İsimsiz

[formulaorg]

Britanya Grand Prix'si tipik bir İngiliz Menüsü

Silverstone'daki Britanya Grand Prix'si için pistteki ilk gün, hava durumu söz konusu olduğunda tipik bir İngiliz menüsü sundu, parlak güneş ışığından önce ani bir sağanak yağış vardı, ancak güçlü ve sert rüzgarlar da sürücüler için hayatı zorlaştıran bir özellikti. İlk seansta cevaplanandan daha fazla soru soruldu ve Carlos Sainz ve Charles Leclerc, Orta lastiklerle aralarında sadece 15 tur tamamladılar. İkinci saat çok daha faydalıydı, İspanyol ve Monegasque, Pirelli'nin Silverstone'a getirdiği üç kaygan bileşikten ikisini değerlendirebildi. Ferrari çifti, kuru pistte hem yarış konfigürasyonunda hem de düşük yakıt yüküyle kurulum üzerinde çalıştı. Sainz, genel olarak en hızlısıydı ve Leclerc beşinci oldu. FP1. Seansın başlamasından hemen önce, yağmur pisti ıslattı. Charles ve Carlos, yarın sıralama turlarında tekrarlanabilecek koşulları değerlendirmek için Orta lastiklerle yola çıktılar. İspanyol sürücü hemen pite girerken, Monegasque dört tur attı ve en iyisi 1'43"801'di. Kısa bir aradan sonra Carlos tekrar dışarı çıktı ve 1'42"967 gönderdi. Ancak daha sonra pistin hala kayganlıklar için yeterince kuru olmadığı, ancak Ara Ürünler'e de uygun olmadığı, çünkü sadece hasar görecekleri anlaşıldı, bu yüzden tüm sürücüler pite girdi. Yaklaşık 30 dakika sonra, arabalar nihayet son birkaç dakika boyunca tekrar dışarı çıktı, ancak Lance Stroll'den pist dışı bir gezi kırmızı bayrakları ortaya çıkardı ve oturum devam etmedi. FP2. Silverstone'daki Britanya Grand Prix'sinin ikinci saati tamamen kuru koşullarda gerçekleşti ve bu nedenle Carlos Sainz ve Charles Leclerc'in her ikisi de sırasıyla en hızlı ve beşinci olma yolunda birçok tur atarak ilk seanstan çok daha anlamlıydı. Scuderia Ferrari ve diğer takımlar daha önce kaybettikleri zamanın bir kısmını telafi edebildiler: Carlos ve Charles, Orta lastiklerle başladılar ve tur sürelerini kademeli olarak geliştirdiler. Leclerc 1'29"639 ve ardından 1'29"462 yaparken, Sainz 1'29"962'de saatleri durdurdu ve 1'29"543'e yükseldi. Yumuşak lastiklerle pite girdikten sonra Carlos 1'28"942 ve Charles 1'29"404 ile yarıştı. Seansın son bölümünde her iki sürücü de uzun sürüşlere odaklandı ve Carlos Charles'tan üç tur daha fazla olmak üzere toplam 28 tur attı. Veri toplama açısından gün normalden daha az teslim edildi, bu yüzden yarın 12 yerelde (13 CEST) serbest antrenmanın son saati, 15 yerel (16 CEST) sıralama turlarına kadar normalden daha da önemli olacak.

Carlos Sainz #55 FP1'de çalışmadıktan sonra yoğun bir ikinci oturum. FP2'nin hem kısa vadeyi hem de uzun vadeli tempoyu düzgün bir şekilde kontrol etmesi için yoğun bir çalışma planı hazırlamamız gerekiyordu. Oldukça zorlu bir seanstı. Rüzgar, yüksek hızlı bölümler için doğru dengeyi ve düşük hızlı bölümlerdeki lastikler için doğru uzlaşmayı elde etmeyi zorlaştırdı. Genel olarak hızlıydık, ancak gelişmek için marj varmış gibi hissettik. Yarınki sıralama turları hava koşulları nedeniyle ilginç olabilir, bu yüzden FP1'deki ıslak koşullarda yapılan birkaç tur da faydalıydı. Bakalım yarın neler getirecek.

Charles Leclerc #16 Bugün FP1'de çok fazla koşmadık, ancak yarın ıslak zeminde bir sıralama olması durumunda bazı verilere sahip olmak için ıslak koşullarda birkaç tur attık. Yağmur durduğunda, bir dizi yumuşak lastik taktık ancak kırmızı bayrak nedeniyle üzerlerinde herhangi bir turu tamamlayamadık. FP2 biraz daha temizdi ve performansımızın araçta iyi hissettirdiğini söyleyebilirim. Rekabetçi olacağımızdan ve her şeyi bir araya getirme meselesi olacağımızdan eminim. Read the full article

[formulaorg]

Yağmur eşliğinde ilk antrenmanlar

2022 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın 10. turu, takımlar Pazar günkü 52 turluk Britanya Grand Prix'sine hazırlanırken Cuma günü Silverstone Pisti'nde antrenmanla başladı.

Cuma günkü pist süresi, 5.891 kilometrelik (3.66 mil), 18 dönüşlü pist etrafında iki 60 dakikalık oturumdan (FP1 ve FP2) oluşuyordu. FP1 içerik açısından hafifti, ancak Mick Schumacher ve Kevin Magnussen'in çoğu aracı garajlarında tutan yağmur sayesinde her biri sadece üç tur attığı saat geçtikçe takımlar hafta sonunun başlarında değişen koşulları riske atmamayı tercih ettiler. Schumacher'in P5 ve Magnussen P7'yi almasıyla sadece 10 araç resmi olarak bir tur süresi kaydetti – her ikisi de nemli koşullarla başa çıkmak için Pirelli Cinturato Green ara lastiklerini kullanıyordu. Baş üstü koşullar, kısmen bulutlu bir gökyüzü ile FP2'den önce iyileşti, ancak daha da önemlisi, yağmur yağmaması kuru bir devre anlamına geliyordu. Magnussen, programına Pirelli P Zero White sert kauçuğunda dokuz turluk bir temel stint ile başlarken, Schumacher Sarı orta bileşikte aynı sayıda tur kaydetti. Her ikisi de simülasyonları elemek için Kırmızı yumuşak kauçuğa geçti. Magnussen, Schumacher'in 1:30.609 (P19) kaydettiği 1:30.480 (P17) ile en iyi zamanı belirledi. VF-22'deki yüksek yakıtlı sürüşler, Cuma günkü koşuyu Magnussen'in yumuşak zeminde kalması ve Schumacher'in damalı lastiklere geri dönmesiyle sonuçlandı. Haas F1 Takımı, Cuma günü FP1 ve FP2'de toplam 62 tur attı – Magnussen'den 30 ve Schumacher'den 32 tur attı.

Kevin Magnussen, Haas F1 Takımı

Kevin Magnussen

"Bu antrenman seanslarından sonra rekabetçiliği ve pozisyonları okumak her zaman zordur. FP2 temelde bizim FP1'imizdi çünkü gerçek FP1 ıslaktı, bir kurulum turu vardı. Hala iyimser olduğunu ve çok sıkı, bu yüzden siparişte birçok yere gitmek büyük bir gelişme gerektirmeyecek diyerek açıklamalarına devam eden Kevin; Gerçekten iyimserim ve yarını dört gözle bekliyorum - havanın ne yaptığını görelim."

Mick Schumacher

"Hayal ettiğimiz kadar kolay değildi – bazı takımlar birkaç yükseltme getirdi – ancak sıralama turlarında göreceğiz." Mick Schumacher Ne yapmamız gerektiğini biliyoruz, kurulum açısından net bir yönümüz var ve 15. virajda kucağımda çok fazla tur zamanı kaldı, bu yüzden hala daha fazlası var ve hala bizim tarafımızda kilidini açacak şeylerimiz var."

Guenther Steiner

"FP2 bizim için oldukça iyiydi. Tüm turlarımızı attık, tüm işimizi yaptık ve ne yapmamız gerektiğini biliyoruz. Pozisyonumuz en iyi şekilde görünmese bile, yarın için hala çok olumluyuz. FP1 açıkçası çok alakalı değildi. Aracın olması gerektiği gibi çalıştığından emin olmak için oraya çıktık, ancak değişen koşullarla birlikte aracın kurulumunda gerçek bir ilerleme kaydedilmedi."

