Untitled

[maztommy-blog]

Tipu-tipu Part 7

Seperti biasa, pas koran hari ini datang oleh loper, hal yang selalu dilakukan adalah membaca semua judul berita dari halaman pertama sampai halaman terakhir. Judulnya saja, maklum masih jam kerja, isi beritanya baru dibaca saat jam rehat kantor.

Salah satu tulisan yang cukup menarik perhatian adalah rubrik surat pembaca, yang kadang isinya rupa-rupa keluhan. Hal yang cukup memprihatinkan adalah seorang pelajar SMA yang merasa tertipu oleh penjual smartphone.

Modus yang dipakai penipu adalah menebar jaring berupa penawaran smartphone dengan harga miring. Calon korban yang tertarik kemudian akan menghubungi penipu untuk memperoleh detail transaksi dan cara pembayaran. Setelah uang ditransfer ... voila ... sang penipu akan menghilang bak ditelan bumi.

Entahlah, apakah si korban terlalu lugu atau kehilangan akal sehat karena keinginan memiliki smartphone. Yang jelas, kerugian sebesar Rp 2.100.000,00 sudah terjadi. Yang sabar aja mbak ... ini pelajaran yang mahal buat sampeyan dan kita semua.

[maztommy-blog]

Jelajah Grabakmerbabu - Candiumbul

Sebenarnya ini bukan penjelajahan yang direncanakan, cuma ide yang melintas secara tidak sengaja. Mumpung berada di sekitar lokasi, mengapa tidak kita eksekusi saja. Awalnya hanya perjalanan pulang dari Banaran bersama Ryan. Sesampai daerah Ngipik, timbul ide untuk mencari eks setasiun Grabagmerbabu dan Candiumbul. Karena mendadak, tidak ada persiapan peta ataupun kamera. Lokasi setasiun pun hanya mengandalkan perasaan dan ingatan saja.

Tujuan pertama, setasiun Grabakmerbabu. Dari Ngipik, ambil arah Grabag di pertigaan pertama. Lokasi masih samar-samar, hanya berdasarkan ingatan di peta lama, akses setasiun adalah jalan tersebut. Berdasarkan kabar, setasiun telah beralih fungsi menjadi sekolah. Karena sama sekali buta lokasi, yang bisa dijadikan patokan bekas roadbed hanyalah jajaran tiang telegrap, bekas batangan rel, ataupun lengkungan khas jalan rel.

Setasiun Grabakmerbabu

Tiba-tiba terlihat tiang yang diduga bekas tiang andreas cross, dipastikan itu dekat jalur kereta api. Lima puluh meter dari tiang andreas cross, tampaklah eks Setasiun Grabakmerbabu (GMB). Di setasiun yang terletak di km 66 +973 ini sekarang telah menjadi SMP Ma'arif. Detil bangunan yang menandakan sekolah ini dulunya setasiun adalah ventilasi berbentuk bundar dan ubin khas emplasemen setasiun. Dari ukuran emplasemennya, diperkirakan dulunya, setasiun ini memiliki dua sepur. Di dekat emplasemen, masih terlihat dua batang besi bekas rel, meski emplasemen sudah ditimbun dan dilapis paving block.

Eks Halte Candiumbul

Setelah mengambil foto, penelusuran dilanjutkan ke arah halte Candiumbul (CAU). Halte ini terletak di dekat situs candiumbul, dan reruntuhan halte CAU masih terlihat dari situs ini. Semasa aktifnya, halte yang terletak di km 63 +638 ini merupakan perhentian yang dilayani oleh agen. Di sebelah bangunan halte, terdapat rumah dinas yang sekarang tinggal puing. Bangunan halte sendiri masih menyisakan ruang tunggu, loket, dan bekas brankas. Terdapat juga bekas roda lori yang masih tertinggal di halte ini.

Sebenarnya masih ada satu halte lagi yang perlu disambangi, yatu halte Brangkal (BRL, km 59+ 513). Karena tidak ada persiapan, dan waktu sudah terlalu sore, diputuskan untuk melewatkan saja halte ini. Semoga penelusuran berikutnya dapat disambangi.

Rumah dinas pegawai halte Candiumbul

Bekas Brankas halte Candiumbul

Loket ruang tunggu halte Candiumbul

Kompleks halte Candiumbul dilihat dari situs Candiumbul

Roda lori yang tertinggal di halte Candiumbul

[maztommy-blog]

Sepenggal Sejarah

"Karena setiap hari memiliki sejarahnya sendiri."

[maztommy-blog]

Djeladjah Djaloer Spoor bersama Kota Toea Magelang

Kembali Kota Toea Magelang hajatan. Kali ini acaranya menelusuri jejak jalur mati Magelang Kota - Secang - Temanggung - Parakan yang dikemas dengan nama "Djeladjah Djaloer Spoor". Kegiatan yang diikuti oleh sekitar duapuluh orang ini dilaksanakan tanggal 22 Januari 2012. Bagi mereka yang tidak dapat mengikuti acara ini karena sesuatu dan lain hal, berikut ini disajikan cerita ringkas dan beberapa informasi yang tidak terdapat di dalam booklet Djeladjah Djalur Spoor yang diterbitkan secara terbatas.

