Guoqiang ZHANG

创新技术和O2O服务设计咨询 Innovation Tech&Service Design

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滑雪，室内滑雪训练ing，其实也挺简单吧？哈哈。

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这是我的背影，如此滑雪确实很引人瞩目，书包还背着一个mini jawbone， 一路独领风骚的小鹿。

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我是一只小鹿，小鹿，小鹿，鹿！

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智能汽车来的时候，还有人工洗车么？

看到中国那么多的人工洗车店，我首先想到的是，为什么不是自动洗车店？ 然后找了一堆问题，去证明目前自动洗车还不会在中国大量普及，最主要的是人工便宜，汽车也蛮宝贝。 然后又找了一堆信息和数据去证明中国的自动洗车会发展起来。主要是前面的是会转化的，转化成对我们自动洗车行业有利的方向，既车子越来越便宜，人工越来越贵。 但是还是会有很多中国人是不同意的。向他们证明的时候，其实挺花时间的。 今天突然想到一个点：智能汽车来的时候，还有人工洗车么？ 为什么说这个点，是因为智能汽车是完全自动去运行，去导航，去充电，那洗车自然也是全自动的了。 即使车子是贵的，人工是便宜的，只要有自动洗车机存在，人也不会去洗车的。机器服务机器是应该的，理所应当的，人服务机器，那是有前提条件，既没有可替代的。 中国目前人工洗车行业是必然会被机器自动洗车所代替，这是必然的，和国情无关，和机器们的世界有关。

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验证码的另类应用-众包文字识别 卡内基梅陇大学的博士生luis von ahn 发明了验证码用于判断使用者是"人"还是"机器"。 这个应用，也可以应用于机器学习的学习阶段，用于提高机器学习时候的准确样品。

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%1现象

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今天MWC大会上华为发布了E5786

E5786是什么？是一款无线路由器。

几年前的华为E5真正打开了无线路由(Mobile WiFi)这个市场，让人们开始了解这类产品，E5786是华为最新的无线路由产品，是全球首款支持LTE Cat 6标准的无线路由，最高下行速率可达300Mbps，上传速度达50Mbp/s。

E5786也是第一个支持WiFi 802.11ac2×2MIMO的无线路由，同时可支持2.4G/5G双频、双天线。最多支持10个设备同时连接。电力方面，E5786配备3000毫安时电池，标称可在LTE网络下持续工作10小时，待机超过500小时。并且拥有反向充电技术，可作为移动电源为手机等智能终端设备充电，而它的机身却并不算大，106×66×15.9毫米的机身三围一只手即可掌控。

这样的参数正好可以满足我们移动WIFI项目目前在法国的需求。可惜的是i要等到第二季度才能订购了。希望能够尽快测试真机。

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service design makes the difference.

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法国用车服务的移动应用 开发记录1

最近国内打的应用很火啊，2012年初的时候就有想过在法国做个地接用车的应用，只可惜没有精力，一直没做。

14年第一周终于开始做了。

这个应用主要是用来做什么呢？ 其实就是提供一个平台，方便华人用户找到附近的的士服务，地接服务，搬运服务，例如戴高乐机场接送，同时也方便服务提供商，也就是有车的 展示自己的车子，服务，旅游带团的经验。

接下来就发一些设计图纸吧。 因为项目很小，所以，也不可能花费大力气去做太多的设计，简单粗暴能用就行。

时间安排表： 共计10周

用例图：主要设计有3个角色，管理员，负责审核服务提供商，普通用户还有服务提供商。

应用比较小，也不是什么创业项目，如果有支付，肯定不会集成在系统内，但是，也并不是不可以，也许以后会整合在应用内支付？呵呵，还得申请资质呢。麻烦，先做免费的，用户量多了，咱们再看吧。

架构： 这个项目比较小，所以得用一些能快速做出来的办法，选择一个CMS，然后做出响应式的WEB端，再配上本地的应用，这是这个项目想要做的。

CMS采用了DRUPAL， 因为我比较熟。2013年一年都没做的一个原因是，我还一直在等DRUPAL 8发布，但是，坑爹的一直没有发布正式版。这让我情何以堪？ 那没办法了，硬着头皮上吧。

WEB端解决了之后，再配合上SERVICES模块，用来给客户端数据，这样就能开发出好用的移动客户端应用啦！

好吧，今天就先写到这里。

  未完待续...