Bugünün Verileri

Etkinlik: Britanya Grand Prix'si için Serbest Antrenman 1 ve 2 – 1 Temmuz Cuma Yer: Silverstone Pisti, İngiltere Düzen: 5.891 kilometre (3.66 mil), 18 dönüşlü pist FP1 ve FP2 Hava Durumu: Yağmurlar / Parçalı Bulutlu Ücretsiz Uygulama 1 Özet: Schumacher: Genel klasmanda 5. (1:43.895), 3 tur tamamlanan Magnussen: 7. genel klasman (1:48.161), 3 tur en hızlı tamamlandı. : Alfa Romeo'dan Valtteri Bottas (1:42.249) Ücretsiz Uygulama 2 Özet: Magnussen: Genel klasmanda 17. (1:30.480), 27 tur Schumacher : 19. sırada (1:30.609), 29 tur en hızlı tamamlandı : Scuderia Ferrari'den Carlos Sainz (1:28.942) Read the full article

[formulaorg]

İyi bir gün, burada sahip olduğumuz rüzgar koşullarında çok zorlu

Lando Norris: "Her iki araçtan da öğreneceğiz, birkaç farklı kurulum değişikliği yapacağız ve yarın eğleneceğiz."

McLaren Formula 1 pilotları Lando Norris ve Daniel Ricciardo ile Racing İcra Direktörü Andrea Stella'dan Britanya Grand Prix'si için antrenman sonrası değerlendrirmeler.

FP1 SerisiZaman ayarı yok4 tur18. FP2 Serisi1m29.118s (+0.176s) 29 tur3 "İyi bir gün, burada sahip olduğumuz rüzgar koşullarında çok zorlu. Yüksek hızda güçlü rüzgarlar, bu yüzden arabayı sürmek zor. Her turu değiştirmek, tutarsız. Ama bu herkes için aynı. Bizim açımızdan aracın makul bir alanda performans gösterdiğini düşünüyorum, belki de beklediğimizden biraz daha iyi, bu yüzden umarım bu yarın da devam edebilir. " Birkaç alanda birkaç değişiklik ve küçük iyileştirmeler yapabilir ve bugün sahip olduğumuz hızı yarına kadar devam ettirebiliriz."

FP1 SerisiZaman ayarı yok4 tur16.FP2 Serisi1m29.902s (+0.960s) 26 turdokuzuncu "Bu sabah meşgul değildi, sadece hava nedeniyle, bu yüzden fazla koşmadım. Ama öğleden sonraki seans daha iyiydi ve çok fazla tur attık. Başlangıçta Hards'ta his açısından iyi başladı ve bununla oldukça iyi bir şekilde hızlandık, ancak Softs ile biraz mücadele ettik. İlk 10'da olmak olumlu, Lando'nun nerede olduğuna bakmak da olumlu. Bu yüzden, araçtan çıkmak için kesinlikle çok daha fazlası olduğunu düşünüyorum. Bence iyi bir yerdeyiz, her iki araçtan da biraz şey öğreneceğiz, birkaç farklı kurulum değişikliği yapacağız ve yarın eğleneceğiz." dedi. ANDREA STELLA "Bugün Silverstone'daki karışık hava koşulları bize aracı hem ıslak hem de kuru bir pistte inceleme fırsatı sundu, bu da yararlı oldu çünkü havanın hafta sonunun geri kalanında bu huzursuz damarda devam etmesi muhtemel." Bugün hava da oldukça rüzgarlıydı, bu da aracı özellikle yüksek hızlı virajlarda sürmek için biraz öngörülemez ve zor hale getiriyor. Genel olarak, aracın burada son iki yarışta gördüğümüzden daha iyi performans gösterdiği için mutluyuz. Bugün toplanan verilerden bir gecede toplayabildiğimiz kadar çok şey toplamayı ve sıralama turları ve yarış için mümkün olduğunca hazırlıklı olmayı umuyoruz." Read the full article

[formulaorg]

Will Joseph bu hafta sonu brifinginde pisti değerlendirdi

Kanada Grand Prix'sinden bu yana sıkı çalışmamızdan en iyi şekilde yararlanmak istiyoruz, bu yüzden bu hafta sonunun mühendislik odası seansını sayalım.

Bu hafta sonu yere basma kuvveti ve arka kanat seviyelerine çok dikkat ettiğinizden emin olun, çünkü bunlar anahtar olacak. Ayrıca sürekli değişen hava koşullarına da bir göz atmak isteyeceksiniz. Will Joseph bu hafta sonu brifinginde pisti değerlendirdi. Mühendis: Will Joseph Etkinliği: Britanya Grand Prix Pisti: Silverstone Pisti Arka plan Bu yılki planımız, F1'in ilk sprint hafta sonuna hazırlandığımız geçen yıldan farklı. Sıralama turlarından önce üç antrenman seansına sahip olmak her şeyi biraz daha az aceleye getiriyor – ancak bunu söyledikten sonra öğrenecek çok şeyimiz var. Pist, rüzgarın hangi yöne estiğine bağlı olarak farklı davranabilse de, geçen yıldan bu yana herhangi bir fiziksel değişiklik beklemiyoruz. Şimdi oldukça pürüzsüz bir devre. Birkaç yıl önce yeniden ortaya çıktıktan sonra, çarpmalarla ilgili hala şikayetler vardı, ancak sorunların çoğu çözüldü, ancak yine de bunu değerlendirmek isteyeceğiz. Zorluklar Tabii ki, bu soruların doğru bir şekilde cevaplanması için gerçekten kuru bir oturuma ihtiyacı var - ve bu hafta sonu ne zaman veya ne zaman kuru oturumlar alacağımızdan emin değiliz. Hava durumu modeli sürekli değişiyor, bu da planlamayı çok zorlaştırıyor - ancak etrafta kötü hava koşulları olduğunu biliyoruz. Söyleyebileceğimiz şey, aşağıdakilerin hepsinin araştırılmasının ıslak bir pistte tehlikeye girdiğidir: yağmur lastikleri çok farklı davranır, ancak aynı zamanda araba daha yavaş hareket eder: tümsekler ve kaldırımlar üzerinde o kadar da heyecanlı değildir; ve alacağımız öğrenme temsili değildir - ama bazen sadece alabileceğimizi almamız gerekir!

1 | Bastırma kuvveti seviyeleri Bu hafta sonu büyük konuşma noktası bu olacak. Bariz olanı belirterek, düzlükler için yükü kaldırmak istersiniz - ancak yüklere ihtiyacınız olan birkaç viraj vardır. Yani, bulunması gereken bir uzlaşma var. Ayrı olarak, arka kanat seviyeleri bugün incelenmesi gereken başka bir konudur çünkü kesin bir çözüm yoktur - özellikle de sollamak için mücadele ettiğimiz son birkaç yarıştan sonra bizim için. Antrenman sırasında farklı kanatlarla bazı testler yapmayı hedefleyeceğiz. Bu testler öncelikle aracın uzun vadeli gelişimine bakıyor, ancak bu hafta sonu yere basma kuvvetini nereye koymamız gerektiğine karar vermemize de yardımcı olacaklar. Silverstone'da genel bir kural olarak, sıralama turları için daha düşük bir yere basma kuvveti seviyesi tercih edilebilir, ancak yarışta daha yüksek bir yere basma kuvveti yararlıdır. 2 | Lastik Pirelli'nin en yumuşak hamurlarıyla üç yarıştan sonra, Barselona'dan bu yana ilk kez en sert üç lastikle geri döndük. Açıkçası diğer yarışlardan tecrübemiz var – ancak pistlerin özellikleri, her yarışın lastiklerin neredeyse sıfırdan değerlendirilmesini gerektirdiği anlamına geliyor. Bu yıl şimdiye kadar, gerçekten kabarcıklanma görmedik, bu yüzden konuşmanın bir parçası olmadı - ama tarihsel olarak, Silverstone'da bir sorun oldu. Aynı şekilde, burada ön lastiklerin taneciklerini gördük. Her ikisi de endişe vericidir: sıcaksa kabarcık; Her üç bileşikte de bir olasılık grenlemek. İlginç olan şey, sınırlayıcı lastik olan bir salıncak olabileceğimizdir. Sol ön taraf büyük ölçüde sınırlayıcı olacak... ancak palet sıcaklıkları yüksekse, sol arka bir endişe kaynağı olacaktır. Ön sağ da yüksek aşınmaya maruz kalabilir. Çok fazla kullanılmaz ama iç omzu takılarak sürüklenir. Her şey büyük ölçüde pist sıcaklığına bağlıdır - ancak tahminler değişmeye devam eder - ve aynı zamanda kuruluma da çok bağlıdır. Yani, pratik sırasında çözmemiz gereken bir şey. 3 | Frenleme Ayrıca fren seçeneklerimizi de inceleyeceğiz. Silverstone bu konuda biraz garip. Çok fazla frenleme yok, bu yüzden işler ısınmıyor. Bu, ekiplerin ısıyı içeride tutmak için fren kanallarını tıkamasına neden olur. Buradaki sorun, çok fazla engellemenin asla soğumamaları anlamına gelmesidir. Başka bir şey de sadece pratik yaparak telefonla katılabileceğiz. Umarız İngiliz havası Lando ve Daniel'in yola çıkıp takip etmelerini, bazı veriler toplamalarını ve sıkı çalışmamızı test etmelerini sağlar diyerek brifingi tamamladı. Read the full article

[formulaorg]

DANİEL: "GÜNÜN HER SAATINDE ÇALIŞIYORUZ"