Stasiun Magelang Kota, pukul 0700

Waktu rendez-vous yang ditentukan oleh Gubernur Kota Toea, Bagus Priyana a.k.a. Agung Dragon VOC (sesuai dengan plat nama yang dikenakannya). Acara dimulai dengan daftar ulang dan menyelesaikan segala persoalan administrasi yang dilanjutkan dengan perkenalan peserta. Bapak Gubernur Kota Toea kemudian menyampaikan tentang apa dan siapa sebenarnya Kota Toea Magelang, serta menyampaikan rencana perjalanan Djeladjah Djaloer Spoor yang akan ditempuh.

Dari Stasiun Magelang Kota, penjelajahan dimulai. Berdasarkan surat keputusan Direktur Djenderal Kereta Api nomor 20493/BB/54 tanggal 16 Maret 1954, setasiun ini tergolong setasiun kelas II. Dahulu, semasa masih aktif, setasiun ini melayani perjalanan kereta cepat Jogjakarta - Magelang dengan keberangkatan setiap jam, di mana keberangkatan pertama dari Jogjakarta pukul 0430 dan keberangkatan terakhir pukul 1730 dari Jogjakarta. Selain itu, dari setasiun ini pernah melayani pengangkutan kendaraan militer yang dinaikkan ke atas gerbong datar.

Setasiun Magelang ini memiliki dua jalur untuk naik turun penumpang, dan dilengkapi dengan overkapping. Untuk bongkar muat barang, tersedia 1 jalur tersendiri dengan ujung sepur badug di jalur 3. Sepur simpan yang mengarah ke timur laut tersedia sebanyak 3 jalur. Selain itu, Setasiun Magelang Kota juga memiliki sub dipo dengan dua los. Sub dipo ini sampai sekarang masih dapat dijumpai, dan berubah menjadi bengkel las.

Sebelum melanjutkan penjelajahan ke perhentian berikutnya di setasiun Secang, seluruh peserta tidak lupa melakukan ritual wajib, yaitu foto keluarga "Kota Toea Magelang".

Foto Keluarga courtesy Hamid Anwar

Setasiun Secang, pukul 0900

Sesampai perhentian pertama, seluruh peserta langsung berkumpul di ruang tunggu setasiun. Di sana masih dijumpai bangku panjang yang dahulu dipakai calon penumpang menunggu kedatangan dan keberangkatan kereta api.

Sekarang, emplasemen setasiun ini rusak parah, karena dipakai sebagai tempat parkir truk. Sedangkan bangunannya sendiri sekarang dipakai menjadi kantor Pepabri Kecamatan Secang. Perkiraan kami, setasiun ini memiliki 3 jalur buntu, 1 sepur raya, dan 2 sepur yang digunakan untuk bongkar muat. Jalur bongkar muat ini juga menyisakan sebuah gudang tua yang masih berdiri.

Beberapa hal yang masih menjadi pertanyaan besar, mungkinkah setasiun ini melayani angkutan pupuk PT Pusri, karena di sisi selatan setasiun, terdapat gudang PT Pusri dan letak salah satu gudangnya berimpit dengan sepur 1 setasiun Secang. Pertanyaan lain, menurut kabar, setasiun ini dilengkapi turntable, tapi sampai sekarang penelusuran turntable ini ini belum membuahkan hasil.

Sempat terjadi insiden kecil, yaitu keresahan warga yang menduga kami akan menghidupkan kembali jalur ini. Hal ini sesuatu yang wajar, mengingat warga menempati tanah milik pihak lain. Seandainya benar-benar dihidupkan, mau tak mau, suka tidak suka mereka harus hengkang dari tempat yang selama ini mereka diami.

Foto Keluarga di depan Setasiun Secang courtesy Yudha Karyadi Dahlan

Setasiun Kranggan, pukul 0950

Papan Nama Setasiun Kranggan courtesy Ryan Adhyatma

Perhentian berikutnya adalah setasiun Kranggan. Kondisi bangunan yang berada pada ketinggian 467 meter di atas permukaan laut ini relatif terawat, karena bangunan ini ditinggali oleh Mbah Karim yang merupakan mantan pegawai kereta api semenjak jaman NIS. Papan nama setasiun pun masih terbaca dengan jelas, meski tempatnya agak tersembunyi. Sedangkan handel sinyal telah dicabut meski bekas-bekasnya masih terlihat. Semasa aktif, setasiun ini memiliki 2 sepur untuk lintasan dan 1 sepur badug. Menurut penuturan Mbah Karim, dulunya setasiun ini dipakai untuk bongkar muat hasil perkebunan.

Pada tahun 1947, pernah terjadi Peristiwa Luarbiasa Hebat di setasiun ini. Sebanyak 3 kereta CR mengalami larat dari arah Parakan. Meski rem telah diikat oleh pelayan rem, laju kereta tidak terkendali. Satu kereta terguling di setasiun Guntur, dan sisanya terguling di setasiun Kranggan dengan korban tewas sebelas jiwa. Pasca PLH, bangunan setasiun digeser ke posisi sekarang, sebagaimana yang dituturkan oleh Mbah Karim.

Mbah Karim juga menuturkan pengalamannya ketika mengawal dresin di jaman Jepang. Beliau menemukan granat yang ditanam di rel selepas setasiun Nguwet. Oleh Jepang, beliau dituduh sebagai mata-mata yang akan melakukan sabotase terhadap jalur kereta api. Berkat dokumen identitas selaku pegawai kereta api yang dibawanya, beliau selamat dari tuduhan tersebut.

Mbah Karim bersama Pak Gubernur Kota Toea Magelang Courtesy Ryan Adhyatma

Jembatan Sungai Progo, Pukul 1040

Bangunan hikmat yang membentang di atas Sungai Progo ini hanya menyisakan struktur utama dan batangan rel saja. Bantalan kayu hanya tersisa beberapa buah dengan kondisi lapuk. Nomor bangunan hikmat tidak dapat diidentifikasi lagi.