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旅行与梦想

人们来巴黎，或者普罗旺斯，不仅仅是来旅行，同时也是完成自己的一个梦想。

所以蓝普假日的理念也不仅仅是一个提供旅游商品的平台，我们透过那些被精心设计的旅游产品，去帮助人们来实现自己的梦想，更轻松，更完美。

我们设计出来的产品，是一种语言，用以和人们沟通，让人们想与之交流，甚至想带回家，从而让世界理解我们的理念。然而如果产品没有内涵，那表达出来的就是白纸，所以，每种产品都贯彻着我们的理念，我们的核心价值。普罗旺斯有很多的copycat，他们可以原封不动的复制我们的路线，服务，但是我们的核心价值是无法模仿的，我们一直在进步，我们崇尚创造性，设计极致的产品，这是我们对这充满复制品，肤浅技术的世界的回馈，我们会一直保持领先地位，就像所有选择我们产品的朋友们所期待的那样。

打造我们独树一帜的旅游产品，让自助旅游，如风般自由。

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旅游？就没有设计了吗？ 旅游服务设计

旅游服务设计

从旅游产品的制定，例如路线设计，到售前，旅途中，售后，整个旅游的过程都与设计相关。

旅游产品并不是随便捏出一条路线，或者说为了设计产品而设计。整个设计都需要围绕在公司的战略，当地社会和文化，成本，以及客户群体的文化，背景来思考，设计出具有战略性的产品。后来我看到service design这本书，专门说道service design，也就是服务设计，我所要表达的可以对应到这里，旅游的服务设计。

旅游的服务设计，能够解释蓝普假日为什么要这样费心费力的去做一个产品。因为，这样做出来的产品，符合蓝普假日之后所发展，所走的路，是我们慢慢拓展，进入市场，颠覆市场的战略。

旅游的服务设计的好处：

第一，产品的可复制性变得复杂，即使竞争对手复制了，也难以理解其中的意义。这点在8月之后我们可以验证。如果有人复制我们的产品并超过我们，那你就赢了。

现在去回顾2012年，也就是在这篇文章第一版写完后的1个星期，普罗旺斯BBS复制了蓝普假日在普罗旺斯的所有产品，一样的大巴路线，一样的服务，而且每种产品都相对蓝普假日便宜3欧。但是普罗旺斯BBS最终是惨淡收场，如果他们继续运营，只会亏得更多，在6月低的时候，就关闭掉所有产品的销售了。

  第二，产品的出售=品牌的宣传，客户使用我们的服务，记住的并不是导游或者大巴，而是蓝普假日这个品牌。品牌的战略意义不需要我再强调。

在这篇文章发布后的一个月，蓝普假日的旅游产品正式上线出售。很多朋友原本只计划玩一日游的一条路线，结束后说，“我要继续参加你们的路线“。可惜的是，2012年我们只有3条路线。最终，我们的模式获得了成功，意外的是，我们还获取了游客们的掌声，经常在旅游的最后，我们听到游客们给我们的掌声，我们当时都非常感动，真的是热泪盈眶啊，这是给我们设计出来的产品的一种肯定。

我们设计出来的产品，是一种语言，用以和人们沟通，让人们想与之交流，甚至想带回家，这样的设计，让世界理解我们的理念，我们的价值。然而如果产品没有内涵，那表达出来的就是白纸，所以，每种产品都贯彻着我们的理念，我们的核心价值。普罗旺斯有很多的copycat，他们可以原封不动的复制我们的路线，服务，但是我们的核心价值是无法模仿的，我们一直在进步，我们崇尚创造性，设计极致的产品，这是我们对这充满复制品，肤浅技术的世界的回馈，我们会一直保持领先地位，就像所有选择我们产品的朋友们所期待的那样。