"BU ARACI ÇIVILEMEK" IÇIN "GÜNÜN HER SAATINDE ÇALIŞIYORUZ", DIYOR DANIEL BRITANYA GP ÖNCESINDE

DR, yaklaşan iç saha yarışımızı ve son zamanlarda kaydettiği ilerlemeyi tartışıyor İster kanepede, ister yatakta, ister yarış arabasında olsun, rahat hissetmek çok önemlidir ve Daniel doğru hissettiği bir düzenek bulduğuna inanır. Bu hafta sonu Silverstone'daki ev sahibi olduğu Grand Prix öncesinde konuşan Daniel, McLaren Genel Merkezi'nde devam eden sert grefti övdü ve Kanada'da her iki sürücünün de Miami'den bu yana ilk kez puan kaçırdığı sinir bozucu bir hafta sonundan kurtulmak için çalışmalar yapıldı. "Takımın aracı daha fazla çevirmeye çalıştığını biliyorum." DANİEL RİCCİARDO "Kanada bizim için güçlü bir hafta sonu değildi, bu yüzden takım birçok şeyden geçiyor. Buna teknik toplantılar, pit stoplar üzerinde çalışmak ve genellikle daha iyi olmak için günün her saatinde çalışmak dahildir. "Bizim ve mühendislik ekibim için sim işiydi, farklı kurulumlar deniyordu ve bu aracı çivilemeye çalışıyorduk. Bence aracı daha iyi anladık, özellikle de son birkaç yarışta, rahat olduğum bir düzenek bulabildim. "İyi oldu. Zayıf yönlerimizi biliyoruz - bunlar bir gecede düzeltilmiyor, ancak önümüzdeki birkaç ay içinde aracı nereye götüreceğimizi ve nerede geliştireceğimizi biliyoruz."

2011 yılında Daniel, HRT için Silverstone'da ilk Formula 1 yarışına çıktı. 11 yıl ve 13 yarış sonra, bir podyuma ve dokuz Britanya GP puanına sahip ve geçen yıl beşincisi de dahil olmak üzere son altı yarışın beşinde ilk beşte yer aldı. F1 makinelerinde pistteki tüm bu deneyime rağmen, iyi bildiği bir pist. Peki, ne bekleyebiliriz ve kötü şöhretli İngiliz havasının bir rol oynama olasılığı nedir? "Devre açısından, çok yüksek hızda," diye devam etti. "Aracın yere basma kuvvetinin sınırındasınız, bu da eğlenceli. Aynı zamanda çoğu zaman çok rüzgarlıdır, bu yüzden aracı gerçekten rahatsız edebilir. Yüksek hızlar ve rüzgar bunu oldukça zorlaştırabilir ve sizi hazırlıksız yakalayabilir. "Hava her zaman bir faktördür. Örneğin, yağmur çok çabuk kurur çünkü çok rüzgarlıdır, bu yüzden ıslaksa, kuru koşullara hızlı bir geçiş için hazırlıklı olmalısınız. "

Takım için ev konforları ve beklenen papaya denizi de dahil olmak üzere İngiliz kalabalığının tutkusu ile Daniel, hafta boyunca konaklama seçimi de dahil olmak üzere ev yarışımızla birlikte gelen avantajların tadını çıkaracağını söyledi. "Bence herkes evde olmayı seviyor" dedi. "Takımın padokta veya tribünlerde her zaman bir ailesi vardır, bu yüzden bu harika ve bence bir yarış için bir uçuşa atlamamayı da takdir ediyoruz." "Oldukça serin küçük bir ortam olan bir karavanda kalıyorum. Birkaçımız bunu orada yapıyoruz ve biraz İngiliz yaz havası var. " dedi. Read the full article

[formulaorg]

Alex'in İngiliz GP kaskı çok şirin değil mi?

İşte Albon Evcil Hayvanlar hakkında bilmeniz gereken her şey!

Albon Hayvanat Bahçesi'ne Hoş Geldiniz

Alex Albon'un eşsiz Britanya Grand Prix kask tasarımını dün gece sosyal medyada görüp 'Tüm bunlar yeryüzünde neyle ilgili?' diye merak ettiniz mi? Endişelenmeyin! Sizi Albon Pets'in harika dünyasıyla tanıştırmak için buradayız... İlk olarak, Albon Pets'in ne olduğundan emin değilseniz, neredeydiniz?! Oldukça basit bir şekilde Instagram'daki en sağlıklı hesap. Alex, kardeşleri Chloe, Zoe, Alicia ve Luca ile birlikte, hayvanların 'Hayvanat Bahçesi'ni sergilemek için hesabı yönetiyor - özellikle de kapakta yer alan sekiz kedi, bir köpek ve bir at. Alex ve Nicky, The Williams Warm-Up Bölüm.1'de Albon Pets bilgileri üzerinde test edildi. Horsey kim, diye soruyorsun? Gerçek atları değil - bu Tinky - daha ziyade Miami-merch modellik yapan beş yaşındaki kedi arkadaşımız. Grubun geri kalanını tanımak istiyorsanız, bu hafta sonu Alex'in kaskında kimin kim olduğunu gösteren bu kullanışlı diyagramı bir araya getirdik.

Kim kimdir? Albon Evcil Hayvanlarını tanıyın... Umarım artık Albon Evcil Hayvanlar dünyasına tam bir dönüşüm geçirmişsinizdir, klanla tamamen güncel kalmak için onları takip etmeyi unutmayın. Read the full article

[formulaorg]

Formula 1 ve 2'de hat-trick'i Silverstone hafta başlıyor

Willimas için hatırlanması gereken bir Cuma günüydü, çünkü her biri kendi serilerinde pole pozisyonunu garantileyen bir sürücü üçlüsü vardı.

Zak O'Sullivan, evindeki Formula 3 yarışında yıldız bir turla seriye başladı, ilk pole pozisyonunu aldı ve önceki en iyi P12 sıralama pozisyonunda büyük bir kazanç elde etti. 17 yaşındaki İngiliz, "Serbest Antrenmanda hızlıydık ama bunu gerçekten beklemiyordum" dedi ve ekledi: "Dürüst olmak gerekirse oldukça şaşırtıcı! "Gerçekten çok mutluyum; Paketi geliştirmek için yılın başından beri çok çalışan ekibe çok teşekkür ederim. "Bunu yapmak için de ne harika bir yer – bunu evimdeki yarışta yapmak çok özel hissettiriyor." Williams Sürücü Akademisi üçlüsü için Cuma günü hat-trick Sırada Formula 2'de bir dalganın tepesine binmeye devam eden Logan Sargeant vardı ve genç meslektaşı gibi, en yakın rakibinden onuncu sırada yer alarak sezonun en iyi sıralama sonucunu elde etti. Amerikalı F2 çaylağı şunları söyledi: "Silverstone'da benim için mükemmel bir gündü, P1 sıralama turlarında ve serbest antrenmanlarda. "Carlin'e, araç bugün harika hissettirdiği için tüm sıkı çalışmaları için çok teşekkür ederim. "Araçta kendimi gerçekten rahat hissediyorum ve önümüzdeki birkaç gün içinde yapılacak yarışları sabırsızlıkla bekliyorum." Umarım bazı büyük puanlar kazanabiliriz!"