Bangunan hikmat di atas sungai Progo di sisi seberang kanan adalah pasar hewan courtesy Ryan Adhyatma

Menurut penduduk setempat, pernah terjadi anjlokan yang menyebabkan beberapa kereta atau gerbong jatuh ke sungai. Beberapa buah roda terserak di bawah jembatan sebelum hanyut terbawa arus Sungai Progo.

Viaduct Bulu, pukul 1125

Apabila menempuh perjalanan Temanggung - Parakan lewat Bulu, menjelang pertigaan Bulu terdapat sebuah viaduct yang membentang di atas jalan. Saat ini sudah tidak tampak bekas-bekas jalur kereta api yang melintasi viaduct ini. Hanya logo lama PT Kereta Api yang menunjukkan identitas pemiliknya. Timbunan tanah yang menjadi dasar baan sudah diratakan untuk pemukiman.

Ketika kami mengunjungi viaduct ini, tampak bekas hantaman kendaraan dari arah Temanggung. Bekas hantaman ini terlihat masih baru. Pilar viaduct hanya sedikit remuk, dan pecahan kaca mobil terserak di sekitarnya.

Viaduct Bulu Courtesy Ryan Adhyatma

Setasiun Parakan, pukul 1148

Foto Keluarga di depan setasiun Parakan courtesy Ryan Adhyatma

Tujuan berikutnya adalah setasiun Parakan. Setasiun ini merupakan setasiun ujung dari lin Secang - Parakan. Kondisi bangunan setasiun sendiri relatif terawat, untuk bagian mukanya, karena masih dipakai sebagai kantor Pos Pelayanan Properti Parakan Seksi Properti 6 Yogyakarta Sub Divisi Properti dan Periklanan PT Kereta Api. Sedangkan bangunan belakang setasiun ini dipakai sebagai rumah tinggal.

Emplasemen dari setasiun kelas IIIc ini sudah tidak menyisakan bentuk aslinya. Jalur rel yang semula ada di belakang bangunan setasiun sudah berubah menjadi bangunan. Kompleks setasiun yang luas ini hanya menyisakan bangunan setasiun, toilet setasiun dan beberapa gudang saja. Menurut penuturan warga sekitar, dulu di ujung jalur ada sub dipo dan turntable, tapi sekarang sudah tidak berjejak lagi. Saya sendiri juga belum yakin atas informasi tersebut, terlebih lagi data yang ada sangatlah kurang.

Setasiun Kedu, pukul 1224

Perhentian berikut adalah setasiun Kedu. Setasiun kini kini dipakai sebagai Gedung Pepabri Kecamatan Kedu.

Apabila dari jalan raya Temanggung - Kedu - Parakan, tidak akan terlihat, kalau bangunan ini dulunya adalah setasiun kereta api. Tetapi kalau kita masuk ke emplasemennya, masih terlihat handel sinyal masuk dari arah Parakan maupun Temanggung. Handel ini kondisinya relatif bagus, meski rantai penggeraknya sudah tidak ada lagi.

Foto keluarga di emplasemen setasiun Kedu Courtesy Ryan Adhyatma

Setasiun Temanggung, Pukul 1350

Selepas beristirahat, rombongan menuju setasiun Temanggung. Sepintas, bangunan setasiun ini mirip dengan setasiun Parakan. Setasiun yang semasa aktifnya digolongkan ke setasiun kelas IV ini, sekarang dipakai sebagai Gedung Juang '45.

Di sisi depan bangunan setasiun ditambahkan bangunan baru, yang secara tidak langsung telah mengubah wajah setasiun menjadi agak aneh. Begitu juga beberapa perombakan fisik gedung ini, seperti ornamen batu dan penggantian jendela, menyebabkan setasiun ini kehilangan rohnya. Jalur menuju Parakan telah dijadikan jalan raya, sedangkan jalur menuju Secang telah menjadi pemukiman.

Eks Setasiun Temanggung Courtesy Ryan Adhyatma

Setasiun Payaman, Pukul 1438

Buffer sepur badug setasiun Payaman courtesy Ryan Adhyatma

Setasiun ini menjadi tujuan akhir perjalanan kami. Bagian depan setasiun ini sudah dirombak dan digunakan oleh warga menjadi rumah tinggal dan garasi. Di sisi selatan masih terdapat bekas wc setasiun.

Setasiun ini memiliki dua sepur yang digunakan untuk lintasan dan satu sepur badug. Buffer di ujung sepur badug ini masih ada, meski relnya sudah terkubur tanah. Di sisi utara setasiun ini masih terdapat dua buah wesel yang menuju ke sepur dua dan sepur badug.

Tepat puku 1452 penjelajahan ini dinyatakan selesai. Kekhawatiran acara ini terhalang hujan sirna sudah. Sampai akhir acara, cuaca cerah berawan. Tiada halangan berarti, hanya satu sepeda motor gugur di jalan karena ban bocor. Selebihnya, peserta dapat mengikuti acara ini sampai dengan selesai. Semoga acara penjelajahan ini dapat diselenggarakan kembali, dengan peserta yang lebih banyak dan penjelajahan yang lebih seru tentunya.

Sampai jumpa di acara Kota Toea Magelang berikutnya.

