やすみたにの【以下未定】

ずいぶん久しぶりにこういうのやります。

[yasumitani]

ひょうきん懺悔室

KATOを贔屓にすると誓った矢先にTOMIX製品を予約（しかも他店!!）

果たして神はこの業を赦すのか???

(乂д´)

ｻﾞﾊﾞｰﾝ!!

[yasumitani]

KATOが仙台にやってきた!!

もう先々週の話ですが、タムタム仙台店に、ホビーセンターカトーのスタッフが来て、お店の一角でイベントをしていました。E721系発売記念だそう。

E131系800番台の試作展示なんかもしてくれました。

サウンドカードの実演をしてもらいました。

公式You Tubeの名刺カードを貰ったり

わざわざはるばる陸奥までふたりもスタッフを派遣して頂いたからには、E721系0番台＋1000番台6輌セットを即購入!!とかして差し上げたいけど、このようなことをしたら我が家の食事は毎食ふりかけごはんになってしまう……。

あ、そうだ。

タムタム店員さん、今店舗在庫の無いASSYパーツなんて、ここで取り寄せとかどきないっすかね？

必要な物？TR47台車、アーノルドカプラーのやつ。KATOカプラーのは在庫あるんだけどね。

それを聞いたホビセンスタッフさん、ちょうど旧型客車セット再生産出荷したので、ASSYも……あ、前の金曜出荷ですね。

あとは、タムタムさんが発注してくれていれば……。あ、そういえば入荷品が。

極めてタイムリーに、前から欲しかったものが手に入りました。こんなんじゃわざわざ陸奥までスタッフを派遣してくれた見返りにはならないだろうけど、何か（新品を!!）買わさせて頂きたい。ひさびさ再生産されてるEF71欲しいなぁ。

[yasumitani]

本日の課題その3

以前、奇跡的にポポンデッタの吊し中古車輌に出てた453系シールドビーム。喜んで買って455系200番台タイプ（453系を455系に合わせたヤツ）と気取ってたんだけど、なぜかライトユニットがごっそり抜かれてて、まぁ、中間組込用と割り切ってたんだけど、このたびライトユニットを調達（～本当は115系300番台用、首尾良く適合）したので、万を持して先頭に立たせます。

急行仙山か、くりこまか。

モーター車はTOMIX初回生産ロットと思われるものを中古で入手したもの。MT54の轟音を想わせる走行音ですな。

あ、ちなみに455系200番台にシールドビーム車はいなさそう（未調査）。そもそも車体番号は204と架空の番号なので、各種捜査はお受け致しかねる。

[yasumitani]

本日の課題その2-2

こちら、かねてより整備してきたTOMIXのｷﾊ58 400非冷房タイプ（妻面の配電盤を気にしてはいけない）とｷﾊ28 500の3輌編成。これを……

KATOのいいでセットのｷﾊ58の1輌をTNカプラーに換装してありまして……（それも一筋縄ではいかなかった、機会があれば投稿する）

連結成功!!違和感無し!!

これで仙山線内の急行あさひ＋月山ということで。

ｷﾊ28 500が月山に？とｷﾊ58系ケーサツの鬼取り調べを受けそうだけれど、天下の廻りものｷﾊ58系に多少のイレギュラー期待してもいいんでね？（苦しい供述）

（脚が見苦しく失礼）

ｷﾊ58系の8輌編成、長さも適度、往年の支線区の急行列車のイメージが表せてたと思う。

ん???貴様!!なにドサクサに紛れてｷﾊ57をそのまま東北急行をイメージした編成に紛れ込ませてるのだ???検挙ーーーー!!!!!!

（信越本線電化後、新潟までは来てたそうだけど、さすがに苦しい）

[yasumitani]

今回、初めてユニトラックのスライド線路を使ったのだけど、やはりというかカーブ出口付近に使うと脱線が発生。（R282出口すぐではなく、S62を噛ませているんだけど）ということでS248を1本挟んで解決。

[yasumitani]

本日のお題 その２-1

ｷﾊ58 いいでセットから5輌で急行ということで。

正直、ｷﾊ58急行ってあまり見たり乗ったりとか経験は少ないのだけれど、なぜこんなに集めてるのだろう……。（ｷﾊ58を急行として乗ったのは晩年の山陰本線『丹後』だけ）

C605からC541の緩和曲線は、別に2段階にする必要は、そこまでないかも？

[yasumitani]

ひさびさ!!

以前と別室だけど、鉄道敷設!!

今回のメインテーマその1

数ヶ月前に買ったC541-7.5を使った疑似緩和曲線の試験

C605 - C541 - C391 - C541 - C605 の80°カーブです。

ひさびさの試運転列車を仕立てて……

アッ!!自然分離!!

畳に敷設すると、どうもね……

[hevimeta]

Twitter / bakushou_best: これはヤバイｗｗｗ …

[yasumitani]

調子づいて！

ずっと大切にしまい込んでいた（？）ｷﾊ28 500も、前の投稿のようにひさびさにやって成功したことだし、いよいよインレタ車番を入れてしまおうとチャレンジ!!

あるハイアマチュアモデラーのご指南によれば、必要な部分を切り出しなさいと。はい、仰せのままに。

本当は一ノ関にいたことがある番号とずっと考えてたんだけど、その番号勘違いしてて、504をチョイスしてしまった。（一ノ関にいたのは501だそうな）　

こちらのホームページ、たいへん参考にさせていただいてます。

所定の位置に慎重に位置決めして、セロテープで固定!!

そして!!気合一閃バーニシャで擦る!!ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ!!!!!!

どうだ!!

成功!!