Hat-trick, W Series'teki zorlu formunu koruyan Jamie Chadwick tarafından tamamlandı ve No55 Jenner Racing makinesini en yakın rakibinden onda iki oranında uzaklaştırdı. "O turu bir yerden çekmek zorunda kaldım," dedi iki kez şampiyon olan. "Bu bir güven devresi ve ben her zaman biraz daha altındaydım. Emma iyi bir tur attı ve gerçekten çizgiye koymak zorunda kaldım ve bunu yaptıktan sonra araca biraz güven duydum ve daha iyi hissettim. "Bu turdan memnunum ve şimdi yarınki yarışa girerken kendime biraz daha güveniyorum." Arkamda güçlü bir kız grubu olduğunu biliyorum, bu yüzden neler yapabileceğimi göreceğim. "Burada düzgün bir yarış geçirebilirsiniz ve bence ıslak olabilir. Olacak olan şey olacak, ama o seansta biraz güven duyduğum için mutluyum ve yarın başımı eğebilirim." Sportif Direktör Sven Smeets, Silverstone'daki unutulmaz bir öğleden sonra şunları söyledi: "Jamie, Logan ve Zak için harika bir gündü ve Jamie ve Zak için ekstra özel bir gündü, çünkü kendi yarışlarında bu Pole Pozisyonlarına sahipler. "Ne kadar sıkı çalıştıklarından inanılmaz derecede gurur duyuyoruz ve bu sonuçlar bu yıl harcanan çabanın bir kanıtı. "Hafta sonu yarışlarının Silverstone'da nasıl geçeceğini görmek bizi heyecanlandırıyor." dedi. Bu arada, FP1'de sınırlı koşu yapan ve sonunda FP2'de anlamlı turlar atan Formula 1 ikilisi için hava koşullarından etkilenen bir gündü ve Alex Albon güncellenmiş bir aero paketi çalıştırdı. İkinci antrenman seansında 1:30.263 ile 14 turdan en iyi zamanını alarak P14 için yeterince iyi olan Taylandlı yarışçımız daha üst sıralarda yer aldı. Nicholas Latifi, 27 tur kaydederek 1:31.326'lık en iyi zamanı kaydederek P20'ye yerleşti. Alex, "Islak FP1 ile sınırlı bir gün geçirdik, bu yüzden yeni aero paketiyle istediğimiz kadar koşamadık." "FP2 ilerledikçe, pist süresine ihtiyacımız var ve neredeyse hiçbirine sahip olmasak da, önceki araçtan bir adım ileri gidebileceğimiz bir aracımız var, bu yüzden olumlu." "Biraz ince ayar ve yapmamız gereken değişiklikler var ama iyi bir temelimiz var, böylece oradan başlayabilir ve yarın nasıl gideceğimizi görebiliriz." Garajın diğer tarafında, Nicky de benzer bir bakış açısına sahipti. "Silverstone'daki ilk gün çok olaylı değildi, FP1'de koşmak yoktu çünkü koşullar aynı teknedeki diğer takımlarla hiçbir şey öğrenmeyi temsil etmiyordu." "Bu, FP2'nin daha önemli olduğu anlamına geliyordu, çünkü sıralama turlarından önce elde ettiğimiz tek kuru koşu olabilirdi. "Programımızı çok az sorunla tamamladık. Son derece rüzgarlıydı ve bence herkes için zor oluyor. "Bazı iyi verilerimiz ve bir gecede gitmek için bir yönümüz var, bu yüzden yarın neler yapabileceğimizi göreceğiz." Araç Performansı Başkanı Dave Robson, tepkiyi şu sözlerle tamamladı: "Havanın FP1'de yararlı bir şey yapmamızı engellemesi biraz sinir bozucu ama en azından FP2 için kuraktı ve yeni parçaların değerlendirmesine başlamamıza izin verdi. "Bu gece üstesinden gelmemiz gereken çok şey var, ancak rüzgarlı koşullara rağmen bazı olumlu işaretler var. "Ne yazık ki, Alex aracının arkasında bir miktar kaldırım hasarı yaşadı ve bu güncellemelerden tamamen bağımsız olsa da, yüksek yakıtını çalıştırmasını engelledi." Read the full article

[formulaorg]

‎Cuma günkü antrenmanda Max dördüncü: 'İdeal değil, ama sorun yok'‎

‎Max Verstappen, Britanya Grand Prix'sinin ikinci serbest antrenman seansını dördüncü sırada tamamladı.

Carlos Sainz, Ferrari'sinde Silverstone pistini en hızlı turlayarak, Mercedes'ten Lewis Hamilton ve McLaren'daki Lando Norris'in önünde yer aldı. ‎ ‎"FP2 iyiydi", dedi Max Cuma günkü antrenmandan sonra. "FP1'de tur atmadıysanız her zaman zordur. Bu biraz daha tahmin oyunu çünkü önceki uygulamaya dayanamazsınız. İdeal değil ama büyük bir sorun değil. Hala oradayız , bu yüzden sorun değil." ‎ ‎Oracle Red Bull Racing pilotu, hafta sonunun geri kalanına bakarken şunları söyledi: "Ne üzerinde çalışacağımızı biliyoruz, ancak yarın tekrar yağmur bekleniyor, bu yüzden koşulları değiştirecek."‎

‎FP1'deki yağmurun aksine, ikinci Cuma antrenman seansı güneş ışığı ve 19 derecelik bir ortam sıcaklığı ile hoş koşullar altında başlar. Günün erken saatlerinde yağan yağmur nedeniyle, pit şeridi açıldığında yirmi sürücünün tamamı kutudan çıkar. ‎ ‎Max'in ilk koşusunda, ekibe garip bir ses bildirir. Mühendisi Hollandalıya her şeyin yolunda gittiğini bildirir ve orta seviye Pirelli lastiğiyle ilk tur sürelerini saatleyerek devam eder. ‎ Max is not happy with the apparent odd sound coming from his car. Hence, he returns to the pits for the team to investigate further. After a quick visit to the garage, he is on his way again.  Twenty minutes in, the two Ferraris are quickest with Charles Leclerc leading Carlos Sainz. The Red Bulls follow in third and fourth, with Max ahead of Sergio Perez.   ‎Yolun yarısında, çoğu takım orta seviye Pirelli lastiklerini yumuşak bileşikle değiştirir. Lando Norris, kısa süre sonra Sainz tarafından zirveye oturtulan hızlı bir tur atan ilk kişi oldu. Kısa bir süre sonra, Lewis Hamilton iki ön koşucuyu ayırdı ve ilk üçteki üç İngiliz'den ikisini yaptı. ‎ ‎ ‎ ‎Bu arada, mekanikerleri Max'in RB18'inde tamir edildikten sonra, son şampiyon Red Bull'u 18 dakika kala tekrar piste yönlendirdi. Ne yazık ki, garip gürültünün hala meydana geldiğini bildiriyor. Yine de devam ediyor ve seansın dördüncü en hızlı turunu atıyor. Bunu yumuşak Pirellis'te yapıyor. ‎ ‎Önde Sainz, Lewis Hamilton ve Lando Norris'in önünde liderlik tablolarının zirvesindeki yerini koruyor, bu da Max'in FP2'yi dördüncü sırada bitirdiği anlamına geliyor. ‎ pozSürücüTakımSüreFarkTur1Carlos SainzFerrari1:28.942282Lewis HamiltonMercedes1:29.105+0.163s213Lando NorrisMcLaren Mercedes1:29.118+0.176s294Max VerstappenRed Bull Racing RBPT1:29.149+0.207s185Charles LeclercFerrari1:29.404+0.462s256Fernando AlonsoAlpine Renault1:29.695+0.753s197Sergio PerezRed Bull Racing RBPT1:29.753+0.811s178George RussellMercedes1:29.799+0.857s299Daniel RicciardoMcLaren Mercedes1:29.902+0.960s2610Lance StrollAston Martin Mercedes1:29.942+1.000s1711Valtteri BottasAlfa Romeo Ferrari1:30.000+1.058s2912Sebastian VettelAston Martin Mercedes1:30.057+1.115s2013Esteban OconAlpine Renault1:30.238+1.296s1214Alexander AlbonWilliams Mercedes1:30.263+1.321s1415Zhou GuanyuAlfa Romeo Ferrari1:30.271+1.329s2716Yuki TsunodaAlphaTauri RBPT1:30.338+1.396s2917Kevin MagnussenHaas Ferrari1:30.480+1.538s2718Pierre GaslyAlphaTauri RBPT1:30.510+1.568s2819Mick SchumacherHaas Ferrari1:30.609+1.667s2920Nicholas LatifiWilliams Mercedes1:31.326+2.384s27 Read the full article

[formulaorg]

‎Yağmur altında, Silverstone FP1'de rekabetçi koşu

‎Sadece on sürücü, Britanya Grand Prix'sinin yağmurdan etkilenen ilk serbest antrenman seansında tur zamanı belirledi.

Vatteri Bottas, Alfa Romeo'da en hızlısıydı ve Mercedes'ten Lewis Hamilton ve Ferrari'den Carlos Sainz ilk üçü tamamladı. Oracle Red Bull Racing'den Max Verstappen, seansın kapanış dakikalarında Silverstone pistine çıktı, ancak kırmızı bayrak Hollandalı'nın bir süre zaman geçirmesini engelledi. ‎ ‎FP1 ıslak ve soğuk koşullarla başlar. Charles Leclerc, Ferrari'si orta seviye Pirelli lastiğiyle pitlerden ayrılan ilk sürücü oldu.