Keluarga besar Kota Toea Magelang di setasiun Payaman

[maztommy-blog]

Autis #3

Duluuuuuuu banget pas kata "autis" belum begitu dikenal dengan baik, orang seenaknya saja memberikan atribut "autis" ke orang yang dianggap rada-rada aneh. Orang yang menyendiri dan terlampau asyik dengan dunianya sendiri dengan mudahnya disebut autis. Entahlah, yang memberikan dan diberikan atribut itu mengenal dengan betul arti kata "autis" atau tidak.

Tapi Tuhan itu baik kok. Makin hari, makin banyak orang yang mengenal arti kata "autis" dengan benar. Semakin sedikit mereka yang menggunakan kata tersebut dalam candaan sehari-hari. Mereka semakin tahu kalau kata tersebut tidak pantas dan tidak lucu dijadikan bahan lawakan.

Tak disangka, masih ada juga orang yang terdidik dan berwawasan luas masih belum mengenal kata "autis" ini dengan baik. Beliau menggunakan kata tersebut untuk menyebut orang yang berpandangan berseberangan dengan dirinya. Entahlah, ia tahu dengan pasti atau tidak arti kata "autis" yang sedang ia omongkan.

Saya tahu, beliau menggunakan kata tersebut untuk merendahkan pihak yang berseberangan pendapat dengan dirinya. Tapi mungkin ia tak pernah menyangka, kalau kata yang ia pakai justru makin membuat dirinya semakin terpuruk.

Sadarlah kawan ... tak perlu memakai kata itu untuk bercanda. Sama sekali tidak lucu kawan.

[maztommy-blog]

Tamatnya Perbioskopan Magelang

Beberapa orang menganggap tanggal 11 November 2011 merupakan tanggal yang istimewa, karena dinotasikan sebagai 11-11-11. Tak heran ada yang menggunakan tanggal tersebut sebagai salah satu milestone dalam kehidupannya. Banyak pasangan yang memutuskan menikah pada tanggal tersebut. Ada juga ibu yang memilih melahirkan anaknya pada tanggal tersebut.

Magelang & Tidar Theatre courtesy Ryan Adhyatma

Tanggal tersebut juga menjadi salah satu tanggal penting bagi perjalanan sejarah kota Magelang. Satu-satunya bioskop yang tersisa di Magelang gulung layar. Hari ini resmi sudah sewa gedung bioskop kepada pemerintah kota Magelang berakhir, dan gedung harus dikembalikan kepada pemkot. Pengelola memutuskan tidak memperpanjang sewa gedung yang dibangun di eks THR Magelang. Ini berarti tamat sudah riwayat perbioskopan di Magelang, setidaknya sampai hari ini. Memang, di sisi selatan kota Magelang baru saja dibuka pusat perbelanjaan baru, tetapi kabar dibukanya bioskop, masih simpang siur.

Dengan tamatnya Magelang Theater yang menyusul saudaranya Tidar Theater beberapa bulan sebelumnya, bioskop hanya tinggal kenangan. Cerita manis nonton bioskop, hanya tinggal kenangan pelakunya. Bioskop di Magelang boleh gulung tikar, gedungnya boleh berganti, tetapi mereka tetap menjadi bagian dari sejarah Magelang yang tidak dapat dihapus begitu saja.

[maztommy-blog]

Nasib Kereta CR

Kereta CR di Magelang Kota Photo courtesy: IRPS (Fajar Arifianto)

Akhirnya nasib kereta CR ini jelas sudah. Kereta ini akan dipreservasi di Museum Kereta Api Ambarawa. Rekan dari Pusat Pelestarian Benda dan Bangunan PT KA memberikan informasi bahwa kereta akan diangkut ke Ambarawa dengan menggunakan trailer besok Selasa, 08 November 2011. Ya, kereta CR diambil pemiliknya setelah sekian lama tidak terurus.

Kembali lagi Magelang kehilangan artefak perkeretaapian. Setelah kita kehilangan sinyal masuk Mertoyudan dari arah Magelang, emplasemen timbangan di Blabak, bangunan setasiun Blabak yang semuanya hilang karena pelebaran jalan. Ini belum termasuk emplasemen setasiun Secang yang rusak parah karena dipakai untuk lahan parkir truk.

Bagi masyarakat Magelang, mungkin ini suatu kehilangan yang besar. Bisa jadi generasi mendatang tidak mengetahui adanya spoorbaan yang melintasi Magelang. Sebenarnya kompleks eks setasiun Magelang Kota masih terdapat beberapa jejak perkeretaapian rumah dinas DKA, Kantor Dinas Jalan dan Bangunan Seksi 65 Distrik 65A Magelang dan sub dipo Magelang Kota. Seandainya mereka bisa bercerita, mungkin dengan penuh semangat mereka akan menceritakan hiruk pikuknya aktivitas setasiun tersebut.

Semoga dengan diangkutnya kereta CR oleh pemiliknya ke setasiun Willem II tidak menjadikan masyarakat Magelang lupa dengan sejarahnya yang pernah dilintasi kereta api, dan semoga sang kereta CR dapat beristirahat dengan tenang di tempatnya yang baru.

[maztommy-blog]

Aula MULO Tinggal Kenangan

Aula SMP 1 courtesy Franky Prianto

Kaget dan kecewa. Itu perasaan saya setelah melihat foto aula baru SMP 1 Magelang. Berubah total dari yang pernah saya lihat ketika bersekolah di sana. Bangunan lama terlihat antik dan gagah, sedangkan bangunan baru tampak kotak begitu saja dan terdiri dari 2 lantai.