第三，可持续发展性，产品与公司共同发展， 能够导向客户向我们公司计划发展的方向，利于公司发展，公司发展又反过来更新原来的产品，是一条可持续发展的路线。

在2013年的时候，我们更新了普罗旺斯的3个产品，普罗旺斯经典薰衣草小镇路线，大峡谷薰衣草海洋路线，普罗旺斯深度两天一夜路线（2014年将会改名为普罗旺斯全景两天一夜路线），游客们更满意了，更愿意选择我们的产品，我们运营的成本也控制下来了，很多朋友都在结束后问我们，有没有巴黎的路线？还有nice，你们的团我都想走一遍！ 所以在2014年，我们将会在巴黎，开出新的半自助游路线。

2012年的时候后我举的例子：

我们从普罗旺斯做起，大巴的价格定价正常，为了驱使更多的客户去选择大巴的产品，我们将客户群体严格的划分开，如果想要私密VIP的自由行，就只能选择我们的VIP方案，否则大部分自助游的游客其实选择我们的半自助游产品是最合适的。

我们目前只做普罗旺斯的产品，就必须要做到最强，从市场规模化的角度说，我们暂时放弃了巴黎的市场，并不正确，因为我们的战略是先在我们了解的市场里发展，在普罗旺斯站稳脚，然后将同样的模式迅速插入巴黎市场，波尔多市场。如果我们一开始就步入这两块市场，也许很容易就夭折了。

但是，这并不是说，我们就停止巴黎，波尔多相关的宣传。虽然不做，但是预先埋下的伏笔是很有必要的，这还等同于一份市场调查。而这些资料都很有用。因此我们的蓝普假日网站就应该包含这两个大区的景点内容， 小车服务就应该渗透到这两个大区的市场中，否则即使我们在普罗旺斯站起来了，也不代表能够一脚插入这两个市场，大家肯定都听过很多类似于商业巨人过于自信的进入中国市场，最后以亏损告终的实例。

现在是2014年，我回顾了一下，如果12年我们去做巴黎，那肯定是失败了。2013年，我们尝试了巴黎，但是还是没有成功，但是我们找出了问题所在（如果没错的话），希望2014年，我们马上成功！

策研部 14/05/2012 18:03

修改： 03/02/2014

[guoqiangzhang]

趁年轻，多读书，多游历，多交往。经历的越少，人越会对环境不满意，消极的认为是环境制约了自己的发展。见识的越多，人越会对自己不满意，懂得改变自己去适应环境，反而能做出一些事情来。—— 马丁

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达伽马计划

先定位，十年磨一剑，旅游电商洗牌。

旅游信息的数字化已经基本完成，逐步进入到电商平台的发展和半自动化操作的年代，可以说，是从蛮荒年代进入到了使用工具的年代了，效率和利润率决定谁将被清理出局，传统旅游公司必然受到冲击。

互联网行业四通八达，边界的弱化也必然会让跨界洗牌的盛宴开始，一个跨界的进来，免费?对的，反正不靠这个赚钱，结果那些舒服赚了几年钱的都不知道怎么死的。就像，早年零团费，甚至是买人头的方案，让整个旅游界混乱了。不过还好，今年国庆颁布了新旅游法，秩序会慢慢重建的。

但是关于跨界竞争这件事我是怎么想的? 08年的普罗旺斯，09年10年的蓝普车盟，11年的兔丽丝以及飘零车队，12-13年的蓝普假日。我们专业吗？我们是弄IT的，怎么可能专业。但是跨业洗牌呢？从不专业。 08年-10年，私家车导游，11年做平台，把操作和服务分开，12年做半自助游，把旅游景点库做好，13年把电商平台铺好，把搜索做好，把服务和操作分开，把人数减少，把业务做精，把新项目做起来，开始接触巴黎，波尔多。

