Children born today will grow up with a radically different understanding of how governments should serve them.

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Children born today will grow up with a radically different understanding of how governments should serve them.
How can rarely used products keep customers engaged? Nir Eyal explains two customer experience strategies to build habits with infrequently used products
The story of Hooked
Bezos plans to keep his 300,000-employee company running like a startup by making faster decisions.
The California Roll Rule: People don’t want something truly new, they want the familiar done differently.
最近看了幾篇關於台灣國外創業環境的文章(到了國外才知道,在台灣的我們連把槍都找不到,卻被要求站上世界戰場,打怪要靠自己、世界盃參賽資格也不是要來的,Nathan Chiu,Amanda Liu)。文章裡面提到很多看法,尤其是對台灣的創業環境,很多網友都有評論。不過我比較有興趣…
花4分鐘看看這段影片,你會有勇氣選擇踏出那一步嗎?你願意付出多少努力? 把握當下,不要讓人生留下遺憾。 影片: Prince Ea (...
「獲得原諒,總是比得到許可更容易」
給第一次籌資的新創公司看的幾點注意事項
最近因為演講的關係接觸到比較多新團隊,雖然講的內容不是募資,可是有少數團隊的募資結果讓我捏一把冷汗。我以為關於募資的知識很流通了,可是好像還不盡然,所以我想要寫在這裡,希望有需要募資的人(尤其是第一次)可以參考:
要注意籌資給出的比例
第一次籌錢大部分的人都著眼在拿到多少錢,不過我覺得第一次更重要的是給出多少的比例。通常會這樣看,在籌 series A 之後給出約 50% 上下,也就是說在 Seed 的階段大概總共可以給出 25% 左右(總共喔,因為可能會分兩三次籌 Seed)。
之所以這樣主要是為了讓 founder 的股份不要太早就被稀釋掉,不然到了公司後期股份太少變成為人打工。這一方面是為了 founder 可以執行自己的策略,但更重要的是不少 VC (尤其是有名的大型 VC)如果發現在 Series A 之後你一下就被稀釋到 50% 之下太多,他們可能就不願意投了。一是因為覺得給 founder 的激勵不夠,二是代表還有另外一個投資人佔了很大的股份,這會影響他們領投的意願。
也就是說,有個投資人在一開始的時候給你 400 萬希望佔 40% 的話,如果你收了,那你之後大概就是要靠著這個投資人一直投你下去才行,也許事情最後真的很美好他可以繼續支持下去,但我自己是不會收的(少了比價與談判的能力,等於被壓著打),尤其是他只是個個人投資或是非頂級 VC。
所以讓我用數字說清楚點,如果你是第一次收資金,那我建議把自己的估值設定在 1000 萬到 2000 萬台幣(在台灣做軟體),收 150 萬到 300 萬台幣。如果有人提供你 600 萬可是希望佔 30%,我建議你拿 300 萬佔 15%。用多少錢是可以調整的,錢少一點就是 founders 多做一點事情,或是 founders 不領薪水(我想大部分狀況應該是本來就領很少)。
對方出資的條件也要注意,合約要請律師看過(或你自己出合約,可以使用 YC 的公版來改),且不能有一些太離譜的條款,如超高的 Liquidation Preference,或是要達到 Milestone 才給錢,甚至是對賭協議,正常的投資合約是都不會包含這些的。另外通常也不需要給出董事會席次。
注意下一輪的難度
下一個狀況是如果你的 MVP 或是產品表現好,這裡說的『表現好』,大概像是你做一個廣社群類的服務,MAU 有數萬可是每個月以很快的速度成長,或是你做電商,一個月可以做到五百一千萬的營收且持續成長,或是你做 SAAS 服務,一個月可以做到一兩百萬的 MRR 且持續成長。(這裡提的只是大概的數字,不是絕對)
在這個狀況,有人提供第一筆資金 3000 萬佔 30%,這時候照前面的規則是收 1500 萬但只給他 15%,不過在這樣的狀況下還要再考慮,如果現在把估值弄高,對下一輪的籌資是否合適?
