#hsl

[colormush]

[linguini17]

@elodieunderglass Do you accept leucistic urban animals? For example, the plumage of a normal bus in Helsinki is either blue or orange

But here is the bus I saw today

Much like this one.

[crowstormx]

ㅤ𓏲ㅤㅤkentin lerhay ♡ 𓈒ㅤ𝅭ㅤ🍪ㅤׅ  𝅄ㅤㅤ like + reblog ㅤㅤ𓂅

[varahai]

Vain HSL-jutut:

Mies juo lonkeroa junassa

Lipuntarkastaja: Onks toi sun?

Mies, joka juo lonkeroa: Ei, en tiiä kenen.

Lipuntarkastaja: Laita piiloon.

[vibescornerr]

warning: happy sugar life spoilers, suicide, csa, child grooming and abuse

I like to think about how Satou’s main justification of her and Shio’s relationship is “My love is pure and better THAN theirs” because she doesn’t abuse Shio the way Satou was abused. Satou was sexually abused as a child, and never sexually abuses Shio. Satou was neglected as a child, resulting in Satou being exposed to sex, violence, and abuse at age six. And Satou, throughout the series, goes out of her way to keep Shio “safe” and make sure she isn’t exposed to violence or anything that would ‘corrupt’ or traumatize her.

So much of the series (especially beginning) structure is Satou literally showing the viewers individuals who abuse Satou, their perverted and toxic views of love, and how her is “NOTHING LIKE THEIRS.” How it’s “PURE.” She is trying so desperately to convince the viewers and herself that she her actions are justified and morally correct.

And in an ironic and fucked up twist of her character, she is so focused on not being her abusers that she doesn’t even realize her actions are abusive in their own way. Just as she had difficulty understanding different forms of love like familial, she also difficulty understanding different forms of abuse. Too distracted to realize she was romantically groooming Shio and molding her to be co-dependent to Satou to the point of suicide.

Anyways THEY MAKE ME SICK 💔💔

[3e3a33]

looking at the mangadex discussion of happy sugar life, the two largest groups of comments are ones like the insightful analysis from "yuri fanatic" with the murcielago pfp, and the other half are drivel whinging about how the story is too yucky and/or sad to be good

[lokakuinenloska]

ALLEKIRJOITA TÄSTÄ: https://www.halvempihsl.fi/

Hei PK-seutu, tuu allekirjoittaa kuntalaisaloite!

Aloitteen sisältö

Me allekirjoittaneet vaadimme, että kaupunginvaltuusto ryhtyy toimiin, jotta helsinkiläisten joukkoliikennelippujen hintoja lasketaan merkittävästi viipymättä. Helsinki on HSL:n suurin jäsenkunta, ja sen täytyy pystyä puolustamaan asukkaidensa joukkoliikenteen kohtuullisia hintoja tehokkaasti.

Helsinkiläisten matkalippujen hinnat ovat nousseet kestämättömälle tasolle. Jos esitetyt korotukset toteutuvat, AB-vyöhykkeen kuukausilippu maksaisi lähes 90 € vuonna 2028.

Jokaisella helsinkiläisellä tulee olla tulotasostaan riippumatta aito mahdollisuus käyttää joukkoliikennettä. Joukkoliikenteen tulee olla niin edullista, että sen käyttäminen on aina houkuttelevampaa kuin auton tai taksin käyttäminen. Tämä on välttämätöntä myös Helsingin ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.

HSL:n lippujen hintoja pitää laskea. Lisäksi opiskelijoille tulee palauttaa täysi -50 % alennus kaikkiin lipputyyppeihin, ja ottaa käyttöön nuorisolippu alle 25-vuotiaille. Alennukset pitää ulottaa kaikkiin eri lippuihin, myös kertalippuihin.

Aloitteen lisätiedot

Helsingin joukkoliikenteen hinnat ovat nousseet tasolle, joka on monelle selvästi kipurajan yläpuolella. Aikuisen kuukausilippu maksaa jo yli 72 €, opiskelijan 43,30 € ja kertalippu 3,20 €. Hinnat eivät kannusta ketään, joka jo omistaa auton, siirtymään julkisen liikenteen käyttäjäksi.

Vertailun vuoksi: Wienissä, jossa tulotaso on samaa luokkaa kuin Helsingissä, vuosilippu maksaa vain 365 € ja kuukausilippu 51 €.