Diğer üç sürücü de elementlere cesaret etmeye çalışır; Lewis Hamilton ve George Russell'ın iki Mercedes'i ve Leclerc'in takım arkadaşı Carlos Sainz. İkincisi, ilk koşucular arasında en hızlısıdır. ‎ ‎Lewis Hamilton, pistin sessiz kaldığı uzun bir aradan sonra, saatte on iki dakika kala pitlerden çıkan ilk sürücü oldu. Mercedes sürücüsü bunu kayganlıklarda yapıyor, yumuşak Pirelli bileşiği tam olarak doğrusu. Vallteri Bottas da aynı çizgiyi takip ediyor ve seansın en hızlı turunu atıyor. Kısa bir süre sonra, Lance Stroll'ün Aston Martin'ini çakıl tuzaklarına park etmesinin ardından oturum kırmızı bayrakla sona erdi. ‎ posdriverteamtimegaplaps1Carlos SainzFerrari1:28.942282Lewis HamiltonMercedes1:29.105+0.163s213Lando NorrisMcLaren Mercedes1:29.118+0.176s294Max VerstappenRed Bull Racing RBPT1:29.149+0.207s185Charles LeclercFerrari1:29.404+0.462s256Fernando AlonsoAlpine Renault1:29.695+0.753s197Sergio PerezRed Bull Racing RBPT1:29.753+0.811s178George RussellMercedes1:29.799+0.857s299Daniel RicciardoMcLaren Mercedes1:29.902+0.960s2610Lance StrollAston Martin Mercedes1:29.942+1.000s1711Valtteri BottasAlfa Romeo Ferrari1:30.000+1.058s2912Sebastian VettelAston Martin Mercedes1:30.057+1.115s2013Esteban OconAlpine Renault1:30.238+1.296s1214Alexander AlbonWilliams Mercedes1:30.263+1.321s1415Zhou GuanyuAlfa Romeo Ferrari1:30.271+1.329s2716Yuki TsunodaAlphaTauri RBPT1:30.338+1.396s2917Kevin MagnussenHaas Ferrari1:30.480+1.538s2718Pierre GaslyAlphaTauri RBPT1:30.510+1.568s2819Mick SchumacherHaas Ferrari1:30.609+1.667s2920Nicholas LatifiWilliams Mercedes1:31.326+2.384s27 Read the full article

[formulaorg]

Britanya Grand Prix'si hakkında bilmeniz gereken her şey

2022'de 10. Tur için geri sayım başladı. Burası birçok takım için kendi evinde Gp.

Formula 1, 2022 sezonunun 10. raundu için Silverstone'a gidiyor, kendi evinde yarış heyecanı yaşayacak takımlardan biri de Williams, bu da bu hafta sonu Williams için sadece 40 millik bir yolculuk olduğu anlamına geliyor. Tarihi pist, 1950'de ilk Formula 1 Dünya Şampiyonası yarışına ev sahipliği yaptı ve bu onuru aldığından beri her on yılda bir F1 ziyareti yapıldı. İşte Britanya Grand Prix'si hakkında bilmeniz gereken her şey. Silverstone, F1 takviminde zamanında birçok düzen yinelemesinden geçti. En son konfigürasyon, yüksek, orta ve yavaş hızın mükemmel bir karışımında 18 virajla 5.891 km'de geliyor. Bugünün tasarımı hala orijinal 1950 Grand Prix parkurunun bir kısmını, özellikle de düzlüklerin aşağısını kullanıyor. Bununla birlikte, Woodcote'dan Abbey'e kadar tüm köşeler, yıllar içinde yeniden profillenmiş olsa da, aynı yerdedir. F1, 2010'dan beri mevcut düzende yarışıyor ve bu da pitin kulüp virajından sonra bugünkü yerine geçtiğini gördü. Güncelleme, şu anda birinci sektör olan her şeyi ekledi - Çiftlik, Köy, Döngü ve Wellington Düzlüğü, nispeten yeni eklemelerdir. Pistin geri kalanı tarihle dolu olmasına ve ikonik virajlara yakın yerlerden (yakındaki Luffield Manastırı için Manastır, Stowe Okulu için Stowe, vb.) adını vermesine rağmen, Hamilton düzlüğü çok daha çağdaştır.

Silverstone, yedinci dünya şampiyonluğunu kazandığında pite Lewis Hamilton'ın hemen adını verdi. Yeni eklenen bir diğer isim ise 2022'de ilk kez sergilenecek. Metal ve cam yaya geçidi artık Silverstone Wing pit binasını pistin karşı tarafındaki Hilton Garden Inn Hotel'e bağlamaktadır.

Sürücüler ne diyor?

Evindeki ilk Grand Prix'den hala heyecan duyan Nicholas Latifi, 2017'deki Formula 2 Sprint Yarışı galibiyeti de dahil olmak üzere yıllardır yarıştığı bir pist için aynı coşkuyu koruyor. "Silverstone'a gideceğim için çok heyecanlıyım." diyen Latifi; "Bu takımın evindeki yarış, bu yüzden bu açıdan özel bir hafta sonu olacak." dedi. "Silverstone inanılmaz bir pist, özellikle de taraftarların büyük katılımı ve yarattıkları atmosferle. "F1 takviminde her zaman pistin yüksek tutuşlu asfaltı, yüksek hızı ve akıcı doğasıyla en sevdiğim pistlerden biri olmuştur.'' "Piste çıkmak için sabırsızlanıyorum ve umarım sağlam bir hafta sonu geçiririz." dedi.

Alex Albon ayrıca, son ziyaretlerinin 2020 Britanya ve 70. Yıl Yarışı Grand Prix'sinde hiç taraftarı bulunmamasının ardından yüksek hızlı piste geri dönmeyi dört gözle bekliyor: "Silverstone takım için bir ev yarışı ve benim için de yarısı! "Bu, desteklerini göstermek için ortaya çıkan tüm taraftarlar tarafından daha iyi hale getirilen özel bir pist.alex albon "Silverstone aynı zamanda karting lisansımı ilk kez 8 yaşında aldığım yer, bu yüzden benim için her şeyin başladığı yer. "Bir sürücü için en keyifli pistlerden biri olmalı ve bence bu araçlarda oldukça eğlenceli olacak." dedi.

Kanada'da eski verilerle çalışmak zorunda kalsak da Silverstone, Williams Racing'deki herkesin iyi bildiği bir pist, buna Araç Performansı Başkanı Dave Robson da dahil. "Britanya Grand Prix'si, Formula 1 takvimindeki en önemli olaylardan biri" dedi ve şöyle devam etti: "İngiliz spor yazının geleneksel bir parçası olmasının yanı sıra. "Silverstone pisti geçen yıla göre büyük ölçüde değişmedi ve hala araçlar, lastikler ve sürücüler için büyük bir zorluk teşkil ediyor."Dave Robson "Pist, yüksek hızlı virajları ve düzenli kısa düzlükleri ile karakterize ediliyor ve açıkta kalan Silverstone bölgesi, rüzgarın araçlar üzerinde dramatik ve genellikle öngörülemeyen bir etkiye sahip olabileceği anlamına geliyor." "Bu hafta sonu için güncellenmiş bir aero paketimiz var, bu paket Alex'in aracında sadece davranışını kontrol etmek ve amaçlandığı gibi çalıştığını onaylamak istediğimizde çalışacak." "Karoser ve zemin, yükseltmenin temelini oluşturuyor ve aracın bastırma kuvvetini verimli bir şekilde artırmayı amaçlıyor. "Kendi evimizdeki yarışı ve yeni parçaları anlamayı dört gözle bekliyoruz; Aracın dengesini ve yol tutuşunu değiştirmeleri muhtemeldir ve sürücülerin onlardan en iyi şekilde yararlanabilmeleri için bunları kullanmak biraz zaman alabilir. "Gelecek hafta Avusturya'daki yarışın bir Sprint Etkinliği olmasıyla, bu hafta sonu mümkün olduğunca çok şey öğrenmeye çalışacağız." dedi Read the full article

[formulaorg]

Britanya Grand F1 yolculuğunun başladığı yerdir.

Haas F1 Takımı'nın 2022 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu, Silverstone Pisti'ndeki Britanya Grand Prix'si ile devam edecek.

Silverstone, Northamptonshire/Buckinghamshire sınırındaki dönüştürülmüş savaş zamanı havaalanının 13 Mayıs 1950'deki açılış etkinliğine ev sahipliği yaptığı Formula 1 Dünya Şampiyonası için yolculuğun başladığı yerdir. Formula 1'in Britanya Grand Prix'si her sezon takvimde yer alıyor ve 1987'den beri Silverstone'da düzenleniyor. Düzenin çoğunluğu, başlangıçta 1950'de kullanılan versiyona kadar izlenebilir olmaya devam ediyor, ancak devre modern standartlara ayak uydurmak için gelişti. Silverstone, takımlar ve sürücüler için zorlu bir test sağlayan hızlı ve akıcı düzeni ile ünlüdür. Abbey, Copse ve Maggotts/Becketts kompleksi gibi olağanüstü hızlı dönüşler inç mükemmel sürüş gerektirirken, bu yüksek enerjili virajlar da lastiklere, özellikle de saat yönünde ön sol tarafa aşırı bir baskı uygular. Silverstone, Formula 1 tarihi boyunca şok anları, sürpriz galipleri ve parıldayan yan yana yarışlarla sayısız ikonik ana sahne oldu.