估值越高就代表下一輪需要更好的表現才會再吸引投資人。詳細的考慮可能要衡量每個公司不同的狀況,不過如果你的下一輪目標就是 A 輪想要籌 6000 萬到 1 億台幣,然後估值在 3 億到 5 億,且有把握自己可以做到符合這個條件的指標(能夠到這個水準如果是 SAAS 公司的話,推估也許是一個月要做到 1000 萬的 MRR),那收下這錢也就 ok。
有些台灣團隊在第一輪就可以把自己的估值弄到 5 億台幣以上,但如果又沒有用戶或是實際成長來為這個估值背書,那我建議還是收少一點比較好,或是把計畫改成多籌幾輪慢慢把估值做上去,不然到時候錢花光了可是沒有那個表現,過來要 down round 或是減資都很麻煩。
延伸閱讀:Why I cringe when you say you’re raising a $1.5m seed round…
籌資不是考慮你需要多少錢,而是你可以拿到多少錢
有些人教籌資會希望團隊可以分析一下做到什麼階段需要怎麼樣的成本,然後用這個計畫來說服投資人。我不是說不需要做這個計畫,而是你不該相信你可以估計未來要花多少錢。
我覺得反而應該是反過來,先計算能夠拿到多少錢,也就是找到你能夠拿到與接受最大的估值是多少,然後給出約略固定的股份(20% 左右),就是你可以籌到的錢。這樣計算之後,再來研究自己能夠拿這些錢走到怎麼樣的境界。
如果你太專注在自己需要多少錢,一個問題是估計不一定準確,另一個問題則是如果你覺得你需要的錢比較多,那不是提高自己的估值,就是要提高自己給出去的 %。提高估值與提高給出去的 % 可以看上面的說法,都會有不好的後遺症。
但如果你真要這麼多錢可是又不想要給出太多股份與 %,那我覺得你就需要調整自己的計畫,這個生意不太能做。如果還是很想做,那大概就是盡量朝提高估值這個方向來賭一把。
籌資是在做得好的時候籌,不是在沒錢的時候籌
就這樣,投資不是慈善事業,沒有雪中送炭這回事。而拿出好的表現是創業者的責任,先確定你有好表現再籌資。
拿投資人的錢不需要簽 NDA
後面幾輪我不敢保證,但是籌第一筆錢絕大部分是不需要簽 NDA 的。如果有人希望你簽,希望你就婉拒或是說我們也同時有跟其他投資人談,現在簽也來不及了。
要籌資跟做生意一樣,要拿好的條件與找到合適的投資人最重要的就是要有比價的能力(可以參考我以前寫的文章)。能夠拿一個投資人的條件跟另外一個投資人比價,或是希望另外一個投資人跟進,才能夠很快的完成籌資。
投資人為什麼要你簽 NDA?冠冕堂皇的理由一堆,但主要的就是怕你去跟別人談或去比價。你去跟別人談是很正常且合理的事情,不要擔心太多。你不要呆呆的簽字或口頭答應之後又反悔就好了。VC 都到處跟其他 VC 聊哪個公司估值多少,不知道為什麼創業者這麼怕都不講,沒什麼好怕的。
同樣反過來,如果你去見 VC 前要別人簽 NDA,那就會被別人笑話了。
一輪可以有多個投資人
與上面類似,比價與找到更適合的投資人是很重要的事情。如果你有找到幾個喜歡的投資人,那不如都讓他們投資一點,這在 Seed 是完全正常的事情,甚至我覺得還更好。因為這階段不太需要有人帶你做什麼,了不起幫你介紹介紹人而已,有多個投資人可以淡化自己不是只有一個 VC 支持的印象,可以多點選擇,到了 Series A 再選最適合自己的投資人。
一次找很多投資人比較累比較麻煩,不過為了未來好,我建議大家還是要多看看多比較。
台式創投與國外創投
你可能會遇到投資人跟你說我上面是外國作法,台灣 VC 不這樣做。我確實只有有限的籌資經驗,而且只有籌過日本,台灣,跟美國的錢。但是我認識一些做得比較好的台灣團隊,他們籌資的過程都不會離上面講的差太遠。退而求其次,出了台灣也還有很多投資人,台灣也有國外的 VC,重點是你應該要有一個表現好的產品或 MVP,然後見很多投資人,不要只見過幾個就相信了某些人說的話,或是給出了很多股份然後被限制住了。
如果你最後都沒有辦法籌到錢,或是只能籌到不喜歡的條件的錢。那我建議如果還有時間,不如調整產品,想辦法有更好的表現,再多認識更多的投資人。如果都沒有辦法,那就可能考慮是否要透過接案,跟親友籌,或是收了那不好條件的錢,畢竟有時候沒錢也不行。總之希望能夠盡量跟上面的條件看齊吧。
最後,如果有什麼問題,歡迎到 fb 問我(https://fb.me/tempofeng),或是在我的 fb 留言,歡迎大家討論。
2016 生日過了
去年跳過沒寫生日感想,今年來寫一下。
從兩三年前開始,自己就不知道為什麼進入一個轉戾點,或許這就是中年危機還是怎樣。一方面突然意識到如果要繼續創業,我可能只剩下一兩個產品可以做了。另外一方面覺得人生要過一半了,突然覺得以前很多事情都不夠專注,留下一些遺憾。本來不會失眠的我,也開始常常睡不著。
最麻煩的是連帶以前比較有自信且相信的事情,現在也都常常帶著懷疑。就像籃球員雖然明知道時間剩下幾秒就差這一球,可是出手前反而開始擔心會不會被蓋火鍋,投歪了讓大家失望等,反而變得怕拿到球。
我也不知道該怎麼辦吧,不過當開始懷疑,偶爾就會想起 Inception 的這句話:
Saito: Don't you want to take a leap of faith? Or become an old man, filled with regret, waiting to die alone!