Jo nykyisellään liputta matkustaminen on kasvussa, ja hinnankorotukset uhkaavat lisätä sitä entisestään. Jos AB-kuukausilippu nousee ennusteiden mukaisesti jopa 90 euroon ja kertalippu lähes neljään euroon, on se käytännössä kutsu liputta matkustamiseen ja yksityisautoiluun. Tämä kasvattaa yhteiskunnallisia kustannuksia: ruuhkia, päästöjä ja terveyshaittoja. Erityisesti AB-vyöhykkeen lippujen hintoja on nostettu muihin lipputyyppeihin verrattuna HSL:n toiminta-aikana eniten, jopa 55-75 % kuluneen vuosikymmenen aikana.

Helsingissä on alueita, joilta ihmiset eivät käytännössä liiku oman asuinalueensa ulkopuolelle. Tämä koskee erityisesti lapsia ja nuoria. On syvästi eriarvoistavaa, että kaupungissamme kasvaa nuoria, joilla ei ole varaa nähdä muuta kuin oma lähiympäristönsä. Lippujen hintojen laskeminen ja nuorisolipun käyttöönotto madaltavat merkittävästi kynnystä käyttää joukkoliikennettä ja luovat aidosti tasa-arvoisemmat mahdollisuudet liikkua koko kaupungissa. Opiskelijaliput ovat kymmenessä vuodessa kallistuneet jopa 75 prosenttia, mikä on karkottanut monia pienituloisia opiskelijoita pois joukkoliikenteen käytöstä tai saanut heidät matkustamaan liputta.

Nykytilanne on kestämätön myös inhimillisesti sekä taloudellisesti: enemmistö tarkastusmaksuista päätyy ulosottoon, eikä suurta osaa niistä saada koskaan perittyä. Lisäksi maksujen perintä vie HSL:ltä enemmän rahaa kuin mitä niistä todellisuudessa kertyy tuloja.

HSL:n lippujen hinnoissa maksetaan myös joukkoliikenneinfrastruktuurin, kuten Länsimetron, kustannuksia, ja järjestelmä vie HSL:n budjetista noin neljänneksen. Vastaavaa mallia ei ole käytössä tiettävästi missään muualla, eikä minkään muun liikennemuodon infrakustannuksia makseta sen käytössä – autoilija tai Boltin tilaaja ei maksa kadusta senttiäkään.

Liikenne on Helsingin suurin päästölähde, ja päästövähennystavoitteiden saavuttaminen ilman lisätoimia on vaakalaudalla. Liikenteen päästöjen vähentämiseksi on välttämätöntä nostaa joukkoliikenteen käyttäjämääriä, mikä edellyttää kohtuuhintaista joukkoliikennettä.

Kansainvälinen vertailu

Helsinki on jo nyt verrokkikaupunkeja kalliimpi:

- Wienissä vuosilippu maksaa 365 € eli 1 € päivässä, kertalippu 2,40 €.

- Roomassa kuukausilippu maksaa 35 €, kertalippu 1,50 €.

- Tallinnassa joukkoliikenne on asukkaille maksutonta.

- Luxemburgissa kaikki joukkoliikenne on vuodesta 2020 lähtien maksutonta.

On nurinkurista, että Helsingissä, joka tavoittelee hiilineutraaliutta vuoteen 2030, lippujen hinnat ovat nousseet tasolle, joka karkottaa matkustajia ja ohjaa yksityisautoiluun.

Miksi lippujen hintojen laskeminen on järkevää?

- Käyttäjämäärät kasvuun: Halvemmat liput lisäävät matkustajia, houkuttelevat autoilijoita joukkoliikenteen käyttäjiksi ja vähentävät liputta matkustamista.

- Ilmastoteko: Edullinen joukkoliikenne on yksi parhaista liikenteen ilmastoteoista, jonka kaupunki voi tehdä.

- Sosiaalinen oikeudenmukaisuus: Liikkuminen on perusoikeus. Nuorten, opiskelijoiden ja pienituloisten arki helpottuu ja syrjäytymisriski pienenee.

- Taloudellinen järki: Jos liput kallistuvat 90 €:oon, lisääntynyt autoilu kasvattaa kustannuksia ruuhkien, pysäköinnin, päästöjen ja terveyshaittojen kautta. Hinnat alas = vähemmän kuluja koko yhteiskunnalle.

https://www.instagram.com/halvempiHSL

https://www.facebook.com/halvempiHSL

[aandrezel]