Kevin Magnussen ve Mick Schumacher, Haas F1 Takımı Geleneksel İngiliz yazı da işlemler üzerinde etkili olabilir ve fırsatlar sağlayabilir. Haas F1 Takımı sürücüleri Kevin Magnussen ve Mick Schumacher, Silverstone'da önemli deneyimler kazandılar. Magnussen, Silverstone'daki yedi Formula 1 etkinliğine katıldı ve 2014'te yedinci sırada yer alırken, Schumacher, Formula 2 ve Formula 3'teki önceki ziyaretlerinin ardından 2021'de ilk İngiltere Grand Prix'sine çıktı. Guenther Steiner – Haas F1 Takımı Takım Patronu Kanada Grand Prix hafta sonundan olumlu bir şekilde, Cumartesi günü sıralama turları sırasında aracın beklentileri aşması ve Mick ve Kevin'ın VF-22'ye takımların şimdiye kadarki en iyi sıralama sonucunu eşitlemek için açıkça güvenmesiydi. Performanstan ne yaptınız? ‎"Cumartesi günü tüm takım için harika bir gündü çünkü her şey iyi yürütüldü – P1 ve P2 olana kadar asla mükemmel değil – ancak bulunduğumuz yer için, birkaç zor hafta sonundan sonra en iyi sıralama sonucuna sahip olmak çok iyi." Tüm ekip tarafından – sürücüler, mühendisler, mekanikerler – fantastik bir şekilde yürütüldü. Çok güzel bir gündü."‎ ‎Takım, VF-22'nin ıslak zeminde neden bu kadar iyi performans gösterdiğini anlıyor mu - bu sezon birkaç kez gördüğümüz gibi, özellikle Imola ve Montreal'de?‎ ‎"Genel olarak aracın oldukça iyi olduğunu söyleyebilirim. En çok zorlandığımız yer yüksek hızlı pistlerde, düşük bastırma kuvvetinde ve yağmur yağdığında, yüksek hızlı bir pistte bile, kuru olduğu zamanki kadar önemli değildir. Bence bunu iyi bir şekilde uyguladık. Araç oldukça iyi gidiyor ve iki iyi sürücümüz var, bu yüzden aracın ıslak zeminde hızlı gitmesi konusunda büyük bir sırrımız olduğunu sanmıyorum."‎ Bir sonraki Britanya Grand Prix'si için Silverstone'a gidiyoruz, takvimde hayranların favorisi. Bu, birçok takım üyesi için ev sahibi etkinlik olma özelliğini taşıyor ve 2019'dan bu yana ilk kez düzenlenen ve sürücülerin pistten uzakta takımla ve aileleriyle vakit geçirebilecekleri Haas 'Aile Günü' olacak. Formula 1 takviminin telaşlı doğası ve takım personeline olan talepler göz önüne alındığında bu tür etkinliklere ev sahipliği yapmak sizin için ne kadar önemli? "Bir kez daha aile etkinliğimizi yapabilmemiz çok iyi. COVID'in 2020'de vurmasından bu yana hiçbir şeyimiz olmadı. Noel etkinliğimizi planlıyorduk, ancak geçen yıl çok kısa sürede iptal etmek zorunda kaldık çünkü Aralık 2021'de vakalarda bir artış oldu, bu yüzden nihayet aileleri sadece iyi vakit geçirmek için ekiple birlikte geçirebildiğimiz için çok mutluyum. Bu çok önemli çünkü ekibin çoğu çok seyahat ediyor ve tüm şirketin ailelerine ne yaptıklarını, neden bu kadar çok çalıştıklarını ve neden 8-5 gün sonra eve gelen birçok ebeveyn gibi her zaman evde olmadıklarını gösterebilmesi iyi. Planlanan rekor bir katılım olduğu için tüm aile üyelerini görmeyi dört gözle bekliyorum. " Ağustos ayındaki zorunlu FIA yaz tatili öncesinde Temmuz ayında dört yarış için hazırlandık. Hem sürücülerin hem de takımın moladan önce odaklanmasını sağlamak için bu yarış yoğunluğuna sahip olmak faydalı mı? "Bu odağı korumakla ilgili değil, 22 etkinliğimiz olduğu için, onları bir aşamada içeri almamız gerekiyor ve bence moladan önce onları bir araya getirmek moladan sonra olduğundan daha iyi." Oldukça yoğun olacak ama umarım bazı iyi sonuçlar alacağız, bu yüzden umarım yoğunluk o kadar iyi olmayan sonuçlara sahip olduğunuz zamanki kadar kötü olmaz. Eminim takım dördünden sonra yorgun düşecek ama pillerimizi şarj etmek için birkaç haftamız var." dedi Read the full article

[formulaorg]

Kevin Magnussen: Birçok yönden Formula 1'in ana yarışı, çok geleneksel bir yarış

Kevin Magnussen, Silverstone pistindeki sekizinci Formula 1 yarışına hazırlanırken Britanya Grand Prix's hakkındaki görüşlerini paylaştı takımın resmi sitesinde.

10. tur, Haas F1 Takımı'nın birçok takımını tarihi Silverstone pistinde düzenlenen Britanya Grand Prix'sine götürecek. Bu tarihle dolu bir olay, peki birçoklarının motor sporlarının evi olarak sevgiyle bahsettiği şeye geri dönmek sizin için nasıl bir duygu? şeklindeki soruya Kevin;

Kevin Magnussen, Haas F1 Tean "İyi hissettiriyor. Birçok yönden Formula 1'in ana yarışı, çok geleneksel bir yarış ve aynı zamanda harika bir pist. Pist elbette bir klasik, bu yüzden oraya gitmek her zaman harika ve tekrar sabırsızlıkla bekliyorum." dedi. Bizi Silverstone pistinde bir tura çıkarın ve bu yeni Formula 1 araçlarının Maggotts, Becketts ve Abbey gibi yüksek hızlı virajlarda nasıl davranacağını tahmin edebiliyor musunuz? "Bu araçlar biraz daha yavaş ama yine de hızlı olacak. Sertler, bu yüzden Maggotts ve Becketts'ta kaldırım sürmek biraz farklı olabilir. Bu, araçların sert ve yere çok alçak olması nedeniyle bunu daha da zorlaştıracak, ancak Silverstone hala sürmek için harika bir pist olacak." Britanya Grand Prix'si Temmuz ayında dört yarıştan oluşan bir yarışla başlıyor – bu sürücüler ve takım personeli için ne kadar zor olacak ve sezonun bu aşamasında yaz kapanışında bir gözünüz var mı? Takım için zor bir ay olacağını düşünen sürücü; özellikle de mekanikerler. Sürücüler için, parkta bir yürüyüş, bu yüzden hiç korktuğum bir şey değil, aslında dört gözle bekliyorum dedi. Kötü bir yarışınız varsa, doğrudan bir sonrakine geçersiniz ve ayrıca Avrupa'da oldukları için çok daha kolay hissettirir. Perşembe sabahı yarışa seyahat edebilirsiniz ve birçok insan için Pazar gecesi evdeler. Diyelim ki Asya'da bir ayda iki yarış yapmaktan daha kolay hissettiriyor." dedi. Read the full article

[formulaorg]

Mick Schumacher Soru-Cevap: Britanya Grand Prix

Mick Schumacher, Formula 1'in en tarihi pistlerinden birine geri döndüğü bu hafta sonu Silverstone'daki Britanya Grand Prix'sinin ön gösterimini yapıyor.

10. tur, Haas F1 Takımı'nın birçok takımını tarihi Silverstone pistinde düzenlenen Britanya Grand Prix'sine götürecek. Bu tarihle dolu bir olay, peki birçoklarının motor sporlarının evi olarak sevgiyle bahsettiği şeye geri dönmek sizin için nasıl bir duygu?

