Lagi rame soal ginian. Pengeluaran orang orang banyak juga ya buat mobil. Lalu teringat 2020 pernah meminang Toyota IST tahun 2002, waktu itu pake jasa makelar buat carinya. Memang belum sebanyak orang orang ini pengeluarannya, tapi untuk pemakaian hingga Desember 2022 cukup lumayan juga. Mobil CBU yang (menurut saya) masih terjangkau buat dimiliki & dirawat. Mungkin postingan ini bisa jadi gambaran buat yang lagi atau akan nyari mobil bekas. Harus ada uang spare, karena bagaimanapun tidak ada mobil bekas yang sempurna :D
Mobil ini bukan mobil yang istimewa kondisinya, ada bekas repaint oleh pemilik awal di pintu belakang, laci dashboard tengah yang patah (lalu tak bongkar benerin sendiri), busi yang udah saatnya ganti (ini yang kayaknya bikin tarikan agak kurang), shock pintu bagasi belakang letoy (udah usia), liner fender pecah karena pake velg 17" (bawaan 15").
Bengkel awal untuk perawatan rutin (servis, ganti oli, ganti busi) = 800.000
Shock pintu bagasi = +- 200.000 pake punya Nissan Livina, karena orinya harus impor dari jepang. Perlu penyesuaian, saya gerinda sendiri dudukan shock lama buat dipasang ke yang baru.
Pipa radiator atas (asli) = +- 300.000 belum termasuk pasang
Fan belt (sepasang) = +- 150.000 belum termasuk pasang
Aki (tukar tambah) = 600.000
Engine mounting (dudukan mesin, tandanya kalo setir kerasa geter) = 2.500.000
Shockbreaker (depan tokico belakang KYB) = 2.500.000
Ban 17" (4 biji + balancing + spooring) = 3.600.000
Servis packing dexel (oli rembes) + ac = 1.700.000
Powersteering bocor = 1.600.000 (yang pertama) & 1.100.000 (yang kedua) -- gegara bengkel ganemu seal yang bawaan mobil di toko onderdil
Perawatan rutin tiap 4000km (beberapa kali) = anggap aja 3.000.000
tangentwithtanner
blakekathryn
andulkaphoto
turnnoffyourmind
areudirty