所以,最近開始做投影片或演講,想辦法盡量專注在自己想做的事情上,盡量說不,開始寫程式,想要打籃球,大概就是抱著這樣的心情吧,不過不知道能撐到什麼時候呢。
最後謝謝大家的生日祝福!我會勇敢的活下去的哈!
Amazon’s Annual Letter to Shareholders has become a must-read for entrepreneurs, investors, and business leaders – and the recent 2015 letter provides great insights into how Jeff Bezos thinks and …
Product Market Fit 介紹
上星期在資策會做了我第一次關於 Product Market Fit 的演講,投影片在下方。演講的內容大綱是:
怎樣是好的產品?怎樣是好的市場?我們可以分的出來嗎?什麼時候我該堅持下去?怎樣的狀態下我該 Pivot?這些是開發產品的過程中常見到的疑惑。這個分享希望可以試著從我自己的經驗與其他人的研究整理出一些可以遵循的觀念與看法,希望幫助大家在開發產品過程的時候少一些迷惘。
如果對這方面有興趣的話可以參考下面的投影片,時間有三小時所以投影片有快一百面有點長。
這是第一次講這個題目,覺得講起來有點困難。PMF ,Market,Idea 等常常都是靠個感覺而不是有量化的方式衡量。不過,也許就是因為沒有什麼固定的規則,所以大家談的也比較少,大家好像也比較不注意,可能花了很多時間做了產品,回頭看才發現自己很多事情沒有考慮。希望這個投影片可以幫忙減少一點這樣的狀況~
Product Market Fit from Yenwen Feng
"We were dead wrong."
【時代基金會創辦人-梭羅教授辭世】 很遺憾通知大家,我們的老朋友梭羅教授(Prof. Lester Thurow)已於3月25日辭世。梭羅教授是當代最具影響力的經濟學家之一,二十六年前預見且深信,華人經濟體(Chinese-based...
36 The future comes looking like something you can’t use for real work. These days it often looks like a toy for rich hipsters. But the toy gets better. And th…
The future comes looking something you can't use for real work. These days it often looks like a toy for rich hispters. But the toy gets better. And the work changes.
我猜自駕車與未來
不記得哪些是看到別人寫的,那些是自己想的,不過我猜自駕車將會:
因為自駕車營運與製造便宜,如果 Uber 可以將全部的營業車換為自駕車,給用戶的價格將會是現在的一半以下。所以我們都不需要擁有車了,自己購車變成是喜好收藏,就像現在沒有人在路上騎馬一樣。
大型汽車公司,Google 與其他科技公司有能力的都會競相投入自駕車的生產與營運,等到法令一開放之後,相信所有人都會為了佔領市場而不擇手段,所以我們可能會有一段時間是在車上看廣告就可以免費乘車(如果自駕車起跳 30 元,而現在下載一個遊戲的 CPI 是 100 元左右)。車的形狀也會跟現在不一樣而以功能為主,也許都長得方方的且窗戶很大(有點像公車的縮小版)。
因為車不再自有,路上的車將會是現在的 1/10。再加上行車規劃軟體,我們將不再塞車,在路上的車速也可以比現在還要快。
停車場與路上的停車格將不需要,所以市區的空地又變多了。
郊區與市區的差別變小,很多人選擇住市區的理由是因為通勤,可是如果通勤的時間也可以在車上睡覺,吃早餐,或是做原本在家裡客廳可以做的事情,那通勤的時間對選擇住宿地點的影響就會變弱很多。
可能以後不是我們去辦公室,而是辦公室來找我們,或是有不同形狀或內裝的車符合不同的用途。車也可能變成房子的一部份。
這是很遠的未來嗎?我覺得不會,只要政府一開放,所有有興趣的公司都會一口氣進來搶位子,加上成本與價格便宜,買車完全不划算。我覺得 5~10 年內應該大部分路上的車都是自駕車了。
運輸業的人口佔了 1/10,這 1/10 是被機器人(廣義來看)淘汰的第一群人吧。人們習慣自駕車之後,應該也會開始逐漸習慣其他工作被機器人取代了。