3% según versiones, en el Rexton entre un 4% y un 6,8% y en el Rodius entre un 3,7% y un 4%. La versión 4×2 manual del Korando ofrece un consumo medio combinado de tan solo 5,3 lts/100kms., la del Rexton 6,8 lts/100kms. Y la del Rodius 7,2 lts/100kms. Todos estás cifras son muy destacables teniendo en cuenta las prestaciones, dimensiones y habitabilidad de los 3 modelos que equipan el motor D22T.
Otra de las grandes novedades para 2016 es la incorporación de nuevas cajas de cambio automáticas con un funcionamiento más rápido y una mayor eficiencia en combinación con el nuevo motor D22T y disponibles tanto para las versiones 2WD como 4WD. En el Korando se incorpora una nueva caja de cambios de 6 marchas fabricada por Aisin y tanto en el Rexton como en el Rodius, equipan la nueva caja de cambios T-Tronic de 7 marchas fabricada por Mercedes Benz. Ambas trasnmisiones ofrecen un funcionamiento mucho más suave que las empleada hasta la fecha, la posibilidad de accionamiento manual desde el volante y en el caso del Rexton y el Rodius, dos velocidades más que sirven para aprovechar mucho mejor la potencia y el par del nuevo propulsor. Estas nuevas cajas de cambios combinadas con el nuevo motor D22T ofrecen no solo mejor tacto sino también una reducción de los consumos en todas las mediciones a pesar del considerable aumento de potencia y par ofrecido.
Bergé Automoción que es a día de hoy el mayor distribuidor privado de automóviles de la Península Ibérica y Latinoamérica. Cuenta con presencia en 6 países (España, Portugal, Chile, Perú, Colombia y Argentina), y unas ventas acumuladas desde el inicio de sus actividades de más de 1,7 millones de unidades.
SsangYong España comenzó su andadura en nuestro país hace 21 años con una cifra de ventas acumuladas que ha superado los 62.000 coches vendidos en 2015. España es el país europeo donde más unidades se venden gracias a una nutrida red oficial de 65 concesionarios y 80 servicios técnicos.
SsangYong Motor Company (SYMC), es el fabricante de coches surcoreano más antiguo y una de las empresas con mayor proyección de su país. Su larga historia comienza en 1954 fabricando los icónicos Jeep Willys para el ejército norteamericano y desde entonces, es especialista en la fabricación de SUV ,4×4 y crossovers.
En la actualidad, SYMC, es una empresa global que dispone de 1.750 concesionarios en 121 países y exporta más del 60% de su producción, alcanzando en 2015 más de 144.000 unidades vendidas. En Europa, acumula unas ventas de más de 300.000 coches con una red de 775 concesionarios establecidos en 32 países y dispone de oficinas centrales en Frankfurt y de una central de recambios en Holanda para abastecer puntualmente a sus clientes.
Los planes de SYMC contemplan un ambicioso plan de desarrollo internacional cuyos resultados más recientes son el inicio de actividades en 30 nuevos mercados en los últimos dos años y el firme compromiso de seguir desarrollando nuevos modelos. La reciente renovación del Rexton, Rodius y Korando, tendrá continuidad con la incorporación a lo largo de los próximos años de nuevos modelos inéditos en la gama SsangYong gracias al reciente compromiso de inversión por valor de 690 millones de euros para desarrollar nuevos productos.
Mahindra&Mahindra, propietario de SYMC desde 2011, nace en 1945 y lleva fabricando coches desde hace 69 años. En la actualidad, está presente en más de 100 países con una plantilla de más de 200.000 empleados y una cifra de facturación total de más de 14.000 millones de euros en 2014. Es uno de los mayores grupos industriales de la India con 464.000 coches vendidos en 2015. Además, es el primer fabricante mundial de tractores con más de 234.000 unidades fabricadas en 2015 y una fuerte presencia en otras 18 industrias clave como la defensa, donde es uno de los mayores proveedores del ejército de la India así como en la industria energética.
El firme compromiso de Mahindra&Mahindra con SsangYong Motor Company, está dando lugar a importantes sinergias que se ven reflejadas en los modelos recientemente lanzados así como en los nuevos modelos que se irán incorporando a la gama en un futuro cercano.
Por otro parte, Mahindra&Mahindra está presente en el mundo de la competición siendo uno de los 8 únicos equipos del mundo en participar en la novedosas Fórmula E, sin duda un excelente laboratorio de pruebas para el desarrollo de vehículos y tecnologías más eficientes. Su equipo propio de Moto3 es el primer equipo de la India en participar en el Mundial de motociclismo.
La nueva Gama 4WD de SsangYong con mas tecnología y equipamiento SsangYong, la marca mas antigua de Corea, se consolida en nuestro país, donde ha superado el objetivo del pasado año (más de 3.400 unidades), con un incremento del 33 por ciento.
There’s a lot of things I didn’t tell you about my time in Asia. I’m not proud of any of them, to tell you the truth. But it feels like now might be the last time to confess. I committed a horrible act when I was down there.
When I received it, the job description was simple. “Car designer.” I could draw a picture of a car like the best of them, I figured, even if the portfolio I sent them was pretty much all freehand sketches of a Fiat 128 sedan on pizza cutters. Why mess with perfection, right?
To my surprise they loved my portfolio, and offered me the job. I was to fly to Korea, and begin work on a new project. They were really excited about it, and eventually my confusion and terror gave way to their excitement. I raced to the airport, ditching my trusty-but-rusty Isuzu Impulse RS in the park-and-fly lot, and strode valiantly onto the plane. As I passed the threshold of the airplane’s extending bridge, the 80s homage soundtrack in my Walkman settled upon the scene and softened its edge like snow on a fresh quarter panel dent.
I’d be lying to you if I told you I enjoyed air travel. A pharmacological treasure trove, liberated from a former renter of my two-level split, gave me both entertainment and relief on the lengthy flight. At last, the 767′s tires squealed angrily on foreign tarmac, and I was truly there.
My first day of work was the usual. Access cards, handshakes, PowerPoint presentations. It didn’t matter that my language skills were nonexistent or my automotive industry experience questionable, they accepted me as one of their own. Maybe that’s why they let me have so much rope.
When I returned to my company apartment, I dipped again into my medicine bag for a homewarming gift. Thus began a year-long haze I can even now scarcely remember, except through context and the half-remembered stories of my colleagues at the time. But at last the great project was done, and I reported to the local auto show for the vehicle’s unveiling.
It was a soiree to be sure. Champagne flutes, beautiful movie stars, the company’s executive branch, and a half-shaven, violently sweating white man in the middle of the crowd. The sheet lifted, and the room filled with gasps. My hands went numb as I saw what my corporeal body had been used as an unwitting vessel for.
I had designed the Ssangyong Rodius.
I will carry that guilt inside me forever.
