Tesla – это автомобильная компания или технологическая компания из силиконовой долины?
Небольшой автомобильный стартап из силиконовой долины в кратчайшие сроки стал компанией №1 в США по капитализации, обогнав большую тройку, GM, Ford и Chrysler.
В 2017 году Model S обогнала Mercedes S-class, BMW 7-й серии и Аudi A8 в своей ценовой категории в Европе. Причем если у Model S европейские продажи за прошлый год выросли на 30%, то у BMW 7-й серии — упали на 13%. Третий год подряд Tesla занимает последнее место в ежегодном индексе удовлетворенности Pied Piper Prospect для эффективности продаж, сообщает WardsAuto . В тоже время, способность компании привлечь 400 000 000 покупателей для Модели 3, заплативших 1000 долл. США за штуку, с обещанием получить авто через 2 года, указывает на то, что она может преуспеть в этой миссии. Именно понимание куда идет мир (отрасль), позволяет TESLA создавать будущее.
Это статистика, но наиболее интересной представляется аналитическая информация, обратите внимание на график ниже. Объемы продаж электрокаров выросли почти в четыре раза с 2014 года, и тенденция продолжается, а это означает, что примерно к половине продаж автомобилей в мире будут электрическими уже к 2027 году
В первой половине 2019 года модели Tesla (в большей степени Tesla Model 3) заняли первое место на рынке электромобилей в Западной Европе. С момента появления Model 3 Европе, Tesla стала лучшим выбором для тех, кто покупает полностью электрические автомобили.
Положение Tesla пока не близко к доминирующему, которое она занимает в США, но, по словам отраслевого аналитика Матиаса Шмидта, в первой половине 2019 года Tesla была производителем электромобилей № 1 с 44 900 новыми регистрациями и 28%-ной долей рынка в Западной Европе. 37 300 новых регистраций Model 3 позволили легко занять первое место среди всех электромобилей (и плагин-гибридов в целом). В истории американского, да и мирового автопрома есть две личности, которые слышали такие речи. Разделяет их, что характерно, столетие. Если быть совсем точным — 104 года. Первого зовут Генри Форд. Второго — Илон Маск.
Несколько месяцев назад Маск писал в послании рабочим: парни — история Америки знает только два автомобильных стартапа, которые выжили. Первый — это Ford. Мы — вторые. И действительно — весь оставшийся американский автопром — это обанкротившиеся конторы, объединенные скупившими их алчными инвесторами. Но сравним ли Ford времен великого Генри c Tesla времен Маска, чье величие еще ждет своего подтверждения. Что сделал Форд? Это было технологическое решение, а Маск это делает сегодня.
У Tesla нет прибыли? Напротив, она снимает сливки!
Tesla на продаже каждой машины имеет рентабельность 19-25% в зависимости от модели и комплектации, в то время как средняя рентабельность по отрасли 10-11%, а в лакшери-сегменте не более 15%. Tesla — стартап, который стремительно расширяется, и вся операционная прибыль инвестируется в расширение производства, исследования и дизайн новых моделей, постройку сервисных центров, салонов продажи и развитие сети зарядных станций.
То есть инвесторы доверяют? Не только инвесторы, но клиенты и персонал!
Пойдём от простого. В Tesla есть система месячных оценок каждого работника. Если результаты хорошие, то предлагают премию, которую можно взять тремя способами — наличкой, получить акции на ту же сумму или опцион: право купить в три раза больше акций по гарантированной текущей цене в будущем.
Почти все выбирают опцион, то есть сотрудники верят, что цена акций вырастет. Почему? Потому что выгода немедленная. Сегодня они смогли выпустить 500 машин в день. Маск написал об этом в Twitter, цена акций в момент подскочила. Работник сразу видит результат труда.
Важно — акции в Tesla дают всем, а не только белым воротничкам. Это всех делает заинтересованными, и ниже вы поймёте, как это работает.
Другой пример: на мясокомбинатах работники обычно никогда не едят продукцию, потому что знают, как она делается. На Tesla почти все сотрудники покупают машины своего производства.
И последний миф: Третий год подряд Tesla занимает последнее место в ежегодном индексе удовлетворенности Pied Piper Prospect для эффективности продаж, сообщает WardsAuto
Индекс составлен консалтинговой фирмой Pied Piper, которая отправляет продавцов тайны покупателям, чтобы оценить навыки продаж своих сотрудников. Рассматривая розничные операции с точки зрения традиционных франчайзинговых дилеров, Pied Piper, по-видимому, сбиты с толку результатами, которые он получил в магазинах Tesla. Сотрудники выступали как «кураторы музеев», сказал глава Pied Piper Фрэн О'Хаган в интервью Wards . Способность компании привлечь 400 000 000 покупателей для Модели 3, заплативших 1000 долл. США за штуку, с обещанием получить авто через 2 года, указывает на то, что она может преуспеть в этой миссии.
Подведем итоги: Случайного успеха, просто не бывает!
Продажи – результат качественного продукта и правильного обмена информацией.
До того как сделать сторонников, нужно сделать сторонниками свой персонал.
Понимание куда идет мир (отрасль), позволяет создавать будущее.
Бренд твоей компании не может быть выше, чем твой личный бренд.
Шикарные презентации и запредельный уровень R&D, присущий стартапам, вот причины динамичного роста TESLA, а вы как думаете?