Mick Schumacher, Haas F1 Takımı "Takım için harika, çünkü aynı zamanda tüm ailelerinin ziyarete geldiği haftayı işaret ediyor, bu da geçen yıl COVID nedeniyle şans bulamadığımız için sabırsızlıkla beklediğim bir şey. Güzel olacak her bir aileyle tanışacağım. Silverstone'un benim için bazı iyi ve kötü anıları var ama bana her zaman iyi davrandı, bu yüzden oraya gitmek için heyecanlıyım ve yaklaşmakta olan tüm Avrupa yarışlarının başlangıcını işaret ediyor, bu da hepimizin çok fazla uçuş olmadan biraz daha fazla zamanımız olduğu anlamına geldiği için güzel." Haas F1 takımının birçok "ev yarışı"ndan biri olması, COVID'den bu yana ilk kez iş ortağı taahhütleri, çekim günleri ve takımın yıllık 'aile günü'ne dönüş de dahil olmak üzere çok daha fazla aktiviteyi beraberinde getiriyor. Tüm bu ekstralarla, Britanya Grand Prix'si diğer yarışlardan farklı hissediyor mu ve sezon boyunca bu kadar yakın çalıştığınız kişilerin aileleriyle tanışmak nasıl bir şey? "Farklı bir yarış hafta sonu gibi hissedeceğimi sanmıyorum ama bu, yarış hafta sonundan farklı bir kurulum olduğu anlamına geliyor." Bu, yarıştığımız gerçeğini veya benimsediğim yaklaşımı değiştirmiyor, ancak bazı harika insanlarla ve aileleriyle tanıştığım anlamına geliyor, bu yüzden sabırsızlıkla bekliyorum." Bizi Silverstone pistinde bir tura çıkarın ve bu yeni Formula 1 araçlarının Maggotts, Becketts ve Abbey gibi yüksek hızlı virajlarda nasıl davranacağını tahmin edebiliyor musunuz? "Bu yeni araçların yere basma kuvvetinde bir artış elde etmeleriyle biliniyorlar, ne kadar hızlı giderlerse, bu da genellikle daha hızlı virajların geçen yıla göre biraz daha farklı davranması gerektiği anlamına geliyor." Bu nedenle, Maggotts ve Becketts ile olan bu bölüm, bu yeni otomobillerde sürmek için oldukça büyüleyici olacağından eminim. Daha hızlı olup olmayacağını bilmiyorum, sadece bu araçların ağırlığının artmasından dolayı, ama yine de eğlenceli olacağından ve zıplama ve porpoising Bakü'deki kadar etkili olmayacağından eminim." Britanya Grand Prix'si Temmuz ayında dört yarıştan oluşan bir yarışla başlıyor – bu sürücüler ve takım personeli için ne kadar zor olacak ve sezonun bu aşamasında yaz kapanışında bir gözünüz var mı? "Kesinlikle çok zor olacak. Zaten bir yarış hafta sonunun ne kadar zor olduğunu biliyoruz ve bu da onlardan çoğuna sahip olacağımız anlamına geliyor. Takım ve herkes için bu tüketiyor, bu yüzden gerektiğinde ekstra çaba gösterme anlarını ortaya koyma meselesi ama aynı zamanda eğer bu yardımcı olursa, enerjiniz tükenmemesi için de kapanma meselesi, çünkü gitmesi gereken uzun bir sezon. Ayrıca Temmuz ayında, ailemin Givrins'teki çiftliğinde SVAG CS Classic saltanat gösterisi de dahil olmak üzere sıralanmış başka harika etkinliklerimiz var. " Read the full article

[formulaorg]

Ollie için en önemli başarı

Geçen hafta sonu Ollie Gray için tatlı bir başarı tadı vardı, çünkü Williams Academy sürücüsü Croft'ta 2022 sezonunun ilk galibiyetini aldı ve İngiliz Formula 4'te harika bir hafta sonunu tamamlamak için P3 finişlerinden oluşan bir destek aldı.

Genç yıldızımız, Kuzey Yorkshire pistindeki çabaları sayesinde farkı P3'e kadar uzatarak ve sezonun yarısına ulaştığında şampiyonluk liderine yaklaşarak şampiyonluk avına geri döndü. Ollie şu anda masanın tepesinden 50 puan uzakta ve Croft'un üç yarışında rakipleri bocaladığı için üçüncülükten 40 puan uzakta. Genç İngiliz, Temmuz sonunda eyleme dönmeden önce bir aylık bir mola sırasında en son kupa dolabı eklemelerinin tadını çıkarabilir.

İngiliz Formula 4

Ollie Gri

Ollie, Cumartesi günkü sıralama turlarında Carlin'ini iki yüksek başlangıç yuvasına koyarak podyuma giden yoluna yardımcı oldu. Yarış 1'e üçüncü ve Yarış 3'e ikinci olarak başlayacaktı ve bu da onu liderlik için savaşmak için en iyi konuma getiren zamanları ayarladıktan sonra. Hafta sonunun son seansı, Ollie'nin bu yıl ilk kez bir dur-kalk yarışından sonra podyumun en üst basamağına ulaştığı yerdi. Pole pozisyonu sahibi Aiden Neate atladıktan sonra baştan itibaren liderlik etti, ancak kırmızı bayrak boşluk yaratma fırsatını durdurdu. Ollie, yeniden başlatmada liderliği kaybetti, ancak kısa bir süre sonra, Güvenlik Aracı görünümü İngilizlerin öne yakın kalmasına yardımcı oldu. Tower Bend'in dışındaki cesur bir hamle işe yaradı ve Ollie, galibiyeti ve en hızlı turu yakalamak için kaybetmeyeceği bir liderliği geri aldı. Başka bir yerde, ilk yarışta Ollie, P2'de Ugo Ugochukwu önde ve Louis Sharp'ın P4'ün arkasından kovaladığı bir takım arkadaşı sandviçinin içinde saldırgan ve defans oyuncusu oynadı. Carlin üçlüsü, nihai kazanan Aiden Neate'nin yerini alamadı, ancak Ollie, Kivi yarışçısı son turda saç tokasında şansını denedikten sonra Sharp'ı geride tutmak için iyi bir iş çıkardı. Ters ızgara Yarışı 2'de Ollie, diğerleri çarpışırken veya mekanik sorunlar yaşarken, soğukkanlılığını koruduktan sonra podyuma ulaşmak için P8 startından etkileyici bir şekilde yükseldi. Genç sürücü, ölmekte olan turlarda Joseph Loake'nin üçüncü sırasına yakındı ancak JHR sürücüsünü geçemedi. Bununla birlikte, her iki yarışçı da Oliver Stewart'ın geç yarış arabası sorunlarından sırasıyla P2 ve P3'ü miras almak için yararlandı. F1'in besleyici serisindeki Williams Academy sürücülerinin hepsi bu hafta sonu Silverstone'da hareket halindeyken, Ollie yarışlardan bir ay izin alabilir. 30-31 Temmuz hafta sonu boyunca yarışmak için Knockhill'e gidecek.

GT Serisi

Jack Aitken Başka yerlerde, GT Masters pole pozisyonunu serideki ilk zaferine dönüştüren Yedek Pilotumuz Jack Aitken için daha fazla başarı vardı. Takım arkadaşı Albert Costa Balboa ile birlikte Emil Frey Racing için sürüş yaparken, ikili soğukkanlılıklarını korurken diğerleri etraflarında delinmeler yaşarken Yarış 2 için en iyi grid noktasını güvence altına aldılar. Zandvoort'taki sahayı geride bıraktılar, çizgiyi bir saniye farkla geçtiler ve Temmuz ayı başlarında Nürburgring'e gitmeden önce şampiyonada dördüncü sıraya yükseldiler. Read the full article

[formulaorg]

BRITISH GP: BILMENIZ GEREKEN HER ŞEY

Silverstone, Formula 1 tarihindeki ilk yarışa ev sahipliği yaptı. Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın açılış sezonunu başlatmak için 13 Mayıs 1950'de gerçekleşti. 

Britanya Grand Prix'si resmi unvanı olabilir, ancak büyük çoğunluk için sadece Silverstone, motor sporları hakkında tutkulu olmanın ne olduğuna dair gerçekten bir fikir edindiği bir hafta sonunun sinyalini veriyor. Yarış 70 kez etkileyici bir şekilde yapıldı, ancak her zaman bu eski kullanılmayan havaalanında değil. Silverstone, 53 Britanya GP'si sahnelerken, 12'si Brands Hatch'te ve 5'i Aintree'de yapıldı. Britanya Grand Prix'si, Eski Kıta dışındaki daha zengin mekanlardan gelen şiddetli rekabete rağmen, eski Avrupa yarışlarından biri olan "Grandes Epreuves" olarak bilinen yarışlardan biridir.

İNGILTERE GP: BIRÇOK TAKIM IÇIN EV SAHIBI SAHNE

Bu, F1 takvimindeki en uzun süren etkinliktir ve kendi yarışımız olan İtalya Grand Prix'si ile paylaştığı bir onurdur.  Silverstone, yarış takımlarının çoğuna ev sahipliği yaptığı için her zaman sezonun en önemli olaylarından biridir. AlphaTauri takımının Rüzgar tünelleri Bicester'daki yolun hemen aşağısında olduğu göz önüne alındığında, burada kendi sahasında yarışıyor sayılabilir. Aynı zamanda, İngilizlerin iyi olduğu bir sporun kutlamasıdır, çünkü bu ada yarışının üyeleri diğer milletlerden gelenlerden daha fazla yarış kazanmıştır. Temmuz ayının başlarında gerçekleşecek olan etkinlikte, haftanın başında gelen binlerce kampçıya havanın nazik olması ihtimali var. Ancak yağmur yağarsa, taraftarlar ve karavanları birkaç günlüğüne orada sıkışıp kalabilir. Yerel kahraman Lewis Hamilton, Silverstone'daki 2021 Britanya Grand Prix'sini kazanırken, Mercedes'ten takım arkadaşı Valtteri Bottas üçüncü oldu. Onları podyumda bölen Ferrari adına Charles Leclerc oldu. DÜNYA ŞAMPIYONASININ TEMEL TAŞI Britanya Grand Prix'si, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın orijinal Grandes Epreuves'lerinden biridir. Yarış beş kez Aintree'de, 12'si Brands Hatch'te, diğerleri ise Silverstone'da gerçekleşti. MOTOR SPORLARI VADISI Silverstone, İngiltere'nin Motor Sporları Vadisi'nin kalbinde ve fabrikaları piste birkaç kilometre mesafede bulunan birçok takımın ana pistinde yer alıyor. EŞSIZ KUPA 70'lerin ortalarından itibaren, GP galibi 3 kilo ağırlığında ve 64 santimetre boyunda eski ve tarihi bir kupa aldı. 1871'de Viktorya döneminde usta bir kuyumcu tarafından tamamen altından yapılmıştır. Bariz nedenlerden dolayı, kupa sadece resmi podyum töreni için kullanılır ve daha sonra kazanana tam bir kopyası verilir. İLK GRAND Prix: 1950 TUR SAYISI 52 DEVRE UZUNLUĞU 5,891 km YARIŞ MESAFESI : 306,198 km TUR REKORU 1:27.097 Max Verstappen (2020)