Peta MULO Magelang

Yah ... mungkin kita kecolongan lagi. Setelah bangunan bangsal RSU hilang, bioskop Kresna dalam tahap pembongkaran, dan sekarang aula lama SMP 1 Magelang tinggal kenangan. Memang, di daftar yang dikeluarkanDisporabudpar Kota Magelang, SMP 1 atau eks MULO memang masuk ke dalam daftar bangunan bersejarah. Sayangnya tidak dirinci bangunan mana saja yang menjadi bangunan bersejarah. Padahal, di peta berangka tahun 1923, bangunan tersebut telah masuk dalam gambar.

Semoga saja ini menjadi yang terakhir ... dan kita tidak kehilangan bangunan bersejarah lagi.

[maztommy-blog]

Jalur Sepeda Hilang?

Jalur Sepeda

Bagi kaum pesepeda, gambar berikut mungkin jadi impian. Ya, Pemerintah Kota Magelang telah menyediakan jalur sepeda, yang terpisah dengan jalur cepat. Pada gambar yang diambil tahun 2009, jalur sepeda memiliki lebar sekitar 3 meter dan dipakai untuk dua arah. Mungkin jalur semacam ini hanya tersedia di beberapa kota saja. Bahkan, Jakarta saja masih mimpi membuat jalur sepeda seperti ini.

Tetapi, apa yang terjadi sekarang? Pemerintah kota Magelang mulai menata jalur sepeda. Entah ini ide dari mana, penataan yang ada malah akan mencampurkan jalur pejalan kaki dengan jalur sepeda yang telah ada sebelumnya. Penataan ini satu paket dengan penataan pedagang kaki lima yang berdagang di sepanjang Jl. Pemuda Magelang.

Lokasi yang sama, tanggal 14 Oktober 2011 Photo courtesy: Soli Saroso

Kita tunggu hasilnya, apakah jalur sepeda ini akan berubah lebih baik karena tergabung dengan jalur pejalan kaki dan pedagang kaki lima, atau semakin kacau karena aspal diganti dengan keramik.

[maztommy-blog]

Turangga Tinitihan Sesekaring Bawono #2

Akhirnya tulisan "Turonggo Seto Titiane Sesekaring Bawono" pada patung Diponegoro di alun-alun Magelang dihapus juga. Entahlah, tulisannya akan dikembalikan ke tulisan aslinya atau tidak. Semoga pemerintah kota Magelang tidak melupakan sejarah dengan mengembalikan tulisan di kaki patung ini seperti semula, "Turangga Tinitihan Sesekaring Bawono"

Tulisan "Turonggo Seto Titiane Sesekaring Bawono" sudah dihapus

Bekas tulisan samar-samar masih terlihat

Tulisan sebelum dihapus Courtesy: Soli Saroso

Patung Diponegoro Courtesy Soli Saroso

[maztommy-blog]

Trans Studio ... Selamat Bersenang-senang ....

Akhirnya, semalam, 170611, Trans Studio yang berlokasi di kompleks Bandung Supermal (BSM) resmi dibuka. Arena hiburan indoor (yang katanya) terbesar di dunia, dipastikan akan menambah beban Jl. Gatot Subroto. Menurut kabar yang beredar, tiket masuk per pengunjung di hari Senin sampai Jumat sebesar Rp 150.000,00 dan Rp. 200.000,00 di hari libur. Mahalkah? Jawabnya relatif. Mahal bagi saya, belum tentu mahal bagi anda.

Arus dari Laswi menuju Kiaracondong

Jika berminat ke sana, cermati dulu rutenya. Kalau lewat Jl. Gatot Subroto di hari libur, lupakan pola lama jalan yang bisa dilalui dua arah. Jalan yang semula dua arah, dibuat menjadi searah, hanya menuju Kiaracondong saja. Bagi yang akan menuju kompleks BSM, mengambil jalur kiri. Yang hanya melintas BSM dan menuju ke Kiaracondong, mengambil jalur kanan, jalur yang semula dipakai oleh kendaraan yang dari arah Kiaracondong. Jangan sampai terlambat memilih jalur, karena jalur ini dilengkapi median jalan dari beton. Sekali salah jalur, bersiaplah menghadapi kemacetan, entah anda yang terjebak macet, atau anda menjadi sumber kemacetan.

Arus dari Kiaracondong menuju Laswi

Jika anda datang dari arah Kiaracondong menuju BSM atau hanya lewat ke arah Laswi, bersiaplah berputar-putar, karena anda tidak bisa lewat depan BSM lagi, tetapi dibelokkan ke kiri di depan BSM menuju Jl. Turangga. Dari Jl. Turangga bisa berbelok ke kanan, ke Jl. Salak, berbelok kanan lagi ke Jl. Ciremai hingga tembus ke Jl. Gatot Subroto. Dari sana bisa belok ke kanan untuk ke BSM, dan berbelok ke kiri ke arah perempatan Laswi.

Arus dari Kiaracondong ke Laswi lewat Martanegara

Perlu diperhatikan, ketika berbelok ke Jl. Salak, waspada kendaraan dari arah depan, karena Jl. Turangga berlaku dua arah. Hati-hati ketika melalui Jl. Salak, karena ini berada di kompleks militer. Begitu juga ketika di pertigaan Jl. Ciremai. Kalau hendak menuju BSM, berarti memotong arus dari Laswi yang menuju Kiaracondong, terjebak macet atau menjadi penyebab macet.

