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Osso Bucco Burger, anyone?
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Apparemment a planche de décalcomanies des trois MATRA Jet 5s aux 1000km du Nürburgring 1967 ne se fait plus.
Alors je me suis résolu à décorer mes deux autos avec ce que j'ai trouvé.. L'une va donc arborer la livrée de la RENE BONNET Djet de Consten/Rosinski aux 24 heures du Mans 1962 tandis que l'autre arborera un numéro 19 apocryphe sur une MATRA Jet VI.
Chez Jouef les PORSCHE 904GTS sont soit grises soit blanches. Dans mes jeunes années bien que plus proches de la réalité les lots de grises étaient épuisés. J'en avais donc une blanche puis une deuxième est venue la rejoindre issue d'un lot cédé par un copain.
Malheureusement les blanches en compétition ne sont pas légion, j'en ai trouvé une ainsi que la planche de décalcomanies qui va avec.
Jo et Annie Schlesser aux routes du Nord 1966 avec le numéro 18.
Pour la seconde il a fallu passer par l'aérosol de peinture rouge et la planche de décals "Couleurs courses".
Herbert Müller et Claude Sage aux 24heures du Mans 1964 avec le numéro 35.
HUMOUR
C'est le premier avril... le malheur des uns fait le bonheur des autres
La PORSCHE 917 K69 #61 Piper Gardner 1000km Nurburgring, 8èmes, est prête à prendre la piste...
Et pour finir en compagnie de la bleue foncé Jouef à la décoration apocryphe.
Il y a quelques semaines j'ai commencé une TRIUMPH GT6 mk2 sur la base d'un kit de miniature Provence Moulage. Elle est enfin terminée. Le chassis est une impression 3D, le moteur et les autres pièces proviennent de ma banque de pièces Jouef. Sa décoration me permet de rendre hommage à Bob Tullius, créateur de l'écurie Group 44 qui a fait courir entre autres les autos du groupe British Leyland en son temps, décédé il y a quelques jours à l'âge de 95 ans.
Même si elle existe chez Jouef, cette LOTUS 25 est assemblée à partir d'épaves. Peinture plus les decals reçus aujourd'hui et voilà Jim Clark au volant de la voiture victorieuse de Grand Prix de Monza 1963.
FORD Capri 2600RS
Une rescapée de mon enfance. Un bon nettoyage, une petite révision moteur, des pneus et des tresses fraiches et la voilà repartie pour des roulages endiablés avec la décoration de JC Gueurie et JP Rouget aux 24h du Mans 1972.
Sale, défraichie, incomplète, cette FORD GT faisait peine sur la baie J'ai enchéri, un peu et je l'ai gagnée. Après une bonne révision, quelques couches de peinture et des stickers elle peut ressembler fièrement à l'auto de Greder/Dumay aux 24h du Mans 1967. Et en prime c'est une des plus performantes!
Je profite de ma récente retraite pour remettre en route le circuit de voitures Jouef de mon enfance. Je reviendrai plus en détails sur les autos et le travail que je fait dessus.
Après un bon nettoyage des vieux decals et un retour à des trains roulants plus conventionnels, la MATRA Jet Jouef de mon enfance a repris du service.
J'en avais une autre sans moteur ni roues directrice et avec des traces de jaunissement du plastique. Opération chirurgicale pour rendre la liberté aux pivots de direction, plongeon dans la banque de pièces, un voile de peinture et la voilà toute fraiche et pimpante.... Il ne me restera qu'à trouver comment habiller les phares
Issues de lots d'épaves, ce n'est pas une mais deux BERTONE Carabo qui rejoignent l'étable.
L'une a juste bénéficié d'un nettoyage et de nouveaux pneus.
L'autre moins saine a nécessité quelques touches de peinture et bien sur des pneus. Elle n'en sera que plus proche du modèle original.
I love this
THE DANCING DAUGHTERS OF THE 1935 24 HOURS OF LE MANS
“A team of six women sharing three 850cc MG Midgets… were quickly named the Dancing Daughters, possibly after a popular silent film of 1926 that launched the career of Joan Crawford. The first of the cars, all with Union Jacks on their flanks, was to be driven by Joan Richmond, an Australian horsewoman who had competed successfully at Brooklands and Mrs Gordon-Simpson, née Eva Brewer [unable to find portrait], who accessorised her racing outfit with a single string of pearls. In the second car were Doreen Evans, who had been racing at Brooklands since she was seventeen, and Barbara Skinner, who was to marry the racing driver, broadcaster and journalist John Bolster… The third was in the hands of Margaret Allan, a Bedales-educated Scot who would join the code-breaking team at Bletchley Park during the Second World War, and Colleen Eaton [unable to find portrait], another Australian whose husband, Hugh Eaton, had co-driven the third-place Talbot with Brian Lewis in 1930 [24 Hours of Le Mans]… … The three green MG Midgets, with their female crews in matching white overalls, won cheers for finishing twenty-fourth, twenty-fifth and twenty-sixth, the first two cars having completed 153 laps, one more than the third car, suffering no problems beyond a single broken light bulb... Although they had been given the same voting rights as men in the UK in 1928, women had to give up jobs in the civil service, education and nursing when they married, bank loans and mortgages for married women still required a husband's permission and equal pay was a faint mirage. But they could drive - and even race - a sports car on equal terms with men.” Blurb from 24 Hours by Richard Williams (2023)
C'est vendredi .. on mange poisson !