就像是下围棋，找眼，以往的局势，只要棋慢慢的下，越来越多，不好的分支被去掉，利润高而强大的逐渐强大，自然会剩下来。之前有人笑我为什么不做vip导游了，如果我11年还做，那我有现在的改变吗？我能够无限制的拓展业务?能够人在巴黎，业务在普罗旺斯?还要继续和别人纠结吧，如果不是11年的积累，怎么能在12年把另外一家半自助游的公司清理出局?我知道当地很多公司都很恨蓝普假日，但是没用，我会继续做，而且做得更好。那些过来吼吼，嚷嚷叫的也没用，我觉得这是正确的，我就会继续做。其实他们真正的对手不是我，因为就算我不做，以后也会有人来做，只不过我现在做的伤害到了那些既得利益的团体，我还得反过来感谢他们，他们的阻碍让我成长得更多，我认识到自己的缺陷，不规范的地方，我们团队继续改，所以做得更成功了。我承认13年做的还是有些问题的，不要紧，我知道了，我马上改正。而很多人，还在看着，用着我们09年做的那一套。要知道，我们是每年一变。感谢普罗旺斯，让我可以在每年收获的季节进行思考，在冬天进入蛰伏期，在春天脱胎换骨，在夏天茁壮成长，这也许就是天人合一吧。

继续磨剑，14年磨的是旅游电子商务这把剑，锋利效率就高，就能获取更多资源，就能更快获取客户，就能分割出一片自己的市场。 所以，厉害的还是电商，归根结底，就是互联网。

但是像我上篇思考说说到的，一个新的应用就能媲美蒸汽机的发明吗？我们的网站的革命性足够超过电网?答案是否定的。但是，有一点可以肯定，互联网的革命性是史无前例的，而我们，站在巨人的肩膀上!

[guoqiangzhang]

值得思考：互联网行业的发展

如果说，汽油，汽车，飞机改变了世界，现在的互联网除了网络的四通八达，有什么是真正革命性的改变了这个世界？

新互联网行业究竟能如何发展，发展到多大？一个新的应用就能媲美蒸汽机的发明？一个网站的革命性足以超过电网？

[guoqiangzhang]

大数据大而无用？

互联网的发展可以用数据来衡量，大数据被世界经济论坛称为是新的石油、新的资产类别，其革命性不亚于蒸汽机车、电网、钢铁、空调及无线电。

2005年互联网的数据总量为300亿GB，思科估计2013年的规模预计超过当年的20倍。1990年代至2005年被视为是互联网的第一波浪潮，这波浪潮为我们带来了电子邮件、Web、网上搜索以及宽带。这第二波浪潮，就指望着大数据给经济提供动力了。

但有个小问题：尽管Web流量飙升，但经济正处于萧条期。得益于计算机和互联网的革命，自1970年代一直稳步增长且持续到2000年代的生产率，自2005年以来却出现下降，这正好是大数据冒出来的时间。

因此一些经济学家开始质疑，大数据是否具备第一波互联网浪潮的那种影响力，与几个世纪的工业革命更没法比。有一种理论认为，大数据业是通过调动现有企业为了客户进行竞争，从而让经济更加繁荣，而非创造新的根本性的机会。

当然，有些公司，如Amazon和eBay等的确是为客户而战。但其他的公司却在蚕食传统产业的市场，广告、媒体、音乐、零售等无一幸免。

明尼苏达大学的经济学家Joel Waldfogel认为，数字产业与实体界是此消彼长的关系，所以认为数字的崛起会给经济带来净增长是疯狂的。西北大学的经济学教授Robert J. Gordon则认为把大数据比作石油只是个噱头。上个世纪，石油让交通革命成为可能，如果有人认为个人数据堪比石油和汽车，那一定是没有体会到上个世纪的现实（汽车取代马匹，空运取代道路）。