Alternatif lain, melalui Jl. Turangga, terus hingga berbelok kanan di Jl. Martanegara. Di perempatan Martanegara - Pelajar Pejuang - Lodaya, belok ke kanan hingga perempatan Laswi. Di perempatan Laswi tinggal berbelok ke kanan, untuk ke arah BSM. Memang, jalur ini memutar dan jaraknya 2x lebih jauh. Saya nggak berani jamin jalur ini bebas dari macet, setidaknya bisa jadi alternatif menuju BSM dari arah Kiaracondong.

Perlu dipikirkan juga, ke Trans Studio hendak naik apa. Area parkir yang tersedia di BSM hanya cukup untuk 2.500 - 3.000 mobil dan 1.500 sepeda motor. Kalau areal parkir sudah penuh, kabarnya akan dialihkan ke kompi tank (kapasitas 700-800 mobil) atau pussenkav (500 mobil) dan tanah kosong di sekitarnya. Kalau anda membawa bus (kali aja ada yang mau pelesiran bawa bus sendiri), hanya boleh menurunkan penumpang di depan BSM. Lalu busnya diparkir di mana? Berdoalah, semoga anda bisa menemukan tempat parkir bus dengan baik dan benar, karena pihak BSM tidak menyediakan arena parkir bus.

Begitulah sekilas perjuangan menuju Trans Studio. Jika anda hendak berkunjung ke sana, persiapkanlah fisik dan mental anda untuk menghadapi kemacetan. Selamat berkunjung ke Trans Studio ... semoga memperoleh pengalaman yang berharga ......

Diolah dari

http://bandung.detik.com/read/2011/06/14/190107/1660340/486/bus-dilarang-parkir-di-area-trans-studio

http://bandung.detik.com/read/2011/06/14/194256/1660363/486/ada-trans-studio-kasat-lantas-pesimis-jalan-gatsu-bebas-macet

http://bandung.detik.com/read/2011/06/14/182452/1660309/486/polisi-rekayasa-jalan-gatsu-cegah-macet-menuju-trans-studio

[maztommy-blog]

International Reply Coupon

Tampak depan IRC

Sekitar tahun 2003, aku dikirimi beberapa lembar IRC oleh Radio Korea International. Harapan mereka, dengan IRC ini aku dapat mengirimkan laporan penerimaan langsung ke Korea.

Sayangnya, harapan tinggal harapan. Ketika akan menggunakan IRC ini di kantor pos Magelang, ternyata otoritas pos menolaknya. Begitu juga ketika mencoba menggunakan di kantor pos Mampang.

Tampak belakang IRC

Yah ... akhirnya sekian banyak IRC itu menjadi kedaluwarsa, karena tidak dapat dipakai dan menjadi barang koleksi saja. Padahal sesuai ketentuan UPU, setiap anggota UPU memiliki kewajiban untuk menerima penukaran IRC senilai biaya pengiriman pos udara tidak tercatat.

Agak aneh memang, mengapa PT Pos Indonesia tidak menerima penukaran IRC. Pertanyaan yang belum terjawab sampai sekarang

[maztommy-blog]

Turangga Tinitihan Sesekaring Bawono

Patung Diponegoro (koleksi pribadi)

Bagi yang pernah tinggal di Magelang, ataupun memiliki kenangan dengan kota Magelang hampir semua tahu tetenger kota yang satu ini. Patung Pangeran Diponegoro di alun-alun kota Magelang. Tetapi seberapa banyak yang memperhatikan tulisan di landasan patung tersebut?

Foto di samping adalah foto yang diambil sebelum tahun 1983. Di kaki patung tersebut bertuliskan "Turonggo Tinitihan Sesekaring Bawono". Apabila tulisan tersebut diartikan letterlijk berarti kuda yang dinaiki bunga bangsa.

Apakah tulisan tersebut hanya bermakna seperti itu saja? Ternyata jauh lebih dalam artinya. Tulisan tersebut adalah sengkala, yang memiliki makna yang dalam. Sengkala ini dijadikan penanda kapan patung ini didirikan. Sengkala yang dipakai adalah surya sengkala, yang didasarkan pada kalender matahari

Prasasti Patung (courtesy Soli Saroso)

Secara singkat, sengkala dapat diartikan sebagai deretan kata berupa kalimat atau bukan kalimat yang mengandung angka tahun, dan disusun dengan menyebut lebih dahulu angka satuan, puluhan, ratusan, kemudian ribuan. (sumber: permenkaretmolor.multiply.com). Setiap kata yang memiliki nilai tertentu dari 0 sampai dengan 9. Awalnya kata yang dipakai adalah kata-kata dalam bahasa Sansekerta. Adapun cara mengartikan sengkala ini dengan membacanya dari belakang.

Ketika diartikan, sengkala "Turangga Tinitihan Sesekaring Bawono" bernilai 1977, sesuai dengan prasasti pembangunan patung ini seperti foto di sebelah kiri. Cara membaca sengkala tersebut adalah Turangga bernilai 7, Tinitihan 7, Sesekaring 9, Bawono 1. Karena dibaca dari belakang, maka menjadi 1977.

Turonggo Seto Titiane Sesekaring Bawono Courtesy: Soli Saroso

Beberapa waktu lalu, patung ini direnovasi dengan bantuan dari salah satu produsen rokok terkenal. Renovasi tersebut juga ikut merenovasi tulisan sengkala yang sempat beberapa saat hilang entah ke mana. Yang mengejutkan, tulisan sengkala tersebut berubah menjadi "Turonggo Seto Titiane Sesekaring Bawono". Artinya sih tidak salah, kuda putih tungganggan bunga bangsa. Tetapi dengan penggantian tulisan ini telah menghilangkan keaslian patung ini.