HAFTA SONU LASTİK SEÇİMİ

C1 Sınıfı SERT

C2 Serisi ORTA

C3 Sınıfı YUMUŞAK Read the full article

[formulaorg]

Alfa Romeo'un 112. Yıldönümü etkinliği

Valtteri Bottas, Alfa Romeo'nun 112. yıldönümünü kutlamak için Milano'yu uyandırıyor

Alfa Romeo F1 Team ORLEN sürücüsü Valtteri Bottas, otomobilini Milano şehir merkezinde sürerken Alfa Romeo'nun tutkusunu markayı doğuran ölümsüz sokaklara taşıdı. 1910'da Alfa Romeo'nun kurulmasından bu yana 112 yıl geçti ve tarihi İtalyan markası, yıldönümünü yıllar önce başladığı şehirde, benzersiz bir şekilde kutlamayı seçti. Alfa Romeo F1 Team ORLEN sürücüsü Valtteri Bottas, kırmızı beyaz otomobilini Milano sokaklarında sürerek dünyaca ünlü Piazza Duomo'dan yola çıktı ve Piazza San Babila, Porta Nuova, görkemli Merkez İstasyon ve fütüristik City Life bölgesi de dahil olmak üzere Kuzey İtalya şehrinin en ikonik simge yapılarından geçerek Alfa Romeo'nun Via Gattamelata'daki yeni amiral gemisi mağazasında koşusuna son verdi. Bu konum, Alfa Romeo için büyük ve tarihi öneme sahip bir yer: 1910'da, markanın ilk üretim tesisi olan Portello, 112 yıl önce o zamanki adıyla Anonima Lombarda Fabbrica Automobili veya ALFA'nın olağanüstü bir motor yarışı tarihinin başlangıcını işaret ederek dünyaya tanıtıldı. P8'de takım arkadaşı Zhou Guanyu ile birlikte P7'yi bitirdiği geçen hafta sonu Kanada Grand Prix'sinden yeni çıkan Valtteri Bottas, takımdaki ilk sezonuna başarılı bir başlangıç yaptı, bugüne kadar 46 puan kazandıran heyecan verici performanslar sergiledi ve şu anda Dünya Sürücüler Şampiyonası'nda P8'de yer alıyor. Milano'da yapılacak bir tur, Alfa Romeo'nun uluslararası ve çok etnikli şehri ve hala sessiz sokaklarını, tüm dünyada Made in Italy'nin bir sembolünü uyandırması için sıra dışı, ancak benzersiz bir yoldur. Doğum günün kutlu olsun, Alfa Romeo! Read the full article

[formulaorg]

Kanada'dan En İyi Altı An

Montreal pisti bir kez daha destansı bir yarış sundu, bu yüzden en sevdiğimiz anlardan bazılarına bakmanın zamanı geldi.

Pazar günü Gilles Villeneuve Pisti'nde yapılan yarış, herkesin Kanada Grand Prix'sini ne kadar özlediğini gösterdi. Bu her zaman heyecan verici bir yarıştır ve her şey olabilir. Carlos Sainz'ın Max'in vites kutusunda son 15 tur boyunca tel tel döküldü, işte en sevdiğimiz anlardan birkaçı...

01 - 150 Başlangıç, 26 Galibiyet

İşte tam orada bazı sağlam rakamlar! Kanada Grand Prix'si, Max'in kariyerine 150 kez başladı ve Hollandalı pilot bunların 26'sını galibiyete ve 67 podyuma dönüştürdü. Bu, Max'in tüm yarışları arasında, zamanın 'ünde ilk üçe girdiği anlamına geliyor. Onun galibiyeti onu şimdi Jim Clark ve Niki Lauda'nın kariyer galibiyetlerinde öne geçiriyor. Bu, içinde olmak için harika bir şirket. Şu anda genel kariyer galibiyetleri listesinde dokuzuncu sırada yer alıyor ve bir galibiyet daha onu Sir Jackie Stewart ile sekizinci sırada taşıyacak.

02 - Strateji Ekibi Sihirlerini Çalışır

Çukur Duvarındaki Rüya Takım© Getty Images Bir kez daha, strateji ekibi yarışta çizgilerini kazandı. Checo sekizinci turda durduğunda ve VSC çıktığında, takım Max'i öndeyken taze ve sert lastikler için pitlere çekti. P3'te Carlos Sainz ve Fernando Alonso'nun arkasında yer aldı. Kısa süre sonra Alpine sürücüsünün önüne geçti ve Sainz pite girdiğinde P1'i aldı. 43. turun sonunda tekrar pite girdi ve bu kez Lewis Hamilton'ın Mercedes'inin arkasında üçüncü oldu. Max, Lewis'i hızlı bir şekilde gönderdi ve takım, Sainz'ın sert lastiklerle yarışın sonuna kadar koşamayacağını biliyordu. Böylece, Sainz içeri girdiğinde Max tekrar liderliği ele geçirdi ve damalı bayrağa kadar burada kaldı.

03 - Son 16 Tur

Montreal'de Sihirli Anlar© Getty Images Sainz, pitlere ikinci kez girdiğinde, Güvenlik Aracı'nın altındaydı, bu yüzden Max'in hemen arkasında yeni lastiklerle çıktı. Güvenlik Aracı pitlere döndüğünde 16 tur yarış kalmıştı ve Sainz, Red Bull'dan altı tur daha taze olan kauçuktaydı. Max, yeniden başlatmada güçlü bir şekilde geri çekildi, ancak Sainz, acı verici turdan sonra DRS turunu etkinleştirmek için bu bir saniyelik boşlukta kalmayı başardı. Carlos baskı uygulamaya devam etti, ama Max'i hiç rahatsız etmiyordu, soğukkanlı davrandı ve sezonun altıncı galibiyetini aldı.

04 - Olgun Max

Montreal'de Max İçin İlk Zafer© Getty Images Geçmişte Max sık sık ateşli ve aşırı agresif olmakla suçlandı. Bununla birlikte, Circuit Gilles'te Villeneuve Max, galibiyeti almak için 24 yılının ötesinde bir olgunluk gösterdi. Ferrari'nin Sainz'ının baskısı altında tuttuğu için Max'in telsizden bağırması ya da agresif sürüşü yoktu, Max, Dünya Şampiyonu olmanın onu hiç rahatsız etmediğini ve şimdi zor durumlarda kazanabileceğini bildiğini gösterdi. Max'in Yarış Mühendisi GP bile damalı bayrağın ardından telsizden şöyle dedi: "Aferin Max, şampiyon gibi sürdün!"

05 - Six On The Bounce

Bu Takım Fotoğrafları Asla Eskimez© Getty Images Montreal, Takım'ın üst üste altıncı yarış galibiyetini aldığını gördü (şimdiye kadarki dokuz yarıştan yedisi, ama kim sayıyor). Oracle Red Bull Racing, Sebastian Vettel'in 2013'te sezonun son dokuz yarışını kazanmasından bu yana böyle bir form koşusu görmedi. Şimdi, hala önümüzde çok fazla sezon olduğunu biliyoruz, ancak Bulls'un içinde bulunduğu form, 2013'ün rekorunun düşebileceğini umuyoruz!

06 - Red Bull Tarihinin En Yavaş Yarışı

Checo, RB18 Bu Değil...© Getty Images Oracle Red Bull Racing bir piste çıktığında yerel kültürü kucaklamayı seviyoruz, bu yüzden Montreal'e birkaç yıl içinde ilk kez girdiğimizde Kanadalı olmak istedik. Ve birkaç Zamboni ile yarışmaktan daha Kanadalı ne olabilir? Zamboni'nin ne olduğunu bilmeyenler için, buz hokeyi ve artistik patenden önce buzu yumuşatmak için buz pistlerinde kullandıkları makinedir. Dünyanın en hızlı makineleri değiller, 15 km/s'de kırmızı çizgiye sahipler, bu yüzden iki Formula 1 sürücüsünün birkaç tanesiyle yarışmasını sağlamaktan daha iyi ne olabilir? Kanadalı profesyonel buz hokeyi oyuncusu PK Subban ve snowboardcu Seb Toots, Checo ve Yuki Tsunoda'yı Zambonilerin kralının kim olacağını görmeye davet etti, kimin kazandığını şımartmayacağız, buradan kontrol edin:

Read the full article