但也有经济学家认为大数据的经济冲击只需几年就将到来—只要大学培养出相应的数据处理人才，并且数据驱动初创企业开始招兵买马。当然，衰退可能会以经济学家无法掌握的方式掩盖数据革命的影响。还有人甚至怀疑最终我们当前对大数据和“云”的理解框架可能只是一座海市蜃楼。

数据必须充分发挥经济潜力才有可能。当然，像营销、制药业现在每天都在大量应用数据。

masFlight就是这样的公司。这家公司采用大量数据来帮助航空公司减少燃油消耗并改善总体性能。Josh Marks是这家公司的CEO，尽管他的第一个使命是帮助自己的客户与其他航空公司为了顾客而竞争，但他也相信像自己这类公司追求的效率最终应该能发展全球经济。

但他也承认，目前Web上大多数的裸数据流的经济价值有限：分析师手上掌握的，对特定行业有着深刻理解的专业数据有用得多。他认为现在对实时处理超大数据集能力的宣传有些言过其实。

有的经济学家认为，新技术的真正价值往往是很难评估的，大数据也许早已给经济带来好处了，只是没有算进官方的经济数据里。比方说，Hulu上面的小猫视频和电视节目给网上冲浪者制造了欢乐，那么经济学家是不是应该想办法给此类无形活动评估一下价值啊？此类活动是不是推动了GDP的增长？

此外基础设施投资往往要花费数年才能回收。西北大学的经济学家Shane Greenstein说，1990年的铺设高速互联网的投资也是在最近才开始获利。但是他也指出，相对于第一波浪潮对经济活动的影响，大数据革命带来的影响更难看清。这种影响有可能只是有延迟，也可能没有价值。

但是数字未来学家喜欢拿电网的崛起与之对比。其想法是无所不在的互联网让数据和“云”无所不在，就像插座让电无所不在一样。

数字的对比是诱人的。Harold L. Platt在《The Electric City》一书中描述的19世纪末20世纪初芝加哥电力飙涨的情况令人马上联想到今天数据的增长。

但已经68岁的Platt并不同意这种简单的类比。他说电力给制造、家庭生活、交通、上层和底层社会带来的革命数据时代未必就能做到。

不过，在芝加哥那头通过手机接收采访的Platt发现自己也无法回避这股数据洪流。正打着电话的他收到了自己已成年的孩子发过来的短信。“我得短信回复他们，否则他们就不会回我。所以我也得随大流。”

SOURCE: nytimes.com

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百度发布全新WebApp开发框架Clouda，与siteapp、App Builder一同通向“轻应用”

今天上午百度世界2013大会发布了新型应用分发模式“轻应用”，下午的移动开发者分论坛上，百度则发布了面向资深移动开发者、PC互联网站长以及普通个人用户三个不同层级开发者的开发工具，搭建平台为“轻应用”的分发模式填充app内容。

面向资深开发者的WebApp开发框架是一款Clouda免费的开源框架。在Clouda中开发app，可以在多终端下实现数据同步、任务迁移。并且Clouda支持面向数据的编辑模式，根据数据的变化自动实现界面实时更新，开发者不需描述跃迁过程。它的核心在于云、端使用统一的Javascript语言，可以同时运行在浏览器、iOS、Android以及百度框中。另外，clouda app可以同时开发服务端和客户端，客户端的数据与云端实时同步，其内部数据也可供搜索引擎检索，解决app孤岛以及99.9%长尾应用只有30%分发量的搜索分发问题。

除了面向开发者的Clouda框架以外，百度云还发布了面向PC站长的siteapp，使PC站点移动化，将PC的站点页面和移动端同步。以及面向个人用户的AppBuilder服务，让普通用户通过输入基本信息—选择类型—选择模板—效果定制—提交上线五个步骤来搭建自己的web app，类似自媒体用户、普通商户等，可以用来使自己原有的数据移动化，以app形式呈现给用户。

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关于未来旅游的几张截图以及想法