Tulisan sebelumnya yang berupa sengkala, digantikan dengan serangkaian kata-kata biasa, yang mengaburkan nilainya. Semoga pemerintah kota Magelang mau melakukan revisi atas tulisan tersebut, dengan mengembalikan tulisan ke aslinya.

Patung Diponegoro courtesy Soli Saroso

.

[maztommy-blog]

"Catatan Akhir Sekolah" dan "Dumb and Dumberer: When Harry Met Lloyd"

Tiap kali nonton "Catatan Akhir Sekolah" selalu teringat pada "Dumb and Dumberer: When Harry Met Lloyd". Entah kenapa, merasa 2 film itu punya kemiripan ending, membongkar kecurangan di sekolah secara tidak sengaja tentunya.

Di "Catatan Akhir Sekolah", kecurangan Boris selaku kepala sekolah terbongkar ketika handycam yang disita Boris secara tidak sengaja berada posisi "rec". Secara tidak langsung, kecurangan Boris dalam pengelolaan sekolah terekam dalam handycam tersebut. Dan kecurangan tersebut terekspos saat prom night di sekolah.

Plot yang agak mirip di "Dumb And Dumberer: When Harry Met Lloyd". Harry Dunne yang bersekolah di kelas khusus, bertemu dengan Lloyd Christmas. Dan ternyata kelas khusus ini adalah akal-akalan kepala sekolah Collins untuk mengeruk sejumlah uang. Secara tidak sengaja, mereka menemukan rekaman percakapan kepala sekolah Collins. Akhirnya rekaman tersebut mereka putar di pawai sekolah. Dapat ditebak, kecurangan kepala sekolah Collins pun diketahui seluruh warga sekolah.

Entah kemiripan cerita tersebut sengaja atau tidak, yang jelas 2 film tersebut cukup menarik untuk ditonton. photo courtesy: "Catatan Akhir Sekolah": wikipedia.com "Dumb and Dumberer:": imdb.com

[maztommy-blog]

Trans Studio dan Halte Cibangkong

Beberapa waktu lalu, di sepanjang jalan Gatot Subroto mulai dari perempatan Pelajar Pejuang hingga BSM dipasang beberapa banner tentang pembukaan Trans Studio, yang dijadwalkan sekitar Juni mendatang. Memang, Trans Studio yang berlokasi di kompleks BSM ini bakal menjadi salah satu tempat hiburan baru yang berada di dalam kota Bandung.

Dampaknya, tentu saja kemacetan di sepanjang akses jalan menuju BSM. Jalan yang tidak terlalu lebar, akan semakin padat dan potensi kemacetan akan semakin besar. Rekayasa lalu lintas sangat mendesak untuk mengurangi beban sepanjang jalan Gatot Subroto. Entah dengan penataan kembali rute transportasi umum, atau dengan memberikan adanya kendaraan pengumpan dari berbagai titik ke BSM.

Satu alternatif yang perlu dipertimbangkan untuk mengurangi beban jalan raya adalah dengan menghidupkan kembali jalur kereta api, setidaknya sampai Halte Cibangkong. Hal ini menjadi masuk akal karena rel yang ada melintas persis di sebelah BSM, dan titik perhentian terdekat adalah halte Cibangkong, yang berlokasi di seberang BSM.

Kalau rencana pengaktifan kembali jalur cabang ini benar-benar direalisasikan, yang harus dilakukan lebih dahulu adalah membangun kembali halte Cibangkong Lor yang nantinya akan melayani wesel percabangan dari jalur utama ke halte Cibangkong. Disusul dengan pembenahan rel sepanjang halte Cibangkong Lor hingga halte Cibangkong.

Karena halte Cibangkong terletak di seberang BSM, pemindahan halte Cibangkong menjadi penting. Halte Cibangkong Baru dapat dibangun di kompleks BSM untuk memudahkan akses ke BSM. Jadi, begitu penumpang turun dari kereta, langsung tiba di dalam kompleks BSM.

Rolling stock yang melayani koridor ini, bisa menggunakan DMU sehingga bisa mengurangi aktivitas langsiran mengingat di halte Cibangkong, karena memang di halte ini tidak memiliki sepur langsir. Jadi, setelah rangkaian tiba di halte Cibangkong, masinis tinggal berpindah ke ujung rangkaian lainnya untuk kembali ke arah Cibangkong Lor.

Ide yang cukup masuk akal, tapi masih berat untuk dilaksanakan. Kuncinya hanya ada atau tidaknya kemauan dari pihak-pihak yang berkepentingan untuk mengurangi beban jalanan yang ada. Kalau tidak ada kemauan, hanya menunggu jalanan yang semakin padat dan kemacetan yang bertambah parah. Kita lihat saja nanti ....

*hasil tukar pikiran dengan Arka menjelang jelajah Soreang*

[maztommy-blog]

Tipu Tipu Part 6

Belum ada dua minggu jadi calon korban penipuan lewat handphone, pagi ini menjadi calon korban lagi. Kali ini giliran Telkomsel yang katanya semalam mengadakan undian dan hasilnya disiarkan di TV semalam. Usaha pengelabuan yang bagus, karena aku ga pernah nonton TV. Nomor yang menghubungiku, [phone] mengaku dari Telkomsel Jakarta yang lagi-lagi katanya dia yang bertanggung jawab untuk pengiriman hadiahnya.

