#velarod

[swisstrainphotos]

⬇️ OPEN THE DISCRIPTION PLEASE / OPEN DE BESCHRIJVING ALSTUBLIEFT / ÖFFNE DIE BESCHREIBUNG BITTE ⬇️ ▪️▪️▪️▪️▪️▪️ 🇳🇱/🇧🇪 ▫️ ▫️ Omdat er werkzaamheden op de HSL waren werd er het een en andere omgeleid, Dus ook deze prachttrein die ik voor t eerste keer in me leven mocht zien EN fotograferen! Hier passeert de Wereldbekende Eurostar de fotoplek in Dordrecht-Zuid om zn weg te vervolgen naar Amsterdam Centraal ▫️ ▫️ ▪️▪️▪️▪️▪️▪️ 🇬🇧/🌍 ▫️ ▫️ Becouse there where people working on the HSL all trains ahere redirected so also this wonderpiece that i could photograph/see for the first time in my life, Here passes the World Famous Eurostar the photoplace in Dordrecht-South to continue its way to Amsterdam Centraal ▫️ ▫️ ▪️▪️▪️▪️▪️▪️ 🇨🇭/🇩🇪/🇦🇹 ▫️ ▫️ Weil es bauarbeiten gab an der HSL würde einiges ummgeleitet und so dieses wonderstück auch. Ich könnte sie fürs erste mal in meinem leben sehen und ablichten und Hier fährt der weltbekannten Eurostar durch der fotostelle in Dordrecht-Süd umm weiter nach Amsterdam Centraal zu kommen ▫️ ▫️ ▪️▪️▪️▪️▪️▪️ 🇬🇧 -- Eurostar Group -- 🇨🇵 ▪️▪️▪️▪️▪️▪️ 🚂 Siemens Velaro E320 Class 374 🏁 Eurostar - London -> Amsterdam Centraal 🛤 Dordrecht-Zuid 📆 11-07-2021 📸 Canon EOS 250D 🎛 Adobe Lightroom ▪️▪️▪️▪️▪️▪️ ▫️ ▫️ ▪️▪️▪️▪️▪️▪️ 🌐 PARTNERPAGES 🌐 🔻 Gerne alle Followen 🔻 @erichgillard @sbb_trains @zugwelt_schweiz @trainspotterhuttu @railwayphotos_tiziano @trainspotter_burgdorf @swisstrainspotting @swisstransportation @photostrainssuisse @trainspotter_seeland @trainspotter_by_sam @tp.spotter @gotthard.nordrampe @swiss_trainspics @eisenbahnbilder_de @trainspotting_spreewald @trainspotter_schluchsee @trainspotter_594 ▪️▪️▪️▪️▪️▪️ ▫️ ▫️ ▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️ ⬇️ Hashtags ⬇️ #trainspotting #trainspotter #Eurostar #VelaroD #Highspeed #HSL #bahnbilder #railway #holland #nederland #eisenbahnromantik #treinspotter #eisenbahnfotografie #trainpictures #trains #trainspottingpictures  #trainstagram #railstagram #trainphoto #trainsofinstagram #züge #britishtrains #BritishTrainPics  #Rail #treinleven #Trainpics #railways_of_our_world  #railways_worldwide #treinfotografie #treinspotten ▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️ (hier: Dordrecht) https://www.instagram.com/p/CROaw19rqb5/?utm_medium=tumblr

[ervengel]

Roco 78041 BR407 ICE3 “Velaro D”

前回の投稿でも触れましたが、やってきました。初のRoco、初のDCCです。元はFleischmannのモデルだったはず。Velaro Dの特徴的なプロポーションをうまく表現できていると思います。フルスケールですがメルクリンR1を曲がれます。ただ、台車可動域の確保のために、台車周りのスカートが実車よりも切り欠かれています。別付けのパーツで実車と同じスカート仕様のモデルにもなりますが、R5くらいでないと曲がれなくなります。

さて、AC機ですが、メルクリン仕様ではないので、このままでは、信号機+ブレーキモジュールの我が家のレイアウトは走らせられません。なので、開封早々、大掛かりな調整にかかりました。大きく分けて4つ。デコーダのCV値をいじっていきました。

