Per lanciare il pallone si possono scegliere due strade.
La prima consiste nel lanciare il pallone e basta, senza chiedere alcun parere e permesso. I pro sono innumerevoli: non si perdono tempo, soldi e fatica con la burocrazia, si può lanciare quando si vuole e non bisogna aspettare dei mesi. I contro sono due: se ti beccano, ti danno una multa di 400'000 lire e se tiri giù un aereo di linea, è interamente colpa tua.
La seconda, quella ufficiale, consiste nel chiedere tutti i pareri e compilare tutti i permessi atti ad ottenere un NOTAM.
Noi abbiamo scelto la seconda strada, e questo è stato il nostro iter:
- abbiamo innanzitutto chiesto informazioni a chi ci era già passato e, nel caso specifico a Magna Grecia Aerospace (che ringraziamo e il cui sito vi invitiamo di visitare);
- ad inizio luglio abbiamo iniziato a chiamare l'ENAC di competenza (Torino) che ci ha reindirizzato all'ENAV di Milano per chiedere i nullaosta preliminari. Qui il primo problema: di ENAV a Milano ce ne sono due, Linate e Caselle, e di entrambi non ci sono i numeri di telefono su internet. Abbiamo quindi chiamato L'ENAV centrale di Roma che ci ha dato i numeri di Milano Linate e Milano Malpensa. Chiamati questi numeri ci viene detto che sono le portineria della sorveglianza e che non possono darci i numeri degli uffici. Dopo parecchie telefonate ed insistenze ci viene dato il numero della segreteria dell'ufficio ENAV Milano Malpensa. Telefoniamo e ci mettono in contatto col responsabile della circolare ATM-05 il quale ci dice che l'ufficio di competenza e Milano Linate e (per fortuna) ci da il numero giusto;
- prendiamo contatto con ENAV Milano Linate e della nostra pratica si fa carico il sig. Silva (a cui dovremo offrire da bere). Ci dice cosa inviare e noi quindi inviamo tutto via fax. Ci rassicura che i 45 giorni decorrono da quel giorno;
- il 4 luglio ci telefona e ci dice cosa modificare nella domanda per non incorrere in respinte dovute a motivi formali e il giorno stesso rimandiamo il tutto riveduto e corretto via email;
- il 15 luglio ci invia una mail con testo "in allegato il Notiziario Speciale per innalzamento pallone libero su Aosta fornito dei pareri ATS di Milano ACC/ Milano SCCAM / Roma ACC e Roma SCCAM" e in allegato tutti i pareri. Ci avvisa anche che è una pratica standard e che d'ora in poi non ci dovrebbero essere problemi;
- il giorno seguente chiamiamo l'ENAC di Torino Caselle per prendere appuntamento per consegnare il dossier con tutti i documenti e ci avvisano che servono anche i pareri dell'aeroporto di Aosta, una domanda su carta intestata del richiedente e un'autocertificazione per il permesso di utilizzo del fondo di lancio e una marca da bollo da 16 euri. Sembra quasi fatta;
- prendiamo contatto con l'aeroporto di Aosta e il sig. Cocola ci chiede di inviargli tutti i pareri già ricevuti via email per emettere il loro parere. Dopo circa una settimana senza risposte telefoniamo per chiedere notizie e il giorno dopo ci arriva via email il nullaosta di Aosta;
- il 26 luglio telefono di nuovo all'ENAC di Caselle e ci dicono che i 45 giorni si contano dalla presentazione del dossier ai loro uffici e che quindi non possiamo presentarla. Mandiamo una mail a Silva per chiedere informazioni;
- lunedì 29 luglio Silva ci telefona e dice di insistere e, nel caso si impuntassero, di dire loro di telefonargli. Telefoniamo quindi a Caselle e ci danno appuntamento per il 30 mattina per presentare i documenti, senza fare storie per il fatto dei 45 giorni;
- il 30 mattina, prima di andare al lavoro, parto da Milano all'alba in direzione Caselle e quando arrivo agli uffici ENAC, il responsabile che ci aveva dato appuntamento non c'è, chiedo sue notizie e mi viene detto che quel giorno non sarebbe venuto in ufficio. Lascio i documenti e torno a Milano (e le 400'000 lire dell'eventuale multa sarebbero quasi completamente ammortizzate da questa scampagnata);
- il 31 (oggi) ci chiama il responsabile di Caselle e ci dice che il parere datoci dall'ENAV di Milano non può essere accettato perché non è né negativo né positivo (in quanto rimandante agli altri pareri, positivi, a cui si adegua) e che ci rifiutano la domanda. Telefoniamo all'ENAV di Linate e Silva ci dice che quel parere è una formula standard e che nell'ultimo anno è stato accettato sei volte su sei. Ci dice anche che ci darà parere positivo e che ce lo manderà l'indomani. Ritelefoniamo a Caselle e ci dicono che aspettano il parere, che tutti gli altri documenti vanno bene e che forse ci daranno il via libera al lancio.
Ora il punto è questo, io domani me ne vado via da Milano e devo prendere l'elio (affittato per 30 giorni e dal costo di un centinaio di euri) senza avere sicurezza del permesso di lancio. Abbiamo tutti e 6 i pareri positivi (Aosta, che in più ci traccerà in tempo reale col radar, Milano civile e militare, Roma civile e militare e il permesso di oltrepassare la frontiera) che attestano che il pallone non intralcia in alcun modo con il traffico aereo programmato e che quindi il lancio è sicuro ma ci manca il via libera di Torino Caselle (badate bene, un via libera che non attesta se la nostra attività interferirà con il traffico aereo, ma solo che la domanda è completa ed accettabile) e quest'ultimo passaggio rischia di rimandare il lancio ad ottobre/novembre. Non so voi cosa ne pensate ma, nella sventurata evenienza che ENAC Caselle ci respinga la domanda (circostanza che risulta se non probabile, almeno possibile) potremmo anche intraprendere la strada numero 1.
p.s.: il magico Arduino ci aveva preso.
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