#youngtimeroftheday #volswagengolfgtimk3 #redcar #vwgolfmk3gti #swisscar #BIXENTEF #automobile #carculture #carjarger On avait déjà trouvé que la Golf II GTi s’était embourgeoisée par rapport à la GTI première du nom (malgré une rare mais convaincante version G60 Limited) mais avec la Golf III, c’était encore pire. Certes, elle disposait d’un moteur 2 litres 16 soupapes culminant à 150 chevaux mais avec le temps, elle avait pris de l’embonpoint (1 050 kg, un chiffre qui ferait pourtant rêver aujourd’hui) et perdu toute réelle velléité sportive. Avec la Golf VR6, on trouvait un peu plus de chevaux (174) et un drôle de V6, mais là encore, le confort était privilégié, la rendant plus GT que GTI. Bref, le fun et l’explosivité n’y étaient plus. Alors, forcément, imaginer qu’une version intégrale et turbo aurait pu venir coiffer cette gamme un peu terne, cela donne bien des regrets.Un rêve inaccessible Pour obtenir cette voiture qui ne pourra malheureusement pas rouler sur route ouverte, il vous faudra beaucoup de persuasion et un compte en banque bien garni pour convaincre SMS ou Volkswagen de vous vendre l’un des deux exemplaires motorisés. Autre solution : bricoler vous-même un kit carrosserie approchant et swapper votre Golf III mais là, pour le coup, il s’agira bien de tuning n’ayant aucune valeur en collection (sans réussir à atteindre l’efficacité de l’A59). Ne restent donc plus que les songes et la visite du musée VW (ou des ateliers SMS) pour espérer approcher la bête. Pour des vues de la bête chez SMS : Schmidt Motorsport (à Anduze) https://www.instagram.com/p/CV8Z9mNIT47/?utm_medium=tumblr