Kata-kata awalnya, dia mengabarkan kabar "gembira" dengan 1001 macam pujian dan sanjungan kalau nomorku tembus undian sebesar Rp. 15 juta, dan akan dipotong biaya administrasi dll. sebesar sekian juta rupiah. Lalu dia menanyakan, posisi di mana dan rekening bank yang dimiliki, beserta kartu ATM-nya tentu saja. Setelah menerima serangkaian petunjuk darinya, kita akan "dibimbing" untuk mengambil uangnya. Bukan uang yang kita terima, tapi uang kita yang akan kita transfer ke rekening penipu, kalau kita mengikuti seluruh petunjuknya.

Ya, langkah-langkah yang akan terjadi kira-kira seperti ini:

Kita diminta mengecek saldo untuk mengetahui nomor keberuntungan kita, atau membandingkan saldo sebelum dan sesudah transfer. Padahal ini untuk mengetahui saldo rekening kita, agar uang yang disedot penipu bisa dimaksimalkan dengan memperhatikan saldo minimal.

Setelah mengetahui saldo rekening, kita dipandu untuk masuk ke menu transfer, dengan alasan uang hadiah akan ditransfer ke rekening kita. Kenyataannya, kita dipandu untuk mengirimkan uang kita

Ketika muncul tulisan masukkan rekening tujuan, kita diminta memasukkan nomor rekening "pengirim" untuk konfirmasi. Tanpa sadar kita akan memasukkan nomor rekening penipu selaku penerima kiriman uang kita.

Masukkan jumlah nominal sesuai jumlah "hadiah" yang akan kita terima, yang artinya besar uang yang menjadi "rejeki" penipu.

Ketika muncul layar konfirmasi transfer, kita dipaksa dengan buru-buru memproses transaksi dengan alasan biar uang kita cepat masuk.

Selesai proses transfer, kita diminta mengecek saldo, apakah uangnya sudah masuk atau belum, dan telepon terputus.

Apa yang terjadi saat saldo rekening kita cek saudara-saudara? Pasti rekening kita berkurang saldonya, dan ini yang diharapkan oleh penipu.

Hahaha ... cara anda sudah terbaca. Usaha yang bagus, tapi sudah terbaca dari 30 detik pertama. Maaf, orang lain bisa anda tipu, tapi saya tidak ... silakan coba lagi.

DISCLAIMER:

Langkah-langkah tersebut hanya menjelaskan cara kerja penipu agar semua waspada dan tidak ada korban yang jatuh lagi. Penyalahgunaan segala yang tertulis di sini adalah tanggung jawab masing-masing, bukan tanggung jawab penulis.

[maztommy-blog]

Pulau-pulau Bompa dan Sondonesia

Carriedas-160 menjelang mendarat di Pulau-pulau Bompa

Buat penggemar petualangan Tintin pasti tahu kalau Tintin pernah menginjakkan kaki di Indonesia. Di album Flight 714 memang diceritakan Tintin, Profesor Calculus, Kapten Haddock dan Snowy sempat transit di Kemayoran (waktu itu masih aktif) dalam perjalanannya menuju Sydney untuk mengikuti kongres Astronotika Internasional di Sydney. Di Kemayoran, mereka bertemu milyuner Lazslo Carriedas. Singkat cerita, mereka beralih dari maskapai Qantas penerbangan 714 ke pesawat pribadi milik Carriedas. Mereka mengalami petualangan di dekat Indonesia, tepatnya di Pulau-pulau Bompa, wilayah Sondonesia

Seperti album Tintin yang sebelumnya, Herge selalu mengangkat unsur lokal di mana Tintin berada. Sebagai contoh, ketika Tintin di Skotlandia, Tintin digambarkan memakai kilt. Bahkan, ketika Tintin di Tibet, digambarkan Tintin bertemu dengan yeti. Ada kalanya percakapan penduduk setempat dalam balon dialog ditulis menggunakan bahasa setempat. Sayangnya bagi kita, album Tintin Penerbangan 714 edisi Indonesia berasa kurang gregetnya, karena dialognya sudah menggunakan bahasa Indonesia, jadinya penggunaan unsur lokalnya kurang terasa. Bandingkan dengan penggunaan dalam edisi bahasa Inggris berikut. Hal inilah yang pernah mempengaruhi pikiranku, kalau tempat yang dikunjungi Tintin benar-benar ada, bukan fiktif. Padahal sebelumnya aku sudah mengenal San Theodoros dan Nuevo Rico, negara fiktif di Amerika Selatan. Tetapi entah kenapa, Pulau-pulau Bompa tertanam di pikiran, itu benar-benar ada. Bahkan pernah saking penasarannya, ditelusuri di peta jalur penerbangan di atas Lombok, Sumbawa, Flores, Timor hingga Darwin, hanya untuk mencari pulau-pulau Bompa, tempat di mana gerilyawan Sondonesia berkumpul. Sayangnya, aku tidak menemukan pulau-pulau Bompa, karena memang tidak ada. Sebegitu melekatnya kisah petualangan Tintin, hingga tidak dapat membedakan antara fiksi dan kenyataan. Dan sampai sekarang masih heran, pulau-pulau Bompa itu fiksi ....

Reaksi nelayan setempat ketika kapalnya nyaris tertabrak Carriedas-160

Gerilyawan Sondonesia menolak mengikuti perintah masuk gua

sumber gambar: Flight 714, Courtesy Herge