Grands projets technologiques

Ce tumblr a pour but de recenser les grands projets technologiques, par ce terme j'entend les projets qui ont pour but de repousser les limites de la technologie. Si vous connaissez un projet qui n'est pas sur ce tumblr, n'hésitez pas à le signaler. Aucune des images m'appartient, contactez moi s'il y a un problème de droit de propriété.

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       TOWT est une entreprise spécialisée dans le transport de produit à la voile. Actuellement elle affrète des grands voiliers ancienne génératio afin d’effectuer des liaisons transatlantiques pour les entreprises souhaitant un moyen de transport propre.

        Le projet actuel est de concevoir une nouvelle génération de cargo-voiliers pour le transports de marchandises avec une carène novatrice spécifiquement adaptée et une propulsion vélique auxiliaire performante. Il permet notamment de valider les systèmes de réduction de traînée, de concevoir des apparaux compatible d'un équipage réduit et d'obtenir une consommation électrique à bord minimisée. 

        Ce projet a été récompensé par l’ADEME en 2015 (trophée initiative PME, secteur marin). 

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      Sea Orbiter se rêve comme l’équivalent marin de la station spatiale internationale. Cette plateforme pourra accueillir 18 à 22 membres sur des missions scientifiques de long terme. Ils pourront ainsi vivre en compléte immersion dans l’océan. En effet la plateforme se déploie jusqu’à -12m ce qui permet une observation en continue et la station héberge aussi des véhicules capable d’aller jusqu’à -6000m. Etant donné que les conditions seront un peu similaires que dans l’espace, la station accueillera un simulateur spatial. 

       Cette station océanique internationale tire son inspiration des nombreux projets abandonnés traitant de la création d’espace de vie sous-marin/marin  comme le Trieste de Jacques Piccard. 

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       Taurus electro n’est plus un projet mais reste le seul avion électrique à être produit en masse. C’est un planeur doté d’une propulsion électrique ce qui lui permet d’éviter le problèem de l’autonomie. 

       La version électrique du Taurus est plus performante que la version à essence : nécessite une piste d’envol plus courte, grimpe plus vite et les performances sont moins affectées en haute altitude. Un travail important a été effectué au niveau de avionique par exemple sur un système maintenance prédictive des batteries.

        Taurus electro est produit par Pipistrel. 

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        HY4 est un projet ayant pour but de produire un avion qui n’émet pas de CO2. Afin de réussir cet objectif, l’équipe a choisi de s’appuyer sur l’hydrogène Cet aéronef de 4 places est conçu pour être taxi aérien et être le point de départ plateforme des avions à pile à combustible . 

         Le moteur du HY4 a une puissance de 80kw, une vitesse maximum de 200 km/h et une vitesse de croisière de 145 km/h. L’autonomie est de 750 à 1500 km. Une des caractèristiques principales est le double fuselage, avec dans chacun la place pour deux passagers. Le poids maximum est de 1500 kg.

          HY4 est porté par Siemens, Airbus et 20 universités. Le premier vol a eu lieu le 29 septembre 2016.

Pour en savoir plus : http://hy4.org/

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         NOVA de l’organisme de recherche ONERA a pour but de définir l’avion du futur. En effet, au milieu des années 2000, l’Onera et Airbus se sont rendus compte que l’architecture classique des avions atteignait ses limites. D’où l’idée de rompre avec celle-ci – fuselage cylindrique, moteurs logés sous les ailes – pour proposer une autre aérodynamique dans laquelle le fuselage participe à la portance. 

         L’objectif ultime étant d’alléger la consommation de carburant de 20 %, de réduire les émissions de CO2 et les nuisances sonores, le tout sans renoncer à la vitesse de l’appareil ni au confort des passagers.

        La vision des concepteurs est aussi le fait qu’à l’avenir, il n’y aura plus une seule architecture d’avion universelle. Chaque type d’appareil aura sa propre structure, adaptée à ses propres exigences et à sa mission. Un petit avion régional n’aura donc plus la même allure qu’un long-courrier. 

