ngehe inaf

[ngeheinaf]

4 Agustus 2017.

Berselancar dan belajar dari ‘akademi’ yutup, saya menemukan cara sederhana menggulingkan mobil.

Rencananya adalah untuk memperbaiki bagian bawah mobil yang amat sangat menyedihkan.

[ngeheinaf]

Coilover shock racikan bung Anwar di Heri Per, Raden Inten. Drag link mengganggu. Perlu pikir lagi..

[ngeheinaf]

Berani membuat coilover?

[ngeheinaf]

Menyoal suspensi si je ep

Willys yg didapat tidak memiliki suspensi. Tidak ada per, peredam kejut, atau pun lainnya. Gardan dan as roda depan dilas ke rangka. Gaya, tapi merusak raga. Haha.

Kemarin itu mencoba utk membuat sesuatu yg bs jadi suspensi roda2 depan. Mungkin sistem quarter ellytiptic suspension (qes) itu tepat, alias relatif mudah dibuat?

Ternyata..

Steering rod dan bagian stir je ep ‘mengganggu’ dan perlu dipindah. Diusulkan utk mlangsungkan spindle ke steering house. Steer rod ke spindle dbuat dari besi berketebalan 10mm.. Putra Sathia sangat membantu pembuatannya. Ternyata rod itu tidak dapat menggantikan mekanisme stir yang ada.

Jadilah pilihan qes dibatalkan.

Opsi kedua adalah membuat linkage dari chassis ke as depan dan gunakan coilover shocks sebagai suspensi.

Eksperimen sotoy. Siapa tahu kesampaian.. bakal ngehe inaf lah yaa

[ngeheinaf]

Berkunjung ke bengkel yang ‘ngehe inaf’.. Hanggar? Garasi? Yang jelas ini ‘someone’s man cave’ di Cibubur.

[ngeheinaf]

satjab itu ngehe_inaf.

sekarang si je ep.. gada kapoknyaah.. =D

[ngeheinaf]

‘event’ otomotif ter-ngehek yang pernah gw kunjungi. BBQ-Ride di Bandung.

[ngeheinaf]

setelah enam tahun, akhirnya si satjab, 1970 Chevrolet C30, mendapat sepatu baru. Alcoa diameter 22,5inchi yang dibubut menjadi 22 inchi. Lengkap dengan adaptor yang dibubut dari besi solid secara presisi oleh Iwan, akhirnya Satjab siap jalan-jalan sebagai ‘dually’.

[ngeheinaf]

Harmonic balancer need replacement :(

[ngeheinaf]

proses masih panjang..

Sabtu, 25 April 2015. C-satjab baru saja kembali dari bengkel Ko Akong, kenalan Bernard. Shock breaker belakang sudah terpasang di dudukannya. Ternyata shock depan terlalu panjang, perlu diganti. Pulley bawah hilang dijalan, menyebabkan alternator tidak jalan, kipas peniup radiator tidak berputar.

Untuk jalan-jalan dengan sederhana, masih banyak yang perlu dilakukan;

ganti shock depan

tambah plat besi di bawah anting gardan

atur track-bar

atur panhard

pasang switch kompresor angin

ganti valve tangki dengan kran

pasang body mounting

pasang kaca depan

potong dan pasang kembali fender

pasang lampu depan

pasang grill depan

pasang lubang angin

periksa rem

periksa baut2

lalu kalau masih mau lagi..

pasang handle pintu

pasang lampu-lampu atap

pasang spion

pasang bak kayu

pasang lampu belakang

pasang sinyal atret

buat dan pasang kotak sekring++

[ngeheinaf]

Rabu, 22 April 2015. Oom Bernard uji-jalan C30.. uhhuuuuy

[ngeheinaf]

Minggu, 23 Januari 2014. Sudah tiga hari ini, Suryo, Bernard, Jimbo, Berri memasang jalur angin dan listrik air-suspension c-satjab. Berhasil! Sekarang c-satjab bisa naik dan turun sesuai pencetan tombol :)

hore

[ngeheinaf]

Minggu, 26 Oktober 2014. Rangka bak kayu sudah berdiri. Posisi kompresor, valves, dan tangki angin sudah ditentukan. Sebilah papan sementara sudah pada posisinya.

Saat akan memasang balon-balon suspensi udara, ternyata dudukan bawah dan atas mereka tidak segaris. Mencoba atur posisi 4-links yang mengikat rangka, ternyata tidak bisa. Empat batang 4-links dilepas kembali. untuk dibubut besok, dibuat lebih pendek dan 'adjustable'.

[ngeheinaf]

Minggu, 19 Oktober 2014. Rangka untuk bak kayu mulai berdiri, menggunakan besi kanal-c 6,5x4cm dan hollow 4x4cm.

Di bagian depan rangka, akan dibuatkan tampat untuk 'menggantung' tangki udara dan solenoid2.

[ngeheinaf]

Rabu, 8 Oktober 2014. Alcoa diuji-pasang di adaptor roda depan. Chassis menmpel di atas lantai. Agak mendongak di bagian depan.

Adaptor belum 'pas-pleg' menempel hub. Bagian depan c-sacap masih perlu lebih turun. Mungkin perlu menambah ganjalan karet pada pegangan transmisi? 'Got2' pada adaptor masih perlu dibubut. Selain akan meringankan bebannya, juga membuat adaptor terlihat lebih sedap :)

Iwan, penggagas dually ceper sedang mampir dan memberi banyak masukan :) thx!

[ngeheinaf]

4 Oktober 2014. C-sacap digendong kembali ke Polonia dengan lancar dan menyenangkan.

Dinov bantu mencabut balok-balok kayu yang mengganti sementara fungsi bantalan per/balon udara.

Ceper. Cross-member transmisi menahan posisi depan, sehingga tidak dapat lebih rendah. Posisi belakang tertahan rangka yang telah 'duduk' nyaman di lantai.

[ngeheinaf]

4 Oktober 2014. Sesuai rencana, hari ini C-sacap akan digendong kembali ke Polonia. Teman-teman bengkel Dinov membantu mempersiapkan.

Senang melihat kabin kembali pada posisinya di atas rangka.. walau hanya/baru sementara..