今回は失敗もなく、まずまず順調に成功しました。

（使わずに済んだけど、予備の１枚を見失って、見つけたときは、何かに写ってしまってオシャカになっていたのはここだけの秘密だ!!）

[yasumitani]

ひさしぶりに車体にインレタ。ｷﾊ58 400非冷房タイプにようやく車番が。

余計なところ写ったり、片面失敗しバラ番号拾ってで苦戦。なお番号は、盛岡あたりの所属らしい？用意されてる番号から東北のものをとは考えたけどあまりこだわりなし。

30年もののインレタだがなんとか転写成功。（耐久性……？）

ちなみに使ったバーニシャも30年もの。（グリーンマックス鶴見か、有隣堂で買ったと思う）

[samantha-dan564]

木造駅舎セット（淡緑）｜製品情報｜製品検索｜鉄道模型 トミックス 公式サイト｜株式会社トミーテック

【木造駅舎セット（淡緑）｜製品情報｜製品検索】鉄道模型 トミックス 公式サイト（トミックス鉄道模型の最新情報が満載）

今度の木造駅舎、駅前の郵便ポストが無くなって自販機になってしまった…時代やねえ

次は公衆電話ボックスが無くなるのかしら

それはそれとしてお値段2750円。にせんななひゃくごじゅうえん…

俺がクソガキのころは900円だったのに…でも、それ以前に50年前の製品がまだ現役ってのがすげーよな。少なくとも駅舎としての造形は現代でも通じちゃうのがすごい。まじでこの木造駅舎は絶妙なバランス

ただ、階段を上がって駅舎に入るスタイルって実はレアなので自分が使うときは土台を外して「改札を抜けてからホームにあがる」スタイルにするけどね

[yasumitani]

この駅舎、この世界にいくつ存在するのだろう……（私は4個所有）。

あと半世紀も作り続けてて、金型って何代も（同じ図面で？）造り代えてるのかしらん？（プラスチック製品製造関係には全くといって知見無し）

[yasunao-over100notes]

“以前私が勤めていた職場で三途の川が何級河川かという議論があったという話から後ろの席の次長と協議を行った結果、三途の川は一級河川であり、賽の河原で石を積むと壊されるのは河川管理者に無断で河川区域内に工作物を作ったからであるという結論に至りました。”

— 日新技術コンサルタント（中の人）🍟🍎🥘さんはTwitterを使っています (via conveniitekuru)

[yasumitani]

205系はあれだけ撮ってたのに、E131を撮らないのもなんかなんかなので、撮影しアップするものとす。

新車種への入れ替え後、ちょっと経った後とかも、あまり撮られないかもね。

しかし、なんで800番台なんて（中途半端な？）区分なんだろ？ちなみに念のためパンタ部分見てみたけど、低屋根ではない（PS23実用化以前感）。

[yasumitani]

横浜市旭区善部町にて

（金網にレンズを合わせて撮影）

N700系列って、ホント加速凄いけど、新横浜発車してここまでにどこまで速度のってるんだろう？

[samantha-dan564]

新横浜から下り方向だと速度制限はほぼないので旭区のあたりだと駅から11kmくらいなので、ちょうど最高速度（285km/h）になるくらいですね

上りは多摩川（約3.6km）までフル加速で200km/hだして、そこで160信号に当たってガツンと減速するあのメリハリのある走りがたまりません

N700系は定加速領域の終端が140km／h付近にあるのでここまではめっぽう加速がいい。140km／hでしっかりトルクが残った状態でフリーラン領域に入るので、ここからは余力でも250km／hくらいまではキックの効いた加速が出せます。それ以上はさすがにきつくなりますが、それでも10‰勾配での均衡速度がU43（343km／h）なのでとんでもねー高性能ですね

新幹線は編成あたり1000Aの電流制限があるので浅いギアリングで電流に物を言わせて加速ってーのが難しいんですが、逆に交流電化なのでモータの端子電圧を高く取る（たとえばTMT-9モータは端子電圧2300V。直流電化だと架線電圧が1500Vなのでインバータでの変換ロスを入れると端子電圧1150Vが限界）ことはできる。電圧すなわち回転数ですから回転数は稼げるので、その分ギアリングを深く取って低速の加速力を確保する。このバランスがN700系（ギアリング78：28＝2.79）は絶妙なんですよね。E5系が82：31=2.645なんですが、この微妙な差が両者の微妙な速度特性の違いとなっていて面白いんですよね

ちなみに0系新幹線は編成質量970tで185kwモータ全軸駆動。だけどタップの最終段までの加速力は1.0km／h／sしかなかった。N700系に比べて270tも重いうえにギアリングも2.17だっけ。とにかくなにがなんでも210km／hに届かせるためにかなり浅くしてるから加速力が犠牲になってんだよね…その加速力も140km／hくらいで力尽きるし

[yasumitani]

いつもありがとうございます。なんというか、自分では取りにいかない、けど読むとこういうの凄く欲しかった、というような内容でした。

[yasumitani]

旅客鉄道会社普通乗車券大技林？

仙石線仙台市内発、横浜市内へ（もちろん逆も可）の乗車の際は、発駅を多賀城からにすれば、仙台駅の途中下車が可能となり、改札を出て買い物などができる。運賃は変わらない。（十両技）

こうすれば仙石線内→仙台までの乗車券が節約できるといまごろ気づいた。

[yasumitani]

横浜市旭区善部町にて

もうひとつ

ちなみに、もう少し小田原方に行った跨線橋のほうが富士山、箱根、丹沢が望めロケーション良いのだけれど、夕方でガチ逆光なので、またの機会に。

（さらにちなみにこっち側は瀬谷区阿久和町）

[yasumitani]

横浜市旭区善部町にて

（金網にレンズを合わせて撮影）

N700系列って、ホント加速凄いけど、新横浜発車してここまでにどこまで速度のってるんだろう？