Pour en savoir plus : https://www.onera.fr/actualites/nova-pour-une-aeronautique-plus-verte

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          Turbotech est la première centrale électrique embarquée. Notre turbo-générateur est destiné à s'intégrer dans un système propulsif hybride pour assurer la propulsion de tous types d'aéronefs. Il peut intervenir dans tout ou partie des phases de vol, en fonction des besoins de l'appareil. La puissance électrique est distribuée de manière optimale en fonction des phases du vol, soit pour la propulsion, soit pour la recharge des batteries.

          L'innovation réside principalement dans l'échangeur thermique ; intégré à la turbine, il permet de récupérer l'énergie des gaz d'échappement, et donc de réduire la consommation de carburant.Enfin, notre turbo-générateur est polycarburant : il peut être utilisé aussi bien avec du biocarburant, du diesel, du gaz naturel, ou encore de l'hydrogène. Dans ce dernier cas, il n'émet donc aucun polluant.

         Les premières réflexions autour du projet ont commencé en 2010, le premier démonstrateur a été créé en 2015 et la commercialisation est prévue en 2019. Ils se sont adossés à Safran.

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Le Sphyrna va révolutionner les missions océanographiques. Ce véhicule sans pilote pourra embarquer jusqu'à 1 Tonne de matériel de mesure et d'acquisitions de données. C’est un drone marin de surface de 55 pieds capable d’assurer une présence en mer 7 j/7 en toute autonomie, sans besoin de relève d'équipage, grâce à une très faible consommation. Le SPHYRNA permet de réaliser à moindre coût des relevés pour la surveillance et la protection des espaces maritimes hauturiers.

     Ce projet est porté par l’entreprise Sea Proven.  Pour en savoir plus: http://www.seaproven.com/nos-realisations/sphyrna/

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   Le Manta est un est le premier navire hauturier capable de collecter en grande quantité les macro-déchets plastiques qui flottent sur les océans.Concentrant dans sa conception les technologies les plus innovantes en matière de production d’énergie propre, il est autonome et bénéficie d’une manœuvrabilité optimale lui permettant d’intervenir rapidement dans les zones les plus fortement polluées, aussi bien en haute mer que le long des côtes ou dans les estuaires des 10 grands fleuves d’où proviendrait 90 % de la pollution plastique déversée dans les océans.

   Le projet a été lancé par le navigateur franco-suisse Yvan Bourgnon en septembre 2016, en 2018 une maquette de la version finale du navire vient d’être dévoilé. Pour en savoir plus : https://www.theseacleaners.org/fr/

Source : https://www.theseacleaners.org/fr/

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     Energy Observer a pour but la réalisation d’un tour du monde à bord du premier bateau autonome en énergie et sans émission de gaz à effet de serre ni particules fines, propulsé à l’hydrogène et aux énergies renouvelables, grâce à la mixité énergétique.

     Lors du tour du monde de 2017 à 2022, ils effectueront 101 escales dans  dans 50 pays des où ils mettront en valeur des projets locaux qui sont dans la même thématique comme par exemple à Marseille : Seaboost Artificial Reefs, CasCioMar et la ferme pilote Helio.

      Pour en savoir plus, sur ce projet ou les escales : http://www.energy-observer.org/actu/fr/

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       Commençons par le projet le plus emblématique, Solar Impulse, la vision de départ était de montrer que écologie et économie pouvaient s’accorder : Résoudre le changement climatique n’est pas un coûteux problème mais une gigantesque opportunité. 

         Ils ont construit un avion, capable de voler autour du monde, de nuit comme de jour, totalement électrique et qui recharge ses batteries grâce à l’énergie solaire. Par conséquents ils ont dû innover dans des domaines aussi variés que la capacité des batteries aux matériaux ultra-légers.

        Deux personnes sont derrières la genèse de cet immense défi : Bertrand Piccard et André Borschberg. les premières réflexions ont eu lieu en 1999 et le tour du monde a été réalisé en 2016.

       Le projet est toujours actif et recense 1000 solutions efficaces pour résoudre le changement climatique.

Pour en savoir plus sur ce projet : https://solarimpulse.com/