アドレスの変更

集電シューの切り替えの動作確認

ブレーキモジュール設定の有効化

速度・加速度の調整

DCC機であっても、CS3ならアドレスをはじめ、CV値を弄れます。が、メルクリン機と違い、CS3画面上ではCV値にろくに説明なし、しかも設定がすんなりと変わらない等、マニュアルを見ながら四苦八苦しました。また、シューの切り替えは、何故かデフォルトでは両方のシューから電気を取るようになっており、ホントにAC仕様を分かって設計したのか？？という感じでした。ブレーキモジュール設定の有効化に至っては、付属のマニュアルに設定方法が書いておらず、ネットで漁ったPluX16のマニュアルから調べて設定しました。

箱から取り出してすぐ遊べる、設定も簡単、という意味では、さすがにメルクリンは完成されたシステムであり、一日の長があると思います。(Rocoのコントローラとかなら簡単だったんだろうか…

さて、BR407の実車は迷車扱いされることも多いですが、模型の方もなかなかの迷車です。いくつか紹介しましょう。

室内照明が間接照明

文字だけでは意味わからないと思いますが、下の写真をご覧ください。

なんと室内照明が屋根の方を向いてついています…ボディを被せれば、室内は間接照明で照らされた感じに…って、暗い！人形載せても、あんまり見えないやん？暗くしてやっと、室内照明があることが分かります。他車の照明と比較すれば一目瞭然で暗いです。まぁ、実車はこんなもんでしょうか？？

スイッチングリレーの制御方式

メルクリンの「列車」の場合、集電シューの前後切り替えが必要であり、この制御にデコーダ+ラッチングリレーを用いています。コントローラで前後方向を切り替えると、進行方向に連動したデコーダ出力がリレーに伝わり、カチっと音がして、電気的に前後切り替えをやってくれます。(だいぶ説明を端折ってます)

で、RocoのBR407にもリレーが付いており。リレー右の2つのDIPスイッチを両方OFFにすることで、シュー切り替え仕様に変更できます。デフォルトでは両方ONで、両方のシューから電気を取ります。集電性が良くなるというのがRocoの主張ですが、すでに集電性の良い3線では無駄ですし、赤信号のブレーキモジュールに突っ込ませるとショートして、最悪、デコーダが死にます…なので、AC仕様の場合、このDIPスイッチ、いらないんです。リレーは安定のTQ2。どうも、鉄道模型に使えそうなサイズの小型ラッチングリレーって、これくらいしかないらしい。

ん？6V仕様？いつもなら12Vなんだが…で、進行方向を変えても、カチッと鳴らない…おかしいぞ。

疑心暗鬼で恐る恐るノブを回してみると、ようやくカチッという音が聞こえてきました。どういうこと？？

怖くなってデコーダのピン配置と基盤を調べた結果、どうやら、モータのプラスマイナスのラインを、リレー制御に利用している模様。前進後進でプラスマイナスが逆になり、走り始めて一定以上電圧がかかったらリレーが切り替わると…随分とダイナミックな制御やな！色々考えますね。

ちなみに、シュー側だけでなく、GNDもリレーで切り替えてます。メルクリンならコモンGNDで、切り替え必要ないのにね。もしかして、ガルヴァニック回路対策かな？？

印刷クオリティ

これは本当にハテナが多い。全体的に細かい文字や標識等の細線が荒い感じです。塗装も少しザラッとした感じ。

まぁ、細かい文字は走らせれば見えないし、遠目には十分なのかも。ただ、普段のメルクリンと比べると、一段劣ってるなぁというのが偽らざる本音です。

サウンド

スツーカの急降下爆撃音とも揶揄された、甲高いインバータ音は、模型ではだいぶマイルドになっています。運転の際うるさくないのは利点ですが、実車ファンからしたらちょっと残念かも。

とまぁ色々書きましたが、やっとこさ安定してレイアウトを走るようになりました。こうなったらこっちのもので、ガンガン走らせられます。

ちなみに、ファンクションは17もありますが、使わないものも多く、うちの自動運転だと、4つしか使わないです。(前尾灯・室内照明・ハイビーム、走行音)

駅構内放送やドアの開閉音はまだ良いとして、SIFAとかどう使うんだろう…

あと、増結セットも買ってあるんだよね…活躍の日はいつだろうか。

総括

はじめてのRoco製AC機は、メルクリンとは異質な思想で設計されていることがわかりました。とはいえ、RocoはDCがメインでしょうから、シューの切り替えでリレーが載っていただけでも、めっけもんでしょう。デコーダが汎用性の高い設計であるため、救われている感じです。ただ、箱を開けてからレイアウトで自動運転できるまでが1日仕事というのは、好きな人しかできないですね。敷居はちょっと高いです。